La MT-01 est entrée en
production. Ce concept bike Yamaha a été présenté
le 13 juillet dernier en comité restreint sur une
île grecque et va donc être commercialisé.
Il a été ensuite présenté au
public le 14 septembre au salon de Munich. Cette moto ne
peut laisser un possesseur de Vmax insensible : roadster
de 1700 cm3 avec un couple phénoménal à
bas régime et un cadre de sportive. Tous les défauts
du Vmax gommés et plus de patate ! Seuls bémols
de taille, le look minimaliste d'inspiration Buell avec
un V-twin culbuté et une transmission par chaîne...
Wait and see.
En
savoir + avec le Yamaha Design Cafe
Donnez
votre avis sur le forum : la MT-01 digne successeur
du Vmax ? Moto de voyou ? Ou attendez vous autre chose,
au moment où Suzuki annonce vouloir produire sa redoutable
BB King ?
Custom Machines de mars 99
Salon
de Munich
Jean-Marc V. est allé
au salon de Munich en septembre avec Yamaha et nous a envoyé
ces photos exclusives :
Heureux gagnant du concours
Yamaha MT-01, j'ai eu l'honneur d'être invité
VIP au lancement de ce nouveau monstre a Munich. Effectivement,
tout semble fait pour que cette machine devienne un must,
fiable, et plein de sensations. Pour votre info, lors du
dinner officiel, j'ai cru également comprendre entre
les lignes, que la nouvelle Vmax est bien prévue
pour lancement 2006. V-maximalement votre. Bien a vous.
Jean-Marc V.
Résultats
du sondage (effectué en août
-septembre)
Vos
commentaires dans le forum - z'avez de la lecture !
KIKI - SuhardandCo@tele2.fr
18-09-2004 20:26:39
Jaryv,t'es trop fort,vraiment,je me retrouve dans se que
tu dit.Et pourtant,quand j'ai réalisé mon
rève d'avoir un vmax c'était différent,a
aucun momment j'ai pensé vitesse, démarage
fougeux,cela je l'est compris que lorsque j'ai essayé
ma belle et en même temp quand je me suis interressé
au forum.C'est vrai ,je l'est rêvé cette moto
pendant plusieurs années avant de l'aquérir,mais
mon désir était dans les yeux pour sa beautée,ses
formes comme devant une femme quandj'avait14ans.Maintenant
quand je l'a monte,je suis aux anges.C'est le bonheur
jaryv -
18-09-2004 14:35:59
ben je vais passer pr un rabat joie,mais personnellement,je
ne veux pas de remplaçant au VMax,ke cette moto reste
unique et ne soit jamais remplacée,car même
si un jour effectivement on nous pond kkechose qui puisse
enfin prendre la relève,ça restera juste une
relève,mais pas une remplaçante. on ne remplace
pas un mythe,on ne s'en approche pas,on n'ose pas s'en approcher,alors
laissez le rester intact et ne cherchons pas une quelconque
ressemblance pr les futures machines qui tenterraient vainement
de succéder a notre monstre sacré. 200,300,400
chevaux,peu importe,seul un VMax fait l'effet d'un VMax.
un VMax aux anabolisants? kel interet,ya pas assez de gniak
sur le notre? un bon full et on accroche les ultresportives,dc
pr rouler a 90,je pense ke ca suffit. ca tient super bien
le parquet...et alors,le notre aussi on le pousse super
loin,et si jantes de gsxr,ben les limites sont loins,très
loins même. freinage? nissin et dble pistons,ça
arrache le bitume malgré son poids. a quoi bon si
on ne retrouve plus le charme et les imperfections ki ont
fabriqués le mythe. non vraiment,on a beau essayer,ça
ne prend pas. on croirait entendre les commentateurs sportifs
de tf1 qui tentent vainement de ns laisser penser qu'il
y a de la concurrence ou un pseudo suspense en F1. que dire
ou faire (ou faire penser) pr ke le commun du motard puisse
se tourner vers le machin mt01 ou une erspece de truc gonflé
dont on reprendra un semblant de motorisation ou de customisation
du Vmax pr séduire ceux qui recherche la puissance
a outrance. et kon ne me parle pas de la gueule de boite
de conserve eclatée de ce truc immonde qu'est le
mt. hybride de Vmax et de harley tunée un soir de
beuverie. mais c'est fabriqué,dc c'est qu'il y a
de la demande....sans doute! par qui? vmaxistes en herbes?
jamais de la vie.
