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ARCHIVES
2005
didier -
31-12-2005 23:43:26 [81.56.131.30]
bonne annee a tous
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JohnDoe - p.dosu@wanadoo.fr
31-12-2005 19:22:08 [82.120.160.94]
Pingouins d'un soir, Bonsoir ! Passez un bon et joyeux réveillon, mais surtout BONNE ANNÉE À TOUS ! ...et à l'année prochaine...
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devillechaise - chantalreis@wanadoo.fr
31-12-2005 14:35:58 [82.120.131.44]
Bonjour, Je souhaiterais savoir : -Quelle type d'huile moteur dois je employer pour mon VMAX DE 90? -Avez vous une astuce pour L'ANTIVOL roue arrière ? -Avez vous déjà rencontré le PB sur le commutateur "Appel de Phare "? Bonnes Fêtes de Fin d'Année
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jakouille http://vmaxeure.overblog.com -
31-12-2005 09:59:13 [86.192.175.123]
Bonne nuitée du reveillon les gueux ! Point de pouasse pour l'année 2006 ! de belles ballades en chariottes ! Bonne année à tous !
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cyril vmax club de l est - macococy@aol.com
30-12-2005 21:10:55 [195.93.102.74]
je vous souhaite à toutes et à tous tous mes voeux pour la nouvelle année. Que 2006 soit riche en événements Vmax
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vmaxpierre - vmaxpierre@wanadoo.fr
30-12-2005 19:14:42 [193.248.117.98]
salut une bonne et heureuse année a tous et a bientot!!!!il neige en normandie A+ Pierre
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kiki - suhard.christian@neuf.fr
30-12-2005 18:19:30 [85.192.208.135]
Salut à vous toutes et à tous. Je vous souhaite une bonne année,merci au club pour son mail, l'année 2006 se prépare déja. A part cela les routes sont salées et donc la belle ne sort pas et cela m'embête car s'am démange.Bise à vous !
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
30-12-2005 10:56:53 [81.251.19.84]
à fred'b. Bonjour, les détails sont sur le site, si tu a des documents, peut tu me les envoyes à leszug@wanadoo.fr merci d'avance
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fred'b - fcbesson@oreka.com
29-12-2005 22:30:56 [213.103.22.130]
à DEN'S et VBOOST concernant les premiers vmax de 86. Le mien est de juin 86 et 100% d'origine. C'est un modèle US (moteur 1UT mais cadre 2EN000595). Je dispose de 3 brochures publicitaires différentes de 1986 (2 françaises et une US). Aucune référence de couleur n'est précisée pour la France mais d'après les photos c'est la même que pour les US qui est "Sparkle Maroon". Je peux faire des scans. J'ai également une circulaire que ma donné la Drire et qui précise que la loi des 100cv s'applique dès le 01/01/85 pour l'homologation des nouveaux modèles et le 01/01/86 pour les anciens... donc v-boost malheureusement illégal (sauf import impossible avant 31/12/84). Afin de compléter l'histoire, je suis interessé pour connaître les dates d'immat et n° de série des premiers modèles de 86.
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feed-j - feed_j@hotmail.fr
29-12-2005 22:12:08 [83.112.155.193]
désolé... petite rectification. le fameux v max à l'optique d'hayabuza est dans les photos des membres du club. d'ailleur, en ce moment, lorsque je clic sur le lien. il est marqué, page introuvable...
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feed-j - feed_j@hotmail.fr
29-12-2005 21:53:04 [83.112.155.193]
toujour la... j'ai vue sur les ventes des v max transformées qu'il y en a 1 bleu qu'il la fait. aparament, ya moyen de le monter. maintenant, il es vrai que j'ai peur de sortir du mitte v max. c pour cela que j'aime bien avoir des avis avant de faire quelque chose. merci à vous.
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PatrickG -
29-12-2005 16:29:05 [82.243.42.165]
Perso je vois pas trop comment on peut monter une optique d'Hayabusa sans monter le tête de fourche autour et alors là on sort un peu du style Vmax, mais ce n'est que mon avis.
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thierry - contact@centaure- normandie.fr
29-12-2005 11:59:36 [83.115.237.234]
patrick:bah je pense que s' ils en parlent sur le site c' est que ca va???
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feed-j - feed_j@hotmail.fr
29-12-2005 00:51:30 [83.114.140.151]
salut, j'aurais voulu avoir un avis de vmaxeurs. j'hésite à mettre un optique avant d'ayabusa sur mon v max déja tuning. qu'en pensez vous...(et je sais, les gouts sont dans la nature).
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PatrickG -
28-12-2005 11:39:10 [82.243.42.165]
Thierry : des chargeurs permanents on en trouve un peu partout, mais celui que propose DMS rubrique technique-batterie, t'es sûr qu'il convient au Vmax.
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thierry - contact@centaure- normandie.fr
28-12-2005 07:39:47 [83.115.104.206]
salut a tous , je voudrais savoir s'il y a encore la possibilite de se procurer le chargeur permanent et la procedure a suivre,bonne route.
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MARCEL ENTREPOTDUMOTARD - entrepot-du- motard@wanadoo.fr
27-12-2005 20:55:53 [83.200.34.147]
Salut les Maxous Joyeuses fetes a tous une petite pensée a vous Marcel
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seb -
27-12-2005 19:48:18 [86.198.176.116]
pour avoir un aspect brossé, vous pouvez toujours essayer avec de la paille de fer pas trop épaisse.cela donnera des petites raillures selon la force exercée.le seul problème, c'est pour les surfaces bien arrondies, où il est difficile d'obtenir des raillures régulières.Mais c'est à essayer.de toute façon, l'aspect poli disparaitra dès les premiers passages.
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Franck -
27-12-2005 19:02:56 [83.112.86.171]
Pour Woflman: il me semble que c'est difficile d'obtenir un aspect poli (correct), pour l'aspect brosse j'attends la réponse, mais je pense que cela dépends du grain utilisé avec la perceuse par exemple
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PatrickG -
27-12-2005 18:12:09 [82.243.42.165]
23 Mo quand même la vidéo du Belge... Si vous avez le temps.
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wolfman -
27-12-2005 17:28:33 [84.7.66.79]
salut tout le monde ,voila j'ai un petit probleme pour nettoyer les parties en alu de ma belle qui sont un peu piqués.Avec le produit utilisé ça enleve les taches mais j'obtiens un aspect poli alors que moi j'aime bien l'alu brossé ! quelqu'un à une solution ? merci,bonnes fêtes et bonne année à tous
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Berzerk - install@win.be
27-12-2005 00:55:33 [217.136.66.168]
Hello, En attendant des jours meilleurs et pour se réchauffer les soupapes, voici le lien de la vidéo que j’ai faite au meeting Belge 2005 à Hulshout. Quelques beaux run et wheeling sont au programme. http://s6.ultrashare.net/hosting/fs/0854621ae18a6559/ Bonne année. Berzerk
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feed-j - feed- j@hotmail.fr
26-12-2005 23:30:24 [83.114.132.244]
salut à tous, je suis vmaxeur pour le loisir, et pacific coast pour le boulo. Deux extrèmes, mais deux belles bécannes ou l'on pourrai y rester la nuit à en discuter. merci au club vmax de nous faire partager cette belle légende.
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Luckymax -
26-12-2005 23:23:00 [195.93.102.74]
Allez doucement avec Patrick,( 365j x 1h = 400h ) normal pour lui, 10mn pour trouver les lunettes et entre temps il surveille les sardines. Je finis en vous souhaitant à tous, de très bonnes fêtes de fin d'année.
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MIMILLE -
26-12-2005 12:12:48 [83.153.7.16]
1 heure par jour * par 365 jours : 400 heures! je rigole PATRICK .TU FAIS UN SACRE BOULOT SUR LE SITE.peut etre a l'assemblée le 14 01 2006 bon courage
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PatrickG -
26-12-2005 10:36:54 [82.243.42.165]
Salut Franck. Ta suggestion il y a longtemps qu'on y a pensé mais d'abord on est tributaire d'un hébergeur gratuit à espace limité et on utilise ce qu'ils proposent, ensuite ce forum est très facile et rapide à gérer pour moi, on enlève d'un clic tout ce qui est indésirable, ma femme n'apprécierait pas que je passe plus d'une heure par jour à faire vivre ce site, et çà fait quand même plus de 400 heures/an.
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JohnDoe - p.dosu@wanadoo.fr
26-12-2005 08:18:39 [82.120.161.196]
Salut Frank ! T'inquiètes pas sur la polémique, t'as rien raté ! C'est l'esprit Motard. C'est comme aux feux, quand quelqu'un fait vrombir sont moteur 2/3 fois de suite, tout le monde part comme une fusée (on sait pas pourquoi, mais c'est rigolo !). Sur le forum c'est pareil, tu dis un mot de travers tout le monde demarre, sauf que lorsque ça prend une tendance égo-mégalo, là c'est pas rigolo !
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Franck -
26-12-2005 01:07:33 [83.200.5.241]
PS: c'est grace à votre site que j'ai trouvé le Vmax que je cherchais
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Franck -
26-12-2005 01:05:00 [83.200.5.241]
Je suis le premeir levé, alors j'esperes que vous avez bien réveilloner et bonne journée à tous. (Je n'ai pas compris la polémique de ceux qui sortent ceux qui sortent pas 'hiver..........) à l'attention du Web ne pourrais pas t-on pas classer les discussions comme nos collégues de AllWmax pour suivre les sujets?
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PatrickG -
25-12-2005 11:43:46 [82.243.42.165]
Salut Niko. Il y a de très nombreux lecteurs qui viennent sur ce site et qui n'ont pas (encore) de Vmax. On en a constamment une trentaine à vendre, rubrique à vendre, qui se renouvellent fréquemment. Joyeux Noël à tous !
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
25-12-2005 10:07:57 [83.113.195.19]
joyeux NOEL à tous
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Niko -
24-12-2005 21:16:51 [83.112.135.53]
ah ouais, je voulais dire aussi, pas mal le V MAX 96 en page d'accueil, j'aime bien mais j'en ai déjà un !
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Niko -
24-12-2005 21:08:55 [83.112.135.53]
Moto tuning, jamais trouvé dans les kiosques quand j'aurai voulu lire ! on m'a dit option moto n'est plus alors moto tuning....ne cherche même plus, j'ai trouvé + facilement Be Bike. Salut à vous et bon Noêl !
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PatrickG -
24-12-2005 18:24:34 [82.243.42.165]
Pas gentil pour ton copain que tu connais...
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
24-12-2005 15:49:30 [82.124.216.141]
Bon, j'ai répondu façon "carte postale" à mon ami Boudhaviet qui est au Vietnam et qui désespère de ne pouvoir rouler en Vmax. Afin d'éviter qu'il est les méga-boules, je lui ai dit "ici il fait froid, tout le monde à ranger son Vmax". J'aurai pu dire "ici il fait beau, je me baigne tous les jours". Alors pas le peine de polémiquer du genre "je roule quand quand il fait froid, donc je suis très fort" , surtout ceux qui font 10 bornes pour aller bosser parce qu'ils ne peuvent pas faire autrement. Personellement j'appelle pas ça rouler. Maintenant si Patrick D est tout fier de rouler sur un tas de merde, alors... Joyeux Noël !
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PatrickG -
24-12-2005 14:01:54 [82.243.42.165]
Ouais, même le web était dehors avec son max jeudi, même qu'il est tombé en panne d'essence et s'est tapé 2 bornes à pied à la poussette, une partie en cote... Faisait bon finalement ! Tiens au passage, j'ai du remettre 14,76l pour faire le plein.
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Patrick D. - patrickdarin@yahoo.fr
24-12-2005 13:56:17 [81.57.159.45]
Bonjour à tous, J'ai vu parmi les différents échanges que certains croient qu'un Vmax ne doit pas sortir l'hiver. Eh bien le mien, il est tous les jours dehors (d'ailleurs ça se voit avec la couche de crasse qu'il a sur lui.....). Eh OUI même à Paris il y a des vmaxeurs qui sont de sortie tous les jours quelque soit la température et la tête du ciel. J'en profite pour vous souhaiter à tous de bonnes fêtes de fin d'année. Gazzzzzz....
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seb -
24-12-2005 11:21:48 [83.198.59.228]
Pour la couleur, j'ai un oncle qui en possède une de 86 mais immatriculée début 87 (on pense).La couleur est effectivement deep scarlet, un noir profond avec des paillettes minuscules légèrement violacées au soleil.Pour ma part j'ai eu un 87 aussi et la couleur "sous le jaune du précédent propriétaire" avait l'air d'être le bordeau.Bonnes fêtes de fin d'année...
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Franck -
24-12-2005 10:38:47 [86.198.5.26]
je vous souhaite un joyeux noel à tous
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el gringo -
24-12-2005 09:04:59 [195.93.102.74]
Ha Ha Ha, la mienne est de 1983 et monte à 340 en deux secondes! Mon pauvre "Vboost" (quel surnom original!), il y a loin du rêve à la réalité. Joyeux noël à tous !
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V Boost - jacworld@wanadoo.fr
24-12-2005 02:31:39 [83.193.34.18]
Mon vmax est de février 85. Je t'envoie photos trés récentes ( tete de fourche avec numéro de série).Particularité :compte tour a 1000 tours de +, compteur en miles, système anti.pollution démonté gagne 4 cv (149cv), importée de Californie en mai 85, passé aux mines.....janvier 86. C'est une bécane fantastique rien à voir avec une française! la boite est beaucoup plus longue...heureusement car à 160 l'accélération est ininterrompu jusqu'au tacquet ( env280!).
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vmaxpierre - vmaxpierre@wanadoo.fr
23-12-2005 22:32:48 [193.248.21.39]
joyeux noel a tous!!!!!! et a bientot sur la route ,pierre
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
23-12-2005 22:31:34 [81.251.30.85]
Bonsoir à tous, pour la remise en état d'orig de ma grand mere, je recherche des pots d'orig (grosses sorties), des écopes alu, une pompe à essence, le relai de la pompe à essence, l'enjoliveur de phare, un garde boue arriere complet avec le feu, si vous avez ces pieces, contactez moi leszug@wanadoo.fr mon souhait serai qu'elle soit finie pour juin 2006. Merci à tous et spécialement à john doe, el gringo, et yves de mon club qui s'occupe du moteur.
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PatrickG -
23-12-2005 21:53:45 [82.243.42.165]
Alex, envoies tes photos à l'adresse mail du club. El Gringo, renvoies ton adresse que je t'envoie tes revues, ton mail ne répond plus.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
23-12-2005 16:21:19 [82.124.93.218]
Merci Deye ! t'as raison t'es une vraie encyclopédie... Quand tu dis que c'est de la pièce adaptable, ça veut dire qu'elles peuvent être montées sur n'importe quelles grosses sportives quelle que soit la marque ou bien est-ce que c'est des roues pour Honda !
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
23-12-2005 14:25:05 [83.157.119.234]
ok, je suis allé voir les jantes, ça c'est de la pièce adaptable magnésium, de la cour des grands! Buell utilise aussi de la jante OZ mais c'est de l'aluminium forgé et pas du magnésium... ceci dit, pour la différence de poids... gare au magnésium sur les trottoirs c'est plus fragile! la jante dont il ne connait pas la provenance a toutes les chances d'avoir été la compagne d'un 750 VFC, (sinon de 125 custom Zing ou Hiozung).
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alex - alexissteen@hotmail.fr
23-12-2005 13:48:06 [84.5.21.230]
il y a pa mieu ke la vmax a mon perre g des photo mai je c pa komen les envoyer
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
23-12-2005 13:33:24 [83.157.119.234]
A john Doe, je ne suis pas allé voir mais les jantes OZ racing les plus fréquentes sont celles que l'on trouve sur les RSV 1000 R ou tuono R, et ont cette particularité de n'être non pas moulées comme la plupart mais forgées ou taillées masse. tu sais, ces jantes à bâtons fins souvent anodisées bleues ou or...
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theo - isasteptheo@wanadoo.fr
23-12-2005 11:20:45 [83.199.152.221]
Salut a vous:A-t-il quelqu'un qui peut me fournir le typon de la commande manuelle du Vboost.Merci a+
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JohnDoe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 22:18:09 [82.120.93.183]
Je dis ça comme ça, mais dans les Vmax transformé à vendre, il y a un modèle 85 import US, vendu avec ses pièces d'origines. Ce ne serait pas lui le plus "vieux" du moment ?
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PatrickG -
22-12-2005 21:08:06 [82.243.42.165]
Un grand salut au nouveau, Franck.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 21:06:55 [82.124.93.218]
Salut Frank et Bienvenue !
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jakouille http://vmaxeure.overblog.com -
22-12-2005 18:00:04 [86.205.130.176]
La tracibilité d'un véhicule est simple, il faut le demander au fichier des cartes grises de son departement...il vaut mieux connaitre qqn ! mais cela releve de la loi informatique et liberté alors... bon courage, ou alors inviter un bleu au bar du rassemblement Vmax...mais la y'a corruption !
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 17:51:46 [83.205.49.133]
Un grand merci à toi john doe.
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PatrickG -
22-12-2005 17:47:18 [81.255.93.141]
A Dens : bien sûr, la police et les assurances y arrivent sans problème. Mais un particulier, je ne sais pas comment il peut faire.
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Franck - franck.salomon2@wanadoo.fr
22-12-2005 17:32:00 [83.200.0.227]
Nouveau sur ce forum bonjour à tous
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john Doe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 17:09:54 [83.204.145.15]
Den's, dis moi de quels clignos t'a besoin, c'est ma participation à la restauration ! Tu transmets tes coordonnées à Patrick G qui me les transférera. Avec un peu de chance, tu les auras dans tes chaussures le 25 !
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 17:04:57 [83.205.49.133]
Une question, peut on arriver à connaitre les anciens proprio d'un vmax et surtout le premier?
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 16:59:56 [83.205.49.133]
Salut John Doe je pense que les clignots sont les memes, à confirmer. quel prix? merci
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 16:54:06 [83.204.145.15]
À Deye, si tu as 5 mn est-ce que tu me dire qu'estce que c'est ces jantes en alliage super leger OZ racing 17", visible dans les "pièces détachees" à télécharger, en fait c'est pour qui, c'est pour quoi ?... merci !
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john Doe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 16:45:39 [83.204.145.15]
À Jean Louis, merci pour la docs concernant la Dodge Tomahawk. Pour résumer, moteur Dodge Viper V10 alu 8,3 l, refroidissement liquide, suspension indépendante sur 4 roues, boîte 2 vitesses double chaîne, puissance 500 ch à 4200 tr/mn/710Nm, Vitesse maxi théorique : 675 km/h, poids : 681 kg. Merci et à bientôt PS : ces infos sont également destinées à Lucky Max et Quentin !
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phil13 - cardanvacca@wanadoo.fr
22-12-2005 16:39:30 [86.194.217.135]
salut à tous les passionnés,patrick,je pense que sur la rtm du vmax ils se sont gourés!ils traduisent le nom du colori deep scarlet (ecarlate profond )mot à mot en noir je peux vous dire que la mienne est bordeaux d'origine et c'est l'une des toutes première pourtant à mon avis c'est le modèle 87 qui est noir à vérifier tout de meme!quand au numero de serie il détermine l'unité à la production pas le jour de la premiere mise en circulation .Cependant il semble d'après queques images que nos premières versions 86 seraient en fait des versions 85 us sans le vboost bien sur!çà aussi à confirmer ...bonne route et bonnes fetes à tous
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 16:32:32 [83.204.145.15]
Den's, est-ce que les clignotants des modèles 86 est différents de ceux actuels, dans la négative, je peux te dépanner...
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john Doe - p.dosu@wanadoo.fr
22-12-2005 13:33:53 [83.204.145.15]
Den's, pour les photos, tu les envoies à Patrick G, c'est lui qui les mettra en ligne. Enfin normalement...
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 12:34:42 [83.205.49.133]
Mon N° de serie est 2EN000361 DEN'S
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 12:30:04 [83.205.49.133]
Jai les photos mais comment je les mets sur le site? DEN'S
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 12:27:18 [83.205.49.133]
Bonjour à tous, je recherche également quelques pieces genre pot d'orig, pompe à essence, clignotants, mon souhait serai de la remetre en état d'orig avant le 19/06/2006 jour de ses 20 ans!!! mais bon point de vue finances c'est dur dur. Je tiens à signaler aussi que c'est Yves du Vmax club des volcans qui s'en occupe (cest un bon)donc si vous pouvez m'aider!!! DEN'S
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el gringo -
22-12-2005 12:17:52 [195.93.102.74]
Dis donc, Den's, je dis pas ton prénom, moi, je tiens à ton anonymat ! Pour prendre les photos, il te faut un appareil photo, çà semble logique!
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el gringo -
22-12-2005 12:15:33 [195.93.102.74]
Bon, pour alimenter la rubrique du plus vieux Vmax en France, faudra pas compter sur les miens, mais pour faire plaisir au web, celui de Cathou et celui de Den's se tirent la bourre, tout les deux de 86. Je vais essayer de connaitre les numeros de série. Celui qui perdait son huile à Putte est bien de 1988 et appartient à Richard. Je crois bien qu'on en a d'autres de 86. Je me renseigne. A plus.
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
22-12-2005 12:13:26 [83.205.49.133]
Bonjour à tous, dites moi comment faire pour les photos, je tiens à vous dire que actuellement elle est en cours de restauration (remise à l'état d'origine) si vous pouvez m'aider pour la couleur d'orig ou toutes photos d'époque.Coucou olivier. DEN'S
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PatrickG -
22-12-2005 09:53:46 [81.255.93.141]
Oui, une photo Dens et le no de série sur le cadre qu'on puisse le décrypter. Le club Vmax n'a peur de rien et son bureau se fait une hivernale le vendredi 6 janvier entre Bastille et Porte d'Orléans, 19H au club Auto Passion, à l'occasion du passage à Paris du Président du club de Lyon.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
21-12-2005 22:25:58 [83.204.145.15]
Comme je fais partie du Vmax Club de Paris, pour l'anecdote, le dernier rassemblement Vmax soit le 2 décembre, a réuni 11 membres, (faisait trop froid pour les autres) 10 en voitures et 1 en 2 roues... un scooter ! À la décharge des parisiens, quand il fait mauvais temps à Paris, c'est super dangereux et c'est vraiment du jimcana à hauts risques, chaussée grasse, énervement du vendredi soir, embouteillages monstrueux, scooters à fond dans tous les sens, franchement ça craint !...
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el gringo -
21-12-2005 21:25:59 [195.93.102.74]
Non, non et non, je taperai jamais sur LE WEB de Paris ! Il est comme moi, il sait dans quel sens on essore la poignée, et il passe pas son temps à tapoter sur le clavier quand il peut s'évader sur son fidèle destrier, lui ! Il est pas très sympathique, ok, il est souvent un verre à la main et les yeux qui brillent, ok, mais quand il pose son cul sur une autre moto, c'est vraiment juste pour faire plaisir à son proprio, ou juste le temps d'un essai, histoire de savourer encore mieux l'instant ou il remettra les gaz du V4 ! Et quand il dégoise qu'on fait que cent mêtres en hiver avant de faire demi tour, je lui rappelle qu'il est invité quand il le veut à nous accompagner pour une petite hivernale. M'étonnerait qu'on y voit le bout de son nez ! Bon, je vous quitte, je vais m'envoyer une petite Leffe, je l'ai bien méritée. Santé, Patrick!
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
21-12-2005 20:58:03 [62.147.60.248]
Moi a ta place le gringo je ne laisserai pas ça là ! ça chambre grave du coté du Web' !les auvergnats des frileux ?comme si nous autres les normands nous ne roulions point sous la pluie ! Blasphème !pouahh !tes dires te conduiront en enfer le gueux ! Bonne ripaille à la noel !
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seb -
21-12-2005 20:46:29 [83.198.232.2]
john doe, de quelle ville es-tu dans les ardennes?
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PatrickG -
21-12-2005 19:23:13 [82.243.42.165]
C'est donc bien vrai ce qu'on ma raconté sur les hivernales du club des volcans ! Les mecs y font 100 mètres, ramassent un peu de neige dans le champ d'à côté pour faire la foto et rentrent illico se faire un chocolat chaud...
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PatrickG -
21-12-2005 18:46:00 [82.243.42.165]
A ma connaissance, les californiennes étaient légèrement bridées pour cause de norme anti-pollution plus sévère (références d'arbres à cames différentes). Envoies une photo récente et le no de série gravé sur la colonne de direction.
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v; boost - jacworld@wanado.fr
21-12-2005 16:04:26 [83.193.95.23]
la plus vieille. Mon V MAX a été acheté en californie. Mise en circulation en france le O6/O1/87. IL a mis du temps pour arriver. C ' est un authentique V BOOST catalogue 85 ou 86. 149 cv la californie n' ayant pas la meme reglementation. Il marche fort,surtout il monte en regime linéaire comme une fusée, le compte tour a 1000 tours de plus et le conteur en miles est bloqué au taquet. J ai rarement vu ça. 0000RIGIN3088633G SOLO Place assise 1
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
20-12-2005 23:57:42 [62.147.17.165]
Soir' le web, je viens de t'en envoyer une, de 1988, tu verras d'époque! C'est grâce à cette moto, que plus jeune je me suis dit : un jour j'en aurai une !et c'est chose faite, mais un modele Black de 1997 limited ! @+
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el gringo -
20-12-2005 21:52:24 [195.93.102.74]
Ben, pour savoir si on roule en hiver, aux Volcans, y a qu'à aller faire un tour sur notre site, rubrique hivernale. Le pire (ou le meilleur)qu'on a fait, c'est moins huit. Je me souviens qu'arrivant à un stop, Bernard m'a dit : "GNEGNEVEPAPULOIN, GN'AI TROFROA", et comme c'est le chef, on a donc fait demi tour !
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PatrickG -
20-12-2005 19:26:57 [82.243.42.165]
Salut à toi du club des Volcans dont certains roulent parait il en hiver contrairement à ce que dit John Doe. Envoies nous une photo de ton Vmax à vmaxleclub@free.fr, avec son no de série et sa date de première mise en circulation, on va faire une rubrique du plus vieux Vmax de France, la photo du plus vieux remplaçant l'autre et ainsi de suite.
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DEN'S - leszug@wanadoo.fr
20-12-2005 18:08:21 [81.251.30.208]
Bonjour à tous, je fait partie du vmax club des volcans, et j'aimerai savoir si il existe un recencement des plus vieux vmax de France, moi j'en ai un de 86, n° 361, je pense que c'est un des plus vieux qui roule encore. Merci et à bientot
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
20-12-2005 16:31:21 [83.204.209.214]
T'as raison Mimille, je rectifie : "À l'exception de quelques vaillants qui roule contre vents et degrés, mais très franchement je ne sais pas comment il font". A l'attention de Boudhaviet, le vie est mal faite parceque j'échangerai bien un tour de mob sous les palmiers contre un tour de Vmax dans les Ardennes....
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MIMILLE -
20-12-2005 14:53:07 [83.152.33.100]
tu parles pour toi JOHN DOE
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
20-12-2005 14:24:50 [83.204.209.214]
Un salut de France où de toute façon tout le monde à rangé ses Vmax, la température étant de 4° au maximum de la journée. En plus mon pauvre Boudhaviet, je crois que les Vmax sont interdit au Vietnam...
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boudhaviet - p_courrioux@hotmail.com
20-12-2005 09:09:42 [203.162.3.155]
un petit bonjour du vietnam ou je me langui d'avoir un vmax un jour
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chris74 -
17-12-2005 21:51:31 [83.154.80.176]
T'inquiète pas el gringo ,tes remarques sont tout à fait justifiées. Le moteur de v-boost que j'ai monté sur la mienne est effectivement à l'envers ,et ce ,pour cause d'absence des pattes de fixations d'origines et de mon ignorance ,mais bon ,cela marche ,et c'est le principal. Idem pour le raccordement élec ,il existe des prises 3 broches qui font beaucoup plus "pro" et propres et l'idéal est de se brancher sur le compte tour...........mais du coup ça devient le bordel pour le raccordement du t-boost d'oû la solution indiquée sur le site.
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el gringo -
17-12-2005 19:23:20 [195.93.102.74]
Gaffe sur All Vmax (qui est un super site!) en ce qui concerne le Vboost, y a des points à améliorer, notamment au niveau des branchements électriques et du montage du servomoteur (à l'envers). Je vais me faire mal voir par Chris, alors je le redis : Chris, ton site est une mine d'infos, et merci pour cela!
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theo -
17-12-2005 15:47:46 [83.199.222.165]
A christain95:le servo moteur se fixe sous le support de l'allumage électronique.il y a 2 ecrous soudé.tu peux allé voir sur le site allvmax.com,il y a des photos de montage.
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christian95 - christian.hedouin@wanadoo.fr
17-12-2005 14:12:56 [81.249.140.88]
salut a tous es-que quelqun connait l'emplacement exacte d'origine du serveau moteur du vboost merci d'avance
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PatrickG -
17-12-2005 09:59:56 [82.243.42.165]
PatrickG un expert technique ? Y a confuse, j'ai toujours entretenu ou fait entretenir mes Vmax pour qu'ils me causent le moins de souci et m'évitent justement des interventions lourdes, pour le reste je m'appuie avant tout sur les compétences des autres pour les retranscrire sur le site. Je suis d'ailleurs toujours à la recherche d'un expert permanent qui pourrait nous alimenter en articles sérieux et bien documentés. Tiens par exemple, qui pourrait me photographier la dépose d'une fourche d'origine et son remplacement par une de GSXR ? Un montage de ressorts hyperpro ? un montage de durites avia ? ou autre chose.
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
16-12-2005 21:45:41 [83.156.100.64]
Ce soir John Doe, tu es un prince de la la blagounette! ou devrais-je dire un... ambassadeur?
