Dans la presse au fil du temps... C'est reparti pour 15 ans !!

Eh oui, c'est reparti, ils l'ont fait ! Et si l'on en croit les essayeurs, c'est total succès ! On a vraiment hâte de se le mettre sous les fesses, en version full, parceque en 100 chevaux, on se demande bien ce que çà va donner avec plus de 300 kg. A 100 chevaux, la B-King que nous avait prêté Suzuki France reste une redoutable référence... Et c'est reparti pour 15 ans et plus, car c'est maintenant sûr, on ne refera plus jamais une telle moto, Grenelle de l'Environnement et autres lois obligent. Profitez-en !

Vmax Le Club dans Maximoto spécial été 2008

A l'occasion de la présentation du nouveau Vmax, ils sont venus nous voir à Bastille et nous ont suivi au restau pour avoir notre ressenti du nouveau Vmax... Patrice, Jean-Louis, Henri (TPU) et Endre y donnent des avis pertinents !
C'est l'occasion aussi de découvrir une bien belle revue.

Enfin à l'essai !

C'est reparti comme en 85 ! Les journaleux sont allés chercher le nirvana aux USA et ont essayé le nouveau monstre en full power. On vous a remis ici les couvertures d'époque des moto-coincoins et celles de septembre 2008. 2 futurs collectors aussi... Au niveau vocabulaire, le même genre de superlatifs revient...

21 mars 1985	4 septembre 2008
4 septembre 2008 - Tandis que Rossi s'achemine vers un nouveau titre mondial sur Yamaha en MotoGP, "la brute est de retour" d'après MR qui classe le nouveau Vmax catégorie Top Fuel (la catégorie ultime en dragsters moteurs à pistons). Une "bête à runs", LE dragster des rues, un "truc de malade" ! Patinage à tous les étages, le Vmax transforme n'importe quel run en burn et le pneu AR ne devrait pas durer longtemps ! Patrice qui a assisté à la présentation en Espagne nous disait que tu burnes sur un filet de gaz, tellement y a de couple et de puissance ! Pour nous ce Moto-Revue a une saveur particulière car le club y est interviewé et y donne un avis fort pertinent par la voix de son Président Patrice. Une forme de reconnaissance de notre club aussi, qui soutient le Vmax depuis si longtemps ! Et en plus, MR revient sur l'ancien Vmax, sur son histoire, en republie une photo (ah qu'il est beau devant une Chevrolet Corvette !) et en indiquant que le nouveau est totalement dans la lignée, freinage et tenue de route en mieux !
16 mai 1985	4 septembre 2008
4 septembre 2008 - Moto-Journal essaie le nouveau Vmax dans un spécial USA. On y apprend que Yamaha avait essayé de la faire en 2 litres de cylindrée, 220 chevaux mais le comportement était trop linéaire ! En 1500 cc, pas assez puissant ! On y comprend pourquoi une fourche classique et pas une inversée qui lit trop la route, pourquoi des roues de 18 et non 17, pour la stabilité à haute vitesse. Le nouveau Vmax est vraiment l'aboutissement d'une très longue gestation où tout a été essayé, et il ne devrait pas décevoir le motard courant. 0 à 100 en 2"8, le Vmax fait mieux que n'importe quelle sportive et reprend sa place de leader en accélération, approchant la perf d'une Ferrari de F1 ou de la Yamaha M1 de MotoGP ! Le nouveau Vmax a vraiment "scotché" MJ qui parle de "sensations inconnues" jusqu'à présent.

Ancien et nouveau

A la lecture de tous ces magazines, on mesure combien le nouveau doit à l'ancien et combien ils apportent l'un à l'autre. Imaginez un instant que le Vmax n'ait pas encore été inventé et qu'il n'arrive que maintenant sous cette forme... Les critiques ne manqueraient pas pour cette machine inclassable, pour demander à quoi çà va servir, etc. Alors que là, l'ancien a fait tout le boulot et le nouveau arrive en terrain conquis d'avance et en rajoutant sa part. Un Vmax restera un Vmax, ancien ou nouveau, et les puristes ne songeront pas un seul instant à vendre le leur tout en espérant un jour acquérir le nouveau...

L'incroyable petit détail électronique

Le nouveau Vmax embarque quasiment un arbre de Noël de courses de dragster ! Vous choisissez le mode DA (départ arrêté) et enclenchez la première : un compte à rebours démarre et le shiftlight se met à clignoter de plus en plus vite pendant 5 secondes. A l'extinction, top chrono automatique, gazzzz ! Vous arrêtez le chrono quand vous voulez en appuyant sur le bouton de démarreur et vous lisez votre temps ! Aucune autre moto n'a çà ! Pensez à regarder devant quand même ! Avec le Vmax 2009, comme avec l'ancien, vous êtes déjà dans la légende...

Et le tuning ?

Patrice dit qu'elle va être plus difficile à modifier. Mais faisons confiance à nos amis de Cannes Moto Services et autres ! Y a toujours de la peinture et de la sellerie à faire, vont se dépêcher de remplacer le pneu de 200 qui parait un peu light par du 300 et plus, les perfectionnistes voudront leur fourche inversée, vont encore nous faire des écopes XXXL, trouver des habillages de radiateur, refaire la coque arrière, chromer, rizomer et suralimenter tout çà...

Café Racer no 34

Le nouveau Vmax est également présenté dans Café Racer, un magazine spécialisé dans les motos d'exception et ils racontent comment le club a été plusieurs fois à Cergy, où JCO avait reçu leurs souhaits (V4 2 litres 200 ch, fourche inversée, cardan...) et leur avait levé un petit coin du voile...