Oui et faut pas non plus prendre ses rèves pour la
réalité......Un constructeur généraliste
comme yam ne va pas creer un moteur V4 de 200 cv ,juste
pour faire plaisir aux accros du V4......Non ,comme il l'a
toujours fait il va puiser dans sa banque d'organes pour
motoriser la bète,oû creer un moteur qu'il
puisse utiliser sur d'autres modèles........donc
si déjà on arrive à garder le V4 ça
tiendra du miracle......quand à la puissance,aujourd'hui
il semble établi que la plupart des constructeurs
misent sur environ 150 cv se qui semble raisonnable,et de
toute façon pour nous cela ne changera pas grand
chose,réglementation oblige.Enfin comme dit JARYV
AUCUN interèt de refaire le coup de miss v max aujourd'hui,les
accros de cette bécane la garderont et les autres
,n'en voudront pas.......je pense que l'on s'orientera plus
sur quelque chose de tres différents et que le coup
de 'la remplaçante de la v-max'est plus quelque chose
de marketing que de réel......
Bebert - ChallengerN1@aol.com
18-09-2004 12:32:50
Bonjour, face à la Bking point de salut.La nouvelle
Vmax devra etre à mi-chemin de la sportive (pour
les qualité de tenue de route) et du dragster(pour
la puissance,et les montées en régime instantanées).Pas
un custom sous anabolisant. Alors pourquoi pas un V4 de
200chevaux?
Yohann - yohannory@hotmail.com
17-08-2004 18:08:38
Je ne pense pas que cette nouvelle MT-01 puisse être
considérée comme la digne remplaçante
de la Vmax. Si dans l'esprit des responsables marketing,
la cible commerciale pourrait être la même (et
celà reste à prouver), il en va tout autrement
lorsqu'il s'agit d'appréhender la machine. Derrière
l'esprit originel de la Vmax, on retrouvait l'inimitable
esprit "muscle bike", caractérisée
par une ligne aux équilibres élégants
et classieux, et servant d'écrin au monumental V4,
dont les sonorités n'étaient d'ailleurs pas
sans rappeler les gros V8 Big Blocks équipant les
Dodges Charger, Pontiac GTO et autres Plymouth Barracuda.
Bien sûr, il faut aujourd'hui considérer cet
esprit avec tout le décalage d'une époque
révolue. Rouler en Vmax à notre époque
revient à repasser un vieux cuir odorant, ou écouter
un bon rif de Led Zepelin. La Vmax n'est donc pas réellement
remplaçable, et il est assez compréhensible
de voir apparaître un nouveau concept pour satisfaire
les amoureux du "gros couple". Pourtant, pourra-t-on
facilement se passer de cette architecture moteur si émouvante
et noble, de cette fiabilité exceptionnelle , et
de cette ligne toujours aussi plaisante? Pas sûr...
Niko -
12-08-2004 21:12:34
250 CV, ce n'est pas la puissance qui fait peur aux américains,ni
aux allemands qui continuent à sortir des voitures
dont les performances sont considérables, ni aux
anglais avec le rockett 3 qu'ils ont été obligé
de brider pour que justement à peu près tout
le monde puisse le conduire. D'ailleurs ce qui a retenu
l'attention sur cette Triumph se sont avant tout ses performances
qui lui permettent de prendre n'importe quelle sportive
actuellement sur le marché. Pour ma part je dirai
OUI à un V Max encore plus puissant car l'époque
des monstres sacrés n'est pas révolue, a preuve
du contraire ! En attendant je m'amuse avec le mien et croyez
moi, sur la route, au vu de la bête, il n'y en a pas
beaucoup qui s'y frotte !