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
16-12-2005 21:15:37 [83.156.100.64]
Oups c'est vrai, bienvenue ferrero. dis pour la technique je ne suis pas si fort que ça y'a intox. Patrick G, Chris 74, là ça cause! moi l'expèrience si on veut avec 18 bécannes de plus de 750 cm3 et 17 ans d'assurance et utilisation non stop été / hiver, voilà. la mécanique j'y vais si y'a rien à ouvrir et encore. ah si! mon seul point fort : j'ai une mémoire biblique des motos de 1970 à aujourd'hui: si tu cherches un diamètre de fourche une monte de pneus, un coloris selon l'année ou toute particularité d'une moto dans cette fourchette, je crois que je connais les yeux fermés pour la majorité de la production. mais bon... y'a près de 200 kg de revues chez mes parents et c'est ma seule passion avec mes filles. oui je sais ça me sert à rien... sauf à vous dire qu'il faut moins de dix minutes pour que n'importe quel concessionnaire sorte une bourde sur un des modèles qu'il est censé connaître. et aussi à informer les casses sur la provenance de leurs pièces quand ils savent pas ou plus.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
16-12-2005 20:00:58 [83.204.144.227]
Salut ferréro et bienvenue sur le forum du club. Si tu as des problèmes avec ta bécane surtout ne t'adresse pas à moi, tu auras vite fait de repérer nos maîtres comme Patrick G, el gringo, Jaryv, Deye et les autres... Par contre il faut que tu adhère au Club afin de participer aux fêtes, parce qu'il n'y a pas de bonne fêtes sans Ferréro !
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el gringo -
16-12-2005 19:20:50 [195.93.102.74]
Bon, je vais essayer de répondre à tous : Mes amortos, ce sont de XJR tout simplement. Pour info, il ne sont plus en place, j'ai remis une paire d'origine question esthétique. Ils sont disponibles si l'un de vous en veux. Ils apportent un meilleur confort. La fourche est tarée en intercalant des rondelles du bon diamêtre au dessus du ressort, percées d'un gros trou. L'huile est de la SAE 10/15, rien d'exceptionnel, mais l'ensemble est homogène. C'est pas une moto de circuit, hein! J'ai aussi des chaussettes assorties, mais chut, y a que moi qui le sais, c'est la "final touch", cachée sous les bottes !
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
16-12-2005 08:25:17 [83.204.148.144]
J'invite tous ceux qui on fait tomber leur machine,ou qui désire faire un embellissement d'hiver, à regarder les pièces Vmax à vendre, plutôt d'origine, en téléchargeant les pages dans la rubrique "Pièces". Il y a des faux réservoirs, des écopes, des commandes au guidon et aux pieds, des fourches, des jantes, des rétros mais pas de pièces mécaniques genre embrayage, roue libre, démarreur, V-boost... Shopping tranquille !
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MIMILLE -
16-12-2005 08:10:30 [83.152.43.171]
a EL GRINGO c est quoi tes amortos ? pas des ohlins vu la photo
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
16-12-2005 00:32:49 [83.157.119.242]
Ta fourche est tarée de 3 cm!!! ouais, j'y avais même pas pensé, quel c...! et pis y'avait rien là dessus, dans le technique! alors c'est quoi, cale en alu juste au dessus des ressorts pour les compresser? et l'huile un poil plus épaisse comme on le lit parfois, ça l'fait ou pas? je suis d'accord avec toi, la fourche d'après 93, elle est plutôt belle. pour l'efficacité, j'ai pas encore connu...
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Ferréro - yasmina.dosu@wanadoo.fr
16-12-2005 00:26:04 [82.120.89.83]
Salut les motards. Je suis un nouveau venu sur le forum. Je ne suis pas trés fortiche en mécanique moto, car je commence seulement mon apprentissage en vous lisant sur le forum. Il faut reconnaître qu'on apprend plein, plein de chose, surtout sur les Bourdons, les bulldogs, c'est trés variés en terme animal. Bon, c'est juste pour faire connaissance avec vous tous!...Mais je vous dit aussi "c'est extra, c'est extra les motards sur le forum...."Bon j'arrête mes bêtises là. Je ne vais pas me prendre pour Léo Ferré. Content de faire votre connaissance sur le forum... Tchao.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
15-12-2005 18:36:03 [83.204.214.29]
El gringo, je ne peux pas te dire quelle est ma bécane parce que je casserai mon anonymat. Néanmoins saches que j'ai dû réellement chercher pour trouver quelque chose de critiquable sur ton Vmax. En réalité J'aime bien, il est super ! Bon, c'est vrai que j'ai les mêmes motifs sur mes chausettes, mais je les aime bien aussi !
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el gringo -
15-12-2005 17:19:53 [195.93.102.74]
A deye : Et ben oui, j'ai souhaité garder la fourche d 'origine pour trois raisons. Un c'est moins onéreux de faire comme çà. Ch'suis auvergnat, quand même ! Deux, elle est pas si mal que çà, tant esthétiquement qu'en efficacité. Trois, l'enlever revient à s'éloigner radicalement de l'origine. Quatre, mon garde-boue etait déjà peint. Oui, je sais, çà fait une raison de trop, mais c'est comme çà! Elle est juste tarée de trois centimètres, histoire de revenir bien en extension après un effort. Pas de ressort hyperpro, car je ne sais pas si çà apporte un plus réel dans tous les domaines. J'attends des infos à ce sujet.
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el gringo -
15-12-2005 17:10:51 [195.93.102.74]
A John Doe : moi j'ai dit du mal de ta bécane ? C'est laquelle, déjà ?
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theo -
15-12-2005 16:30:07 [83.115.134.128]
Salut,il me manque la commande electrique du vboost,peux-t-on la remplacer par une platine electronique.J'aimerai finir mon montage de l'ensemble.merci A+++
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max -
15-12-2005 13:16:38 [83.198.234.184]
salut, désolé, mais j'y peux rien, ca vient de mon installation, des fois je suis obligé d'appuyer a maintes eprises sur ''gaz'' pour acceder au forum...
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
15-12-2005 07:53:05 [83.204.214.29]
Vroom a raison. des plans inédits sur le nouveau Vmax, toujours au même salon mais avec plus de détails en particulier sur la couleur, la qualité et la finition. Un peu décevant ! Il va falloir que j'envoie un courrier au webmaster, parce que moi les matériaux composite genre bouteilles recyclées mélangées à du pare-choc de R5 c'est pas mon truc ! (C'est moche, mais ça a le mérite d'étre résistant et indéformable)...
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
15-12-2005 01:14:49 [83.156.99.99]
j'ai appelé ma grand mère, et comme elle vend en ce moment son vboost sur ebay (101 euros allez y) elle me dit d'installer les deux ( vannes et boitier)sur la moto, et de prendre la longueur de cable necessaire pour les relier! en choisissant les endroits les plus discrets pour le passage du cable ( et donc pas le chemin le plus court, hein!) et ben on a au mm près la longueur utile. blague à part, c'est ce que je ferai, on est pas à 1 metre pres à l'achat!
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Vroom -
15-12-2005 01:11:39 [84.6.77.162]
Quelques photos du proto de la nouvelle VMax ici : http://www.nihonbike.com/fr/news-104-V-Max+is+back+et+%E7a+fait+mal+%21.html
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
15-12-2005 00:18:45 [83.204.214.29]
Deye, puisque t'es là est-ce que tu peux répondre à la question de Théo, soit combien de métres de cable a-t-il besoin pour relier le boitier électronique du V-boost au moteur électrique, puis à la partie mécanique. Réponse A : 0,5 m Réponse B : 1,5 m Réponse C : 15 m Réponse D : 35 m Tu as droit a un joker, tu peux appeler El Gringo ou demander l'avis du public...
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
15-12-2005 00:01:05 [83.156.99.99]
ben moi, elle me plaît cette vmax, El gringo. chacun ses goûts, c'est vrai, et avec ses moyens aussi, mais celle-ci fait aboutie au point qu'on a l'impression que tu as souhaité garder ta fourche d'origine. ressorts hyperpro je suppose... les amortos retournés c'est pas si vilain, je suis surpris. perso j'adore l'addition de la roue de 17 ou 18 pouces avec le garde boue ar origine. quand je pourrai, j'y collerai une grande chaussette aussi à mon tank-élastique. au fait, on va pas se tirer dessus, y'a les insectes suisses pour ça...non je plaisante bien sûr et puis d'accord on dirait c'est çuici qui l'dit qui y est...
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
14-12-2005 23:17:04 [83.204.214.29]
El gringo, j'ai été voir de plus près ta bécane. En effet, belle réalisation, propre et très Vmax Spirit, tuning discret et élégant. Bon d'accord y'en 4 ou 5 à peu près identiques dans ma rue, mais à la campagne, cela doit être du plus bel effet ! Les pots avec les sortie sur les côtés, cela doit être pour enlever les feuilles mortes sur la route ? c'estpas mal !... .../... Bon d'accord, j'ai fais preuve de mauvaise foi, mais c'est en réponse à tes propres commentaires sur MA bécane !
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el gringo -
14-12-2005 17:09:07 [195.93.102.74]
Et le bourdon suisse, çà me fait bien marrer. Belle réalisation, pour le reste, çà vaut bien le chiotte en plastique que je chevauche chaque jour. Tous les goûts sont dans la nature, non? Et la mienne, de Vmax, vous en pensez quoi ? Visible sur le site des volcans, bien sûr !!!
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el gringo -
14-12-2005 17:03:54 [195.93.102.74]
Mais j'y connais rien en mécanique, moi! La seule chaine de distri que je connais bien, c'est celle où je vais faire mes courses !!! Pour Nando, c'est pas le problème de lui causer en espagnol, hein, c'est surtout que colin axatrep, c'est dans une langue que je ne connais pas !!! A plus !!! Et au fait, pas de commentaires sur ma façon de pencher dans les courbes gravilloneuses ?
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theo -
14-12-2005 17:00:17 [86.192.186.61]
peut-on remplacé le boitier électronique qui commande le vboost.J'ai le moteur électrique + la parti mécanique.Quel est la longeur de câble pour relié les 2.merci A+
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
14-12-2005 16:27:09 [82.124.218.175]
Les gars, je trouve que vous ne faite pas beaucoup d'effort pour notre ami Nando qui cherche désespérément un Colin Exatrep d'occase (presque neuf). Personellement si je savait ce que c'est, je lui en filerai un tout de suite ! Ceci dit... si tu es blonde avec une forte poitrine, si vous plaît, appelles moi ! Muchos gracias...
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nando - achupadla@hotmail.com
13-12-2005 19:03:55 [80.58.41.44]
Pardon pour mon frances,Je cherche un colin exatrep du segond ma,Si vous plait appelle moi merci beaucoup. gracias.
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PatrickG -
13-12-2005 18:17:31 [81.255.93.141]
Oulà, y en a qui se sont lâchés dans le forum. Soyez gentil avec le petit suisse, y nous a rien fait de mal et si vous le fachez, avec son bourdon, il va vous piquer... à l'accélération au prochain meeting des belges où on espère bien le voir. Soyez gentils avec le nouveau Vmax aussi, ma conscience quasi professionnelle me pousse à tout compiler sans changer une virgule pour leur envoyer. L'ami Max semble s'être brusquement écroulé sur la touche retour de son clavier, probablement anesthésié par une piqûre du bourdon. Je sais, ce forum n'est pas très ergonomique et y a longtemps que j'ai demandé à Free de m'implémenter phpBB2 mais y a plus de place et on est désespérément scotché à 100 Mo d'espace disque. Mais au moins je peux vous dire qu'il est facile à gérer.
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john Doe - p.dosu@wanadoo.fr
13-12-2005 17:20:19 [82.124.222.192]
Quelqu'un peut-il répondre à notre ami Max qui a répéter 20 fois la même question dont 12 sans le texte, soit : Pourquoi sa chaîne de distri était plus détendue à l'avant qu'à l'arrière ? Je fais appel aux experts genre El gringo ou Patrick G, en même temps on pourrait peut être demander à Max d'arréter d'appuyer sur "Gaz"
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max -
13-12-2005 11:20:06 [86.196.127.130]
salut, en demontant mes caches arbres a cames pour le peindre, je me suis apercu que la chaine de distri de devant etait plus detendu qu' a l'arriere, est ce normal, merci
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jaryv -
13-12-2005 00:07:01 [82.67.88.160]
sur la carte grise?? ben: bzzzzzz 1200,pourkoi? :))) . je ne parlerai pas du boulot,mais juste du sacrilège,et on sait ce que j'en pense! et ça me le fout bien tiens.....le bourdon!! gazzzzzzzzz
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
12-12-2005 23:14:11 [82.124.222.192]
Deye, t'as raison c'était pour rigoler. Ceci dit, l'avantage du bourdon c'est que tu peux rouler avec une cape. Ca fait Papillon ! A ton avis sur la carte grise, dans Genre, c'est écrit quoi ?
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deye - david.hervouet@tiscal.fr
12-12-2005 23:01:02 [83.156.105.1]
John Doe, je te propose un truc : on peut faire encore plus fort, si tu as un moteur de vmax qui traîne quelque part, je vais bien trouver quelque chose comme un tête de fourche de 500 CX, à mettre sur une olhins 50 mm... n'oublions pas la selle de Djebel collée sur un pot de 999. t'en penses quoi, on commercialise? Le réservoir t'as carte blanche, l'important c'est que tout ça soit fait par un maître artisan qui ait envie de faire dans le... moche. Allez j'arrête, c'est le tête de fourche du TDM reconnu pour sa disgrâce... ça passe pas.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
12-12-2005 21:51:44 [82.124.222.192]
Deye, je te trouve de mauvaise foi, personnellement je trouve le bourdon super, je suis admiratif devant l'assemblage de pièces aussi diverses, pour moi c'est pas un thon, c'est un puzzle ! J'espère ne pas l'avoir à Noël !
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
12-12-2005 21:38:28 [83.156.105.1]
Cherche moteur et fourche de "bourdon". vend le reste au plus offrant... sauf la coque arrière, je la donne, y'a eu sacrilège et contre-emploi. bordel, quand on trouve le futur vmax moche, faut vite aller voir le bourdon, et hop! il devient beau, le nouveau! et il est moins cher, non? hep! c'est que mon avis de dire que le bourdon est en fait... un thon.
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
12-12-2005 21:34:56 [82.124.222.192]
Je fais appelle à notre ami José, pour répondre à Nando, qui semble t-il recherche des ustensiles pour cuisiner un colin navigant en eaux françaises... Enfin, je crois !
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John Doe - p.dosu@wanadoo.fr
12-12-2005 21:20:49 [82.124.222.192]
En réponse à mon ami Boudhaviet, le nouveau V max, c'est une sorte de V max Black, avec un moteur en cuivre rouge comme les casseroles de ma grand mère. Il y a un gros réservoir tellement gros qu'il n'y a pas de place pour des caches latéraux. Deux radiateurs genre pliables cachent le moteur. Celui du bas sert également de sabot. Le cadre à l'air d'être dans ce matériaux très tendance genre bouleilles recyclées. les pots servent également de repose-pieds AR. Il sont volontairement très courts pour permettre au passager de bénéficier du chauffage. Le X entre les cylindres est provisoire, en attente d'une idée ! Le reste c'est du thermoformage parce que c'est pas fini ! enfin j'espère...
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boudhaviet - p_courrioux@hotmail.com
12-12-2005 15:52:59 [203.162.3.160]
j'aimerais parlé du nouveau modèle
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nando - achupadla@hotmail.com
12-12-2005 10:42:47 [80.58.41.44]
busco informacion para comprar un colin usado estilo exatrep,viajo por navidad a francia,desde ya gracias por cualquier informacion.
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PatrickG -
10-12-2005 17:48:19 [82.243.42.165]
A Kypsie : Le kit Nikit, on le trouve en pub sur des magazines moto mais d'autres marques en font. C'est un kit de brosses rondes avec un moyeu en cuir et une tige pour les monter sur un mandrin de perceuse. En plus il y a des blocs de pâte à polir de différentes couleurs qui correspondent aux brosses. En frottant le bloc de pâte sur la brosse en rotation elle se dépose sur la brosse et agit ensuite en polissage sur la pièce, d'où l'intérêt de fixer la perceuse (et non la pièce) dans un étau. C'est pareil que du matos professionnel sauf que les brosses sont de plus petit diamètre.
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PatrickG -
10-12-2005 17:45:03 [82.243.42.165]
Moi je te conseille de déposer d'abord les 2 tubes avant, car sinon c'est mission impossible de remmancher tout seul les 4 tubes d'un coup... C'est comme çà que fait un pro. Bien sûr il te faudra changer les joints avant.
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el gringo -
10-12-2005 17:35:10 [195.93.96.132]
A Pascaldan : tubes collés ? As-tu pensé à tout dévisser ? Quelle drôle d'idée de vouloir scier ! Tu dévisses absolument tout, sans oublier le gros boulon central qui se situe 10 cm devant la roue arrière, tu barres la roue arrière qui risque de géner pour extraire les silencieux, tu cales la moto pour pas risquer de la débéquiller sans la roue arrière, ce qui serait facheux. Ensuite, ce serait bien le diable que çà vienne pas en tapotant sut la barre centrale des silencieux avec une cale en bois, par exemple, surtout si tu y a foutu du dégrippant ! Bon courage et gaffe au poids du pot lorsque tu ne le tiendras que d'une main (environ 15 kg)!
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pascaldan - pascaldan@caramail.com
10-12-2005 11:36:18 [83.195.216.100]
Bonjour à tous, J ai voulu démonter mes silencieux ce matin pour mettre des neufs, mais pas moyen. Les silencieux viennent s emboiter sur les autres sortie (4 tubes) La chaleur a tout collé, comme tous les échappements. J ai pensé scier mais ce n est pas trop accessible. Chauffer, j ai peur de tout bruler et avec quoi (décapeur thermique est ce suffisant). merci pour vos réponses.
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kiki - suhard .christian@neuf;fr
09-12-2005 11:47:23 [85.192.208.198]
Bravo et félécitation t'as plus qu'a mettre un siège bébé, la promener pendant que maman fera le ménage,non non je blague.bise à vous KIKI
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Luckymax -
09-12-2005 00:09:57 [195.93.96.157]
Toutes mes félicitations aux heureux parents de Lauréane avec un gros bisou à la puce.
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jaryv -
08-12-2005 21:33:13 [82.67.88.160]
affirmatif dom, c pour ça que kom dit gringo,tu peux legerement limer ton ecrou,et le probleme est reglé. c qd meme marrant ça les différences minimes qu'on trouve en fction des années des machines,ou de leur fabrication,tout comme ceux qui montent une entretoise pour décller leur roue pour passer un 180 ,alors que d'autres(comme moi) ne touchent a rien,et ça passe impec. le vmax comporte ses mystères,et l'on n'a pas fini de parler de lui.......gazzzzzzzzz
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el gringo -
08-12-2005 16:55:32 [195.93.96.38]
tout d'abord, féloches à Dom, l'heureux papa de Lauréane ! Ensuite, pour les amortos de XJR, soit on fout des entretoises pour les écarter de l'écrou génant, soit on remplace l'écrou génant par un à tête plus plate, soit on les monte bonbonne en avant, çà passe et c'est pas forcément moche, bien au contraire. GGGGAAAAZZZZ !!!
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kypsie -
08-12-2005 16:28:29 [194.2.91.222]
Merci à tous pour vos réponses !!! Pour Patrick G : C'est quoi le kit Nikit ??
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
08-12-2005 12:06:03 [83.157.121.134]
Pour ce qui est de mes amortos XJR, j'ai du faire tourner 2 entretoises de diam intérieur 14mm et de 4 mm d'epaisseur! ça passe mais juste, j'ai donc par précaution changé l'écrou haut de fixation d'étrier par un avec une tête moins prédominante en épaisseur.
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
08-12-2005 12:00:34 [83.157.121.134]
Salut. j'ai moi aussi des soucis de vernis sur mes écopes (récurrent sur les modèles récents). Chez Yam on m'a dit qu'un carrossier sur Angoulème ( St Yrieix) avait l'habitude de traiter ce problème : il ne ponce pas mais utilise un diluant (je pense) permettant ainsi de conserver l'aspect brossé des écopes. Yamaha lui en a envoyé régulièrement, ils sont revenus vernis et très propres parait-il. je vais tenter. carrosserie Brunet pour ceux que ça interresse. Gazzzzzzzz
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Dom - Vmax.1200@free.fr
08-12-2005 10:15:45 [212.234.218.193]
A Mimille. J'ai acheté les mêmes amortos que toi les 32 prclb, un nom barbare dans ce genre, en tout cas c'est le modèle entièrement réglable (compression détente précharge et assiette). Aucune entretoise n'était fournie avec et je n'ai pas eu besoin d'en mettre, il est vrai qu'un des boulons de fixation de l'étrier de frein a fait une légère rayure sur la bonbonne d'azote...
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jackdetoutlescoups - jackdetoutlescoups@hotmail.com
07-12-2005 21:14:37 [81.242.147.212]
Salut, Je dois changer mes canons de fourches et j'ai entendu parler d'une possibilité de mettre une fourche de gsxr(je crois)Mais suffit-il d'avoir la fourche complète ou est ce qu'il y a d'autres transformations a faire pour adapter? Merci
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quentin de montargis -
06-12-2005 23:13:29 [82.124.229.136]
merci a quelques amis que j ai eut l ocasion de rencontrer par le biait du club et avec qui je passe de super moment et je les remerci de leur amitiee
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jaryv -
06-12-2005 20:22:37 [82.67.88.160]
ok,je vois desquels tu parles mimille,tu as du douiller pr le prix,ouaille!!
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seb -
06-12-2005 19:14:21 [83.198.232.228]
kypsie, l'idéal, c'est de les polir puis de les vernir (si tu veux garder l'aspect alu)Sinon, pour ma part, je les ai peint en gris et le résultat était super, l'entretien facile et avec un bon vernis, pas de soucis d'écaille. De plus, je trouve que le gris (selon le type) donne un peu plus de volume visuellement.
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PatrickG -
06-12-2005 18:36:13 [82.243.42.165]
A Kypsie : pour tes écopes piquées, je les poncerais au papier de verre de carrossier à l'eau, indice 800, jusqu'à ce que les piqûres disparaissent, puis 1200 et enfin polissage au kit Nikit sur perceuse montée dans un étau.
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PatrickG -
06-12-2005 18:20:19 [82.243.42.165]
A Pascal : rubrique à vendre l'écusson. Mais notre partenaire carte bleue Yaskifo a fermé. Donc envoyer un chèque au trésorier.
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max -
06-12-2005 13:40:51 [83.198.110.221]
a kipsie, perso, je l'ai ai polie au debut mais trop d'entretien, donc j'ai fini par les peidre et c'est nickel...
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MIMILLE -
06-12-2005 12:55:10 [83.153.6.44]
oui et non JARYV car les amortos sont conçus pour le vmax tu peut regler en detente et regler aussi l' assiette de la moto ( reglage des amortos en longueur )que tu ne trouves pas sur l'xjr
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jaryv -
06-12-2005 12:33:27 [82.67.88.160]
c'est donc bien ce que je pensais mimille,ce ne sont que des amortos de xjr ni plus ni moins,(neufs qui plus est ),et qu'ils te vendent comme se montant sur le vmax (ndlr ohlins),avec des entretoises que tu peux monter,ou non selon ton modèle puisque certains n'ont besoin que d'une seule petite entretoise. on est donc d'accord la dessus. gazzzzzzzzz
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pascal - pascal.lefebvre76@aliceadsl.fr
05-12-2005 21:06:02 [83.155.125.189]
bjr a tous est ce quelqu un c ou on pe trouvé l ecusson du site a vendre dans qu elle rubrique je le trouve pas
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PatrickG -
05-12-2005 19:23:16 [82.243.42.165]
Salut Leo, tu vois ton Bourdon suscite des commentaires. Je vois bien dans quel esprit tu l'as fait mais quand même, moi çà me titillerait d'aller faire un tour en Allemagne et de le chronométrer entre 2 bornes d'autoroute...
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kypsie - newewe95@hotmail.com
05-12-2005 18:37:32 [194.2.91.222]
Comment peut on a récupérer des écopes (d'origine) qui se sont piquées ? Faut il les faire chromées ? ou autre solutions ? Merci de votre aide
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MIMILLE - h.lm@tiscali.fr
05-12-2005 16:09:02 [83.152.45.14]
a JARYV se sont des OHlins neufs spec pour vmax .on peux les monter aussi sur les xjr . pour le vmax les entretoises sont de rigueur. voir notice de montage OHLINS . entretoise 3mm en haut et 6mm en bas. c est pas moi qui le dis mais les ingenieurs de chez OHLINS
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MIMILLE - h.lm@tiscali.fr
05-12-2005 16:06:22 [83.152.45.14]
a JARYV se sont des OHlins neufs spec pour vmax .on peux les monter aussi sur les xjr . pour le vmax les entretoise sont de rigueur. voir notice de montage OHLINS .
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jaryv -
05-12-2005 13:38:53 [82.67.88.160]
non? a suivre :)
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jaryv -
05-12-2005 13:37:44 [82.67.88.160]
ben en fait,avec une 3 ,aucune différence notable sur le comportement de l'amorto,,par contre si tu optes pr le 6 ,en revanche,faut aussi modifier en bas,car là ca sera trop important. et c'est quoi comme amorto special vmax?? car en occase,c'est des ohlins de xjr1300 donc rien de spiecialement etudié pour. ou alors tu es passé par du neuf,et dans ces cas là,point besoin de rondelles car ils sont faits pour etre montés directement en tenant compte des cotes du vmax.
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Léo - leo.jaton@citycable.ch
05-12-2005 13:33:43 [85.218.11.1]
Concernant V-MAYAX le " bourdon ", Quoiqu'en pensent certains, son terrain de prédilection n'est pas l'autoroute en Allemagne, mais bien plutôt les routes nationales et cols alpestres avec un bon revêtement et sans gravillons svp...
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Léo - leo.jaton@citycable.ch
05-12-2005 13:27:07 [85.218.11.1]
Concernant V-MAYAX le " bourdon ", il a été entièrement réalisé par Alexandre Chevalier, un des associés du garage Badan à Genève. Léo (l'heureux proprio)
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MIMILLE - h.lm@tiscali.fr
05-12-2005 12:52:08 [83.157.82.202]
a DEYE et JARYV je vous dis ça car j'ais monte des OHLINS SPEC VMAX et ils etaient avec et bien notifier pour le montage
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toutou35955@hotmail.com -
05-12-2005 11:53:30 [67.69.44.138]
salut!! derniere balade de la saison pour moi qui est québécois....je suis revenu sous une neige fondante......l hiver va etre tres long !!!
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
05-12-2005 00:14:25 [83.156.110.47]
A Mimille et Jaryv, merci pour vos indiquations. selon moi, il faudrait bien les 6 mm, mais à voir. au fait, pourquoi ne pas chercher à mettre autant en haut qu'en bas? ne risque t-il pas de travailler sous contrainte, cet amorto si on le décale en trajectoire?
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jaryv -
04-12-2005 17:38:45 [82.67.88.160]
ps: en ce qui concerne le bourdon,effectivement,je crois qu'il ne faut pas s'engager encore sur une question pudding aboninable et sans fin,ce n'est qu'une grosse daube parmis tant d'autre(au niveau de l'utilisation du moteur s'entend),car au niveau boulot,tout comme le "daube blue" (deep),c'est ultra poussé,rien a dire. non c'est vraiment juste la ......oh pi tant pis,je ne recommence plus,trop long,trop chiant,c'est un rammassis de ..... une honte au vmax,irrespectueux et.......beurk!stop,gazzzzzzzzzzzz
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Dom - Vmax.1200@free.fr
04-12-2005 17:36:29 [212.234.218.193]
Dire qu'une huile plus fluide n'apporte rien et même au contraire genere es inconvénients est erronné. J'ai toujours mis de la 5w40 dans mes motos (2 bandits et 2 Vmax) et je n'ai jamais entendu des bruits de fonctionnement désagréables, si ces bruits existent et sont masqués par une huile plus épaisse c'est que les jeux de fonctionnement sont importants et que le moteur est en partie usé. Une huile plus fluide augmente le rendement du moteur, les frottements visqueux étant moins importants, de plus le moteur est mieux lubrifié à froid, ce qui compte lorsqu'on est en zone urbaine et que l'on fait une majorité de petits trajets où le moteur n'a pas le temps de monter en température. C'est sûr que pour ceux qui font de l'autoroute ou de la nationale sur des dizaines de bornes, ca ne change pas grand chose sur ce point. Pour l'embrayage ca ne m'a posé des problèmes de patinage que sur le dernier Vmax en full power, problème réglé avec un lock up. Pour moi c'est le seul inconvénient de ces huiles fluides. Pour ce qui est des spécifications constructeur, c'est simple lorsque nos motos ont été élaborées et les cahiers des charges établis, ces huiles n'éxistaient pas... Les huiles classiques jouent leur rôle et sont "suffisantes", et leur coût est inférieur, autres raisons de les préconiser. Ceci dit depuis quelques années les concessionnaires (surtout auto) proposent ou mettent d'office une huile en grade 5w lors des révisions sur les modèles performants (bmw pour n'en citer qu'un) Par contre comme cela a été dit, il est important de vidanger avant que l'huile ne perde ses propriétés et ne soit trop sale, c'est primordial. Plus la plage d'utilisation de l'huile est grande plus courte est sa durée de vie (la plage se rétrécissant plus vite) une 5w50 tient moins bien son grade dans le temps qu'une 5w40 (plus une huile est additivée plus elle se dégrade vite)
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jaryv -
04-12-2005 17:34:44 [82.67.88.160]
oula,pour l'entretoise,pas de panike,ca fait enorme tout ça,3 et 6,a voir sur la tienne,car perso,une petite rondelle de 3 a suffit en haut pour legerement decaller la butée de l'amorto ,donc verifie de cbien tu as besoin avant car apparemment selon les motos ça change legerement. gazzzzzzz
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Dom - Vmax.1200@free.fr
04-12-2005 17:20:06 [212.234.218.193]
Le bourdon, une TDM boursoufflée oui, probablement piquée par l'insecte précité! C'est peut être du beau travail bien fini, je ne dis pas le contraire, je trouve la ligne moche. Et même si le symbole emblématique du Vmax c'est son moteur, il ne suffit pas de le mettre dans un caddie de supermarché pour le transformer en Vmax....
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crapule -
04-12-2005 16:59:20 [213.36.136.35]
hello! je recherche un bon plan pour ach des roulettes de protection moteur a un prix correct car jen ai marre de voir ma becanne defiguree par ces saloperie de protege carter tubulairs a moitiee cabosse et oxides!vite car cest bientot noel et jveu lui faire ce cadeaux!
