VMAX 2005

Mai 2005 - photos cliquables

2005, c'est le 20è anniversaire du Vmax (et le cinquantenaire de Yamaha). Alors ils ont sorti un modèle spécial "20th edition" du Vmax. Ah bon ? Et où çà donc on peut se le procurer ? Pas en France où il n'est plus homologué depuis 2003 pour d'obscures raisons de normes anti-pollution*. Mais aux USA bien sûr et dans pas mal d'autres pays.

Ces photos là nous viennent de nos amis suisses (pourtant sévères en matière d'anti-pollution) du club Vmax Team. Merci à Jean-Luc D. qui nous les a fait parvenir (http://www.vmaxteam.ch).

La déco est rougle flammé avec un logo spécial incrusté sur le faux réservoir, et des roues noires à filet jaune. Les écopes et caches latéraux restent alu et noir. Les bas de fourche sont noirs aussi. Mécaniquement rien de changé, ils ont droit au full power de 145 ch avec Vboost, et les pneus sont des Bridgestone. Veinards ! C'est EGLI qui les importe. Mais il est rigoureusement impossible de les immatriculer en France à moins que par inadvertance vous vous trompiez avec la carte grise de votre vieux Vmax et que sa plaque se retrouve sur le nouveau... De toute façon, aux dernières nouvelles, EGLI n'en a fait rentrer que 20, et elles sont toutes vendues !

				La déco rouge flammé et le logo spécial anniversaire en relief
Pots grosses sorties. Tiens, une idée de plaque club...	Le Vmax 20th edition de Jean-Luc D. qui sera à Scheveningen		Si l'on en croit ce logo, il y en aurait 2000 de produites et celle-là serait la no 1218
Compteur gradué en MPH et en km/h	Eh oui, y a le Vboost là-derrière...		Une nouvelle finition moteur (de meilleure qualité ?)
Roues noires à filet jaune	La plaque rivée au cadre probablement imposée par la réglementation suisse		Sur ce détail on voit aussi qu'il y a une nouvelle sellerie

A propos de cette plaque constructeur sur le cadre, Jean-Luc D. nous précise que la moto est en fait homologuée en Suisse sous le nom de Yamaha EGLI Vmax car EGLI a du rajouter 4 catalyseurs, 1 dans chaque tube d'échappement pour que la moto soit acceptée. On ignore les conséquences sur la puissance.

* Il faudra qu'on nous explique comment fait Suzuki par exemple, pour homologuer en 2005 son 1400 GSX avec un 4 en 1 Yoshimura non catalysé ?