jaryv -
12-08-2004 18:09:11
seul un vmax fait l'effet d'un vmax!!! et lorskon parle
performence en plus,bcp ont tendance a vouloir enterrer
notre maxou,mais n'oublions pas que si la version française
est effectivement dépassée par bon nombre
de machines modernes,il n'en demeure pas moins ke lorsqu'on
parle vboost et autres intercoms débouchés,et
bien là les performences demeurent au goût
du jour,mais pas du goût de tt le monde,car tt hypersport
ki soit,si un vmax qui respire se prend l'envie de taxer
ces ptites bombinettes hypermotorisées,ben il va
leur falloir attendre les hautes ,très hautes vitesses
pour enfin pouvoir la regarder dans ses rétros....mais
en ayant eut préalablement tout le loisir d'en mémoriser
la plake d'immatriculation par coeur!et on parle d'un bestiau
de près de 300 kg là!!! rappellons pr info
qu'un essayeur aurait réalisé un faramineux
9'76 en version full sur un 400 m DA!!! dc look indémodable,machine
a frime,a plaisir,20ans et elle en remontre aux jeunots,belle
a se damner,puissance et sensations unikes,non vraiment,le
mythe est en marche,et la seule façon d'être
plus fort qu'un vmax,c'est de mettre deux vmax :). le vmax;c'est
une histoire d'amour ke l'on ne pourra jamais oublier,et
ce ne sont pas les inconditionnels de Coluche ki ns diront
le contraire non plus,lui ki en a été le plus
beau porte drapeau.
PatrickG -
12-08-2004 14:41:53
L’histoire du mythe irremplaçable c’est
assez vrai. Exemples dans le domaine auto, la nouvelle mini
ne remplacera jamais l’ancienne qui avait gagné
Monte Carlo, les Chevrolet Corvette successives et aseptisées
ne peuvent faire oublier l’originale, la Beetle ne
remplace pas la Cox… Un mythe c’est aussi une
époque, un contexte et une génération.
Sûr qu’on pourrait imaginer un nouveau Vmax modernisé
gardant les attributs esthétiques de l’ancien,
mais avec un V4 ou V6 de 2 litres et la technologie moderne,
çà donnerait 250 chevaux en full power, est
ce qu’on peut raisonnablement mettre çà
en grande série sur la route et entre toutes les
mains ? Il y a des limites à ne pas dépasser
et notre Vmax pourrait bien rester définitivement
un collector témoin d’une époque et d’une
génération qu’on ne retrouvera plus.
Si en plus la clientèle de maintenant se contente
de ce qu’on lui propose à grand renfort de campagnes
marketing (voir l'uniformisation des goûts et des
couleurs chez les jeunes), il se pourrait bien que notre
Vmax ne soit jamais remplacé et que Yamaha cherche
plutôt à créer un nouveau concept qu'à
essayer d'en restaurer un ancien.
Niko - Mad-V-Max@wanadoo.fr
12-08-2004 13:15:21
A chaque voit que l'on voit arriver un moteur en V chez
YAM, on ne peut pas s'empêcher de parler du V Max
ou du remplacement du Vmax, que ce soit chez les v maxeurs,
dans la presse ou même chez le commun des mortels.