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MIMILLE - h.lm@tiscali.fr
04-12-2005 16:43:12 [83.152.42.152]
à DEYE Pour monter les amortos xjr il faut metre une entretoise de 3mm en haut et une de 6mm en bas
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PatrickG -
04-12-2005 15:14:25 [82.243.42.165]
En région parisienne, je passe en réserve aux environs de 150 km, donc 12 litres. 120 km où tu consommes, où tu envoies tout le temps.
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
04-12-2005 14:14:52 [83.157.124.22]
hi les vmaxistes! dites j'ai un souci pour monter des amortos XJR côté étrier de frein 'cause ça gêne! vous avez rencontré ce souci? merci de votre aide.
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Marcal - hebertcoperation@wanadoo.fr
04-12-2005 13:56:51 [83.199.99.90]
est ce que 12 litres pour 120 km est normal pour un usage parisien bien sur en VMAX Merci et @+
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chris74 -
04-12-2005 12:16:46 [83.155.71.155]
Je pense qu(il faut adapter l'huile à l'utilisation que l'on fait de sa moto.Perso l'hiver ,je ne fait que des petits trajets pour aller bosser et elle n'a pas le temps de chauffer ,donc huile 0w xx,l'embrayage ne patine pas si on prends la précaution de mettre une huile ne contenant pas d'adhitifs anti friction.Par contre ,il est vrai que le moteur est plus bruyant et la boite moins agréable ,mais bon je préfère ça à une mécanique dans le sac
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J2L76 - jl.letailleur@oceade- ing.fr
04-12-2005 11:13:12 [212.194.139.1]
C'est vrai qu'une huile ultra performante de type 0/40 n'apporte rien, au contraire, elle laisse se développer tous les bruits de roulement du moteur, ce qui devient vite désagréable et provoque une espèce de psychose. En plus, l'embrayage n'apprécie que très modérément. Pour ma prochaine vidange, je reviens à la 15/40.
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el gringo -
03-12-2005 21:57:15 [195.93.102.74]
A crapule : Le top, c'est de mettre de la 15w40. N'oublies pas que si le constructeur préconise une huile, c'est pas pour des prunes. Mettre de l'huile plus fluide à froid n'avance à rien. Sur Vmax, la boite tourne dans l'huile du moteur, il est nécessaire qu'elle soit un peu visqueuse quand même. L'important, quoiqu'on puisse lire sur les bidons, est de vidanger souvent pour avoir toujours une huile de qualité. Les particules métalliques microscopiques qui trainent dans l'huile ne peuvent être enlevées que lors de la vidange.
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crapule -
03-12-2005 18:25:13 [213.36.24.107]
salut.ca yest jai poli mes plaques lat et mes ecopes.petite question estce qun simple filtre a air k'n apporte quelque chose de plus a la conduite? deusio jutilise actuellement de lhuile moteur yacco mvx 100synt 10w40 et je voudrai prochainement vidanger pour de la boxer ou ipone ou autre en 5w50 donc plus fluide a froid(bon pr le demarage) et plus epaisse a chaud ou aller dans lextreme genre 0w 40 votre avis? sachant que je veux le top.
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el gringo -
03-12-2005 15:21:31 [195.93.102.74]
Quand à rouler à plusn de 250 km/h sereinement, je voudrais bien voir çà, surtout en Suisse. C'est que là bas, les risques sont gros pour le porte monnaie de dépasser les limitations de vitesse. Et en Auvergne, sur nos routes virevoltantes, c'est pas la peine d'y penser. Grand V à tous !
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chris74 -
03-12-2005 15:18:55 [83.152.115.3]
Pour le bourdon,il me semble l'avoir vue ,ou du moins quelque chose de plus que ressemblant ,chez BADAN ,à genève.Et à l'époque ,c'est à dire il y a quelques mois ,ils nous avaient affirmé qu'il en était le fabriquant-assembleur............Est ce la même ?
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el gringo -
03-12-2005 15:16:49 [195.93.102.74]
Bon, on va pas cracher dans la soupe, l'engin est a priori superbement réalisé. Et quel bonheur ce doit être de posséder la belle. D'accord, ce n'est plus un Vmax, mais peut-on reprocher au préparateur de nous rendre hommage en affublant sa création du moteur V4 que nous aimons tous? Pour ma part, je ne la trouve ni belle ni laide, mais je me dis que mon deuxième Vmax-GSXR aura bien du mal à rivaliser en qualité de réalisation.
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marcal - hebertcoperation@wanadoo.fr
03-12-2005 14:21:14 [82.124.199.206]
Merci à toi Patrick G. Je prends RDV
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PatrickG -
03-12-2005 14:06:05 [82.243.42.165]
A Marcal : un garage sûr en région Parisienne pour Vmax, c'est DMS à Suresnes, tout le club y va. Coordonnées en zone liens et 15% aux membres du club. Alors le Jaryv, il arrive pour nous causer du bourdon ?
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J2L76 - jl.letailleur@oceade- ing.fr
03-12-2005 12:20:46 [212.195.86.41]
C'est quand même pas parceque y à un moteur sur base Vmax la d'dans que ça doit s'appeler un Vmax. Faut quand même pas exagérer non ? Est ce que ça viendrait à l'idée de quelqu'un de foutre un moteur de TDM dans un cadre Vmax ?. Quand à rouler à 250 peinard !!!??? je pense que je choisirais autre chose pour être bien calé derrière la bulle, avec les réflexes super affutés pour voir les radars de loin . Attendez que JARRYV y tombe lad'sus: ouarf... ouarf..., y va vous en mettre plein la tête !!!
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seb -
03-12-2005 11:29:12 [86.198.191.97]
Alors la!!!!!!!!!!!!!!!... Chapeau le bourdon!Du beau travail quand même.Dans le genre unique tu ne peux pas faire vraiment plus.9a doit catapulter à mort ce truc. A mon avis faut s'habituer à la tenue de l'ensemble car ça doit être très déconcertant. En tout cas c'est très bien fait.Bravo m'sieur le suisse.
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Marcal - hebertcoperation@wanadoo.fr
03-12-2005 11:24:08 [82.124.22.124]
Je recherche un bon garage pour régler mon Vmax qui pour moi consomme à la pompe tout les 120 KM dans les environs du 78 92 95 Merci et@+
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
03-12-2005 11:15:43 [83.202.220.17]
on en prends plein la g....de couleurs, je suppose que vos dires sont vrais concernant la vitesse, et alors....un grill à permis de conduire...je prefere mon bourdon...mais respect pour le travail effectué ! le style Vmax n'y est plus du tout...à mettre aux photos "divers". sans etre élitiste, je ne suis pas preneur du style supermotard caréné...enfin il est en faut pour tout les gouts ! @+
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PatrickG -
03-12-2005 10:21:06 [82.243.42.165]
Allez, on lance le débat sur le Bourdon. Perso ce qui m'a choqué au début, c'est le carénage de TDM. Tant qu'à faire une sportive, il aurait du faire de l'extrême minimaliste. Mais finalement il se garantit un certain confort, comme de pouvoir se taper le 250 de croisière tranquille à l'abri des remous. Essayez avec la votre ! La moto idéale pour aller faire du tourisme en Allemagne. Le couple et l'agrément du Vmax en balade, et sur l'autoroute t'avales les km que t'as même pas le temps d'y penser.
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
02-12-2005 21:04:12 [62.147.19.28]
ok, merci l'auvergnat !je m'en va gaver la bete de ce precieux liquide à refroidir !sacrée chariotte ! @+
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Paul -
02-12-2005 20:21:04 [82.234.1.51]
A Tierry : les logos vmax relief auto collant : 10 euros piece chez Yamaha en neuf
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pedro l'explorateur -
02-12-2005 19:51:21 [84.98.224.157]
Une becane de feu, au premier coup d'oeil on prend la foudre. Question esthétique générale,elle est parfaite. concernant les finitions qui n'ont pas encore été abordées, on peut très bien voir un éclairage au volume minimalistes à diodes pour aborder le 3ème millénaire avec une technologies en adéquation.Le pare boue arrière court et haut, rehausse le coté agressif et sportif de la bête. La selle devrait garder la ligne caracteristique du VMAX D'origine, constituant avec les écopes et le V4, les fondements intemporels de la ligne. Pour la cylindrée, il va sans dire que tous les VMAXISTES,(dont je suis), attendent quelque chose d'exceptionnel voir d'inégalable pour longtemps, jusqu'à laisser loin derrière, tout ce qui a été fait jusqu'au jour de sa sortie. On peut aisément imaginer une cylindrée voisine de celle du rocket 3, le poids en moins, avec l'arrache de folie d'un dragster apprivoisé (mais pas trop). PS: Si le reservoire pouvait contenir un peu plus que 15 litres ce serait pas mal aussi. AMICALEMENT! PEDRO L'EXPLORATEUR.
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THIERRY - THIERRY.PLESTAN@EGIDE.ASSO.FR
02-12-2005 12:16:05 [195.115.13.17]
Bonjour, Je suis en train de remettre en état correct mon vmax...eh oui 100 000kms, tous les jours avec, et par tous les temps...un petit coup de fraicheur lui fera du bien. Je vais donc le repeindre, et je cherche un logo vmax autocollant que je puisse mettre sur les cotés de mon faux réservoir......que je puisse ensuite noyer dans le vernis..... quelqu'un a t il des exemples, ou peut il me dire ou je peux trouver ça ?? merci d'avance
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el gringo -
02-12-2005 11:05:21 [195.93.102.74]
A jakouille : le liquide est le même que celui des bagnoles. A vérifier toutefois qu'il est compatible avec les moteurs en alliage, mais normalement, y a pas de problème. Le différence avec le spécial moto, c'est qu'il est normalement moins cher, c'est tout. Vidange bien sûr tous les deux ans !
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El gringo -
02-12-2005 11:02:15 [195.93.102.74]
ACram75 : Ben oui, le liquide s'évapore et c'est normal. Celui qui ne refait pas le niveau tous les ans ne doit pas se plaindre de problèmes de batterie !
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
01-12-2005 17:56:17 [86.199.179.125]
je voudrais faire l'appoint de liquide de refroidissemnt, est-ce le même que pour la voiture ? le vert ou orange ? Le niveau se fait bien à froid ? Merci
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cram75 -
30-11-2005 21:19:11 [195.115.75.28]
Démarrage difficile, J'ai eu l'idée d'aller voir le niveau d'eau de la batterie, ça manquait... Du coup, vroum tout de suite. Mais je suis étonné quand même qu'en moins d'un an ça s'évapore aussi vite... Ciao.
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PatrickG -
30-11-2005 16:19:04 [81.255.93.141]
C'est qui v-max78 ?
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philmax -
30-11-2005 14:46:20 [83.196.191.140]
hello a tous
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Niko -
29-11-2005 12:58:47 [83.112.7.61]
Ouais, il y a les ISR mais c'est cher et après c'est une question de gout...
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Stéphane - smicheneau@msxi- euro.com
28-11-2005 11:53:47 [194.203.22.93]
A Brice. Il y a 2 sissy-bar en vente sur e-bay en ce moment.
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SANTUCCI - psantucci@pgamotors.com
27-11-2005 19:35:21 [81.250.123.106]
JE RECHERCHE UN PETIT SAUTE VENT ET DES RETROS OBUS. J'AI MONTE UN DBLE DISQUES ET ETRIERS DE R1 AVEC LE MAITRE CYLINDRE ORIGINE R1.Y AURAIT-IL UN AUTRE MAITRE CYLINDRE PLUS ESTHETIQUE.
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crapule -
26-11-2005 22:06:17 [213.36.24.113]
youpi la crapule est de retour!apres avoir essayer en vain (et cest une bonne chose) de vendre son vmax pour cause achat supermot .pour lui prouver mon amour lui ai offert des new embout de guidon,un new retro,des new clignos, et vai polir la partie des ecopes qui est noir sur mon mod 97 car ca les met pas en valeur.mai vai quand meme mtrouver un pti supermot pas cher come ca 2 poss de rouler diferent que dmande le peuple!
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Brice - perso17@libertysurf.fr
26-11-2005 20:09:27 [83.155.170.213]
Je suis à la recherche d'un SISSY BAR en bonne état . Qui connait un plan pour en avoir un ? GAZ !!!
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theo -
26-11-2005 14:17:08 [86.199.248.241]
J'ai 1 vmax de 87,j'ai changé la section du câble qui va au démarreur,remi des masses et j'ai une batterie de venture qui est + puissante.J'ai modifier le bac a batterie et mis 1 isolant pour la protégé.Depuis aucun problème.J'ai même 1 chargeur du même style que le club. ps:le démarreur a été changer pour 1 + puissant(de 4 charbon au lieu de 2)
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el gringo -
26-11-2005 10:40:57 [195.93.102.74]
Problèmes de démarrage ? Carburation ou batterie ? Si cela vient de la batterie, voici trois règles d'or pour les éviter : 1 - Ne pas laisser le Vmax sans tourner trop longtemps lorsque çà caille. 2 - Veiller au niveau du liquide (pour les feignasses, il y a un regard prévu pour çà percé dans le bac!) Le niveau ne peut pas rester au top, çà fait partie du fonctionnement normal de la batterie ! 3 - Etre sûr que la mousse anti vibrations est bien en place sous la batterie et que le reniflard est bien connecté. Si toutefois la batterie est déchargée, pour ma part, je pense que la meilleure solution est de la démonter pour la charger. Il faut charger tranquillement la bête, bouchons ôtés et après avoir complété le niveau à l'eau déminéralisée. Le mieux est d'utiliser un chargeur qui règule automatiquement le courant en fonction de la charge de la batterie. Cà se trouve à partir de 40 euros dans les centres auto ou les supermarchés. Faites gaffe à la taille des pinces, sous peine de ne pas pouvoir aggriper les cosses ! Pour ma part, je suis persuadé que les chargeurs rapides peuvent dépanner, mais qu'ils sont néfastes à la longévité de la batterie. On peut tout aussi bien pousser la bête qui démarre sans problème batterie à plat en seconde ou en troisième à condition que le sol soit sec et la carburation au top, ensuite, la batterie se recharge en roulant. C'est pas pour rien qu'on a inventé l'alternateur. Si on veut compléter le niveau de liquide, il faut de toute façons tout démonter. L'opération prend cinq minutes si on connait le mode opératoire. Pour les sceptiques : Mes Vmax de 93 et 97 sont toujours en batterie d'origine et démarrent au quart de poil, quelquefois en poussant (Y a une petite descente à côté de mon garage !). Etonnant, non ?
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ripclaw -
25-11-2005 18:23:11 [84.5.117.70]
A PATRICE JE NE PENSE PAS QU ICI TON ANNONCE PUISSE PORTER CAR IL N Y A QUE DES MORDUS DE V-MAX. UN PETIT CONSEIL PASSE UNE ANNONCE TOUTE SIMPLE DANS UN JOURNAL ET SI UN DJEDI CONNAIT LA BETE, IL NE TARDERA PAS A TE CONTACTER. C'EST DOMMAGE POUR TOI, CA DOIT ETRE DURE MAIS TU AURAS ETE PARMIS LES NOTRES ET POUR LE RIPCLAW JE CONTINUERAI A TE CONSIDERER COMME TEL SI UN JOUR ON VENAIT A SE RETROUVER AUTOUR D UN KAWA (CAFE ET NON 2 ROUES). BON VENT MON FRERE ET QUE LA FORCE SOIT AVEC TOI
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
25-11-2005 11:05:42 [86.192.238.33]
bon ça c fait ! je viens de commander chez batterie-service.fr un chargeur 0.9 ah !le mien charge à 3 ah...il est même livré avec le kit connectique pour eviter de demonter les caches de la moto !prix...37 €...direct usine ! Sortez les clous c tout blanc ce matin en normandie !à+
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
24-11-2005 17:52:08 [86.192.238.33]
encore un article eclairant ! je me souvient la premiere fois que j'ai voulu demonter la selle...la misere...belles illustration pour les novices... Bon j'vais regarder mon chargeur et me confection de suite une prise perpetuelle cachée... A Seb mon alarme est une technoglobe, elle se mets en mode eco au bout de 6 jours inactifs, la conso est de l'ordre du 10eme de milli ampere, mais elle doit contribuer à scotcher la batterie ! Merci pour ce reportage le Web !
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seb -
23-11-2005 22:22:33 [83.198.106.222]
arrrgghhhh!!!!les alarmes... quelle merde quand même(bien utile) sur mon modèle 87, déjà pas gâté niveau alternateur et régulateur, j'en avais une.Et bien elle a dégagée vite fais!!Un coup, plus moyen de couper le contact, elle continuait de tourner même avec la clef sur off?????? obligeé de couper à la batterie moteur tournant!!( Les clignos marchaient quand ils voulaient et j'vous raconte pas les problèmes de masse, c'est surtout ça qui fout tout en l'air) Bref, sur un vmax, ce n'est pas le top à mon avis.Déjà que la batterie est limite...Sinon il faut un coupe alimentation bien caché pour ne pas la mettre en permanence selon où l'on se trouve...
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PatrickG -
23-11-2005 18:09:52 [82.243.42.165]
Moto Salon à Vincennes cà commence vendredi à 17H et le club aura son stand pour vous accueillir et vous inscrire, inscription valable jusque fin 2006, on vous prépare une AG dans un nouveau cadre sports mécaniques le 14 janvier (membres exclusivement).
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PatrickG -
23-11-2005 18:05:15 [82.243.42.165]
Jakouille, le kit de charge permanent charge sous 0,9A.
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
23-11-2005 16:16:52 [86.192.238.51]
haaaaaaaa! la batterie....g voulu demarrer la belle qui n'avait point tournée depuis une vingtaine de jours, mais la ce fût le coup de grace....je suis bon pour un rechargement express de la pile ! Qqn peut il me rappeler jusqu'à quel amperage je peux recharger sans deconnecter la batterie (avec un chargeur pour batterie de micro-tracteur) Mon alarme, pourtant economique doit etre responsable... @+
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PatrickG -
23-11-2005 09:55:31 [81.255.93.141]
Après une semaine sans tourner, au contact, avant de démarrer, tu dois entendre distinctement la pompe électrique à carburant remplir les carbus. Quand elle ne tourne plus, tu démarres.
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J2L76 - jl.letailleur@oceade- ing.fr
22-11-2005 18:25:01 [83.199.152.154]
à CRAM65. A part te lever 5 minutes plus tôt le matin pour pas être en retard, j'vois pas vraiment. Mouarf... Mouarf...
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cram75 - mperierfr@yahoo.fr
22-11-2005 09:50:43 [195.115.75.28]
Démarrage difficile... Bonjour à Tous, Les bougies sont neuves, la batterie aussi, y'a de l'essence, l'amorce pompe se fait bien, le ralenti est fixé à 1000tr, et pourtant... Après une semaine de non-service, madame Max chaque matin rechigne (pas de pb dans la journée, pcq encore chaude ?) Je dois attendre 5mn après la mise de contact pour que lentement elle daigne tourner. Ensuite, impeccable, elle gaze. Une idée ? merci d'avance
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el gringo -
21-11-2005 23:00:19 [195.93.102.74]
Salut à tous ! Le moto école club des volcans vous salue ! Si vous avez zieuté la photo que ce cher Patrick vient de publier, vous pourrez constater qu'on risque pas de se mettre par terre dans les courbes. N'empêche, ce matin, j'étais sur mon deux roues sous(etsur) la neige et par moins trois degrès! Dans ces conditions, je vous le dit, on n'est pas trop motivé pour prendre de l'angle !
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jaryv -
21-11-2005 13:30:51 [82.67.88.160]
ah ben merde alors,effectivement,je me joins a toi pour une pensée émue vers bruno et sa famille.
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seb -
19-11-2005 13:46:54 [83.204.122.45]
Messieurs, une pensée pour mr bruno bonhuil qui vient de se tuer à macao.Je suis d'autant plus toucher qu'il était de Reims, ville où je travaille et où je l'avais déjà vu plusieurs fois.Il avait un grand palmarès.Cela nous montre que même sur circuit(en ville toute fois) la mort n'est jamais bien loin...
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
19-11-2005 10:42:29 [83.199.148.167]
Bien patrick pour ton article Vboost Mag, ça permet de voir comment on apprécie le Monstre à l'étranger ! Ha ! ces Ricains...toujours ce "tuch tuning !"... J'vais essayer le coup du flic qui verbalise... je connais quelques lascards du site kustomania qui roulent en HD ! @+++++
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PATRICE - patrice.talamoni@wanadoo.fr
18-11-2005 21:35:12 [83.114.6.237]
COMMENT FAIRE POUR PASSER UNE ANNONCE POUR VENDRE MA VMAX AVEC PHOTO
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Vmaxspain - mora@artescom.com
18-11-2005 12:05:37 [80.58.0.44]
a Seb. Ah bon, mais on as dit rien de rare, il m'as parlee des pots MIG pour Vmax il m'a donner son avis. J'aimerais bien l'avis de quelqu'un sur le resultat de ce performance. M'a doute: bruit efroyable? et si ça vas bien en route... Un mec me vend ces pots parce qu'il as preferer les vendre a part de la moto aussi en vente.
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seb -
17-11-2005 19:29:23 [83.198.110.69]
c'est clair que pour certains, c'est un décodeur qu'il faut!!!??? Mais en fait, moi je voulais savoir ce que vous vous étiez dis, car y'avait peut être une info, un avis interressant...Mais bon je vais bien trouver de quoi traduire sur le net, ou bien avec ma moitié, elle a de la famille espagnole... alors asta la vista...
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Vmaxspain - mora@artescom.com
17-11-2005 13:58:47 [80.58.0.44]
Hello gens du club, Gringo m'as repondu en espagnol (ma langue) c'est drolle que ça soit international non? D'ailleurs je fait pleins de fautes en français, pour moi c'est tres agreable parlais ici, j'ai vecu quelques annees a Paris mais ça fait longtemp, vous etes inviter a Madrid, et je profite pour vous recomender la ballade reunion des "Pingouins'06" en Janvier, c'est la meilleur de l'Europe en hivers!!! Quelques Vmax ce laisse trainer la bas! Y gracias Gringo…
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el gringo -
17-11-2005 08:59:45 [195.93.102.74]
A Seb, ben, le Vmax est international, non ? Et pis çà nous change des questions en français pleines de fôtes d'aurtografe ! Je dis pas çà pour toi, mais avouons que quelquefois, on est à la limite de la compréhension.
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seb -
16-11-2005 23:06:47 [83.198.110.60]
euh... bonjour, y a t il un traducteur sur ce site espagnol.Ca ressemble drolement au site du vmax club...???? Bizarre!!????
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el gringo -
16-11-2005 21:25:24 [195.93.102.74]
Prefere los silenciosos más cortos, sino, el ruido es muy agradable, con sonoridades más bien graves. Me gusta mucho que se oye bien el ruido! Existe, lo sé para haberlas visto en el momento de concentras, adornistas de carbono que enlazan perfectamente estos silenciosos con la máquina, y asi se vuelven muy bellos, pero seguramente muy caro también!
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Vmaxspain - mora@artescom.com
16-11-2005 18:04:08 [80.58.0.44]
Gracias Gringo. Porque dices que no los encuentras super? por el ruido? porque no ajustan bien?... Un saludo et merçis
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el gringo -
16-11-2005 17:38:42 [195.93.102.74]
Para Vmax Spain : El precio de los MIG "Indiana Carbono" es de 650 euros. Uno de mis amigos les a comprado este ano a Dafy Moto. No los encuentro sin embargo super. Buena suerte para tu búsqueda.
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Vmaxspain - mora@artescom.com
16-11-2005 16:07:57 [80.58.0.44]
A Seb, oui ils sont comme ta description... merçi pour le conseil, alors tu dit que ça fait trop de bruit?... plus que les Supertrapp? oui en effect on me vend ces pots presque neufs pour 350 euro (pas mal non?), hellas je sais que MIG as disparut alors pas de moyen de savoir le prix neuf. C'est super cette web du club, mes felicitations. (pardon par les fautes)
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seb -
16-11-2005 13:01:12 [83.198.110.60]
vmaxspain,tu parles des mig indyana en carbone avec les doubles embouts superposés?Si c'est ça, sache que c'est joli, mais que ça fait pas mal de bruit.Pour te dire, j'ai un 4 en1 hindle, et ça fait encore plus de bruit. Toujours mieux que les trapp pour ma part.
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Orchidée -
15-11-2005 15:43:45 [81.255.80.126]
Je trouve votre site très bien fait. Les photos des balades sont superbes. Je ne pratique pas mais je suis juste une admiratrice. Continuez comme ça c'est très bien
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Vmaxspain - mora@artescom.com
15-11-2005 15:02:30 [80.58.0.44]
Saluts les gars, je voudrai l'avis sur les pots MIG pour la Vmax, je sais qu'ils sont pas homologuees, mais quel resultats donnent ces echappements? Trop de bruit? Merci de Madrid.
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greg - gregthai@asianet.co.th
15-11-2005 11:37:59 [203.144.143.2]
Salut Elgringo,tu ne m'as pas conseiller de demonter le Y mais bien au contraire .j'ai fait l'essai et je disais que tu avais raison ca ne marche pas fort mais je voulais avoir d'autre avis sur ce sujet si quelqu'un d'autre a vu cette info sur le site des volcans et avait essayer la modif,mon avis perso c'est pas terrible mais peut etre qu'ilfaut effectivement un reglage!!pour ma part je l'ai remonter Gaazzzz
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El gringo -
15-11-2005 08:33:48 [195.93.102.74]
Eh là, eh là! J'ai dit, moi, qu'il faut démonter le Y du boitier de filtre pour que çà marche plus fort ? M'étonnerait, çà! Non, non et non! Le Y n'est pas là par hasard, tout comme le volume de la boite à air n'est pas déterminé au hasard! Par contre, mettre un filtre KN ne nuit pas à la santé du moteur, bien au contraire! Ce qui compte est de faire pénétrer l'air qui convient pour le mélange au bon moment, donc d'avoir un filtre qui permet l'aspiration de l'air sans le freiner, bien au chaud et isolé des perturbations dans sa chambre de tranquilisation (le boitier du filtre). Enlever le Y permet tout juste d'entendre l'aspiration en question, mais faut pas s'étonner d'avoir des trous à l'acélération et de se faire griller par un cycliste bien dopé. Si on est très con, on peut aussi tout enlever pour voir les boisseaux coulisser. Pour finir, je ne suis en aucun cas responsable de ce qui est indiqué sur le site des volcans, en rubrique technique.
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jaryv -
14-11-2005 23:33:41 [82.67.88.160]
ok greg,je t'envoie ça demain,pas reçu ton mail,gazzzzzz
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J2L76 - jl.letailleur@oceade- ing.fr
14-11-2005 18:18:31 [83.199.218.252]
Toujours sans nouvelle du N°23 de l'hebdo yamaha 50ème anniversaire ??
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Jean-luc Red Bull -
14-11-2005 17:59:23 [172.187.208.159]
Salut à tous rien de particulier, une petite ballade dans Paris pendant le weeek end en attendant la prochaine ballade du club (où je ne suis pas encore inscrit)et si vous croisez une écope droite je suis preneur. A+
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seb -
14-11-2005 13:23:35 [83.204.126.245]
Si l'on modifie l'arrivée d'air, il faut biensûr éffectuer un réglage carbus.Trop d'arrivée d'air, donc mauvais mélange air essence, donc marche mal.Quand à cette transformation, j'ai des doutes sur le gain?
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greg - gregthai@asianet.co.th
14-11-2005 03:22:02 [203.144.143.7]
Salut a vous tous,Pour suivre les conseils technique du site des volcans et comme j'ai une moto avec filtre a air changer par un KN +echappement modifier (supertrapp) il conseil de demonter le Y qui se trouve sur la boite a air et de le supprimer pour que la moto respire mieux ,j'ai fais cette modif mais BOF BOF je trouve qu'elle marche moins bien peut etre un reglage s'impose????merci a ceux qui peuvent me donner leurs experiences pour ceux qui ont fait cette modif,merci a Elgringo pour tes conseils sur ce sujet, ca marche pas fort!!!Greg
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greg - gregthai@asianet.co.th
14-11-2005 03:13:50 [203.144.143.6]
a jaryv, pas trouve encore! je t'ai envoyer un mail mais reste sans reponse :mon email gregthai@asianet.co.th envois moi une photo merci
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laurent34 - moiétoi@laposte.fr
13-11-2005 22:31:07 [81.251.42.136]
quelqu'un peut-il me donner des informations (site, lien ou autre) concernant la transformation d'un bras oscillant comme celui d'un xjr (pour ma part) en un bras oscillant de sportive sur lequel, il a été greffé un amortisseur central. ces modifs dans l'espoir de mettre un bras de r1. merci
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jaryv -
13-11-2005 20:03:59 [82.67.88.160]
a greg,si tu as trouvé,ça serait sympa de prevenir qd on te laisse un mess,merci.
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PatrickG -
11-11-2005 09:44:15 [82.243.42.165]
Givi fait un saute-vent standard qui convient très bien sur Vmax. J'en ai eu longtemps à une époque où on pouvait faire 180 de moyenne tranquille à l'abri derrière...
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jaryv -
11-11-2005 09:11:33 [82.67.88.160]
a greg,si tu veux,j'en ai un a vendre,je peux t'envoyer une foto,tu peux me contacter sur jaryv@yahoo.fr,gazzz
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greg - gregthai@asianet.co.th
11-11-2005 02:35:35 [203.144.143.2]
Salut a vous tous,ou peut on trouver a vendre un saute vent pour vmax car les grosses marques comme ermax,givi ne proposent rien pour vmax ,quel est le prix moyen et y a t'il different coloris de verre??
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Bob - roberto.toia@toyotafr.com
10-11-2005 12:48:06 [194.205.82.117]
Merci à tous pour vos réponses, si d'autres Vmaxistes ont eu ce genre de problème, merci de me le faire savoir. Pour Seb : Oui le fusible est du bon calibre, mais je ne pense pas qu'il y ait un lien.
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Phil - philippeaudureau@wanadoo.fr
10-11-2005 00:03:48 [82.126.12.40]
Ce texte trouvé sur le net correspond bien au rêve de chacun qui aimons cette moto, vivement la sotie de ce nouveau vmax. (Souvent je rêve d' un nouveau VMAX, un V4 bouillant et coupleux, injection électronique, avec une gueule bien a elle comme l' ont déjà fait ses pères, inimitable, incomparable, la quintessence de la moto, brute de fonderie, hors norme que même les néophytes reconnaissent. Puis je me réveille et j' attend de la voir paraître au coin d' un site web, d' une page de revue moto. J' ai toujours aimé le VMAX et je l' aimerai encore longtemps si les designer ne la dessinent pas comme les motos d' aujourd'hui c' est à dire dans les standards de la mode. Le VMAX a toujours été l' électron libre du monde de la moto et je prie pour qu' il le reste. Oui! Je dis UN VMAX car on dit UN monstre sacré)
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seb -
09-11-2005 23:15:25 [83.198.53.82]
bob, question conne, mais le fusible est du bon calibre?(pas trop élevé)Car sinon, c'est autre chose qui va morfler.C'est bizarre que le problème est disparu en partie rien qu'en changeant un fusible (qui rappelons le, protège contre les courts circuits)
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seb -
09-11-2005 23:11:32 [83.198.53.82]
généralement quand un fil de cuivre chauffe il se dilate et peut se mettre à la masse ou bien ne plus être conducteur.Echauffement + vibrations et bonjour les pannes intempestives.Pour ça il faudrait tester la continuité du capteur ou tout autre élément electrique quand survient la panne... mais plus facile à dire qu'à faire.
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chris74 -
09-11-2005 21:23:58 [83.155.147.186]
Salut ,les pannes à chaud sont souvent dues aux capteurs d'allumage situé dans le volant magnétique.
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Bob - roberto.toia@toyotafr.com
09-11-2005 20:56:48 [194.205.82.117]
Salut les Vmaxistes, est ce que quelqu'un peut me venir en aide ? J'ai un souci avec mon V max de 1991. Celui ci présente des coupures moteurs en roulant, elles interviennent toujours à chaud. Ces pannes sont intermittentes (d'où la difficulté à trouver la cause). On m'a changé le relais de sécurité, un fusible, la batterie est correctement chargée, et j'ai toujours le phénomène. Les premières fois j'ai dû faire appel à mon assurance pour bénéficier de l'assistance car impossible de redémarrer, depuis que l'on m'a changé le fusible, j'ai la panne mais je peux redémarrer... est ce lié ??? Merci de me répondre si l'un d'entre vous à déjà eu le phénomène et qu'il sait d'où provient une telle panne.
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PatrickG -
09-11-2005 20:12:41 [85.68.234.111]
Les réponses sur le nouveau Vmax çà nous arrive doucement mais surement tous les jours, alors patience pour voir la compile, j'attends d'en avoir une bonne cinquantaine pour que ce soit représentatif, une centaine çà serait mieux, un mille parfait. Je reprendrai aussi celles du forum. De toute façon y a pas urgence, le Vmax actuel est encore au catalogue Yam en 2006 dans de nombreux pays.
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
09-11-2005 14:19:05 [83.156.98.60]
Merci à vous, max et seb! je crois que je vais tarauder 2 trous dans le guidon... juste sous le support, et je trouve aussi que c'est une place discrète et propre. merci!
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seb -
09-11-2005 13:05:01 [83.198.183.73]
pour l'inter de réserve, j'ai un pote qui l'a déplacé sous le support du guidon en le fixant sur son té.Ca ne se voit presque pas.
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max -
09-11-2005 11:20:05 [83.198.239.18]
a deye, j'en ai deja monté un, pour l'interrupteur, je crois que j'avais carrement taraudé deux trous dans le guidon pour le déplacer...
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jaryv -
09-11-2005 05:26:12 [82.67.88.160]
et ben on n'est pas sorti de la merde tiens avec ce proto ,car un referendum ok,mais vus les avis qui différent sur bcp de choses(malgré des similitudes),ben ils vont encore nous pondre une idée bien a eux dans tout ça,enfin,c'est déjà bienn de nous faire miroiter une inplication dans ce projet qui de toute façon,ne tiendra compte que de la tendance du moment et non des souhaits de chacun. bonne initiative malgré tout,on a le droit d'y croire,et ce qui est marrant,c'est que si il sort un jour,tout le monde se dira "cool,ils m'ont écouté,y'a ça ou ça que j'avais demandé" :)) . ils sont malins chez yam,chapeau. ça me rappelle vaguement kkechose au niveau de la politique ça,on nous demande notre avis sur des questions qui sont déjà réglées,et ............enfin,on se prend a y croire. je sais ce qu'on va en dire,que ça leur servira pour voir ce qui est le plus plebiscité,ce qu'il ne faut pas faire,dans quelle direction aller........ et est ce que kkun pense sérieusement qu'ils ne savent pas lire ou n'ont pas compris ce que nous désirions depuis 20 ans et les tonnes de tunings qui ont été faits dessus visant a méliorer la bete? bref,bon courage tiens,gazzz
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toutou35955@hotmail.com - toutou35955@hotmail.com
08-11-2005 23:44:27 [24.201.43.25]
salut!!! j arrive d une promenade a 3 degré.....meme bien habiller c est pas évident!!!mais c était plus fort que moi !!!fallait encore que je roule avant l hiver canadien!!!!
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
08-11-2005 22:51:15 [83.157.114.69]
au fait... pour ceux qui auraient monter un drag bar sur leur bestiole... ils font quoi de leur interupteur de réserve? car le guidon à droite, ce coquin gène et heurte le réservoir. appel à solution. (je sais elle est plus d'origine...bouhouhouuuu )
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
08-11-2005 22:45:56 [83.157.114.69]
nan nan nan... moi de mon côté n'en veux pas du V6. veut celle présentée avec une fourche classique mais...de taille énorme. et son gros cul, il me plait bien! (si ma femme m'entendait, elle me reconnaitrait pas, moi qui veille à ce que le sien reste petit ). Enfin des gouts et des couleurs... mais sinon la mienne gardera aussi sa carte grise à mon nom pour longtemps, c'est sûr. vivement la lecture du cahier des charges, voir ce qui reste commun pour une majorité, les idées toutes plus originales, etc... c'est quand?
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Gamellix - philippe.desnues@libertysurf.fr
08-11-2005 15:47:00 [83.155.170.19]
Sur les photos 3/4 face, le proto parait monstrueux, et beaucoup plus large que nos modèles actuels. Est ce confirmé lorsque l'on l'on voit la bête en vrai ? Je ne vais pas dire que je suis déçu, mais j'imaginais une fourche inversée, et pourquoi pas un bloc moteur V6, pour faire de cette moto quelque chose d'invraissemblable, comme le premier vmax en son temps. Ne dit on pas que Yam dispose déjà depuis de nombreuses années de ce bloc moteur ? Qui plus est, ce serait une réponse énergique et originale, à la concurrence de la Rocket III, qui a quand même décoiffé à sa sortie, de par son originalité. Dès sa sortie, de toute façon, je conserverai sa grande soeur, (VMAX 2002), en moto de colletion, et je ferai tout mon possible pour pouvoir faire le chèque, que j'imagine déraisonnable, afin d'acheter une des toutes premières. Même si, elle ne correspond pas exactement aux fantasmes, que je nourrissais depuis quelques années. Ceci dit, la nouvelle configuration chassis/pneumatiques parait plus aboutie, et devrait autoriser des folies autres, que le seul grand prix des feux rouges !!!
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CAILLON - franck.caillon@free.fr
08-11-2005 13:54:50 [195.101.214.164]
bonjour, En ce qui concerne la future VMAX, le proto présenté à TOKYO est sympa, sauf l'arrière qui paraît peu réaliste. Pour ce qui est d'élaborer le cahier des charges de la pseudo remplacante, des vrais freins, un autonomie plus importante et rester le plus près possible du proto présenté en affinant un peu l'arrière et rester vers un tarif de 15000 euros. Amitiés à tous un ancien du club, qui roule toujours en VMAX Franck
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serge - serge.dx@free.fr
07-11-2005 18:58:31 [82.249.181.84]
salut à tous Au secours, je recherche les 2 tubes avant d'échappement. Je peux même faire de l'échange car je commence à avoir pas mal de piéces alors à bientot
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riki07 - joeriky@cegetel.net
07-11-2005 16:44:51 [84.4.160.100]
salut les maxistes,je viens de monter des pots marving coudées(ycp12)sur ma bestiole,que j'ai acheté sur le net d'occase mais il me manque les 2 petit caches triangulaire sur le coté qui camoufle les colliers. ou les trouvés?????? si une ame charitable en avait au fond de sont garage "au joie" salut a tous de l'ardéche
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Stéphane - smicheneau@msxi- euro.com
07-11-2005 15:11:36 [194.203.22.93]
Tout d'abord merci à tous ceux qui m'ont répondu concernant les ressorts hyper-pro. C'est vrai que ça marche mieux. Je profite aussi de me fendre d'un e-mail pour vous faire part de mon expérience. J'ai acheté mon VMax en mai dernier (Modèle 2000 et 4000 km). A cette époque je vous avais demandé des conseils car je trouvais une tendance au guidonnage vers 50 km/h assez sensible aux réglages de pression de pneus et d'amortisseurs. La réponse m'a été donnée par DMS : resserrage de la colonne de direction. Depuis nickel, plus de problème. Conclusion : les gars de DMS sont compétents (et sympas ce qui ne gâte rien!) et vous faites bien de les mentionner sur le site. Autre expérience, DMS m'a fait les réglages de carburation, sauter la rondelle des boisseaux (et seulement celle-ci, bandes d'obsédés!!!) et monter un V-Boost trouver sur e-bay. C'est impressionnant ! Le V-boost, il faut essayer ça au moins une fois dans sa vie. C'est comparable à un effet turbo, avant 6000 tr/min ça pousse déjà bien, passé 6000 ça pousse vraiment fort. Et là il faut de l'espace !!! GAZ
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titi31 - talbert@free.fr
06-11-2005 16:19:18 [62.147.41.136]
quel est le bon modele de vmax pour commencer avec cette moto
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PatrickG, webmaster -
05-11-2005 10:40:47 [85.68.234.111]
Salut à tous. Les réponses à la lettre aux Vmaxeurs pour le nouveau Vmax commencent à rentrer tous les jours, c'est passionnant à lire. On publiera l'intégral sans changer une virgule, en enlevant seulement les noms, avant de l'envoyer à Yamaha. Alors ceux qui n'ont pas encore répondu, un ptit mail à vmaxleclub@free.fr
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triple6 -
04-11-2005 14:38:55 [86.195.67.4]
Me voila rassurer, ma belle n'est plus rouge de honte et moi avec. Quand je suis dans le rouge c'est pas de ma faute, elle veut tout le temps y aller ! J'y suis pour rien moi !!!...Sinon est ce assez simple de trouver un bloc compte tours, jauge, version 9500 trs et combien ? merci Tchao tous
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el gringo -
03-11-2005 18:23:32 [195.93.102.74]
Sur les modèles belges, allemands, suisses, américains, etc... sauf les français, la zone rouge est à 9500 tours, ce qui est plus en rapport avec les capacités du moteur débridé (ou plutôt non bridé). N'oublions pas qu'en France, on n'a jamais connu le Vmax dans toute sa splendeur mécanique, mais uniquement en version "8500 tours", puisque arrivé en 1985, année de la limitation à 100 cv. J'en profite pour rappeler qu'il est strictement interdit, voire honteusement prohibé, de faire tourner un Vmax à plus de 100 cv, même qu'on sait pas qu'il suffit de dégager les cales des boisseaux et accessoirement d'y coller un Vboost, comme c'est partout dans le monde. Qu'est ce qu'on est cons, nous les Vmaxistes, sûr qu'on pourrait pas être au gouvernement !
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el gringo -
03-11-2005 18:12:57 [195.93.102.74]
A triple 6 : tout le temps dans le rouge ? Tu roules en première et ta moto tient pas le ralenti à l'arrêt ? Regarde un peu devant quand même !!!
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triple6 -
03-11-2005 15:39:20 [86.195.1.252]
Petite question, est il vrai que les compte tours version US ont la zone rouge placée à un régime different du notre ? Parce que 8000 trs c'est un peu juste avec un stage 7 ! je suis tout le temps dans le rouge...
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triple6 -
03-11-2005 15:36:04 [86.195.1.252]
C est normal de complimenter notre belle ! En plus on est sur un site dedié au v-max, il me semble ? Alors les boulistes, euh nan les bouleurs, enfin ceux qui aiment les buell, et ben y zont qu' a frimer sur un site pour eux! j'deconne bien sur ! Viendez viendez !
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deye - david.hervouet@tiscali.fr
03-11-2005 14:42:30 [83.157.118.184]
Le coup de pied au cul... vaste sujet, hein? et si précis à la fois... ben moi je le sens, le coup de pied au cul! et pas seulement par mon père y'a une vingtaine d'années! mon VMAX le distille plutot bien, ên intercoms débouchés! mon 650 XS, il vous fait bien rigoler, hein? ben il vous le donne aussi, montez dessus et vous verrez comme ça s'emballe à 5500 tours! ma Dayto? ouais, ça marche bien... mais aucun coup de pied au cul, ça non! (une daube )j'ai bien saisi la différence! moralité: c'est pas une question de puissance brute, mais plutôt "comment" elle arrive. disons que sur une BUELL, le coup de pied au cul, il est fait nu-pieds, ça fait moins mal... moi je voudrais un freinage "coup de pied aux couilles"... gaaaa(coupdepiedaucul)AAAAAAAZZZZZ.
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max - ...........
03-11-2005 13:08:21 [86.196.125.89]
...........merci marcel
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jaryv -
03-11-2005 00:47:39 [82.67.88.160]
je veux bien qu'on aime sa moto,mais de là a lui trouver des caractéristiques fantomes,faut pas pousser,perso,j'aime aussi la buell,mais faut reconnaitre que le coup de pied au cul n'existe absolument pas sur cette mùachine,un grox couple de tracteur,certes,mais ça s'arret la,pas assez d'allonge pour ressentir ce fameux coup de bambou distillé par nos betes de sensations pures. la buell est joueuse,mais dans sa plage de regime(très limitée),et en aucun cas du meme accabi que les dites machines a sensation coupdepiedauculkesque que sont les r1(1ère mouture encore une fois),gixer,kawa et autre vmax full of course. mais cela reste une question de ressenti,donc si certains voient en un bon couple un coup de pied au cul,ben libres a eux,ça me fait penser a ceux qui viennent me voir en me disant qu'ils vont aussi vite que moi avec leur bagnole,et donc qu'il n'y a rien d'impressionnant....certes,mais a la difference près,c'est que le temps qu'ils y arrivent a leur maxi,je serais rentré chez moi et me serais endormi depuis longtemps,et en ayant fait un tour de periph en plus pour les regarder sur le bord de la route en train d'accélérer.....sans racunes.
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seb -
02-11-2005 23:01:07 [83.198.58.135]
a triple6, pas de guerre, juste un gros étonnement d'entendre que le vmax ne donne pas assez de coup de pied au cul?!On m'aurait dit par rapport à un hayabusa full power...ok je veux bien.Mais là sinon, reste plus que le NOS ou un turbo garett avec élastiques sur les côtés...Pour un coup de pied au cul.
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marcel - entrepot-du- motard@wanadoo.fr
02-11-2005 22:52:55 [83.112.53.63]
Salut les maxou A Max, moi je roule en Continental et franchement je suis trés,trés content,le grip super sur sec et mouillé,avant j avais du D 2O7 ,de temps en temps le pneu décroche(D 2O7) sans raison apparente,j ai conséllé le conti a quelques amis Vmaxistes ,ils sont ravis,je te le conseille également. Marcel a+
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triple6 - matthieuguillemont@hotmail.com
02-11-2005 22:30:42 [86.195.1.252]
En lisant les commentaires de seb et 666 (très bon pseudo !) , j' ai comme entrevue une petite guerre naissante...L important c'est le plaisir, le plaisir d'ouvrir en grand et d'avoir ce petit rictus sous son casque (craft de prérérence). Mon vmax possède aussi un stage 7 et j'avoue en etre très content, la zone rouge n'existe plus, le son change vers 6000 (supertapp) puis vient l'explosion ! Ca fait du bien quand ca s'arrete presque ! Mais j'imagine que la buell doit pas etre mal non plus pour les sensations. Vous aimez vos motos, vous en parlez pour communiquer votre petit bonheur, tant mieux, il est bien là le principal nan ! tchao tous !
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fred -
02-11-2005 20:09:40 [213.103.25.42]
bonjour a tous, quelqu'un aurait il une adresse pour l'achat de clignotant type crystal ? histoire de comparer avec ceux proposes sur ebay
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el gringo -
02-11-2005 15:15:59 [195.93.102.74]
Nos trois dernières balades sont en ligne sur le site du Vmaxclub des volcans. Allez donc y faire un petit tour et respirez le bon air de nos montagnes! Vous m'y verrez entre autre en pleine bourre le pied par terre dans un virage!
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el gringo -
02-11-2005 15:12:52 [195.93.102.74]
Les Vmax parisiens sont les plus beaux, surtout celui qui sert d'étalon pour les essais dans la presse. En ce qui concerne un futur Vmax Meeting des volcans, il ne reste qu'à fixer une date, trouver des organisateurs, un lieu de rencontre et des participants. Afin de toucher un Max de Vmax, ce sera plutôt sur un week end prolongé de 2006. Vous en saurez plus bientôt !
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max - lebrunmax@voila.fr
02-11-2005 15:12:32 [83.198.176.250]
salut, quequ'un a t-il deja mis du continental a l'arriere sur mis v max ?
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- toutou35955@hotmail.com
02-11-2005 14:11:41 [67.69.44.138]
salut!! il y a des maxiste du québec ici!!??j aimerais bien jaser avec des maxiste de ma région!!??
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greg - gregthai@asianet.co.th
02-11-2005 12:26:15 [203.144.143.3]
Salut a vous tous,je cherche un lien ou quelqu'un qui a vendre un tapis de reservoir + sacoche nylon BAGSTER couleur anthracite pour modele 2002 et un saute vent a vendre car ca a beau etre la meilleur moto du monde pour moi les longs voyages sont assez hard!!moi j'en prends plein la tronche mais quel plaisir ,par contre ma compagne commence a moins apprecier la Vmax merci a vous
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PatrickG -
01-11-2005 19:39:30 [85.68.234.111]
Salut Gringo. A une semaine près t'avais 20 Vmax vendredi soir place de la Bastille. Mais quand c'est pas l'heure, le parisien il a toujours autre chose en cours. Quant aux Vmax parisiens, les plus beaux sont au club c'est bien connu, mais sortent pas souvent c'est bien connu aussi. Mais je me souviens quand même que c'étaient les plus nombreux à ce meeting mémorable des volcans.
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
01-11-2005 19:26:58 [62.147.19.221]
Merci Patrick, pour le liens vers mon blog...je viens justement de converser avec notre ami yannick, du site quebecois !J'suis vraimint quintente !comme dirait C'line d'ion ! @+
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motoman - odilande@wanadoo.fr
01-11-2005 19:07:46 [82.126.113.27]
salut jaryv si toute fois tu as un compteur qui correspond à ma demande fait moi une proposition je suis interessé situ as besoin de plus de renseignement voici mon nos de telephone 02/99/62/84/90 Rennes
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el gringo -
01-11-2005 18:17:50 [195.93.102.74]
Bon, les mecs, je reviens de Paname ousque j'étais allé faire un tour, mais ceux qui suivent le forum le savent déjà. Suis passé par la Bastille, ai crapahuté dans le quartier latin, vu quand même quelques Vmax, dans un état dégueulasse pour la plupart, au hasard des rues. Je suis même monté sur la Tour Montparnasse, histoire de respirer un air un peu meilleur qu'au ras du sol. Et ben les mecs, je vous tire mon chapeau de vivre à Paris, moi, je pourrais pas ! J'en profite quand même pour remercier celui qui se reconnaitra, le seul qui a proposé de m'héberger suite à mon appel. Afin de me ressourcer, je suis allé faire chauffer les pneus du Vmax sur les petites routes auvergnates en compagnie de quelques collègues des Volcans : le bonheur ! Je vous envoie donc cette bouffée d'air pur car je me souviens du Vmax Meeting des volcans de 2003 et des 100 Vmax serpentant dans ces paysages, derrière l'étendard du club. Fameux souvenir que celui-là !
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jaryv -
01-11-2005 12:49:53 [82.67.88.160]
c quoi ton mail motoman,j'en ai de cet ordre là :).
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motoman - odilande@wanadoo.fr
01-11-2005 00:31:09 [82.126.109.224]
Je recherche un compteur de v max qui aurai environ 50000km le mien a rendu l'ame et ce situe dans cette fourchette
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mistervmax
31-10-2005 17:38:05 [85.27.3.102]
salut a tous voila je vient d acheter un V-MAX mais j'ai remarqué qu'il
y as un peu de huille qui coule par le soufflet du cardan qui sort du coté
moteur que me conseillé vous merci
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thierry
31-10-2005 17:25:27 [86.193.44.211]
a david; les marving turnout devraient te satisfaire ou supertrapp, tu peux
ecouter dans technique .
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PatrickG -
31-10-2005 17:24:53 [62.147.103.101]
Oui, c'est la puissance nominale des Vmax équipés d'un Vboost,
aux USA, au Canada, aux Emirats, partout où on vend encore du Vmax.
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plesant -
31-10-2005 17:20:57 [217.136.231.195]
questions toute les vmax version us ont elle 145CV?
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PatrickG -
31-10-2005 17:15:15 [62.147.103.101]
Depuis le temps, j'ai trouvé 5 mn pour y aller. Mais où ? Sur
le blog de Jakouille dans l'Eure. Bon j'ai toujours pas compris ce qu'était
un blog (Lotus Notes fait çà depuis au moins 10 ans) mais on y
cause Vmax et c'est sur http://vmaxeure.over-blog.com à mettre en favoris,
moi je vous le mets en lien.
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yann52 -
31-10-2005 16:51:18 [195.101.130.85]
pour strange merci. pour info ma batterie a 1 an et mon régulateur de
tension 8 mois je vais tester ma batterie comme tu le conseil et chercher de
ce coté a+
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strange -
31-10-2005 14:20:55 [84.100.112.23]
pour fred ,j'ai noté Dyno ,mais c'est la meme reponse pour un Vboost
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strange -
31-10-2005 14:19:57 [84.100.112.23]
pour fred ,il n'est pas necessaire de changer les arbres pour monter un dyno
jet ,et ca n'importe quelle concessionnaire peut te le dire ,les infos se trouve
parfois ailleur que sur le site Vmaxle club,quand il s'agit de vouloir une reponse
rapide
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strange -
31-10-2005 14:17:29 [84.100.112.23]
pour yann ,controle ta batterie ,j'explique ,ta moto demmarre au ralenti car
ton moteur ne demande pas trop de puissance electrique,quand tu veux mettre
gaz ,il demande de l'electricité ,puis cale par manque de celui ci ,ensuite
impossible de redemarrer :batterie faible ,le lendemain il redemarre car le
batterie c'est rechargé par electrolise,mais la puissance de celle ci
rreste faible en amperage,tente de la recharger ,mais a mon avis elle est HS
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yann 52 -
31-10-2005 12:54:46 [195.101.130.85]
salut je recherche une piste.Je viens de tomber en rade avec mon vmax de 91:démarrage
ok une horloge, dés que je roule soubressaut, coup de fusil, ratè
pour finir par caler, et impossible de redémarrer avant le lendemain.
De nouveau démarrage sur la béquille latérale, une horloge,
dés que je la remet verticale calage et ce à 4 reprises aprés
impossible de redémarrer; bougie de démontée sur les 2
cylindres arrières pas d'allumage. Ce que je ne comprend pas c qu'elle
redémarre le lendemain
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fred 56 -
30-10-2005 23:58:41 [195.93.102.74]
salut à vous tous vmaxistes!!! je n'ai toujours pas eu de réponse
si je doit changer les arbres à cames si j'adapte un vboost sur model
88? SINOM MERCI DE ME RENSEIGNER ou me procurer un vboost . ADRESSE:garnier56700
merci d'avance a+ tchao
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david -
30-10-2005 17:33:38 [80.200.237.172]
bonjour,je vient de faire l achat d un vmax de 1993 et je suis pret a faire
l achat d echappement ; mais je suis partager par les avis ,en sachant que je
recherche un bruit gros et sourd et j aimerais aussi rester en 4.2 et non en
4.1 .Je vous remercis d avance pour vos reponses et ci possible de m envoyer
les liens ou je pourrais me les procurer . Merci et en attendant bonne route
.
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seb -
30-10-2005 16:45:32 [83.198.109.209]
moi j'dirais que si y'avait une 6 ème vitesse ça serait génial.Car
il m'arrive souvent de chercher la 6 tellement la plage d'utilisation de la
puissance est grande, même sur le cinquième rapport.
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NIKO -
30-10-2005 13:51:32 [86.198.55.83]
Pour parler franchemnt le coup de pied au cul n'est caractéristique que
du VMAX (à ma connaissnce)avec son v boost, système qui permet
de te redonner un gain de puissance à un régime donné ou
souhaité. la violence du coup pied dépendera du moment où
se déclenche ton v boost ( + C tôt mieux c )et de la position de
la poignée au moment où tu franchis ce cap ! Rapport performance
et sensation le v max peut paraître souple aux toutes premières
sollicitations de ta poignée par apport à certain roadster qui
peuvent t'arracher les bras si tu accélère trop fort à
l'arrêt mais la différence se fera qqles segondes après
que ton maxou soit légèrement monté dans ses tours pour
tous les bouffer allègrement (pr être poli...!)curieux de voir
ce que donnerai ton V MAX face à l'autre sur un 400 M D A, si il est
derrière peut-être qui tourne sur 2 au lieu de 4 .. On n'arrête
pas une légende comme ça.
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seb -
29-10-2005 14:02:12 [83.204.120.1]
Pour le radar, je rigolerais qu'un jour les éboueurs mettent la machine
au cul de leur camion et benne tout ça vite fait...Z'avais pas vu m'sieur
l'agent!!!
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seb -
29-10-2005 12:55:50 [83.204.120.1]
pour la buell, je n'en ai pas essayé, mais l'ancien proprio de mon vmax
m'a dit que c'était joueur, mais que ça manquait d'allonge.Rien
à voir avec un vmax, qui peut quand même monté jusqu'à
10500-11000 tr sans broncher (mais c'est pas le but non plus)Je doute qu'à
la limite de la zone rouge sur la buell, il y en ai encore sous la poignée?Alors
qu'avec un stage 7, et bien pour ma part, je peux tourner le poignée
à 8500/9000 tr, et bien crois moi que ça repart comme il faut!!
A ce demander si le stage 7 ne fonctionne pas qu' à partir de 8500 tr
des fois?! Impressionnant de voir le potentiel de ce moteur dont la conception,
rappelons le, date quand même des années 80 (20 ans et pas grand
chose de plus violent vue l'étendue de la production actuelle et les
nouvelles technologies employées...) VIVE LE VMAX!!!!!
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seb -
29-10-2005 12:46:54 [83.204.120.1]
Ben sur la mienne, stage 7 et 4 en 1 non seulement je le sent le coup de pied,
mais en plus je l'entend!!Arrivé vers 5500/6000 tr, le bruit n'est plus
du tout le même.Cool non???Et un coup de pied aux oreilles!!un!!Quel régal,
même en accélérant progressivement.GAAAAAAZZZZZZZ!!!
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jaryv -
29-10-2005 00:36:57 [82.67.88.160]
ben ca reste harley cher ami,et donc en matiere de peps,faudra revoir leur copie,et
le coup de pied au cul???ben faut me dire ou tu en vois un vu que le couple
arrive a 2000 tours et qu'à 4500 tiours ya plus rien a en tirer,ça
fait léger pour ressentir quoi que ce soit,et ceci dit,personne (a part
toi on dira) ne parle nulle part d'un coup de pied au cul chez les buell, par
contre gros couple en bas oui,tracteur aussi,certes,mais coup de pied??? et
en matière de couple,on sent que la moto reprend bien,mais aucune sensation
de violence,ca tracte un point c'est tout,très linéairement qui
plus est,et puis ça s'etouffe alors que tu penses que tu vas commencer
a t'amuser.;;;le vide. le fameux coup de peid au cul a cette caracetristique
particulière que quand ca commence a avoiner,tu sens comme un escès
d'humeur de la motoqui d'un seul coup se met a prendre des tours a n'en plus
finir,et d'une façon assez rude qui te donne des frissons et une montée
d'adrénaline assez impressionnante,comme une gixer par exemple,un r1
première mouture,une zx10 et autre 600 supersport vitaminée,ou
encore un vmax vboost( car le s intercoms ne procurent pas non plus cette sensation
vu que la patate n'est pas progressive et arrive a la moindre sollicitation
de la poignée a tous les régimes). voilà ce qu'est un coup
de pied au cul,alors je te le redemande: où tu as vu ça sur une
buell??? moi en tout cas,jamais! gazzzzzzz
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666 -
28-10-2005 23:53:14 [82.248.237.78]
a jaryv- il avait un moteur en plastique ton 1200 BUELL? car c vrai que ça
ne monte pas aussi haut que le v max mais pour ce qui est du coup de pied au
cul c du réel desolé d'etre honnète et pourtant je possède
aussi un v-max dont je suis fou mais ça ne me bouche pas les yeux.
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jaryv -
28-10-2005 21:42:49 [82.67.88.160]
et n'oublions pas cher pat que la buell mise tout sur son couple,et que question
coup de peid au cul,je me demande encore où on en trouve car c'est pas
avec son allonge de mickey que tu as le temps de ressentir quoi que ce soit,ou
alors le coup de pied au cul ti=u le prend dans le genoux,désolé.
j'ai testé aussi la buell,et en version xb12 donc plus pechu,et honnnetement,j'attend
encore que ça pulse version vmax........
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el gringo -
28-10-2005 19:43:47 [195.93.102.74]
bon je serai sur Paname ce Week end. Peut-être croiserais-je quelques
Vmax?
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PatrickG -
28-10-2005 18:21:27 [62.147.100.27]
C'est vrai qu'on est un club un peu élitiste, que du Vmax. Bon, le FZX
on le trouve chez quelques conjointes dont le mari roule en Vmax mais ce n'est
pas notre tasse de thé. On va pas te demander d'épouser un Vmaxiste
! Y a des Vmax pas trop chers rubrique à vendre, alors faut sauter le
pas, le nouveau Vmax ne sera pas en vente sur terre avant 2007 ou 2008. Mais
tu peux nous rejoindre pour une balade et passes nous voir à Moto Salon
Porte de Vincennes.
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didier -
27-10-2005 21:53:44 [81.56.131.30]
bonsoir a vous tous jai ressu moto journal et en premiere page il montre le
soi disant renplacent du vmax desoler je vous suis tlj sur le forum mais comme
je roule en fzx pos les moyen pour linstan pour mon reve alors je vous envie
je suppose ke vous n acepter pas le fzx dans votre confrerie????
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PatrickG -
27-10-2005 21:38:49 [62.147.104.1]
La Buell c'est vrai que çà donne l'impression de pousser, mais
t'es assis là-dessus comme un crapaud sur un bout de bois et tu te demandes
tout le temps si tu vas pas te retrouver sur le dos quand t'accélères
et sur la tête quand tu freines. Et pi le bruit n'est pas beau et ce sèche
cheveux qui se met en route dès que tu t'arrêtes...
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lastvmax -
27-10-2005 20:59:11 [86.200.25.176]
C'est évidemment une pré-étude évolutive, les stylistes
n'ont même pas eu le temps de finir l'arrière (mais le ressaut
du becquet rassure : c'est bien une Vmax). Pour l'instant, mon opinion c'est
: -moteur OK (joli fini, mieux qu'avant) sauf les caches inter-cylindres en
plastoc : adapter d'urgence les anciens modèles pour meubler ! -Les pots
: originaux, mais trop petits et peu réalistes en termes d'homologation
; et un fini tout chromé serait peut-être mieux ?... -Le radiateur
d'huile qui pendouille : non !!! -L'ensemble phare-compteurs : NON !!! -Les
caches latéraux seraient mieux en fini aluminium, ou mixte (cf anciens
modèles) -Qu'est devenue la roue AR "dragster" quasi pleine
?? Conclusion : ne pas s'exciter, attendre. L'ancienne Vmax reste une valeur
sûre, mais ça on le savait tous ici !
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seb -
27-10-2005 19:50:41 [86.196.62.244]
a 666, et avec ça t'as pas de coup de pied au cul!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!????????Bizarre...
Ou bien elle est mal réglée, ou alors la buell ça marche
fort???...En tout cas il n'y a plus que le stage 7 après et sinon un
passage en 1500 cc, mais là, il faut toquer à la bonne porte avec
les billets à la main.Sinon tu as essayé de te pencher devant
un cheval en lui tapant sur le cul un grand coup??????(niveau coup de pied au
cul y'a guère mieux!...)a+
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666 -
27-10-2005 13:34:34 [82.248.231.200]
pour seb il est de 94 les boisseaux de carbu son liberés et g les intercom
debouché et un filtre KN
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christian95 -
26-10-2005 21:43:05 [83.200.113.95]
salut a tous es-que l'un d'entre vous a déjas monté des étriés
de 1100 GSX-R sur une fourche vmax modéle 1996 merci
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Paul -
26-10-2005 20:29:54 [82.234.1.51]
Ressort hyper pro : un spécialiste et professionnel de la mecanique vmax
du club recommande de monter des ressorts hyper pro pour améliorer le
train avant. J'en ai sur mon vmax, mais je ne peux pas dire si cela améliore
ou pas, car je les ai fait installer des que j'ai eu ma bete. Toujours est il
que je ne m'en plains pas.
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seb -
26-10-2005 19:58:45 [86.196.126.30]
a 666,il est stock ton vmax? De quelle année?
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666 -
26-10-2005 16:53:59 [82.251.189.145]
bonjour j'aimerai savoir quoi faire pour avoir un vrai coup de pied au cul avec
mon v-max car je le croyais etre un monstre de couple et bien lors de l'essai
du 1200r buell la g eu un vrai coup de pied au cul,n'ayant pas envie de changer
car je suis fou de mon maxou est il possible d'avoir quelque chose de comparable
niveau couple?
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ThierryC -
26-10-2005 16:52:53 [193.251.3.110]
A Stéphane, Sur mon modèle 2000 j'ai fait monter les ressorts
hyper-pro plus l'huile qui vas avec. La suspension est plus progressive. Souple
au début et ferme ensuite. Au freinage, a deux sur la machine je ne tape
plus à fond.
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Stéphane -
26-10-2005 14:09:20 [194.203.22.93]
Mon conces. Yamaha me conseille de monter des ressorts de fourche hyper-pro
sur mon VMax de 2000. Est-ce juste pour arrondir son chiffre d'affaires ou il
y a-t-il réellement une amélioration en terme de tenue de route
? Si quelqu'un à déjà fait la modif... Merci de vos avis
éclairés.
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el gringo -
25-10-2005 20:10:16 [195.93.102.74]
URGENT : je dois aller sur Malakoff samedi prochain et je pense passer le week
end sur Paris pour visiter. J'ai besoin d'un hébergement pour deux et
aussi pour mon deux roues : l'un de vous peut-il m'aider dans ma quête
? J'ai besoin d'une réponse rapide, je compte sur vous ! Et aussi, que
visiter en ce moment dans la capitale ? Merci de m'écrire à ""
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MIMILLE -
25-10-2005 19:52:59 [83.157.74.214]
pour le nouveau "vmax" le moteur est suspendu comme pour le 1000 cbx
honda 1978 6 cylindres
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el gringo -
25-10-2005 19:50:54 [195.93.102.74]
Et au Québec, quand une fille te dit : "Je suis chaude, je prendrais
bien un coup !", faut pas t'emballer, c'est juste qu'elle a chaud et qu'elle
consentirait à se faire offrir un pot dans un troquet.
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riki07 -
25-10-2005 17:49:21 [84.7.29.50]
a seb,oui c'est tout a fait ces caches pour le marving. MERCI
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bloubi -
25-10-2005 09:17:24 [141.127.155.25]
rectif: c est le moto revue du 25 septembre qui parle du nouveau modèle.
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PatrickG -
24-10-2005 20:49:36 [85.68.234.45]
Il est possible que le moteur soit porteur, comme en F1, ou bien il n'est fixé
que par la partie AR, vu la dimension et les renforts du cadre à cet
endroit.
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seb -
24-10-2005 20:07:12 [83.204.56.86]
en regardant les photos, je suis sceptique sur le montage du moteur dans un
cadre comme celui là?! Pour la rigidité, je ne vois pas ou ils
pourraient fixer l'ensemble...
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bloubi -
24-10-2005 09:31:23 [141.127.155.25]
j ai vu vendredi les photos prises au japon sans etre trop convaincu par la
maquette. par contre ce we, un ami m a montré un "moto revue"
(aout ou septembre je crois) avec les nouveautés et il y avait un article
sur le "nouveau vmax", avec un modele fini type le red-vmax (modele
sorti aux usa en 2005). la ca rend NETTEMENT mieux, et je serai peut etre tenté!
par contre je ne pourrais jamais vendre le mien pour le remplacer par celui
la. au pire avoir les deux (mais question budget, mon epouse ne sera surement
pas d accord)
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el gringo -
24-10-2005 08:42:45 [195.93.102.74]
D'accord pour dire que la "nouvelle" est monstrueuse, mais elle ne
pourra jamais créer les mêmes coups de coeur, car nouvelle, ok,
mais novatrice, aucunement. D'accord aussi pour dire qu'il y a aujourd'hui beaucoup
de V4 qui roule, mais y a plus grand chose de Vmax autour. Et quel dommage que
les concours de tuning ne coexistent pas avec des concours de beauté
de Vmax stock, çà inciterait certains à ne pas modifier
leur moto. Pour ma part, je sais plus trop si l'une de mes motos est une vmax
modifiée ou une GSXR avec un moteur de Vmax !
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deye -
23-10-2005 21:20:08 [83.157.114.73]
bonsoir à tous! réflexion encore sur la "nouvelle",
juste pour dire qu'il vaut peut être mieux une "remplaçante"
de la VMAX que rien du tout, car après tout les puristes sauront garder
la "vraie", et les autres pourront au moins trouver un V4 sur le marché
en trés bon état... et puis d'ailleurs, y'en a déjà
combien des vmax qui roulent avec des pneus à se passer de béquille,
et des fourches épaisses, hein? et puis à voir les photos, on
sait déjà que ce modèle ne sera certainement pas le définitif:
de l'alu sans traitement de surface ça s'est jamais vu chez yam, et une
selle de la même matière que le garde boue arrière, j'y
crois pas trop non plus... la MT01 apparue en 1999 était elle aussi présentée
un peu plus brute de fonderie qu'elle ne s'est révélée
lors de sa commercialisation 5 ans plus tard. mais tout ça n'est qu'un
avis de plus. perso je la trouve pas moche, ils auraient pu faire pire, en tout
cas c'est encore un monstre, la...nouvelle (pas de nom, y'a rien d'écrit
dessus, ça rassure, non? )
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fredm49 -
23-10-2005 10:32:50 [83.177.225.214]
bonjour a tous, j'aimerais savoir si des amortisseurs arriere de xjr1300 (dernier
modele)sont adaptable a notre monture
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seb -
23-10-2005 09:53:29 [83.198.234.96]
En tout cas, j'ai hate de voir le comparatif de ce qui se vendra au catalogue
ou de la pseudo remplacante de notre monstre.Histoire de voir si avec 20 ans
d'écart les progrès seront si fulgurants!!?? Car jusqu'a l'arrivée
des hayabusa et autres super missiles de l'asphalte, il n'y en avait aucune
capable de rivaliser niveau coup de pieds au cul.(et encore moins esthetiquement,
mais ça c'est mon avis...)Longue vie à notre belle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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seb -
23-10-2005 09:45:53 [83.198.234.96]
Tu as raison jaryv, mais bon, quand tu as une moto qui a un potentiel moteur
énorme, mais que tu es vite limité par ce qu'il y a autour, t'as
envie de faire qqu chose.c'est vrai que pour ma part, elle me fait rêver
depuis que je suis gamin.J'en ai eu une d'origine de 87 que j'ai revendu car
trop de bornes pour ce que je faisais. C'est un copain qui l'a maintenant, je
ne déséspère pas de la racheter un jour pour la garder
d'origine.Aujourd'hui, j'ai un modèle 95 avec fourche inversée,
jante ar en 17 et stage 7. Et bien je suis quand même super heureux de
pouvoir repousser les limites un peu plus, même si l'esprit d'origine
n'y est plus matériellement ( il le reste dans mon coeur en tout cas...
putain c'est beau c'que je dis!! snif). Je pense que celui qui possède
un modèle d'origine des premières années ( 86 à
89 a de la chance car c'est la version la plus belle avec sa jante à
batons et les caches latéraux emboutis.Surtout ne pas faire de modif
...
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jaryv -
23-10-2005 02:12:22 [82.67.88.160]
moi de toute façon,je ne dirais qu'une chose,c'est que le réel
passionné vmax ne pourra jamais cautionner une autre moto ,qui plus est
,déstinée a remplacer notre mythe,mais on trouvera toujours des
mecs pour trouver qu'une roue en 280 c'est formidable,avec des pièces
pudding qui bousillent la ligne et l'élégance de la machine,donc
ceux là oui vont crier a la joie d'un renouveau..mais ça restera
ni plus ni moins qu'une machien a fric en tentant de capter l'attention de pseudos
vmaxistes cqui se rejouirnt de se dire qu'ils vont faire partie de ce cercle,mais
il n'en est rien,que nenni. on va donc les reconnaitre très vite ceux
qui vivent le vmax qpour ce qu'il est,et ce qu'il représente,alors vive
le vmax,et bye bye les copies et autre refontes insipides!
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fred -
22-10-2005 15:01:03 [195.93.102.74]
je voudrais demander à elgrigo comment se procurer un vboost complet
ainsi que sont tarif. MERCI FRED DE BRETAGNE
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PatrickG -
22-10-2005 09:37:34 [85.68.234.111]
Moi le nouveau Vmax, il est tel que je l'attendais, dans la lignée de
l'ancien, mais avec tous les défauts corrigés (tenue de route,
freinage, contenance réservoir). Enfin, faudra voir en roulant dessus.
S'ils pouvaient nous mettre un peu de couleur et des jantes couleur métal,
j'assure l'ancien en collection et je prends le nouveau de suite ! Bon, faudra
être patient, celui là est sûrement destiné à
tester les réactions et à entretenir le mythe, mais le résultat
final sera proche, ils n'ont pas procédé autrement avec les MT.
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el gringo -
22-10-2005 09:11:20 [195.93.102.74]
Au sujet de la nouvelle Vmax, quand est-ce qu'on va arrêter de nous casser
les couilles avec une nouvelle Vmax ? La Vmax, c'est la Vmax, et puis c'est
tout ! Est-ce qu'il y a eu une nouvelle 500 gamma ou une nouvelle norton Manx
par le passé ? Ou une nouvelle 900 Kawa ? Et ben la Vmax, elle est comme
celles là, elle fait partie des motos qui font ou ont fait réver.
Toute d'origine, elle est superbe, un vrai monstre avec un bon gros moteur inégalable.
Modifiée par son propriétaire, elle fait son bonheur rien qu'à
la regarder et poser son cul dessus. Si Yamaha nous propose une moto dans le
même genre, riche d'évolutions pour améliorer certaines
"faiblesses" de la Vmax, on ne peut que s'en féliciter, encore
que certains aiment cette moto en se foutant pas mal de ces points faibles.
Mais de grace, que cette moto ne s'appelle pas Vmax. Elle ne peut pas s'appeler
comme cela ! Le mythe ne doit pas s'effondrer parce qu'une petite jeunette arrive
sur le marché ! l'un d'entre vous connait-il une moto qui sait tout bien
faire comme la Vmax : grosse accélération, confort, conso raisonnable,
fiabilité, beauté, brutalité et douceur, et j'en passe
.....
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OLINAT13 -
21-10-2005 22:40:28 [82.66.192.163]
HELLO
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thierry -
21-10-2005 21:47:53 [86.193.50.20]
o Gringo: merci , mais des fois personne des volcans aurait mis sur la 40 avant
de mettre la gsxr??? par hasard!!!
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jaryv -
21-10-2005 21:20:13 [82.67.88.160]
bon ben fidèle a moi meme ,concernant le soit disant futur vmax,ben je
souhaites qu'il reste a l'état d'ébauche fantasmagorique,car outre
la partie cycle avant arrière que je cannibaliserai bien,et un point
positf pr le moteur qui demeure dans l'esprit vmax,ben le reste.........je n'en
dirai pas plus,j'en ai dejà suffisamment dir concernant les pseudos tuning
façon pudding,les difformités et consoeurs,non le vmax reste le
vmax,et de remplaçant il ne peut y avoir ques spéculations,des
ébauches,des ont dit.....beurk!
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el gringo -
21-10-2005 20:40:00 [195.93.102.74]
A Thierry, non je n'ai pas testé moi-même les brembos série
Or, mais je fais confiance aux gars des volcans qui en ont .....sur des fourches
de GSXR !!!!
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el gringo -
21-10-2005 20:38:16 [195.93.102.74]
A Garnier : Non, non, pas de Vboost sur un stage 7, les chevaux ne s'additionnent
pas aussi vite. Par contre tu peux monter un Vboost sur n'importe quel Vmax
et çà ne nécessite pas de grosse modifs.
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seb -
21-10-2005 19:14:10 [83.198.177.90]
a riki 07, tu parles des caches un peu en forme de "trapèze"
qui viennent cacher le début du silencieux et le collecteur et tenus
par deux vis?
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seb -
21-10-2005 19:11:17 [83.198.177.90]
je viens d'aller voir l'ébauche du futur monstre.A part le traitement
de certaines surfaces qui gachent l'ensemble,c'est chouette.Trop beau l'aspect
du moteur.Par contre le bras oscillant façon tableau de bords de 206...
non merci, l'arrière fait penser à un mélange de garde
boue actuel et celui de la voxan non!?je lance le débat:que pensez vous
de tout ça et de la probabilité d'une mise en série????????????
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
21-10-2005 18:51:00 [86.192.174.113]
Filez moi vite un bon de commande pour reserver de suite le Vmax 2007 !Superbe
!j'espere en plusieurs coloris ! Belle info !...j'espere !... Gazzzzzz
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garnier -
21-10-2005 18:26:08 [195.93.102.74]
est-ce possible d'adapter un vboost sur un model 1988 made in france? faut il
changer les arbres a cames?ou mettre un stage 7!! merci a+ fred
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PatrickG -
21-10-2005 18:02:02 [85.68.234.111]
J2L76, les réponses tu les trouves un peu plus bas, tout simplement,
faut défiler...
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riki07 -
21-10-2005 15:00:57 [84.5.172.234]
tchao a tous je suis a la recherche des deux petits caches latéraux sur
des pots marving coudés(ycp12)qui sont les mémes que les (y2086)a
plus !!!!!!!!merci
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J2L76 -
21-10-2005 14:35:49 [83.115.142.61]
Décidément ça par vraiment en coui... ce forum, personne
répond plus à personne. HE HO... Y A QUELQU'UN LA D'SUS. Mer..
Y doivent pu m'entendre !! j'ai du taper trop fort sur le clavier, j'ai pété
quelquechose !! (et non pas j'ai du taper quelquechose.....)
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Patrick32 -
21-10-2005 12:34:02 [83.113.251.174]
Salut Présentation:Je suis motard depuis 1979,Actuellement je roule en
calif et aussi je collectionne les prospectus motos depuis cette année-là.Je
suis à la recherche des prospectus de Vmax. V-Max 1200 LIT-3MC-0107945-86E
1986 V-Max 1200 MC-VMX1200-88E 1988 V-Max 1200 LIT-3MC-0107079-89E 1989 V-Max
1200 LIT-3MC-0107002-91/92E 1991/1992 V-Max 1200 3MC-VMAX-93E 1993 V-Max 1200
3MC-010710-96E 1996 V-Max 1200 3MC-010701-97E 1997 V-Max 1200 3MC-010708-99E
1999 V-Max 1200 3MC-010706-01E 2001 C'est la liste de Vmax que je possède
et il m'en manque un paquet.Je compte un peu sur vous pour compléter
ma série .Si vous en avez en double ou à echanger ou donner je
vous en sera trés reconnaissant.Vous connaissez des personnes qui a la
même passion que moi ,pouvez- vous passer mon message. Je vous souhaite
beaucoup de kilomètres et de burns .A bientôt.Motardement votre.Patrtick32
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brucew -
21-10-2005 08:30:39 [149.250.252.111]
merci seb voila mon adresse : brucew2212 l'amortisseur de direction
sera à voir apres cette modif de fourche et de freins @ plus
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thierry -
21-10-2005 06:17:08 [213.39.33.194]
O gringo: tu as testes , les brembo or , sur une fourche de 40?
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poupmax -
20-10-2005 23:49:23 [82.225.163.195]
Bonjour à tous Pour info, sur le site suivant il y a des photos du futur
VMAX : enfin des info !!!!! http://www.nihonbike.com/news/V-Max+is+back+et+%E7a+fait+mal+%21
Grand V(4) à tous
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PatrickG -
20-10-2005 23:14:51 [85.68.234.111]
A J2L76 : oui, le club sera à Moto Passion à Porte de Vincennes
bien que çà coûte de plus en plus et que les organisateurs
ne fassent pas de cadeau, après avoir attiré du monde et bâti
leur notoriété grâce aux clubs...
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seb -
20-10-2005 20:20:13 [83.198.232.49]
qqu peut il me donner le prix d'une pompe à eau complète chez
yam?
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seb -
20-10-2005 19:53:50 [83.198.232.49]
brucew, donnes ton adresse , j'ai peut être ce qu'il te faut pour les
freins? ( à voir)
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seb -
20-10-2005 19:51:08 [83.198.232.49]
a brucew, pour améliorer la tenue de route sans changer l'esthetique,
il y a l'amortisseur de direction. Bien moins cher qu'une fourche inversée
et très efficace(j'en ai eu un sur mon premier modèle de 87 (genial!!!)
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J2L76 -
20-10-2005 18:19:44 [83.115.18.201]
Du 25 au 27 novembre prochain, c'est le salon de la moto de légende au
parc floral à Vincennes. Il paraît que de nombreux club sont représentés
!!! LE CLUB y sera-t-il ?
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stann -
20-10-2005 18:07:49 [80.236.8.201]
merci elgringo c ce que je redouté le démontage des carbus suite
a t conseil et ceux du guide technique sa dégeule toujours c partie pour
l opération carbus merci et a+ sur le site
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vmax 38 bleu -
20-10-2005 18:03:41 [81.251.129.150]
j' aimerai savoir si quelq'un a achete des produits chez out law merci
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Paulo de Rennes -
20-10-2005 17:19:02 [195.6.68.65]
Je cherche un Vmax carbone 2001-2003. Si candidats faire offre au 06 97 99 95
76. Merci
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brucew -
20-10-2005 14:40:25 [149.250.252.111]
à serge el gringo et Jaryv en fait l'idée de depart était
d'ameliorer la tenue de route et de ce fait le freinage en changeant ma fourche
de 92 par une posterieure à 93 je tiens à garder le look d'origine
et je ne veux pas de fourche inversée (pas les moyens non plus ) j'avais
l'idée de remplacer les ressorts quel que soit la fourche 92, 93, ou
autre année par des hyperpro , j'ai ce v max depuis maintenant 13 ans
et j'ai 47 ans et je commence à fatiguer quand il faut freiner un peu
fort ou qu'il faut couper les gaz quand elle saucisonne , je me fais vieux lollll
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Gam' -
20-10-2005 14:00:47 [80.200.157.165]
P'tit passage en vitesse de gelbique, j'roule pas en vmax mais on vient de me
filer cette info concernant le projet de remplacement de la vmax qui devrait
peut-être vous intéresser. "Enfin, autre prototype et pas
des moindres, la marque présente aussi à Tokyo l'étude
de la future V Max ! L'engin reprend l'essentiel de sa devancière, le
moteur V4, la transmission par arbre, les deux amortisseurs latéraux,
entre autres. Pour le reste, ce nouveau projet lui apporte un cadre tout alu
et surtout une bouche encore plus affirmée. La date de commercialisation
n'est pas encore connue." La photo : http://www.motosecure.be/~forum/VMAX.jpg
@+ Gam'
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jaryv -
20-10-2005 13:39:42 [82.67.88.160]
ben perso bruce,j'ai gardé ma fourche en40,sur laquelle j'ai monté
des disques de tdm en 300 avec des etriers de gsxr nissin double piston(qui
ont aussi l'avantage de conserver les maitres cylindres d'origine),et le freinage
est sans commune mesure avec l'origine. cout total de l'operation, 50 euros
pr les disques,20 euros pour les etriers,et 20 euros pour l'usinage de 2 petites
pattes d'adaptation des etriers soit 90 euros pr freiner comme un goret :),ça
le fait,et vive les puces et la fouine sur le net!!
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Vince83 -
20-10-2005 12:05:42 [82.249.138.249]
Bonjour à tous les fous de V-Max, je m'appelle Vincent et je souhaiterai
acquerir un de ces monstres très prochainement. J'aimerai savoir quels
sont les points importants à verifier lors de l'achat. Merci d'avance.
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el gringo -
20-10-2005 11:01:29 [195.93.102.74]
A Brucew : Pour le freinage, le moins cher est de trouver le freinage d'origine
à 4 pistons, c'est déjà beaucoup mieux que le deux pistons.
Les étriers de R1, R6, XJR ont l'avantage d'être d'un seul bloc
taillé dans la masse (d'où les deux bouchons de couleur pour insérer
les pistons) et de s'adapter sur l'ancrage de fourche d'origine. En théorie,
c'est mieux. Tu peux en fait adapter du brembo série or à quatre
pistons, mais c'est beaucoup plus cher, pour un résultat exceptionnel
de progressivité et d'efficacité. Evites les six pistons qui n'apportent
rien de plus, sinon dans la poche du vendeur, ou pour l'esthétique. Chacun
ses goûts à ce niveau là.
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brucew -
20-10-2005 09:37:21 [149.250.252.111]
merci serge et el gringo pour vos reponses si j'ai bien compris je peux changer
ma fourche de 92 par une de 93 à ... mais l'acheter complete tubes tes
colonne et stabilisateur central , je peux garder ma roue mais adapter un autre
freinage ( disque xjr et etriers R1 avec emetteur )si d'autres solution de freinage
possible pour satisfaire ma recherche merci d'avance important je tiens à
garder ma roue d'origine (de 92)
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el gringo -
20-10-2005 08:51:55 [195.93.102.74]
A Stann : de l'essence qui déguele de partout ? Pas compliqué,
çà arrive quelquefois ! il suffit de tapoter sur les cuves des
carbus avec un manchon en bois, afin de décoincer des pièces qui
sont certainement collées suite à l'immobilisation. Si çà
ne marche pas, il te faudra procéder au démontage et tout lubrifier
avec de l'essence et un pinceau. Bon courage !
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seb -
19-10-2005 22:46:38 [86.196.124.127]
serge, c'est possible je crois, il faut regarder au niveau de l'entraineur surtout),
mais l'esthetique est très moche sur cette jante (trous de fabrication
et batons pas terribles)Sinon, j'avais essayé de monter une jante de
bulldog à l'arrière, mais il y avait de la modif à faire
( belle jante sur la bulldog...)
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STANN -
19-10-2005 22:03:12 [80.236.8.201]
BONSOIR LES VMAXISTES SUITE A L IMOBISATION DE MON VMAX DURANT 5ANS A CAUSE
D1 ACCIDENT.L AYANT REMONTE DE A A Z IL TOURNE MAL ET J AI DE L ESSENCE QUI
DEGEULE DES PIPES DU BLOQUE FILTRE A AIRE ET DES DURITES SUR LE COTE DU FILTRE
A AIRE,JE COMPREND RIEN SINON J AI DES PIECES DE VMAX D ORIGINE BIENTOT EN PHOTO
SUR LE SITE MERCI D AVANCE C URGENT
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serge -
19-10-2005 21:17:12 [82.251.175.26]
je viens de voir sur une annonce qu'une jante de 1300fjr s'adapterait facilement
sur le max? C'est y possible???
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serge -
19-10-2005 20:59:05 [82.251.175.26]
a brucew j'ai fait cette modif sur la mienne pour pouvoir installer un freinage
plus puissant j'ai installé des disques de 1300 xjr (attention 2 modeles),
des etriers de R1 ainsi que son emetteur de frein car l'emetteur que tu as ne
s'adapte pas. (devient tres dur) attention a recuperer les tés et le
stabilisateur central car celui de 91 n'est pas le meme que apres 1993 apres
c'est franchement plus sympa tenue de route et freinage puissant... @+
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fredm49 -
19-10-2005 19:57:07 [213.103.247.120]
info pour les autres vmaxistes : controler la batterie avant d'incriminer le
demarreur !! je possede un chargeur que l'on laisse branche et a la longue,
je n'avais plus d'eau dans la batterie. pas cool
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el gringo -
17-10-2005 18:53:48 [195.93.102.74]
A Brucew, tu pourras sans problème adapter la roue avant sur la nouvelle
fourche, mais pas le freinage car les étriers de frein et le disques
sont différents. Achète en même temps les tés correspondants
!!! .
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brucew -
17-10-2005 16:38:10 [149.250.252.111]
je voudrai acheter une fourche de v max année 2000 pour remplacer celle
de de mon v max de 1992 question; il y en une à 400 euros sur le site
mais je ne sais pas si ma roue et le freinage de 1992 s'adapte sur cette fourche
de 2000 merci de m'aider ;;;;;
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fredm49 -
16-10-2005 10:42:57 [83.179.6.108]
merci pour ces infos, je vais verifier tout cela
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yann -
16-10-2005 10:33:30 [195.93.102.74]
pour ton bruit de démarreur vérufie aussi les ressorts qui pousse
les galets de la roue libre. En effet ci ils sont trop tassés avec le
temps, ils ne bloquent plus les galets de la roue libre contre le volants d'allumage
et lorsque tu lance le démarreur ça fait un bruit de craquement
et le moteur ne ce lance plus ou alors une fois sur deux et en insistant bien
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Michel -
15-10-2005 12:49:54 [83.157.230.159]
C'est certainement ta roue libre de démarreur qui est morte : ça
fait un bruit de crécelle mais ça ne "lance" pas le
moteur. Pour ma part , changée vers 40000.
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Fredm49 -
15-10-2005 11:49:25 [213.103.92.29]
Aie, aie, aie !!!! Je viens de remonter ma fourche fraichement repeinte, je
mets la clé, le demarreur tourne, mais pas le moteur !!!!! lorsque le
demarreur tourne, il y a comme un bruit de crécelle. quelqu'un a t-il
rencontre cette mesaventure ??? que faire pour y remedier ?? par avance merci
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mistervmax -
13-10-2005 09:22:41 [85.27.3.219]
a EL GRINGOS ok moi je vient chez toi pas de probleme j'aime quand ça
tourne ahahahahah . Et félicitation pour votre match de foot hier .Un
belge
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el gringo -
12-10-2005 20:59:31 [195.93.102.74]
Et les gars, me faites bien marrer avec vos louvoiements à des vitesses
vertigineuses. Venez en Auvergne, nom d'un Vmax, et vous trouverez des routes
où on se fout pas mal de la tenue de route à haute vitesse, vu
qu'on se fait déjà des frayeurs en dessous des vitesses légales,
rapport aux virages qu'on a du mal à compter, même en ayant fait
des études de maths. Allez, moi je vous le dis, on vous invitera un de
ces jours pour un nouveau Volcanic Vmax Meeting ! Le premier inscrit aura droit
à une binouze gratos!
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seb -
12-10-2005 19:17:21 [83.204.120.59]
redbull, sur e-bay, il y des ecopes en ce moment.
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PatrickG -
12-10-2005 19:04:54 [85.68.234.111]
A Romuald : intéressant, confirme nous le comportement quand tu auras
monté l'avant et un peu usé l'arrière, mais il est normal
que çà paraisse mieux avec un pneu neuf bien rond à la
bonne pression. Perso j'ai monté du Avon dont on dit le plus grand bien
et voilà ty pas qu'après avoir roulé 7500 km et quelques
burns, le louvoiement réapparait ! Pourtant ils sont loin d'être
usés...
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Jean luc RedBull -
12-10-2005 19:01:24 [172.211.129.141]
Salut à tout le monde , je suis de retour dans le monde V Max puisque
ma V Max volée a été retrouvée (merci la police
hé oui. Par contre je suis à la recherche d'une écope droite
et la plaque support avant de cligno. Mais bon la belle ronronne de nouveau,
à bientot à la prochainne ballade.
