La génèse du Vmax

Yamaha Motors France a eu la gentillesse de nous communiquer ces quelques documents sur les premières esquisses du mythe. Voici donc ce à quoi vous avez échappé... ou ce que vous avez raté... selon vos goûts, sachant que çà date quand même de plus de 20 ans. Souvenez vous aussi à quoi ressemblait la concurrence à cette époque...

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Et on termine avec les maquettes en bois, juste avant le modèle définitif :

On voit que le moteur est un vrai, ce qui laisse penser qu'il a été conçu en premier, et qu'ensuite ils ont fait la moto autour...

Bon, tout çà c'est bien mais le nouveau Vmax ?

JC Olivier, le PDG de Yamaha France nous a reçus et confirmé que l'actuel va s'arrêter cette année (2003) car il ne répond plus aux nouvelles exigences en matière de pollution et de bruit.

Dépêchez vous, y en aura bientôt plus... et pas de nouveau de suite. Il existe bien un moteur V4 2 litres mais pas de moto autour. Le marché est dicté par les volumes de ventes potentielles aux USA qui est le plus gros marché et là bas la tendance est plutôt au gros V-twin musclé et coupleux, donc les européens auront du gros V-twin musclé et coupleux avec en prime des pots catalytiques hénaurmes, pour ne pas dire é... normes. Dans ce domaine il est difficile de faire mieux que la Vrod et pourtant un modèle de prestige comme le Vmax "tire" une gamme.

Yamaha va-t-il laisser perdre le mythe Vmax sous les coups de la sonde lambda ? A suivre.