Remplacement des Joints de fourche/Vidange

Après 22000 kms, mon tube de fourche droit c'est mis à fuir comme pour certains d'entre vous.

Je pense qu'une des raisons possibles est le faite que les paliers laissent beaucoup de particules dans l'huile de fourche (je l'ai trouvé très grise).

Ces particules abrasives useraient le joint spi du haut de fourche.

Il serait donc conseillé de remplacer l'huile tous les 10mkms à mon avis, mais es ce rentable? Car lors de la vidange est préférable de remplacer le joint.

J'ai donc remplacé le joint spi et le joint de protection, N°9 et 17.

J'ai tout d'abord lever la moto à l'arrière avec un léve-moto.

Puis j'ai levé l'avant à l'aide d'un cric hydraulique, c'est assez stable, faire attention quant même.

Quelques photos:


Le tube vidé de sa pompe/ressort et huile. Le circlips du jointn'est pas facile à retirer, bien protéger le tube avec du scotch..




La pompe hydraulique une fois sortie.


Utiliser un tube de pied de table de Mr Bricolage, diamètre 60 mm, pour enfoncer le joint spi. Mettre le joint au congélateur une heure avant montage.


Couvrir le haut du tube de fourche de scellofrais pour passer le joint spi afin d'éviter de l'endommager.


Voici les deux outils. A droite, c'est la clef pour dévisser la pompe hydraulique, prendre un tube de la taille d'une douille de 24 mm et pointer la douille sur tube à la soudure à l'arc, percé de part en part le tube dans sa partie haute pour y passer une tige d'acier ou un tournevis.

A gauche le pied de table pour enfoncer le joint.




Le type d'huile. 1 litre par tube suffit.


Les explications du Manuel d'Atelier sont claires: