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Ce document sous forme de brochure

L'arbre de Noël - l'angoisse et les battements de coeur sont au rendez-vous

Le ticket des performances du run - remis aux 2 concurrents

L'arbre de Noël

Réglement oblige, il faut équiper la moto et le motard selon les réègle de la fédération. Le commissaire de piste vous inspectera avant chaque départ.

Les différentes catégories engendre des monstres de puissance

Le nombre de run dépend de votre réussite.

Les burns - une pratique obligatoire

Des pneus sous-gonflés et gardés à T° précise..

Réussir son départ - la clé de la réussite

Les burns - chauffer les pneus et les rendre collants.

L'inscription:

licence journée et inscription : moins de 100 € + certificat médical

Règlement pour la catégorie VMAX 1200 :

- un casque homologué et de moins de 5 ans

- une moto de série

- une combinaison cuir ou ensemble blouson et pantalon a condition qu'ils soient liés (fermeture éclair)

- une coque dorsale

- des bottes protégeant les chevilles

- des gants

- indiquer le numéro du concurrent sur la moto (coté droit et sur le phare)

- enlever les rétros et protéger les parties en verre avec du gros scotch (phare, clignotants)

- attacher la latérale et la centrale avec des rilsans

les motos et les pilotes passent au contrôle technique.

Les catégories :

Vmax 1200 : motos de série

Promotion : = VMAX 1700 et autres motos d'origines

SB = Street Bike = motos d'origines avec une préparation (moteur et ou cadre)

SSB = Super Street Bike = Street Bike + suralimentation (Noss)

Pro Stock = moto ayant l'aspect d'origine avec une grosse préparation.

Compétition Bike = presque tout est autorisé.

pour plus de renseignements http://www.runcapsud.fr/pilotes.php

PRENONS COMME EXEMPLE un W-E au Pêchereau (piste de 200m)

Qualification le samedi :

2 par 2 les temps sont enregistrés afin de définir ll'ordre des runs de course le dimanche

c'est le temps qui compte

Courses le dimanche :

2 par 2 avec 1 élimination a chaque fois c'est le meilleur, celui qui passe la ligne d'arrivée le premier qui passe en qualif suivante

le dimanche le meilleur temps de la veille passe avec le moins bon temps de la veille et ainsi de suite

Les runs :

Ils se font toujours à 2 concurrents d'une même catégorie.

Le nombre de runs que pratique un concurrent dépend du nombre d'engagés

mais a peu près 5 runs en qualif et 2 en course (soit environ 7 runs dans le WE)

Les burns :

ils sont important car les pneus ne sont pas chauds, le burn met le pneus en température afin de permettre une meilleur accroche au démarrage et ainsi transmettre la puissance sans perte d'adhérence aucun dommage pour la moto

Pression des pneus :

Nous baissons la pression du pneu AR a moins de 1 bar pour augmenter la surface d'adhérence

le pneu se déforme avec l’accélération

Distance :

Cela dépend de la piste mise à disposition, soit

201,16 m (1/8 mile) comme au Pécherau

soit

402,33 m (1/4 mile).

Réussir son départ :

L'important est de réussir son départ car le run se joue avec le temps de réponse (temps de réaction entre le feu vert et la réaction du pilote)

a l'analyse des résultats entre coureurs, le temps de réaction fait toute la différence

La difficulté est de faire un bon départ, sans déraper et sans lever (dans les 2 cas tu dois couper et ton run est perdu face à un pilote qui réussi son départ)

Les runs en 1200 sur 200 m le temps environ 7 secondes pour les meilleurs (6' en 1700)

les 200 m sont franchis a 150 km/h àfond de 3ème

L'arbre de noël - le top départ

C'est l'élément indispensable à toute course de Dragster. Tout d'abord, chaque pilote s'avance afin que les roues avant coupent le faisceau de la première cellule photo-électrique et allume la lumière du "préstage", puis la deuxième cellule pour le "stage". Un décompte s'effectue et les lumières jaunes s'allument en cascade puis le feu vert.

Important : un départ au jaune est disqualifiant.

Le pilotes anticipent et diminuent leur temps de réaction en partant dès qu'ils voient le jaune.

la course se joue a ce moment là (entre le trop et le trop peu)

Personnellement j'ai fais un run avec Adrien ou nous avions 7 centième de second d’écart au 200 m (0,07')

Enfin je recommande à tous d'essayer une fois les runs, nos vmax sont fait pour ça

Pendant un WE, nous nous mettons dans la peau d'un pilote (stand, contrôle technique, tenu, supporter, adrénaline, compétition bonne enfant avec les potes du club). Le tout pour pas cher et sans risques.

j'en profite pour rappeler que nous venons par la route nous faisons les runs et repartons par la route.

Un document rédigé par BRUNO NEPI - Secrétaire du club

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