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PatrickG -
12-10-2005 18:56:48 [85.68.234.111]
Faut consulter la rubrique à vendre, tout simplement, y en a plein dont
une qui vient de partir aujourd'hui...
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Tim -
12-10-2005 13:54:07 [83.200.38.78]
bonjour, je recherche une VMAX à vendre récente (>2000). Si
vous connaissez quelqu'un qui en vend une je suis intéressé. merci
d'avance pour votre aide Tim (0677039994)
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khemisti -
12-10-2005 07:21:09 [84.96.43.2]
Salut, je cherche un radiateur pour ma V-MAX, de plus elle connaît des
ratés au niveau de l'accélération par moment, je ne vois
pas le problème. Toutes suggestions sont les biens venues, merci dans
l'attente de vous lire.
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Romuald -
12-10-2005 03:12:51 [70.82.246.4]
Bonjour, J`ai pris possession de ma V-Max 1998 ce printemps, montée sur
deux Michelin/Commender 170/80(ar), que de louvoiement!!!à 185Kmh. c`est
comme avec de forts vents latéraux, les grandes courbes d`autoroute très
asardeuses, et les avertisseurs après 3500Km. Maintenant j`ai un Dunlop/Qualifier
150/90, du quel vous n`avez pas de commentaires, et bien voila; Aucun louvoiement
à 220Kmh. les grandes courbes d`autoroute à 180/190 Kmh. sans
shimy non plus, par contre dans les courbes serrées à des vitesses
moin élevée je crois que la paire me donnera de meilleur résultat,
car je ne sens pas moto en harmonie. Bien voila. Bonsoir du Québec. Romuald
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seb -
10-10-2005 22:27:38 [83.198.58.87]
mouai, d'ailleurs c'est toute la boite que tu changes quand c'est usé!!!!!!
La chaine, elle, ne bouge pas tellement elle est balaise!? Au moins 20 kg la
machine!!!
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Maximax -
10-10-2005 21:40:41 [82.253.45.53]
Ou peut on trouver sur le ouaibe des photos de vette fameuse MT05 ???
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PatrickG -
10-10-2005 21:08:11 [85.68.234.111]
La MT-05 vue au Mondial c'est une transmission par chaîne, une énorme
chaîne triple pour bien se graisser les pantalons et les cuisses de la
passagère, rien à voir avec un Vmax, simple exercice de style.
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El gringo -
10-10-2005 20:26:22 [195.93.102.74]
A propos de pourrir, hier, j'ai pourri un 1200 Bandit avec mon scooter, à
l'accélération et à deux dessus encore! Le pied!!!!! Y
devait avoir un kit Dynojet, sinon, c'est pas possible! Je vais peut-être
lui adapter un Vboost, à mon scoot, histoire de creuser un peu plus l'écart!
TTTTCCCHHHAAAAOOOOOGGGAAAAZZZZZ!!!!!!!
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el gringo -
10-10-2005 20:20:03 [195.93.102.74]
Grâce à Phil13, je sais désormais plein de choses concernant
le montage du Vboost. Merci Phil13, que ta science figure au Panthéon
des Vmax! Je vais enfin avoir les moyens de tous vous pourrir au feu vert!!!!
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seb -
10-10-2005 19:18:47 [86.196.63.1]
Un nouveau V-max ne peut être qu'un V4, sinon ça reste une MT o1
ou alors faut mettre un V4 dans la partie cycle de la MT05. Et encore, ça
n'est qu'une MT01 bien tunée question look. Rien de nouveau, qui accroche,
comme notre belle à sa sortie...(mais ça c'est mon avis)
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Redmax -
10-10-2005 16:05:24 [162.38.157.2]
JCO n'a laché aucune info sur le nouveau Vmax ? Est que le futur Vmax
aura 2 ou 4 cylindres ? J'ai peur que la MT OS soit le proto du futur Vmax...
Aïe, Aïe, c'est dur d'attendre..... Vmaximalement votre...
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phil13 -
10-10-2005 08:50:18 [83.197.190.154]
salut les vmaxistes,à el gringo,surtout ne coupe pas la fiche d'origine
du vboost!je peux t'indiquer comment réaliser sans bidouillage le montage
du système comme sur le modèle us avec faisceau sous gaine et
support prévu à cet effet.Tu n'auras pas de soucis d'oxidation
au niveau des connexions du guidages des cables d'enroulement du moteur et tu
pourras si tu le souhaite un jour tout redemonter sans avoir rien endommager!contactes
moi au 04 91 79 31 24 à +
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thierry -
10-10-2005 06:09:58 [213.39.33.194]
o gringo: pour le montage, tu as le dossier sur all vmax, ou demande à
chris c un specialiste du v boost oci et il avait fait une explication sur la
broche.
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mistervmax -
09-10-2005 19:05:46 [85.27.3.219]
a FABIEN pas de probleme quand tu veut la semaine prochaine j 'ai congé
gazzzzzzz
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el gringo -
09-10-2005 18:08:02 [195.93.102.74]
Stéphane, pour savoir, tu m'écris : et
tu auras la réponse.
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fabien -
09-10-2005 14:28:08 [213.49.92.131]
à mistervmax : je viens de voir ton message donc rapé pour ce
samedi. Quand j'aurais un moment de libre, je te fais signe gazzz
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seb -
09-10-2005 14:24:54 [83.198.48.89]
je n'ai pas suivi les enchères, donc comment retrouver l'objet? Et c'est
quoi le rapport avec la phrase qui suit dans ta réponse? Pas tout compris.Moi
c'est juste pour savoir à combien ça peut se trouver.La dernière
fois que je l'ai vu, il était à 182 euros.
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fabien -
09-10-2005 14:16:56 [213.49.92.131]
va voir sur allvmax.com, il y a un dossier sur le montage du Vboost. Je pense
que cette broche n'as pas de correspondance sur nos vmax européen car
pas de Vboost d'origine donc tu dois couper la fiche et connecter les fils sur
le circuit electrique (faisceau qui vas au compte tour) il y a des images pour
illustrer les commentaires. Il faut qu je m'y mette aussi à monter mes
Vboost sur mes motos (acheter aussi sur Ebay). Je remarque qu'il n'y a pas mal
de Vboost en vente sur Ebay en ce moment donc bonne recherche à tous
ceux qui sont en manque
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el gringo -
09-10-2005 14:07:10 [195.93.102.74]
Pour savoir à combien j'ai eu le Vboost, il te suffit d'aller sur ebay.
Si on veut pas mettre le prix, d'autres sont intéressés de toute
façon. J'ai désormais bien repéré où s'installent
les éléments, mais je ne comprends toujours pas le rôle
de la broche à trois contacts qui vient de l'unité de contrôle.
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seb -
09-10-2005 13:19:49 [83.198.48.89]
au fait el gringo, tu l'as eu à combien le v boost? Pour le servo moteur,
il n'irait pas du côté du vase d'expension???(suis pas sûr
du tout)
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seb -
09-10-2005 13:16:28 [83.198.48.89]
vrai pour les radars!d'ailleurs, ce matin je suis passé (mais en vtt)
à l'endroit où j'ai coupé les gaz hier( "le fameux
bled de mon récit" ) et bien devinez qui étaient à
la sortie?????? un gendarme avec ses jumelles!!!!!!!!!!!!!!! pas caché,
mais sur le bas côté après une courbe.heureusement je n'étais
qu'à 34 kmh. Hier, on aurait été mal je pense, surtout
les deux autres qui eux sont passés à toc.Gaffe gaffe gaffe!!!!!
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El gringo -
09-10-2005 12:33:54 [195.93.102.74]
a Stephane, désolé, mais c'est la loi des enchères. Je
ne t'embêterai plus avec çà, car maintenant, tous mes engins
sont équipés, j'ai même un moteur de rab. Bonne chance dans
ta quête !
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el gringo -
09-10-2005 12:30:07 [195.93.102.74]
hé, les mecs, vous avez lu ma demande concernant le montage du Vboost
? Merci de vos réponses. Et pour les afficionados des bourres avec n'importe
quoi, gaffe aux radars quand même !
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seb -
09-10-2005 12:15:27 [83.198.48.89]
encore un qui a dûe être surpris!?
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stephan60 -
09-10-2005 10:23:13 [195.93.102.74]
Porsche Boxter 3.2S Yamaha V max:victoire Japonaise...Un clin d'oeil à
l'heureux propriétaire de cette voiture sympa qui a voulu montrer à
son passager qu'un Boxter S marchait mieux qu'un Vmax entre 70 et 200...il a
perdu (avec le sourire) hier à Compiègne dans l'Oise...Il lui
faudra encore un peu plus de WATTTTTTTTT....
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Stéphane -
08-10-2005 20:48:26 [193.249.29.219]
A El Gringo. Je vois que l'enchère sur e-bay pour un V-Boost monte trop
pour moi. Bravo et GAZ.
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seb -
08-10-2005 19:09:06 [83.198.183.223]
Comme quoi notre belle a encore de beaux restes, malgré ses 282 kg et
sa tenue de route de panzer.(bon j'avoue, j'ai un stage 7, une fourche et une
jante en 17)Mais je pense que le gars en hayabusa a due être surpris de
voir un vmax rouler comme ça!!!VIVE LE V-MAX c'est trop bon.
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seb -
08-10-2005 19:06:20 [83.198.183.223]
ouaaahhh!!! De retour à l'instant d'une ballade, je me fais doubler par
un gars en 1000 gsxr. Je le suit dans un bled, et gaz, il attaque comme un fou,
voulant voir si je pouvais suivre, j'y vais aussi. En pleine accélération,
je veux passer la 4 et hop entre deux rapports!!! Aie!!! La supérieure
ne voulant pas passer, je rétrograde...Aie, ca craque un peu(ben oui,
c'est pas fait pour ca un vmax!!!!)Revenant sur le gars(loin quand même),
je connais bien la route(lui aussi apparement!)je regarde dans mon rétro,
et là, un gars qui arsouille aussi derrière moi.J'attaque un peu
plus, et là, plus de gars, loin dans les passages sinueux, mais il revient
en ligne droite( pas longue quand même)mais à chaque virages, je
ne le vois plus. Dans mon "pilotage, j'oublie que j'ai deux disques avant
voilés et avec un peu trop d'optimisme, je bloque l'arrière et
tire tout droit dans la courbe ( heureusement large).Je coupe un peu pour traverser
un bled ( je ne suis pas dingue non plus) le gars me dépose comme il
faut à la sortie( pourtant j'accélère?!).Et ben le gars,
il avait un hayabusa full je pense (car je l'ai déjà vu)???????!!!!!!
Une fois derrière lui, Je le suivais sans problème dans les virages,
l'autre en gsxr est devant et tape comme un fou, l'autre suit et moi je peine
en accélération, mais suis derrière.
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Harkhange -
08-10-2005 18:27:26 [83.156.241.213]
A mistervmax et à seb, merci de vos réponses, en fait aprés
recherche, je crois que je vais me fendre de disques et d'étriers av
et ar un peu plus musclés que ceux d'origine ;)Vous préconisez
quoi docteurs ?
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el gringo -
08-10-2005 17:20:36 [195.93.102.74]
Salut à tous (et tatoutes) : l'un de vous peut-il m'aider pour le montage
du Vboost ? J'ai toutes les pièces et je séche quant à
l'emplacement du servo-moteur et du branchement de la prise rectangulaire à
trois contacts (blanc, marron et noir) qui vient du boitier électronique.
Au secours !!!!
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DOZAN2 -
08-10-2005 15:19:31 [195.93.102.74]
à MisterVmax,tu pourra surement retrouver ce marchand de blousons au
salon de la moto à Tournay le mois prochain.il y était déjà
l'année derniére. ce sont les memes blousons qui étaient
en vente à la Parisienne.
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mistervmax -
08-10-2005 15:05:54 [85.27.3.251]
a J2L76 ce n'est pas grave je te donnerai pas la fessée mais ne recommence
plus hahahahaha. Bon si quelqu'un du club vas au salon de la moto peut il se
renseigner pour les blousons V-MAX fait par un artisan belge merci.
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J2L76 -
08-10-2005 14:17:31 [212.194.132.203]
à mistervmax Désolé, mais je n'ai pas relevé le
nom du commerçant, mais peut-êtreb il y a quelqu'un du club qui
pourrait te renseigner.
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seb -
08-10-2005 11:47:38 [83.198.183.223]
pour la fourche, autant mettre la totale car le support de garde boue est different
au niveau des trous, les etriers aussi, et donc les disques également.Il
faut donc tout mettre de la nouvelle fourche.
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mistervmax -
08-10-2005 10:03:08 [85.27.3.251]
pour HARKHANGE oui tu peut échanger une ancienne fourche de 40mm par
une de 43mm mais compléte avec les tés de fourche supérieur
et inférieur et l'axe de direction de la 43mm voila bonnne chance
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harkhange -
07-10-2005 21:38:49 [83.156.247.251]
Bonsoir à tous, Je viens d'acquérir un 1991 pas du tout bidouiller,
je sais que les fourches ont changées ensuite et que celle qui furent
montées sont plus performantes, ont peut faire l'échange sans
avoir modifier autre chose ? merci de vos réponses
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mistervmax -
07-10-2005 19:19:01 [85.27.3.251]
message a FABIEN j'aurai ma V-max mercredi mais si tu veut on peut se voir demain
samedi mon E-mail est pascal.ruhl@brutele.be a bientot
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fabien -
07-10-2005 09:58:02 [80.236.203.31]
à misterVmax : je suis de la région de wavre. c'est vraiment pas
loin
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mistervmax -
07-10-2005 09:46:26 [85.27.3.251]
MESSAGE POUR J2L76 dit je suis belge tu n'as pas le nom de l'artisan pour les
vestes V-MAX merci
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mistervmax -
07-10-2005 09:37:30 [85.27.3.251]
je dirai meme plus longue vie a la REINE MAXIE
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mex -
07-10-2005 09:08:49 [195.93.102.74]
vive les v max
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-
06-10-2005 13:55:12 [84.99.60.14]
Bonjour à toi dragon et les autres.Quand j'ai acheté ma vmax,elle
était équipé d'un stage 7, et roule avec depuis, mais pour
moi c'est inutile car je profite de ma bête sans la brusquer, je la laisse
ronrronner tranquille,je sais que la rampe de carbu et les filtres sont donc
modifié,il faudrait d'ailleur m'informer si les intercoms sont débouchés
car j'y connais rien,contacte moi sur mon mail . "suhard.christian@neuf.fr"
à plus kiki
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mistervmax -
06-10-2005 11:58:53 [85.27.3.251]
A FABIEN je suis de GEMBLOUX et toi ?
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neness -
05-10-2005 22:46:08 [213.103.195.155]
Salut, je cherche une VMAX à petit prix, même accidenté,
ou échnage contre 600 éliminator, faire proposition merci et à
bientôt.
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fabien -
05-10-2005 21:15:42 [80.236.226.103]
à mistervmax : tues de quelle région ?
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PatrickG -
05-10-2005 21:14:21 [85.68.234.111]
To Bilou: Hi, I looked at your web site. Could you find or draw a Manga Vmax
for us?
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Bilou -
http://kawaiiscreen.free.fr
05-10-2005 16:21:29 [82.228.190.84]
Your work is beautiful.... i was wondering how do i get to your private site
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mistervmax -
05-10-2005 13:44:28 [85.27.3.142]
Voila apres 4 ans sans V-MAX hier j'ai acheté un model 1995 bleu et c'est
ma 4 V-MAX voila comme cela on se veras a NANCY en 2006 ah je suis belge alors
si quelqu 'un veut dialoguer suis a l'ecoute
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seb -
05-10-2005 12:45:12 [83.198.109.119]
dragon, c'est vrai, ça tourne mal, au ralenti surtout.Mais à toi
de voir ce que tu recherches. Avec le stage 7, ça pousse fort même
au delà de la zone rouge, rien à voir avec l'origine.Pour ma part,
j'habite à la campagne et je vais souvent en ville.Sur route, pas de
souci sauf quand le temps est très humide.Par contre en ville, c'est
délicat, car à bas régime, il y a des acoups et il faut
jouer de l'embrayage. Quand en plus il est renforçé, ça
devient du sport de faire de la ville. En clair, si tu ne fais que de la ville,
c'est pas génial, mais si tu veux pousser sur les routes, alors la!!!!!!!!...Y'a
pas photo.Mais attends, il va sûrement y avoir d'autres avis avec d'autres
modifications sur le forum. A toi de prendre ce qui t'interresses.
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dragon -
05-10-2005 11:25:53 [213.36.4.199]
je voudrais monter un dynojet stage 7 mais on me le deconseille car ne tourne
jamais bien suivant les lieux(montagne,bord de mer ....)et suivant le tps .
j'aimerais avoir vos conseils
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gaz1max -
04-10-2005 07:52:46 [82.252.185.117]
merci jaryv de me soutenir quand je pense qu'il me reste encore 22 mois a attendre
(gag) au fait tu ne vends pas tes jantes (re gag) merci
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jaryv -
04-10-2005 00:56:37 [82.67.88.160]
2 mois gaz1max? ben ça va,tu as le temps de fouiner,j'ai mis 4 ans pour
trouver les miennes(mais bon,a 450 euros les deux,je pense pouvoir affirmer
que ça valit le coup d'attendre,d'autant que la roue avant a été
modifiée pby lazareth avec facture a l'appui...pour le prix de l'acahat
dees deux jantes...va comprendre!! enfin,je crois savoir ce qui a motivé
la vente des jantes,car dixit le mec,bébé et famille,ça
allait pas de mise avec les bourres qu'il envisageait avec les potes...bref.....la
chouine,le temps,la chance,et on trouve tout. mais faut pas étre pressé,sinon,c'est
le portefeuille qui douille,mais ça aussi c'est une autre histoire. gaz
et bonne chance.
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gaz1max -
03-10-2005 20:40:26 [82.252.185.117]
salut à tous depuis 2 mois je suis a la recherche d'une jante en 17 mais
c'est la galere c'est du 700 à 900 euros si vous avez une soluce je suis
preneur RRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
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kiki -
03-10-2005 20:18:29 [80.118.231.79]
Pour trouver des écopes, il y en a je crois en ce momment sur ebay.Un
petit couccou à vous tous,J'ai pas de chance je ne peut rejoindre le
club vendredi car je travaille.bise et à bientôt
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PatrickG -
03-10-2005 19:50:55 [85.68.234.109]
Le bouton "Pass", c'est pour le NOS. T'appuies... et tu dé-passes,
tout simplement ;-)
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jidem -
03-10-2005 19:46:46 [193.249.237.69]
quelqu'un a t'il une adresse internet ou autre pour trouver des écopes
de radiateurs VMAX, style tuning,à peindre par exemple et bien sûr...pas
trop chers ! Bonne route !
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jidem -
03-10-2005 19:42:56 [193.249.237.69]
est-il possible de monter des poignées chauffantes sur VMAX ? on m'a
dit que ce n'était pas souhaitable à cause d'une faiblesse dans
le circuit électrique ?! j'attends vos conseils et le cas échéant
le model de poignées compatibles avec ma moto. bonne route!
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J2L76 -
03-10-2005 10:10:34 [83.115.20.55]
Bonjur tout le monde. Suis allé faire un tour au mondiale hier malgé
la pluie. Put... le monde, pas moyen d'approcher les bécannes. Y a toujours
un blaireau ou une blonde pour se faire tirer le portrait en pleine "accélération"
warf... warf... J'ai été déçu de ne pas trouver
de trace du club de notre machine préférée, j'aurais bien
aimé rapporter un p'tit écusson ou quelque chose comme ça,
à coudre ou à coller quelque part. Par contre, y a un commerçant
belge qui vends des blousons en cuir marqués VMAX du meilleur goût
et à des prix très raisonnables (environ 180 €) Le dicton
du jour "qui lâche un vent en prends plein les dents" Bons "gazzzzzzzzzz"
à tous.
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seb -
02-10-2005 23:23:50 [83.198.179.24]
philsab, si tu ne vois pas de difference quand tu appuis sur ce bouton, ca vient
peut être d'un mauvais contact à l'intérieur.Mais regardes
bien, ça devrait marcher, sauf que la phare sur la vmax est une lampe
de poche.mets toi devant qqu chose en phare et appuis.Tu devrais voir ton plein
phare.Regardes également si le filament des pleins phares n'est pas cassé.
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spawn -
02-10-2005 22:17:12 [83.156.240.211]
Phisab, le pass c'est l'appel de phare !!
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Philsab -
02-10-2005 22:02:08 [83.177.215.125]
bonjour à tous question de culture générale ! qui peut
m'expliquer le role du bouton "pass" sur le comodo gauche de mon maxou....
(jamais utilisé, et a priori sans effet de toute façon....) merci
et bonne route
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DD25 -
02-10-2005 09:07:27 [83.196.99.180]
Salut à tous ... Pour info : intox ou non ... Lors d'un controle technique
d'un de mes véhicules, le proprio m'a informé qu'il existait déjà
des bancs pour motos dans certains établissement .... Y aurait-il un
message pour nous autres motards ?????????????????????????????? Longue vie à
nous tous possesseurs de VMAX ... aux autres aussi Bye.
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Michel_59190 -
01-10-2005 12:36:46 [83.156.198.41]
Eh ben... yeana qui s'embètent pas au Lido...
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toutou -
30-09-2005 12:09:42 [67.69.44.138]
ce matin seulement 6 degré ...pas chaud sur l autoroute...pourquoi mes
ancetres francais ont décidé de venir coloniser le canada..!!???je
veux revenir en france....!!!!est ce possible!!??je pourrais rouler a l année!!!
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jaryv -
29-09-2005 23:54:30 [82.67.88.160]
la vache!!! z'avez zieuté les derniers moto revue et journal?? yam nous
en met plein la vue,outre la r6 magniiiiifike(preske plus belle que le r1),mais
z'avez vu cette fz1???? kelle gueule d'enfer en naked!!! vivement le mondial,je
veux un bon de commande!!
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Fred -
29-09-2005 19:41:07 [213.103.47.250]
Bonjour à tous, Je sais que ce n'est pas l'endroit mais je recherche
un embout de commande de starter (la partie en caoutchouc noir) le mien est
craquelé et pour Yam, il faut changer toute la tringlerie !!! Merci à
celui qui pourra me dépanner.
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marcellindugenou -
29-09-2005 19:29:45 [83.200.17.227]
Merci pour l'info. Plein de remarques interressantes sur les archives du forum
!! Gazzzzzzzzzzzz
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jaryv -
29-09-2005 06:54:21 [82.67.88.160]
salut max,pour ton guidonnage,fais une recherche dans les archives,tu trouveras
toutes tes réponses,gazzzzzzzzzzzz
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Max Véh -
28-09-2005 21:46:44 [82.252.141.93]
Salut Chris, c'est quoi ton super plan ????
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marcellindugenou -
28-09-2005 21:17:50 [83.200.117.31]
Est-ce que quelqu'un a entendu parler de guidonage à basse vitesse sur
une Vmax ?
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JEANLD -
28-09-2005 18:38:47 [82.120.250.181]
Salut, j'ai un petit PB avec mon VMAX, lorsque le moteur a peu tourné
( 5 à 10 minutes ) je n'arrive pas à redémarrer ( alors
qu'à chaud ou à froid , no PB) , avez vous un tuyau ??? Merci
d'avance A+
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lolo 77 -
27-09-2005 21:00:57 [81.249.165.44]
salut a tous je suis a la recherche d'un bon mecano qui serais capable de me
refaire une seconde qui saute et un cliqueti au niveau moteur on ma dit que
ce serais les axe de pistons .j'ai moi meme fait la distibution arbre a cames
poussoir de chaines et patin arriere moteur sur cadre mais la je bloque pour
me lancer dans l'ouverture du moulin merci a plus
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seb -
27-09-2005 18:19:52 [83.198.62.110]
phil, c'était quand que tu avais mis les refs des roulements skf? Cette
année ou bien plus loin?
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phil -
27-09-2005 17:52:59 [83.195.186.204]
reponse a tazzz moi j'ai couper la cage avec une meule carbure monteè
sur le dremel faire attention de ne pas aller trop profond pour ne pas abimer
la porteè sinon regarde dans les archives du forum j'ai mis les ref des
roulements en industriele (skf) bien moins chere et surement d'aussi bonne qualitè
sinon plus ca marche nickel sur la mienne
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vmaxpierre -
26-09-2005 21:26:00 [193.248.117.49]
salut pour les puces d elbeuf il y a de tout voici le lien http://www.mc-lesvikings.fr.st/
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chris -
26-09-2005 19:37:31 [82.249.187.199]
slt max yeh, ecris moi je te donnerai un bon plan pour l achat de ton v max,
a plus
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PatrickG -
26-09-2005 18:34:03 [85.68.234.111]
C'est bien ces puces, y a beaucoup d'exposants, y a des pièces Vmax et
à quelle heure çà commence ?
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J2L76 -
26-09-2005 13:42:36 [83.199.222.13]
Petit rappel pour certains, info pour d'autres. Dimanche prochain, c'est les
puces moto à Elbeuf (près de Rouen). bon gazzzzzzzzzzz à
tous.
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toutou35955 -
26-09-2005 00:41:42 [24.201.43.25]
et oui 16 000km avec mon pneu arriere !!!pourtant je roule vite....mais je ne
gaspilles jamais de gomme!!je laisse la machine mordre le pavage...sans la faire
brulé de la gomme!!!et pour les photos sur la neige...ca s en vient!!!pour
ménager la gomme je suis un expert...j ai eu une mustang 5 litres durant
9 ans!!!je laisse travailler le caoutchouc!!!!
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seb -
25-09-2005 19:55:08 [83.198.180.163]
Il y a une chose qui te dit si la moto à peut être été
mal traitée, c'est le pont arrière. S'il fait du bruit, c'est
mauvais signe. Et comme ça vaut la peau de c.., laisse tomber. C'est
un exemple parmi d'autres.
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jaryv -
25-09-2005 18:53:06 [82.67.88.160]
euh ben en fait elle a été révisée trois fois depuis
sa chute(sans gravité dans le ravin de la fontelle,juste 350 m de denivellé,mais
heureusement,le moteur avait encore une soupape en bon état),mais sinon
impecc,a part les 23 propios précédents qui ont tous mis a jour
le carnet d'entretien,et avec un moteur qui a perdu du kilométrage au
fil des années.ben oui ça arrive,yen a plein sur le net que tu
vois rouler avec un paquet de bornes et qui sont revendus avec moins,ou avec
un tour de compteur en plus aussi. non je te charrie sur ce coup là,je
te rassure,mais c'est juste pour te dire que nous ne connaissons absolument
pas son parcours a ce vmax,ni cbien de proprios,ni le type de conduite,etc.....donc
tout cela entre en ligne de compte aussi,mais rine ne vaudra jamais qd meme
les factures d'entretien. alors ne te fis pas au compteur,mais guette les signes
avant coureur d'une vieillesse qui trahirait par exemple son véritable
kil par exemple (si toutefois tu doute),la peinture moteur au niveau des cylindres
parle d'elle meme,regarde au niveau des cales pieds si c'est usé ou non,pas
de jeu dans la colonne de direction,fais un tour avec,ecoute si la 2eme craque
en utilisation routière,signe d'une utlisation poussé a 30000,,verifie
qu'il n'y ait pas de traces de chocs bien sur,surtout au niveau du cadre....etc,il
y a bien d'autres points si vraiment tu voulais pousser le détail a fond,mais
déjà tu as une bonne base pour savoir si la moto est a peu près
saine. et j'en oublie encore,mais il ya des pros ici qui te donneront des conseils
avisés si tu as besoin. gazzzzzzz
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Max Véh -
25-09-2005 18:39:02 [82.252.142.36]
Bon d'accord, j'ai fait une erreur! c'est un cardan. En fait j'ai vu un vmax
avec 32000 kms,aura t-il besoin d'une révision ou celle-ci a t'elle déjà
été faite. merci de me renseigner
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seb -
25-09-2005 15:54:31 [83.198.180.163]
pour l'anecdote, voulant piéger le magasinier de mon concessionnaire
yam, je lui demande de me donner le tarif d'un kit chaine pour vmax modèle
87.Hé ben le gars, il aura fallu que je lui dise de laisser tomber car
il était en train de chercher dans tous les catalogues de fournisseurs
qu'il avait!!!!!??????Et comme il y avait des clients derrière moi...
Une bonne manière de tester les compétences... A propos du gars
qui veut connaitre la périodicité pour un kit chaine, peut être
a t-il vu un vmax avec ce genre de montage pour la première fois?...
Qui sait...
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PatrickG -
25-09-2005 15:21:04 [85.68.234.111]
Curieux, quelqu'un qui veut acheter un Vmax et savoir quand on change de kit
chaîne... En a-t-il déjà vu un ?
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Max Véh -
25-09-2005 15:16:13 [82.252.142.36]
Bonjour, Voila je cherche à acheter un vmax, mais avant je voudrais savoir
quelles sont les périodicités d'entretien ( kit chaine, pneus,
vidange etc ... ) Quequ'un peu me renseigner siouplait ! merci cordialement
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el gringo -
25-09-2005 12:22:13 [195.93.102.74]
Eh Toutou, t'es sûr que t'as découvert où se trouve la poignée
de l'accélérateur ? 16000 km avec un pneu arrière ?????
Ou alors, c'est que tu roules que sur la neige, en profitant d'un coefficient
d'abrasion (et d'adhérence)très faible..... Je ne peux que t'encourager
à continuer avec les Bridgestone, je les plébiscite moi_même
! Salut d'Auvergne!!!!
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PatrickG -
24-09-2005 18:17:40 [85.68.234.111]
Salut Toutou : dis donc on attend toujouts tes photos de Vmax sur la neige.
Ici on peut rouler toute l'année (sous la pluie) et un Vmax fait facilement
100000 km s'il est bien entretenu. Pour les pneus, lire tout ce qu'il y a dans
le forum et dans les archives plus l'article pneus en rubrique technique. Ici
les préférences vont vers Bridestone et Avon en roues d'origine.
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toutou35955 -
24-09-2005 15:15:13 [24.201.43.25]
je suis un canadien curieux....!!vous en europe pouvez vous rouler toute l année
en moto??!!ici il ne reste qu un mois avant la neige..!!aussi j aimerais savoir
le v max que vous avez vu avec le plus de km au compteur avec moteur d origine??!!je
dois aussi remplacer mon pneu arriere 16 000km...des conseils..??je suis en
bridgestone exedra 526...et est t il mieux de changer celui avant meme s il
n est pas a la fesse....??!!! merci d avance!!!
