VISITE CHEZ CANNES MOTO SERVICES
Photos PatrickG,
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Avril
2004 - Le webmaster a profité de ses vacances dans
le sud pour faire une visite à Aldo et Patrick de
Cannes Moto Services.
Créé en 1997, Cannes
Moto Services est installé à Mougins près
de Cannes et est devenu en quelques années LA référence
du tuning Vmax en France. Sa plus belle carte de visite
? Probablement le Vmax de JC Olivier, le PDG de Yamaha Motors
France lui même, qui l'a exposée sur le stand
Yamaha au dernier Mondial du 2 roues.
Aldo, 46 ans, est mécanicien
de formation, tandis que Patrick, 44 ans, bossait dans le
commercial évènementiel. Ces deux là
étaient bien sûr des passionnés de moto
qui faisaient déjà dans le Vmax depuis quelque
temps quand ils ont décidé d'y consacrer leurs
petites économies pour créer Cannes Moto Services.
La suite, on la connait et on l'a vue maintes fois dans
Option Moto ou au Paris Tuning Show.
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Le magasin... |
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Aldo en train de bosser sur le
premier montage de pot sous la coque homologué |
Une vue partielle de l'atelier |
Le banc de puissance Dynojet |
Cannes Moto Services, c'est une
équipe de 4 personnes, de gauche à droite
sur la photo, Aldo, Bruno le mécano, Karine la secrétaire
que vous aurez au téléphone, et Patrick. C'est
une boutique et un vaste atelier avec 4 ponts moto, tour,
fraiseuse et tout ce qu'il faut... et un banc Dynojet.
ALdo s'occupe plus particulièrement
du montage, de la mécanique et du polyester tandis
que Patrick est plutôt spécialisé dans
l'électronique. Les idées viennent souvent
des clients qui demandent si on ne pourrait pas faire ceci
ou celà et les 2 compères se débrouillent
pour donner vie à leurs rêves. Leur principe
de base est que toute transformation soit réversible,
c'est à dire qu'à tout moment on puisse remettre
la moto strictement d'origine et récupérer
les pièces pour une autre moto. Donc pas de cadre
coupé ou autre modification irréversible.
En passionnés, Aldo et
Patrick ne comptent pas leur temps sur les transformations,
qu'ils ne peuvent pas raisonnablement facturer. Le tuning
tout seul n'est pas rentable, aussi ont ils 150 Vmax à
l'entretien (et d'autres motos), de toute la France, car
le client Lyonnais ou Parisien n'hésite pas à
leur emmener son Vmax pendant les vacances.
Beaucoup de pièces viennent
de chez OTEC, à qui ils apportent les concepts et
qui étudie, teste et industrialise. Sécurité
d'abord, les pièces sont largement dimensionnées
sans souci de poids, pas question qu'un bras se mette à
criquer... Globalement, entre le poids enlevé (roues,
échappements d'origine...) et celui rajouté,
le Vmax reste à poids constant.
Coup d'oeil sur les machines
rentrées du dernier Paris Tuning Show : pourquoi
cette déco inspirée des courses de voitures
NASCAR ? Parce que çà colle bien à
l'esprit roadster du Vmax et puis sur un Vmax il y a peu
de pièces à peindre, et qui ne joignent pas
entre elles, donc il faut trouver une déco où
chaque pièce est indépendante de l'autre.
| Bien
sûr on a parlé du futur Vmax. Selon les
2 compères le projet serait prêt et n'attendrait
que l'engagement des importateurs sur un quota mini.
Attendre le prochain salon de Munich pour une commercialisation
en 2005. Ce serait un V4 1600 à injection dans
une partie cycle modernisée mais conservant les
attributs, restylés, qui ont fait le succès
du Vmax. Rien à voir avec le piteux article racoleur
récemment publié par Moto Journal... |
Voilà, vous en savez un
peu plus, pour le reste, faut y aller ! --> http://www.vmaxfrance.com
