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NOUVEAU VMAX ?

Mai 2004

Çà y est on recommence à parler du nouveau Vmax. Avec le printemps et la motophobie sarkozyenne ambiante (après la limitation de vitesse, celle du portefeuille), les journaleux ont des démangeaisons et ne savent plus quoi inventer pour attirer le client et vendre leurs misérables pages si l'on en juge par la qualité de ce qu'ils nous annoncent :

Moto Journal nous a vraiment pondu un article racoleur avec accroche en couverture pour parler du futur Vmax en s'appuyant sur la MT01 de 99 (!) : refroidissement par air, V-twin culbuté et transmission par courroie, comme une vulgaire mobylette de Milwaukee, ou pire sur la MT03 aussi peu crédible : gentil jouet fantaisiste d'adolescent apprenti stunter mais qui n'a rien à voir avec ce qu'on attend, pensez donc, un monocylindre ! Leur pauvre cerveau va même jusqu'à nous imaginer une MT03 équipée d'un V-twin culbuté et d'une boite automatique "robotisée"... C'est un robot qui écrit les articles à Moto Journal ?

Moto Revue ne veut pas être en reste et lui fait écho dans son numéro de la semaine 20 : on nous annonce un dragster V4 2 litres, rien de nouveau puisque c'est ce qu'on attend, dans un cadre en omega avec moteur porteur, là çà pourrait être intéressant. Mais là où ils se foutent du monde, c'est dans l'illustration : un pâle tuning du modèle actuel, avec des roues à bâtons comme en 1985, les mêmes caches latéraux et le même faux réservoir ! Les détails du cadre sont soigneusement dissimulés dans le flou artistique du dessin et tout au plus voit on que la distribution du moteur aurait migré de l'intérieur vers l'extérieur des cylindres, ce qui surprend pour un V4.

Bref, du vent, rien que du vent de pisse-copie tout çà. Faisons confiance à Yamaha pour ne pas laisser perdre le mythe et nous sortir bientôt un vrai Vmax !

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