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jaryv -
24-09-2005 06:14:32 [82.67.88.160]
interessant ça deye,a suivre effectivement! gazzzzzzz
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deye -
24-09-2005 00:43:29 [83.157.115.91]
j'ai missionné mon proprio (un ancien de Dassault)pour me confectionner
des intercoms ouvrables et bouchables à commande manuelle. je ne pèse
pas encore le travail qui devra être réalisé, le systême
des vannes quart de tour pourrait être retenu plutôt que celui des
papillons, mais c'est à voir. il a à son actif quelques brevets,
alors on va le laisser travailler et je vous tiens au courant....
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jaryv -
23-09-2005 23:29:55 [82.67.88.160]
et ben non ce n'est pas la mienne a priori,meme si c'est vrai qu'il ya un air
de ressemblance quand meme,mais tu pourras juger des différences par
toi meme,je laisse les liens,il y a toutes les modifs depuis le départ,il
n'en manke plus qu'une,car le compteur est un digital maintenant. gazzzzzzzz
http://www.allvmax.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=4&catid=36&PageNo=2
et http://www.allvmax.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=4&catid=36&PageNo=1
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
23-09-2005 14:31:41 [83.199.148.81]
Dis moi, jaryv' je crois que j'ai photographié, dimanche ta machine,
sans le savoir, je l'ai édité sur mon blog...à confirmer
!de toute façon superbe réalisation (puisqu'en photo...) Et celles
du Club d'ailleurs... @+
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PatrickG -
22-09-2005 19:09:58 [85.68.234.111]
A Fernandes : il faut que tu nous envoies des photos de toi ton Vmax et des
brésiliennes sur fond de Brésil. Il y a un
club Vmax au Brésil mais je ne sais pas où.
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PatrickG -
22-09-2005 19:00:50 [85.68.234.111]
No 22, c'est raté, rien sur le Vmax. Doivent attendre le 23 pour l'année
86, date de sortie en France...
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tazzz3.2 -
22-09-2005 08:13:57 [80.12.160.124]
A SEB::: merci bcp pour ton partage d experience.j ai , moi aussi commence aattaquer
la cage a la dremel, avec une fraise au carbure....je vais, comme tu l indique,
faire une petite entaille de maniere a pouvoir y passer un outil, que j ai fabrique,
(tige de 12mm, avec un bec courbé, sur laquelle j ai installe une masse
dessus pour le sortir par inertie) communement appelé "branlette"
!! rire a bientot pour la suite.
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fernandes -
22-09-2005 04:05:34 [200.217.214.140]
je suis tres content de savoir qu il existe en France un site sur la vmax. je
suis en train de acheter une ici au Bresil, precisement a Natal au nordest du
Bresil. J aimerais pouvoir savoir tout sur la vmax, les caracteristiques,la
puissance,l histoire, etc...pour me devenir aussi un nouveau amant de cette
nouvelle moto a moi.merci beaucoup mes amis.
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RITON -
21-09-2005 22:41:51 [83.192.175.97]
Merci seb. salut a tous suite a gamelle !!! je cherche: UN GUIDON. UN CACHE
RESERVOIR. UN CARTER DE POMPE A EAU.UN CACHE LATERAL DROIT . UN RADIATEUR ET
SON CACHE DROIT . UNE ECOPE DROITE . MERCI mon mail richardwg mon
tel 06 83 92 25 82 RITON
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seb -
21-09-2005 19:46:07 [86.196.127.209]
tazzz, j'ai changé les miens cet été, il faut un outil
spécial pour parfaire le travail.Dans un premier temps, j'ai fait une
entaille avec une mini perçeuse de manière à pouvoir mettre
un gros tourne vis par le dessus et taper, pour pouvoir décoller un peu
la cage.Ensuite, j'ai utilisé un "arrache cage" ( c'est un
petit outil que tu peux écarter avec deux ergos de manière à
venir accrocher le pêu d'épaisseur qu'il y a sur la cage. Une fois
que l'outil est en prise, le reste c'est de la rigolade.pour être franc,
j'étais avec un pote qui est mécano et qui avait l'outil.Il nous
a fallu 1 bonne heure pour retirer les roulements et remettre les autres.Si
qqu à une autre astuce pour le faire, je suis à l'écoute
car ce n'est pas évident quand même.Bon courage
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tazzz3.2 -
21-09-2005 13:37:13 [193.57.247.32]
roulement de colonne/quelle galere!!! bonjour a tous, je suis entrain de changer
mon roulement de colonne inferieur.jusqu a la, pas de pb, mais pour la cage
exterieur, c est la galere !!!! impossible a sortir, ds la revue tech, ils disent
d emplyer un jet bronze, mais bon, la cage est a ras du tube de cadre, ce qui
fait qu en passant par en haut, on peut pas l accrocher ni la chasser...bref,
c est la merde... qq un a une idee? un vecu? merci a tous
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jaryv -
21-09-2005 12:11:52 [82.67.88.160]
affiramtif jackouille,je les ai bien vus eux par contre,belle ribambelle de
gros flat,c'était marrant de voir tous ces cylindres cote a cote. enfin,dommage
moi aussi ça m'aurait fait plaisir. ce n'est que partie remise.
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
20-09-2005 23:04:33 [62.147.18.57]
On s 'est croisé, Jaryv', je suis repartis vers 16 heures, après
le concours de lenteur (ben, ouaip, ça arrive...) Le club était
effectivement dans l'allée en face du satnd "DAFY". Moi j'étais
garé dans la première allée le long des stands de fringues,
avec les membres Kustomania, on a fait une P.... d'arrivée le matin vers
11 heures, juste après un run de 30 bornes, avec 68 motos . J'aurais
aimé te rencontrer également... Enfin cette année limite
pour se garer, vers 16 heures, d'ailleurs c'est un club de F6C Honda qui est
arrivé, il se sont garés juste au bord des buvettes. @+
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jaryv -
20-09-2005 22:51:53 [82.67.88.160]
ah oui,là je confirme je viens de zieuter les fotos,et devant le stand
du moto club et de dafy,y avait pas de vmax,donc a 16 h maxi yavait plus personne(ou
bien un ou deux perdus peut etre)
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jaryv -
20-09-2005 22:47:27 [82.67.88.160]
ben merde alors,je suis arrivé a 15h30,j'ai fait le tour des meules dans
le pré,et j'ai rien vu,chui mirro ou quoi? enfin,tant pis,ca sera pr
une prochaine.gazzzzzz
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deye -
20-09-2005 21:32:27 [83.157.125.35]
A bloubi, les spécialistes VMAX dans la région ça court
pas les rues! un copain habite cubjac, et lui, préfère aller sur
Brive que périgueux, les gars chez yam semblent sympas... à angoulème
ils sont très compétents mais les transformations c'est pas trop
leur tasse de thé...moi j'ai l'habitude de voir avec les chefs d'atelier
à qui on peut parler passion sans sortir son porte monnaie à chaque
fois!
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thierry -
20-09-2005 19:23:56 [86.194.23.209]
à David: emc ou white oci c pas mal , plaquettes carbo lorraine ou sbs!
j etait vendredi dans les virolos du pilat mais ca devient frais la haut!!!
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PatrickG -
20-09-2005 19:07:18 [85.68.234.111]
Patience pour le no 22, je pense que c'est cette semaine.
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PatrickG -
20-09-2005 19:04:52 [85.68.234.111]
Evreux je n'y étais pas mais le club y était lui, 19 Vmax et quelques
joyeux drilles, çà devait se voir quelque part. Je vous passe
les photos ce soir ou demain.
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J2L76 -
20-09-2005 18:51:11 [83.199.158.224]
au WEB. Quand est-ce qu'on va avoir la fiche 22 du cinquentenaire Yam ? C'est
avec une p'tite pointe de nostalgie que j'ai retrouvé ma 1ère
YAS 1 dans la fiche N°5. C'est vrai qu'elle arsouillait pas mal avec son
kit compet. Gazzzzzzzzzzzz.
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david -
20-09-2005 18:34:18 [83.201.139.4]
salut à tous, besoin encore d'un conseil: les routes du pilat(42)sont
viroleuses, j'adore mon vmaxou mais je songe à changer les amortos arrières,
que prendre ? Olhins ? et je voudrais améliorer un peti peu le freinage
sans tomber non plus dans des sommes monstrueuses , quelles solutions ? merci
d'avance les afficionados
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bloubi -
20-09-2005 12:42:57 [141.127.155.25]
à deye: effectivement, j'habite perigueux depuis 4 ans (originaire d'Urrugne,
pays basque). c est vrai que le departement (24) est agreable à silloner
en 2 roues (paysages, vieilles pierres...). tu connais un concessionnaire qui
"tient la route" pour vmax dans la region? ()
a+
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J2L76 -
20-09-2005 12:31:38 [83.199.158.224]
àJARYV. ils y étaient. J'ai vu le club partir,vers 17H00, avant
le concert. J'ai pas compté, mais il devait y avoir une petite dizaine
de bêtes. J'étais venu de ROUEN en voisin, un petit aller et retour
en vitesse. J'ai juste eu le temps de tailler une p'tite bavette avec un couple
du club et de papoter avec 2, 3 maxistes locaux. Moment furtif, mais sympa.
Le soleil faisait rutiler les machines (enfin certaines ...)
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jaryv -
20-09-2005 00:19:57 [82.67.88.160]
a pat,tu ne m'as pas répondu,dimanche vous etes partis a quelle heure
car je ne vous ai pas vu a evreux?
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PatrickG -
19-09-2005 17:52:29 [85.68.234.111]
La video c'est du .avi on peut la lire avec Quicktime ou avec Media Player qu'on
trouve de série sur n'importe quel PC non tuné. Y en a quand même
pour plus de 3 Mo alors ceusses qui n'ont pas du haut débit et qui sont
abonnés chez des fournisseurs d'accès pas très répandus
ou mauvais (pas de nom), faut être patient, çà peut faire
la demi-heure.
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deye -
19-09-2005 13:41:37 [83.156.110.101]
Oups, autant pour moi! on oublie, le virago est en tambour à l'arrière,
berk. désolé!
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deye -
19-09-2005 13:37:28 [83.156.110.101]
Quelqu'un sait-il si un moyeu arrière de virago ( modèle à
rayon) peut s'adapter sur notre cardan, sachant qu'extérieurement le
cardan parît identique? auquel cas ce serait le pied pour monter de l'excel
ou akront en 5.5" sans devoir faire les modifs moyeu...pour l'avant y'a
toujours moyen, non?
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Dom -
19-09-2005 13:34:30 [82.224.214.10]
C'est sur la vidéo que je suis sceptique, pas sur les différences
de perfs entre full power et stock (ca n'est pas pour rien que le mien n'est
pas stock). On aurait du filmer le DA au niveau d'Evreux lors du retour de Honfleur
l'autre fois :-)
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jaryv -
19-09-2005 13:16:07 [82.67.88.160]
a dom et aux autres sceptiques,ben c'est tout simple,les pilotes essayeurs qui
ont testés les vmax edans les deux config ont fais des relevés
très proches de ce que vous voyez a l'ecran,a savoir qu'un stock est
donné pour un peu plus de 12 sec au 400 da,et un full env 10s ,donc ça
vous donne déjà une idée. si les gars ne sont pas des cadors,sachez
qd meme qu'un pilote essayeur au japon a reussi un hallucinant 9s84 au 400 da,donc
autant dire que 10s2 est tout afait correct,et 12s5,c'est dans la norme,sachant
que les essayeurs experimentés decrohent des 12s,12s2. donc a vous de
vs faire une idée,et il ne faut pas omettre non plus le fait que c'est
une vue décallée et que le plus puissant des 2 esten plus dans
notre champ de vision immédiate. mais pour vs amusez,vs pouvez tjrs tenter
l'experience avec un vmax stock,vous verrez vs meme aussi? ya de koi faire les
zamis. gazzzzzzz
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
19-09-2005 11:47:20 [83.202.216.224]
le liens ne fonctionne qu'en haut debit, pour la video,ceci dit, le deuxieme
compere à un peu foiré son D.A !ou alors c'était la premiere
fois fois qu'il touchait à une poignée d'embrayage... Ravis d'avoir
rencontré les membres du "Club", dans le chaudron d'Evreux!
Que c'était beau !du beau monde, de la belle chiot'! bonne ambiance,
je pense que l'année prochaine le rendez vous devra se tenir sur l'hyppodrome
! plus de 6000 becanes plus les stands juste la place...Belle arrivée
de notre communauté, Kustomania.com. Merci au photographe du club, g
pû mitrailler, en film et photos les Maxous des membres... Belle journée
@+
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loustic -
19-09-2005 10:37:57 [195.93.102.74]
pas vu beaucoup de vmax au bol d or dommage
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el gringo -
19-09-2005 07:37:48 [195.93.102.74]
ouais, alors la video, nulle ! et d'un j'arrive pas (pas jaryv!) à la
visionner et de deux, j'étais en photo à la place du lien pour
cette foutue video avec des mecs du club des volcans devant un superbe paysage
disponible après quelques coups de gaz depuis chez moi et vous en avez
même pas profité. Bon, cela dit, j'ai déjà le moteur
du vboost, çà se monte petit à petit ! Bonne journée
à tous !
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Dom -
19-09-2005 00:43:09 [82.224.214.10]
Ca y est j'ai trouvé la vidéo. On ne voit pas grand chose sur
les bécanes, qui peut confirmer qu'il y a une full et une castrée?
A puissance égale, si l'un fait bon démarrage et l'autre un foireux,
ca peut faire une sacrée différence...
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jaryv -
18-09-2005 21:01:57 [82.67.88.160]
ben les gars,faut ouvrir les yeux,c'est l'image juste a coté deu lien"ouvrir
le forum",onj peut pas faire plus voyant pourtant,alors bonne visio
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fabien -
18-09-2005 20:47:29 [80.236.212.57]
Pourriez-vous mettre le lien sur le forum car je ne le trouve nulle part. Merci
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jaryv -
18-09-2005 18:31:45 [82.67.88.160]
au club,ben vous étiez où a evreux? je suis arrivé à
15h30 et je vous ai cherché afin de faire enfiin connaissance avec tout
le monde,mais queutchi,nada,niete,nothing,rien,pot d'balle! donc ben je me suis
posé devant le concert de paul personne et j'ai profité du soleil
en somnolant au doux son des moteurs et de la zic. dommage qd meme,je sais que
j'aurais pu prevenir,mais ça n'était absolument pas prévu,la
prochaine fois peut etre. gazzzzzzz ps: zavez vu la vidéo,les images
valment mieux que les paroles! y'en a un qui veut qu'on lui rappelle les bienfaits
du débridage maitenant? :) .euh,pitié,pas de répliques
zarkozienne et consoeurs sur le pourquoi d'une telle débauche mécanique
et le fait qu'on préfère la conduite cool,car meme comme ça
on peut aussi rouler cool.c'est le fun de savoir les chevaux sous la poignée,gnihhhhhhhh
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seb -
18-09-2005 13:43:30 [83.204.123.153]
ayé!!!!!, je l'ai vu (non pas ton cul...) c'est vrai que ça envoi
pas mal. HEP!!!!!! Mr le ministre des transports... quand est ce que tu votes
un texte qui oblige chaque régions ou grandes villes à créer
des pôles mécaniques avec pistes de drag, circuits divers...Peut
être qu'il y aurait moins de dingues (à commencer par nous sûrement)
qui se taperaient la bourre au premier feu!!!???? Dans ma région, ça
fait plusieurs années que des clubs réclament ce types de projets,
une pétition à même été faite pour voir les
avis. Des plans sont élaborés et les lieux possibles déjà
connus. Mais rien... que dalle... alors ne vous étonnez pas Mr le ministre
de voir de temps en temps, deux dingues( en vmax par exemple) vous déposer
au feu ou vous doubler de chaque côté de votre voiture, parce que
vous étiez juste dans la trajectoire de l'accélération...
GAAAAAAAZ!!!!!!!!!!!!!!!!!
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deye -
18-09-2005 13:35:16 [83.156.108.103]
ok spawn, je dois vraiment être un maladroit, car je vois même pas
l'agressivité qu'il peut y avoir dans ce que je viens d'écrire!
j'ai un peu exagéré en parlant des gouts de chacun, et Seb m'a
ramené à la raison, je l'en remercie...pour la suite, je vois
pas, mais je vais faire encore plus attention à ne choquer personne.
alors quoi qu'il en soit pour n'importe quoi, PARDON à tout le monde.
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seb -
18-09-2005 12:51:05 [86.196.63.115]
je n'ai pas l'image pour la vidéo, on ne peut pas la visionner avec autre
chose que quick?
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DOm -
18-09-2005 10:36:06 [82.224.214.10]
Euh elle est où votre vidéo là, je ne vois pas le lien...?
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spawn -
18-09-2005 02:51:10 [83.156.242.113]
Juste une remarque deye, il semble que tu ne sois pas vraiment un habitueé
des forum, ou alors tu as rté quelques prises de traxen, je vois pas
l'utilité de l'agressivité de tes remarques. al.
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deye -
18-09-2005 02:35:00 [83.156.105.8]
j'ai du attendre un peu mais la vidéo a fonctionné pour moi aussi;
en effet ça cause! jean yves, sans modifier le caractère de Maxou,
tu peux déjà commencer par débrider les carbus... tes boisseaux
n'ouvrent qu'à 75 %! aucun danger, ni pour la moto, ni pour l'envie de
revenir en arrière! après le reste tu as pu voir que ça
se discutte, comme dirai jean luc...
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jean-yves -
18-09-2005 00:53:05 [80.125.201.87]
a deye:en effet pas mal de solutions,du pour et du contre je pense que le mieux
c'est dans faire l'essai,chacun son truc tant que ça reste un vmax bien
sur,merci a+++++
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pierre -
17-09-2005 21:04:35 [193.248.22.4]
salut moi ca marche la video c impressionant la difference de puissance!!!!
.à demain à evreux A+ Pierre
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seb -
17-09-2005 19:54:32 [83.198.108.11]
arrive pas à voir la vidéo, ça dit que le serveur est indisponible?...9a
fait pareil à d'autres ou c'est mon pc qui me bloque?
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deye -
17-09-2005 17:15:57 [83.157.127.221]
bonjour, jean yves. rien de plus simple, tu prends ta souris en main et tu descends
ce forum, tu trouveras la méthode voire les méthodes, les avis
et contre avis, et nous on intervient si tu as des questions suite à
ta lecture... sinon ça va sentir le flash back! commence par t'acheter
une scie, du papier verre 240 et 600, un burin neuf... bref, t'effraies pas
tu vas comprendre. à plus
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jean-yves -
17-09-2005 11:46:39 [84.4.106.66]
salut a tous,j'aimerais débrider mon vmax,comment faire ? merci d'avance
gazzzzzzzz
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Niko -
16-09-2005 16:28:05 [83.112.98.91]
Rectif : "moto pas de la veille mais pas vieille"!
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PatrickG -
16-09-2005 16:18:32 [80.11.214.217]
Evreux dimanche : le club part à 9H30 de porte Maillot, 10H péage
de Mantes puis 1ère sortie pour aller à Evreux par la nationale.
Pas reçu ta vidéo Jaryv, je crois que la bal était pleine.
Essaie encore, merci.
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jean -
16-09-2005 15:59:24 [83.112.51.137]
Salut à tous....35 000 km et je trouve que mon embrayage patine un peu...à
moins que ça soit le pneus...sans rire "un embrayage parisien"
dure combien de temps?
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Niko -
16-09-2005 14:46:48 [83.112.98.91]
Slt, on parle pas mal d'inter débouchés alors de part mon expérience,
je vous préconise de les acheter ou de le faire faire par des professionnels
du V MAX et non par n'importe quel concessionnaire comme je l'ai fait personnellement.
Après avoir roulé un peu plus d'un an en inters débouchés,
j'ai décidé d'installer un V Boost et lors du démontage
des inters, ma surprise a été grande. Les caoutchoucs souples
puisque moto pas veille, avaient été en endommagés et les
inters pas percés au même diamètre !! j'ai même pas
mesuré ça se voit à l'oeil nu ! La pose d'inter n'est pas
quelques chose de difficile en soit on peut aussi le faire soit même...Votre
concessionnaire est surement le meilleur pour l'entretien régulier de
votre moto et pour le changement de pièces standart, pour le reste...Slt
GAZZZ !!
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
16-09-2005 14:41:09 [83.199.211.68]
Qui a dit qu'il pleuvait souvent en Normandie ? Il fait TOUJOURS beau pour le
Ride to Live d'Evreux !(un peu d'chance quand même...) @ dimanche !
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greg -
16-09-2005 13:12:15 [203.144.143.2]
a Dom effectivement la Thailande n'y est pour rien c'est juste le probleme de
trouver a faire regler le tout au depart ici...mais a force de patience!! pour
info:un magazin avait 2 maxou a vendre un de 2000 et un de 2005 les deux sont
partis en un mois et demi donc peut etre un jour un groupe de vmax "thai"
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seb -
16-09-2005 12:48:51 [83.198.104.178]
a riton, donnes ton adresse e-mail.
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Dom -
16-09-2005 09:57:14 [212.234.218.193]
Si Greg a un dynojet stage1 il n'a pas les intercoms débouchés,
comme quoi la Thaïlande n'y est pour rien. ET concernant le stage 7, j'ai
acheté ma moto avec il y a 6 ans et il n'y a jamais eu besoin de le regler,
si il est bien configuré au départ, c'est stable.
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jaryv -
16-09-2005 08:32:58 [82.67.88.160]
alors pat,as tu reçu la vidéo? je te l'ai envoyé par mail
il y a deux jours.
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riton -
15-09-2005 23:43:51 [83.192.34.249]
SALUT A TOUS ptite gamelle d ete. miss v max en garde quelques traces. LA CAISSE
QUI L'A CARTONNE OSSI . Bon avec tout ca je cherche : UN GUIDON , UNE ECOPE
DROITE , UN RADIATEUR UNE POMPE A EAU , CACHE FAUX RESERVOIRE ET UN CACHE LATERAL
GAUCHE mon tel 06 83 92 25 82 Merci RICHARD
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deye -
15-09-2005 22:58:27 [83.157.125.119]
Non, Bloubi, j'habite la région Bordelaise, mais c'est toujours l'Aquitaine...
je parie que toi tu habites en dordogne, pas vrai? veinard...
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bloubi -
15-09-2005 16:52:00 [141.127.155.25]
à deye: tu habites en dordogne?
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el gringo -
15-09-2005 08:28:13 [195.93.102.74]
Aux autres : Une joyeuse bande de félès en fait ! Je propose la
création du Joe bar Max ! Histoire de s'arsouiller en élastique
poids lourd ! Qui en est ?
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el gringo -
15-09-2005 08:25:11 [195.93.102.74]
A Greg : désolé pour le temps qu'il fait chez toi, en "Caille
Land", car en Auvergne, il fait le temps idéal pour rider en Maxou.Alors,
comme je travaille pas le jeudi matin, je vais en profiter. Bien sûr que
tu peux faire ta synchro avec le Vboost, puisqu'au ralenti, les intercoms sont
..... bouchés. Gazzzz!!!!!
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greg -
15-09-2005 06:08:05 [203.144.143.3]
A Elgringo,merci pour ta reponse la tout est bien clair maintenant et non il
ne fait pas beau en ce moment ici,t'inquiettes je fais attention a ce que je
fume! autre question puis je faire une syncro sans faire de modif??@+ GAZZZZZZZ
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deye -
15-09-2005 00:21:50 [83.156.103.248]
Au fait : l'intercom débouché n'est pas le parent pauvre du dyno
stage 7 ( ou stage 3 sur les autres bécannes): avec les intercoms, tu
peux en avoir marre à la longue du comportement de la moto mais c'est
un fonctionnement constant si ce n'est les changements atmosphériques:
et bien tu replaces les origines, certains le feraient avant chaque hiver. Avec
le stage 7, les emmerdes sont assurées si tu aimes un moteur qui tourne
"aux oignons" (et c'est AUSSI pour cette raison qu'on peut avoir choisi
cette solution à l'autre )car les réglages sont très fréquents
voir plusieurs dans l'année, et là, c'est en général
le pro qui s'en charge, et c'est moins drôle! c'est du vécu...
mais vous êtes peut être pas emmm... avec le dynojet pour maxou!
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jaryv -
15-09-2005 00:05:14 [82.67.88.160]
j'aime qd on parle comme ça :)) . pr le ralenti,patch,monte le a env
1000 trs,et tu te sentiras dejà beaucoup mieux au feu. euh,pr le paysage,je
vois que des traits,c'est normal?? non,je déconne,j'ai compris une fois
ce que c'était que se retrouver pièton,alors mtnnt,je suis plus
calme.sauf que j'en entend qui dise que fallit pas mettre des inter,t ben siiiiiiiiiiii,car
c trop démoniakk,et puis c mieux pr aller plus vite a 50,ou 90 lol. non,je
la sens vivante a 1000/100,et cette sensation d'etre assis sur une catapulte,quel
pied! enfin,voilà,je radaute,c'est pas beau de vieillir.gazzzzzzzz
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deye -
15-09-2005 00:03:06 [83.156.103.248]
pour rebondir sur le pilotage et la puissance, je confirme que l'un sans l'autre
n'est rien si on bastone sur route...à virage. j'avais prêté
la moto de ma femme (un 400 bandit ) à mon beau-frère qui a l'habitude
de plus usé les bords que tailler les pneus au carré, et bien,
dans des routes sinueuses du périgord on s'est tous fait bouffés
méchament : le R6, le CBR, la MV...la honte pour tous! je lui prêterai
même pas ma XS 650, il en ferait autant j'en suis sûr! En rachetant
un vmax, je me suis dit qu'avec les nouvelles restrictions il était temps
de devenir raisonnable et regarder les marguerites, tout en roulant; et puis...et
puis j'ai découvert votre site, et alors là, bravo! la folie avion
de chasse m'a repris de plus belle et j'emmanche comme un salaud sur un ...
un élastique poids lourd, et j'aime ça en plus! bordel ça
fait 17 ans que ça dure et toujours pas calmé... c'est pas pour
rouler mieux qu'on décide ou pas de débrider son Maxou, faut surtout
savoir ce qu'on veut en faire, je crois. pour ceux qui n'ont pas encore franchi
le pas, j'ai un 900 Dayto au garage qui accélère moins fort je
crois...
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thierry -
14-09-2005 22:33:56 [86.194.147.30]
c un peu ca, surtout pour le paysage. pour ma part pas de pb avec le ralenti
ni cafoullage!!!
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patchaudy -
14-09-2005 22:18:16 [193.252.18.96]
Etre ou ne pas être en intercoms débouchés, tel est la question,
et bien pour ma part yapaphoto, dans un cas vous avez une 1200 normale qui a
un ralenti d'horlogerie suisse, avec la quelle vous pouvez rouler sur des gravillons,
tourner dans un rond point, regarder le paysage surtout s'il porte une jupe,
le tout sans être crispé; dans l'autre cas vous oubliez tout ça,
vous démarrez le moteur, il cafouille, vous enclenchez la première,
et vous vous concentrez très fort sur la poignée des gaz, en serrant
les fesses dès l'apparition de la moindre difficulté routière,
à ça y a du couple et la puissance est démentielle, c'est
plus la même moto!
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jaryv -
14-09-2005 21:59:58 [82.67.88.160]
ah mais attention gringo,j'ai jamais dit qu'un stock ne pouvait pas battre un
full en pilotage,faut pas tt mettre dans le meme coquetier :)) ,on parle de
patate et de perfs,ce qui p^^lace le debat sur une tt autre mesure. je peux
meme te dire que dans ce cas là,j'ai vu de mes propres yaux un mec en
cb500 gratter tous ceux qui se sont presentés a Carole,du plus petit
au plus gros cube(y avait meme un gixer 1000 qui s'est fait taxer). et il est
bien évident aussi que plus la puissance est elevee et plus il est délicat
de prendre des coiurbes,ou encore pire de rouler sous la pluie. mais en ce qui
concerne tes coquetires,bonen idée,monte les et apprecie par toi meme
la patate(pour des coquetiers,la patate ça le fait pas trop :)) ). et
stp,ne vient pas me dire ensuite qu'a bas régime le ralenti est nul!!!
je le saiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis,bon gazzz gringo
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thierry -
14-09-2005 20:55:21 [86.194.147.30]
o gringo: sous la pluie c certain ca glisse encore plus , avec les inters...
mais bon même stock c pas top déja!!! sur le sec en virage , en
troisième si tu envoi fort ca part un peu plus oci, mais g pas ton bridg
derriere suis en marathon donc tient nous info apres ton test merci!
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seb -
14-09-2005 18:45:41 [83.204.58.204]
mais non deye, je ne l'ai pas pris pour moi, mais il y a des gens qui n'ont
pas forcément trop de moyens, ou tout simplement qui trouvent chouette
ce genre de pièces.Ce qu'il faut, c'est de l'harmonie quand on équipe
sa moto, c'est tout.Tu peux avoir des embouts rouges qui iront très bien
sur une moto, tout dépend de l'ensemble...Pour la photo, laisse tomber.
allez, a+.y'a pas de malaise...
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deye -
14-09-2005 17:46:11 [83.157.125.167]
A Seb, désolé de t'avoir véxé, l'ami, c'était
pas l'attention, et c'était pas nominatif... mais pour mon vmax, je peux
t'envoyer une photo... tu vas la voir stock de chez stock... 6000 kms, noire.
ce qui n'était pas d'origine l'est redevenu... si tu y tiens malgré
tout, donne moi ton email. et sans rancune, alors?
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el gringo -
14-09-2005 13:30:21 [195.93.102.74]
Eh Jaryv ! Tu sais quoi, les inter débouchés que j'ai dans ma
cuisine et qui servent de coquetiers à mes enfants, ben, je vais les
monter, histoire de voir, comme çà je discuterai plus sans savoir.
Je peux parcontre te dire qu'au club des volcans, y en a deux qui bourrent comme
des salauds et qu'on arrive pas à suivre, malgré leurs moteurs
stock. Ceux qui étaient au Vmaxmeeting 2003 à Clermont Ferrand
peuvent t'en causer car les deux ont fait forte impression sur le bitume auvergnat!