Il faut se résigner au fait que le retrait du marché
européen de cette fabuleuse moto à fait du
mal à beaucoup de monde ! Si on se réfère
au passé, un mythe n'a jamais été remplacé
par un mythe : la seven fifty chez Honda a plutôt
fait un bide, alors que lorsque l'on croise une 750 Four
on se retourne surpris par le bruit ou on s'arrête
pour contempler le collector. De toute façon aucune
comparaison avec le V Max qui reste aujourd'hui pr moi la
plus belle moto sur la route qui suscite un max de jalousie,
d'admiration et bien plus ! En ce qui concerne le MT-01,
de part le look, je ne peux pas m'empêcher d'apparenter
cette moto à une clientèle de jeunes ados
boutonneux. Mais qui sait, peut-être que le V Max
fera encore une exception à la règle et que
la fin de celui-ci donnera naissance à un nouveau
V Max qui garderai le nom, la base esthétique et
mécanique de la moto...alors là peut-être
qu'effectivement le mythe continuera!!
tatoovmax -
11-08-2004 22:08:05
....nouvelle V max...? vraiment aucune compar...possible
avec le Vmax... Trop proche de ce qui se fait en ce moment,
trop passe partout.... manque de "chien", de geule...comme
la max !! mais c'est ma vision des choses
jacouille -
11-08-2004 10:50:33
J'ai lu le moto-revue avec l'essai comparatif...Belle perf
!mais je crois qu'ce truc ne fait que 88 bourrins...et personnellemnt
cote gueule, je prefere ma chiot'.Il n'y aura qu'un seul
VMAX!Il faudrait juste reprendre les planches de fabrication
et repenser au cadre et a la fourche, sinon notre VMAX etait
d'avant garde ! Trouvez des chiot's qui marquent encore
les esprits , 20 piges apres leur commercialisation ! On
ne tombe amoureux qu'une fois......(qu'il est poete Jacouille...)@+
jaryv -
10-08-2004 19:39:12
ben euh koment dire,le ...la.....les.....ben en fait,autant
pour le vmax on ne trouve pas non plus koi dire,mais c'est
pour se perdre en ebahissements tout aussi jouissifs que
fantasmagorike,mais là,pour le ...rien ke le nom
a kom un air de relan mal passé,il est le parfait
homolgue du vmax,mais en son contraire! certains crieront
au génie,puiskils le produisent,c'est qu'on doit
bien trouver kkepart des mecs qui trouveront que ce truc
est beau...tiens ça y est ,j'ai trouvé ,c'est
un truc! oh oui,truculent!!! non vraiment,et dire kon va
nous pondre a toutes les sauces des semblants de comparaison
avec notre vmax,en nous laissant miroiter kkes illsuions
de digne remplaçant a notre monstre sacré....pffffffffff,performence,tenue
de route,ou je ne sais kel attrape nigauds! tu parles,plus
aucune identité a cette bestiole aussi ephémère
ke ttes les nveautés sans ce grain de folie et de
génie qui nous a frappé au milieu des années
80 et ki ne cesse aujourdhui de faire couler de l'encre,et
qui donne toujours autant de fil a retordre a toutes les
machines ultra motorisées du marché,hypersport
ou super cube (2litre3 pour un certain bestiau qui en fait
ne fait pas mieux que notre max debridé,loin de là
même,et a tout les niveaux). alors si certains se
plaisent a croire que ce veau va venir ternir l'image du
vmax ou encore pire,prendre sa place,ben va falloir se racheter
une tête les mecs,ttes cette technologie ne pourra
jamais ,au grand jamais de près ou de loin se comparer
a MR VMAX! non,ca restera une moto qui cherche kom bcp d'autres
a sortir du lot en proposant kkes lignes tendues et chiadées,mais
on ne nous fera pas passer des vessies pour des lanternes.
PatrickG -
10-08-2004 17:58:34
La MT-01 est entrée en prod. V-twin culbuté
de 1700 cc dans un cadre de sportive d'inspiration Buell.
On lance le débat : çà peut il succéder
au Vmax ? A première vue çà va surement
dépasser le Vmax en performances routières
mais çà manque un peu de classe et d'épaisseur.
Qu'en pensez vous ?
La réponse
Elle est donnée dans MJ
du 18.11.04 par Takashi Tominaga (on fera pas de jeu de
mot), le chef de projet MT-01 : "si nous avions voulu
reproduire le Vmax, nous aurions choisi un V4".