Ils trouvent tous les deux que les inters débouchés rendent le
moteur trop violent et la bête moins exploitable sous la pluie et surtout
quand çà tourne comme par chez nous. Alors, je vais faire le test
moi même, avec mes petits moyens de pilote d'occasion, et j'en tirerai
des conclusions que tu ne manquera pas de lire sur le forum !
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jaryv bis -
14-09-2005 12:41:32 [82.67.88.160]
bon allez,je m'enflamme a chaque fois,je prends une bonne résolution,je
vais essayer de mettre de l'eau dans mon vin et ne plus me répéter
sans cesse puisque de toute façon,chacun y voit midi a sa porte. ben
quoi,j'en use mon clavier a force:))
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jaryv -
14-09-2005 12:36:38 [82.67.88.160]
ça m'éclate vraiment de lire que les inter debouches sont moins
coupleux que l'origine a bas régime. c'est un débat sans fin,et
la seule réponse véritable provient de la route,car si effectivement,le
couple tout en bas n'est pas supérieur a l'origine,il n'est pas inférieur
non plus,malgré ce que les courbes peuvent en dire. ayant roulé
plusieurs fois avec des stocks(et régulièrement avec un pote ropuennais),on
a testé tout ça de près,et la seule chose que l'on constate,c'est
que bas dans les tours,en 5e,il me tient.....kkes secondes,sans jamais passer
devant,et ensuite,je pars...vite,très vite. les tests sur les autres
rapports ,ben là,full supérieur meme en bas. ensuite,teste en
5 a partir de 5000,stock largué. au dessus,on n'en parle meme plus,trop
de différence. et je ne parle là que du couple,pas des accélérations
,car là il n'y a plus de comparaison. donc je reste toujours pantois
a lire des avantages de couple qui n'apparaissent que sur le papier. enfin,ceci
dit,la seule chose que je cautionne,c'est que le ralaenti et l'utilisation urbaine
devient qd meme plus chiante et oblige a jouer de l'embrayage pour compenser
le surplus d'air. le ralenti qt a lui devient par contre très acceptable
en l'augmentant légèrement. enfin,je pense que l'on continuera
sempiternellement a lire les meme choses,et les memes réponses. mais
c'est pas grave,ça vit sur les forums,et ça permet aux nveaux
de ne pas avcoi a chercher dans les archives :)). pat,la video est envoyée..(comparatif
full/stock au 400 da,sympa) gazzzzzzz
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el gringo -
14-09-2005 11:31:53 [195.93.102.74]
Eh Greg, y fait beau en Thaîlande ? Faut pas fumer n'importe quoi, hein
! Si tu as un Vboost, tu n'as donc pas d'intercoms, vu que les papillons du
vboost remplacent les intercoms. Vboost, c'est pas de liaisons entre les carbus
à bas régime, comme les intercoms bouchés, pour privilégier
le couple et que çà ratatouille pas au ralenti, et liaison totale
à haut régime, comme les intercoms débouchés,pour
plus de puissance. Et le Vboost s'ouvre progressivement au cours de la montée
en régime, ce qui assure une grande souplesse. T'as compris ? Le Tboost,
c'est ce qui permet d'ouvrir la liaison à fond dès 3000t/mn au
lieu de 6000t/mn et rend donc le Vboost moins progressif.
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greg -
14-09-2005 10:08:35 [203.144.143.2]
Salut a vous tous,et merci a Seb et Deye pour vos reponses .autre question j'ai
un modele 2002 avec vboost/tboost et un dyno stage 1 +supertrapp 11 coupelles
(un bruit du tonnere)j'habite en Thailande a Bangkok et pas vraiment beaucoup
de pro de la grosse cylindree par ici donc reglage et pieces tres rare (pour
vmax vous imaginez!!!),mais je voudrais deboucher les intercoms est ce une operation
difficile???y a t'il beaucoup de reglage ensuite?peut on revenir a la version
intercoms boucher si le resultat n'est pas celui voulu??merci pour vos reponses
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jaryv -
13-09-2005 22:58:40 [82.67.88.160]
ok pat,je t'envoie ça,car pas folle la guepe,effectivement,pas d'accès
a mon didinateur ! :)
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seb -
13-09-2005 21:15:29 [83.198.233.120]
mon pauvre deye, tuning ne veut pas forcément dire "pêté
de tune".c'est pas parce que tu mets un truc pas cher que c'est de la merde!!!S'il
faut mettre des trucs moches pour ne pas avoir la même chose que les autres,
alors ok, mets des boules de billards aux bouts, une fourche de pocket bike,
un arrière de 900 RF et un phare de goldwing, et surtout n'oublies pas
les sacoches!!!...Au fait, c'est bien toi qui viens de déboucher tes
intercoms? Le stage 7 du pauvre en quelque sorte si je prend ton raisonnement!!??La
modification bas de gamme pour gagner des chevaux!Et pourtant ça te plais
bien visiblement, ce que "tout le monde" fait sur son vmax.De plus,
je suis persuadé que 90% d'entre nous possède ce genre d'embouts...
Pour ma part, ils sont en alu gris et discrets. allez, attention à ce
que tu dis, tout le monde fait en fonction de ses moyens. Tiens! Je serais curieux
de voir une photo de ta moto. sans rancune
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PatrickG -
13-09-2005 20:44:18 [85.68.234.111]
A Jaryv : je ne comprends pas bien ta question. Tu ne peux pas faire un lien
depuis le forum sur une vidéo sur ton disque dur, il faudrait que ton
PC soit un serveur et que tout le monde y ait accès ! On n'autorise aucun
chargement de fichier sur le forum sinon on se retrouverait avec n'importe quoi
de vérolé et on n'a pas l'espace. Si tu as un site Internet perso
mets la dessus et tu fais un lien classique. Sinon envoies la nous par mail,
on la publiera.
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deye -
13-09-2005 19:08:02 [83.156.103.107]
Avec de la durite et une vis btr, on peut monter quasi n'importe quel embout
de sportive sur un guidon cross alu, ce qui d'une part permet le montage de
masselottes qui ont une réelle efficacité car en métal
lourd et d'autre part on évite ces embouts alu canelés que tout
le monde possède mais qui sont marque d'un bas de gamme tunning évident...
vous les voulez roses ou jaunes? ha ha ha
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seb -
13-09-2005 18:47:31 [83.198.233.120]
pour les embouts, si le guidon est bien creu au bout (épaisseur 1,5-2
mm à peine)tu peux monter les embouts qui se vissent, ceux avec le caoutchouc
qui se déforme plus tu serts.De toute façon pour être sûr,
tu prends ton guidon et tu va voir ton motociste pour lui demander lesquels
il te faut.En tout cas, je peux te dire que les embouts en alu ( striés
ou usinés à 80 balles)ça protège bien quand même,
car il y a qqu temps, j'ai fais une petite glissade à 15-20 kmh et l'embout
à frotté. Je l'ai ponçé pour masquer le biseau et
il est toujours en place.Si je ne l'avais pas eu, j'étais bon pour un
guidon et des poignées...En plus, c'est vachement pratique, car quand
je vais chercher le pain, je pose la moto sur le mur pour gagner du temps et
comme ça le guidon ne s'abime pas!!! (nan j'déconne...)
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deye -
13-09-2005 18:33:12 [83.156.104.74]
rectification : j'avais pas fait un grand tour, la fois dernière, et
finalement, ça envoie le steack, quand même... les intercoms débouchés,
je le conseille à ceux qui ne voient pas un custom en leur vmax. Moi
la patate qu'elle distille aujourd'hui me convient, j'ai l'impression d'avoir
un comportement qui se rapproche plus de mon ex RSV 1000 que de mon vmax bridé!
car en fait, il en reste du couple! et en ville, j'utilise encore moins l'embrayage
que sur la RSV...pensez aux pauvres ducatistes! rugueux, brutale, encore moins
conviviale, la ducati! on est chanceux,je ne remonterai mes intercoms bouchés
que pour mes synchros. il est où, le hornet de la fois dernière,
hein? grrrrrr....je déconne je le laisserai pârtir....au départ.
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greg -
13-09-2005 12:58:44 [203.144.143.3]
Seb, merci pour ta reponse rapide quand tu parles d'embouts tu parles de stabilisateur
comme sur les sportives??car d'origine j'ai que les poignees mais sans stabilisateur
et pas possible d'en monter,le guidon que je veux monter au bout est creux donc
peut etre possible????pour la largeur ca a l'air ok
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seb -
13-09-2005 12:43:29 [86.196.61.149]
greg, il suffit que le diamètre du guidon corresponde et qu'il ne soit
pas trop large pour que les câbles soient assez longs.C'est tout, j'en
ai monté un , et pas de problème.Il faut regarder également
le bout pour voir si tu peux mettre des embouts, car les guidons cross sont
plus épais, et tu ne peux monter que des petits embouts.
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greg -
13-09-2005 11:55:30 [203.144.143.6]
salut a vous tous, peut on monter un guidon plus "street bike" en
conservant la fourche d'origine?? car l'origine je le trouve un peux "custom"
a mon gout et je voudrais renforcer le cote bestiale de ma belle merci pour
vos conseils gggaaazzzzzzz
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jaryv -
12-09-2005 23:59:57 [82.67.88.160]
a patrick,comment faire pour mettre un lien pour une video ,j'ai dégoté
un 400da entre un vmax stock et un full...ça déménage!!
je précise que cette vidéo est sur mon disue dur et n'est pas
inclue dans un lien internet,car souvent c'est ce qu'on nous demande pour pouvoir
la mettre,donc si tu peux m'aiguiller.gazz
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seb -
12-09-2005 23:02:03 [83.198.232.96]
ouai, ou le truc du mécano, le tournevis qui appui sur le moteur et l'oreille
à l'autre bout!!!!!!Ca fait peur...
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PatrickG -
12-09-2005 21:09:01 [85.68.234.111]
Vous voulez entendre des bruits ? Prenez un bout de bois dur rigide, appuyez
un bout contre le moteur, l'autre bout à l'oreille...
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david -
12-09-2005 12:52:03 [83.201.14.67]
à seb et J2L , seb je crois que le mot de la fin est pour toi, tu as
raison et je crois que le cotés passionnel Vmax nous joue des tours !
on s'inquiète de la moindre pettite anomalie !! merci en tout cas de
la réaction ultra rapide de ce forum !!! gaaaaaaaaaaaaaaaaz !!!
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seb -
12-09-2005 12:49:48 [83.198.51.33]
Au fait, que votre embrayage fasse du bruit quand vous êtes au point mort,
c'est normal.Quand vous débrayez, le bruit disparait car l'ensemble est
en pression.Vous avez déjà entendu sur une ducat? On dirait le
tirage du loto, mais avec des vis et des boulons à la place des boules!!!...
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seb -
12-09-2005 12:43:53 [83.198.51.33]
Les gars!!!!! des bruits, vous en entendrez tout le temps.Moi aussi je psychote
dès qu'il y a un bruit.Mais il faut savoir que s'il fait chaud, l'huile
est plus fluide, donc plus de bruits, si le filtre à air bouge un peu
dans la boite, ça peut donner des bruits, changer simplement de casque
et les bruits changent etc... bref, la moto vie, elle fait des bruits bizarres,
pour ma part, j'ai un cliqueti au niveau des carbus à bas régime,
mais je n'ai rien trouvé.La moto tourne bien, donc j'évite de
me prendre trop la tête, car sinon, la bête serait démontée
tout les weeks end.Il faut juste que les bruits que vous entendez ne s'agravent
pas, sinon, effectivement ça devient gênant.
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J2L76 -
12-09-2005 11:16:26 [86.192.248.149]
A DAVID. J'ai le même soucis que toi au niveau du bruit moteur, qui ressemble
plus à un bruit de roulement me semble-t-il venant du côté
de la pompe à eau. Je l'ai démontée pour vérifier,
mais je n'ai rien trouvé. Pour ma part, j'ai pris conscience de ce bruit
après avoir fait changer la roue libre de démarreur. Vraisemblablement
rien à voir, mais je suis certain que le bruit n'existait pas avant.
J'ai aussi pensé au changement d'huile peut-être trop fluide??
Un autre bruit s'ajoute au 1er, mais là je suis pratiquement certain
que c'est le roulement de butée d'embrayage, puisqu'il change lorsque
je débraye. Si quelqu'un pouvait effectivement nous éclairer de
ses connaissances en ce qui concerne ce bruit venant de l'avant droit, ce serait
MAXi-sympa.
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david -
12-09-2005 09:12:28 [83.201.14.67]
à seb. merci de ta réponse, tu m'a fais transpirer !!! du coup
je suis aller faire chauffer la miss (béquille centrale of course) ,ouf!!
non ce n'est pas sur les cylindres arrière mais bien cotés droit
à l'avant au bas moteur. j'ai contacté l'ancien proprio et il
m'a confirmé qu'il éffectuait la chauffe sur la centrale , finalement
je pense que ce petit bruit (claquement) est simplement d'origine ( le conssec.
yamaha n'avait lors de la révision rien trouver d'anormal) Avez vous
ce petit bruit parasite sur le ralenti ? et il disparait dés qu'on accélère.
bref la paranoia me gette surement !! merci de vos réponses !
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patchaudy -
11-09-2005 22:44:54 [193.252.18.96]
A DEYE , Si tu ne ressens pas trop de différence après avoir monté
des intercoms percés c'est peut-être que ton V MAX est bridé
ailleur, ça dépend du milésime(carbus, allumage, arbres
à cames ?)le mien est de 1990 et sur ce model le débridage est
facile: cales à enlever dans les carbus, intercoms à percer à
32 mm, et là tu sens vraiment la différence. Pour savoir comment
est bridé ton V MAX, suivant l'année, il faut demander aux spécialistes,
qui vont surement s'empresser de nous le dire !
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deye -
11-09-2005 21:32:21 [83.157.113.202]
salut vmaxistes! aujourd'hui, j'ai essayé mon gros max avec les intercoms
débouchés... alors je dis tout de suite que je n'ai pas encore
mis mon KN ni libéré mes pots : résultat: bof, pas vraiment
mieux que les carbus simplement débtridés... voir moins coupleux
au départ... alors à voir avec le KN monté (cette semaine)
mais ça vous parait normal?
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RIPCLAW -
11-09-2005 20:54:15 [80.125.218.9]
A ALAYRAC - La partie cycle est saine, quant au moteur il est génial
: il a du couple et sait se montrer hargneux. Pour la bonne occas, donnes nous
un kimométrage et un prix et tu ne manquera pas de conseils. Maintenant
méfies toi quand même des gougnafiers qui modifient ou plutot devrais
dire massacre la bete en y apportant des modifications sans prendre les précautions
qui vont avec. Mais si tu te sens attiré par ELLE essaies là et
jamais tu ne l'oublieras et tu verras qu'à jamais ton coeur elle charmera.
Alors voilà, sois toi et jettes toi et gateux comme moi tu seras.
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RICHARD -
11-09-2005 17:36:02 [195.101.101.9]
BELLE REALISATION AS TU FAIT REPEINDRE LE MOTEUR SI OUI PEUT TU ME COMMUNIQUER
LES COORDONNEES
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fabien de belgique -
11-09-2005 13:48:25 [83.134.211.165]
A david de belgique : débride déjà tes boisseaux et tu
verras une différence. Préfères le vboost car le dynojet
demande un réglage pointu donc un bon mécano (tu peux associer
le vboost avec le zboost que tu utilises en fonction de l'état de la
route : sec ou mouillé). je suis du brabant wallon et toi ?
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jaryv -
11-09-2005 11:25:52 [82.67.88.160]
heureux que tu ai retrouvé des sensations plus en adéquations
avec ta conduite patchaudy,mais comme tu dis,reste prudent..la bete ne se laisse
pas facilement dompter,gazzzzzzzzz
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
11-09-2005 00:45:42 [62.147.18.106]
Belle journée, Mr Le Web, que ce dimanche dernier, j'étais, pour
ma part sur le vieu port le dimanche d'avant...Meme avec ses 20 piges, le maxou
attire toujours autant de curieux quand il stationne dans de tels endroits !
J'espère enfin vous rencontrer la semaine prochaine dans le "chaudron
d'Evreux !" Gaz !
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patchaudy -
11-09-2005 00:07:04 [193.252.18.96]
A JARYV et aux autres maxistes, je confirme q'avec des intercoms bouchés
la bête est beaucoup plus docile, avec toute fois des performances très
correctes(mes carbus sont débridés), rien à voir bien sur
avec des intercoms percés (à 32mm) ou là c'est le turbo
tout le temps à en faire patiner l'embrayage pourtant neuf (attention
à ne pas laisser la main posée sur le levier quant on met la gomme).j'ai
récupèré 2 vieux carbus de 32mm je vais assayer de bricoler
des v boosts maison.
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franck joulin -
10-09-2005 19:51:01 [84.4.113.101]
heureux ( très heureux) possesseur d'un V Max de 89, j'aimerais ameliorer
son freinage. j'entends par-ci par-là que l'on peut adapté une
fourche de GSX R ou de Fazer. qu'en est il? à quel prix et qui sait faire
ça? bravo pour votre site dédié à la plus belle
machine de tout les temps...
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Dom -
10-09-2005 16:24:27 [212.234.218.193]
A J2L, l'embrayage patine plus facilement sur les derniers rapports car la résistance
à l'accélération du moteur se fait plus grande sur les
rapports longs que sur les courts, cette "inertie" plus importante
qui contrarie l'accélération globale de l'engin favorise le patinage
de l'embrayage. Sur la mienne c'était exactement la même chose,
patinage lors des reprises en 4éme ou 5éme. Ton embrayage n'est
pas forcément mort (mais il peut l'être en aussi) c'est la grande
fluidité de l'huile qui en est la cause. Tu trouveras des embrayages
renforcés ou des lock up dans les boutiques de tuning Vmax, CMS a cannes
vend des lock up...
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PatrickG -
10-09-2005 15:16:02 [85.68.234.111]
Ouais, vu le Vmax Project 01 de GK Dynamics. Pas de panique, rien d'extraordinaire
(partie cycle et moteur d'origine), je vous passe la photo lundi, inutile de
vous précipiter chez votre marchand de journaux.
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J2L76 -
10-09-2005 14:51:57 [212.195.76.219]
à DOM. Merci pour tes conseils et renseignements, je commence à
mieux comprendre. Ce qui reste surprenant avec l'embrayage, c'est qu'au démarrage,
si j'arsouille un peu, la roue avant se soulage très facilement (j'ai
pas tenter le weeling, c'est pas ma génération), l'embrayage semble
suivre sans problème, c'est uniquement en forte accélération
à partir de la 3ème ou 4ème, y compris en 5ème,
à 6000 que ça patine quelques secondes, surtout en côte.
Je ne pense pas que l'embrayage soit mort car le phénomène ne
s'aggrave pas, mais tu as sans doute raison, je devrais peut-être passer
au modèle renforcé. Comment peut-on se le procurer ?
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Dom -
10-09-2005 12:02:27 [212.234.218.193]
A J2l, avec le dynojet stage 7, il n'y a pas de mécanisme au niveau des
intercoms, ils sont ouverts tout simplement. Le kit se compose de brides pour
les prises d'air des carbus, de nouveaux gicleurs, de nouvelles aiguilles, de
ressorts de boisseaux différents, de filtres a air KN d'un reniflard
d'huile, d'intercoms débouchés. Ensuite il faut modifier les boisseaux
(enlever les brides et faire un percage)... Pour l'huile, si tu tiens a garder
un faible coef a froid, le lock up ou l'embrayage renforcé paraissent
inévitables si tu es en full power (je penche pour le lock up car on
ne ressent aucune différence de dureté au niveau de la poignée
et les disques ne s'usent quasiment plus). Si tu ne fait que très peu
de courts trajets (urbains), tu peux utiliser une huile de synthèse performante
mais pluis décalée vers le chaud : 10w50 voire 10w60 si tu ne
sais pas rouler sous 6000 :-)
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stephan60 -
10-09-2005 11:58:02 [195.93.102.74]
V max Moto journal Une carroserie à plus de 11000 euros il y va fort
le monsieur pour un exercice de style.
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jaryv -
10-09-2005 11:48:31 [82.67.88.160]
ahhhhhhhhhhhhhh,enfin une belle réalisation tuning,c vrai que ce kit
met en valeur maxou,voilà du bon boulot,sobre et efficace.....mais super
cher!
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alayrac -
10-09-2005 11:07:24 [82.125.170.71]
je suis intéressé pour acheter un VMAX d'occasion j'ai entendu
des critiques comme quoi la partie cycle ne suivait pas / au moteur? Autre question
pouvez-vous me donner des conseils pour acheter une bonne occase? salut à
tous et merci d'avance!!
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Niko -
09-09-2005 23:02:45 [83.112.236.229]
Never mind the bollocks here's the ....V Max, my way.
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seb -
09-09-2005 21:44:06 [83.204.56.122]
PAT, pourrais-tu mettre une photo de cette vmax parue dans moto journal?Sinon,
ou peut-on la voir sur le net?
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stephan 60 -
09-09-2005 21:36:48 [195.93.102.74]
MIMILLE ou je suis du club depuis peu (Aout 2005)
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seb -
09-09-2005 21:36:27 [83.204.56.122]
david, est ce plus vers l'arrière droit? Si c'est le cas, il se peut
que ce soit les coussinets de bielle qui soient hs.(moto qui chauffait sur la
béquille latérale)Si tel est le cas, bon courage, car c'est la
dépose moteur.Il ne faut surtout pas faire chauffer la moto sur la béquille
latérale, car le cylindre arrière droit est moins bien lubrifier
et à force, la bielle en prend un coup.
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Philsab -
09-09-2005 20:30:58 [83.179.15.193]
Avez vous vu dans le moto-journal de cette semaine le kit carrosserie de GK
DYNAMICS (Atsushi ichijo) pour vmax, série limitée de 30 exemplaires
en fibre de carbone ? je trouve l'objet magnifique, mais bien sur un peu cher
(12 K€....) qu'en pensez-vous ? a priori, le nouveau vmax n'est toujours
pas pour demain selon MJ ......
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david -
09-09-2005 17:59:17 [83.197.15.167]
salut les vaccinés Vmax, j'ai besoin d'un petit conseil, ma machine est
de 99 avec 13000 km et strictement d'origine.je connait bien l'ancien proprio:
52 ans , peu de kilomètre avec son maxou et pas sabrac avec sa machine.je
suis heureux de mon achat et je commence peu à peu à la dompter
car il est vrai que la miss demande du respect et de l'humilité pour
pouvoir l'exploiter dans notre massif du pilat (42).bref que du bonheur mais
au ralenti je remarque un petit cognement moteur cotés droit au meme
rytme que le régime moteur. Attention je dis bien petit bruit ! mais
je préfère demander conseils au spécialistes éprouvés
! d'avance merci , bonne route à tous !
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
09-09-2005 17:13:02 [86.192.232.129]
sur Ebay, il y en a un à vendre, 105 dollars US . Il reste 7 jours de
mise à prix !
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el gringo -
09-09-2005 14:55:08 [195.93.102.74]
A David de Belgique et à tous, je renouvelle mon offre : Si tu es intéressé
par un vboost complet et neuf, je centralise les demandes sur mon mail : "".
le prix sera en rapport du nombre de Vboost vendus par le concessionnaire, vraisemblablement
autour de 850 euros. J'espère moins. Qu'on se le dise, l'union fait la
force.
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J2L76 -
09-09-2005 11:44:18 [83.115.141.84]
A DOM. Merci pour les infos. Si j'ai bien compris, soit je reviens à
une huile moins performante, soit je renforce mon embrayage. Par contre, en
ce qui concerne le kit, jes fiches techniques du site précisent bien
les détails du Vboost, du Tboost et des intercoms, mais je ne sais pas
en quoi consiste le dynojet, puisque je ne distingue aucun équipement
extérieur sur les intercoms ?
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david de belgique -
09-09-2005 10:54:03 [217.136.156.181]
voila je viens de faire l achat d un vmax de 1993 et en modèle 100cv.J
hesite entre mettre un vboost ou un dinojet stage 7 qu en pensez vous?? Et surtout
je voulais aussi savoir le prix de ses deux differentes kit ,mais aussi ou je
peux me procurer un vboost ??? merci d avance .....
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Dom -
09-09-2005 09:35:57 [82.224.214.10]
A J2L Le kit est le Dynojet stage 7. Si ton embrayage patine, mettre une huile
super fluide à froid (grade 0 ou 5) ne va faire qu'amplifier le phénomène!
Alors si ca patine aussi avec une huile type 10 ou 15 il faut que tu changes
les disques de ton empbrayage. Ensuite si tu veux comme moi mettre une huile
très fluide qui progège mieux le moteur en ville et te fais gagner
quelques % de rendement alors il faut installer un lock up. Et là tu
ne sentira même plus ton embrayage patiner quand il sera usé :-)
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J2L76 -
09-09-2005 08:50:49 [83.115.141.84]
Depuis un peu plus d'un an, je suis l'heureux proprio d'un maxou de 1993 peinture
perso. Son ancien proprio à peine plus agé que moi (la cinquantaine
bien tassée), souhaitait acquérir une monture un peu plus docile.
Pour ma part, je souhaitais préserver ma vieille 4 pat'Honda qui avait
passé les 100 000. Il m'a fallu plusieurs mois pour dompter la bête,et
je crois maintenant sans prétention m'en sortir correctement. A l'époque,
le vendeur m'avait parlé d'un équipement dyno-jet et d'une puissance
mesurée au banc de 143 CV. C'est vrai qu'avec ses petits pots MACH elle
fait beaucoup de bruit (mais quel régal quand elle prends ses tours).
Je n'ai pas encore pu vérifier l'existence du prétendu kit, je
ne parviens pas à démonter les caches carburateurs en plastique
chromé (les caches pas les carbus en plastique), j'ai l'impression que
les vis sont collées !!! Je pense tout demême que je verrais le
système de commande des papillons si le kit existait. Par contre, lorsque
j'ouvre "un peu", l'embrayage qui ne donne par ailleurs pas signe
de fatigue se met à patiner surtout à 6000 tr/mn. L'accélération
est alors surprenante, j'ai l'impression d'être accroché à
un élastique qui s'allonge avant de restituer son énergie. C'est
souple, mais parfois désagréable, surtout quand la cavallerie
se pointe à l'entrée d'un virage. J'ai essayé une huile
super-extra-spéciale-etc... 100% synthèse type 0-40, mais rien
y fait, ça patine toujours. Qu'est ce que je peux faire ?
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Dom -
08-09-2005 23:22:11 [82.224.214.10]
A JAryv, je n'en suis plus le malheureux proprio puisqu'on me l'a volée
depuis quelques années... A niveau réglages rien n'avait été
modifié par rapport a l'origine( si ce n'est les brides et les intercoms
évidemment). Et j'en ai parlé avec d'autres gars qui trouvaient
également leur moto plus creuse a bas mi régime, je ne suis donc
pas le seul, par contre si l'on ne parle pas de reprises mais d'accélérations
pures, en passant tous les rapports a 9000 effectivement ca arrache méchamment
plus. Sur mon actuelle j'ai le Stage7 + le Vboost (activable a volonté)
et effectivement ca pousse fort a tous les régimes, mais les carbus sont
quelque peu modifiés et ca n'est plus comparable :-)
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seb -
08-09-2005 20:50:20 [83.198.48.74]
question! au niveau du bi pass, dans la revue technique il est dit que le "on"
doit coincider avec le petit repère sur le corps .Si c'est sur off, le
thermostat est court circuité et le ventilo ne doit donc pas se déclencher?Chez
moi, il est sur off et tout fonctionne correctement?! qqu a-t-il la même
chose? on ou off sur le repère?
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jaryv -
08-09-2005 13:38:02 [82.67.88.160]
ett oui niko,c'est vrai que pour la ville,le ralenti est chiant. perso,je l'ai
monté a 1000 tours,au niveau conso,ça se ressent pratiquement
pas,mais par contre ça devient supportable et maxou respire bcoup mieux.
de toute façon,comme on l'a deja dit souvent,si c'est pour faire de la
ville,les inter debouchés ne sont pas les plus appropriés.....sauf
pour les fondus comme moi......mais ça le vaut laaaaaaaaaaargement,gnihhhhhhhhhhhh
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Niko -
08-09-2005 09:27:03 [83.112.101.234]
Alors en inter débouchés et je confirme patate à tous régimes
sans trous perceptibles et je dirai même bien accroché au guidon
tout le long des accélérations !! seul inconvénient bien
connu, ca tourne mal à l'arrêt. Pour cette raison je passe bientôt
au V Boost, toujours pas eu le temps de le monter.
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patchaudy -
07-09-2005 23:23:49 [193.248.230.213]
A JARYV et DOM, je récupère 2 intercoms bouchés et des
pieces de carbu neuves normalement en fin de semaine, je ne manquerai pas de
vous commenter mes impressions dès que possible. Toute fois, je rejoint
JARYV sur le fait qu'avec des intercoms ouverts, chaque cylindre admet à
travers 2 carbus (alternativement), ce qui revient à accèlerer
du double en intercoms bouchés.
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jaryv -
07-09-2005 21:26:43 [82.67.88.160]
ben dom,je suis au regret de t'annoncer que tu est le malheureux proprio du
vmax le plus mal réglé que la terre ai connu,car tous ceux(je
dis bien tous) qui ont tenté l'éxpérience sont unanimes
sur la question,c'est groaase patate a tous les régimes ,et demande un
temps d'adaptation et du doigté pour les bas régimes du au fait
que les carbus sont alimentés deux par deux,mais ne sont pas prévus
pour réguler un débiit d'air comme celui là aussi bas),et
j'imagines bien la gueules des ingénieurs qui nous balancent: débridez
votre vmax,il deviendra plus mou!!! lol,non vraiment pas de pot dom,mais tu
es tombé sur un os avec ton max sur ce coup là. et le fait que
tu doive retrogader pour repartir est une preuve flagrante,puiske en 5è,a
1500 tours,il repart gaiement en faisant gigoter ses 4 carbus,sans rechigner.;euhh
meme si ce n'est pas mon exercice favori,et que ce n'est pas conseillé
tous les jours non plus. et en terme de reprises,accélérations
quasi équivalente pendant une trentaine de mètres lorsqu'on repart
a 40 km/h( oui oui,on a tésté toutes les possibiltés) a
coté d'un vmax stock(moi je roule régulièrement avec un
pote maxiste "pépère"),et ensuite,je pars devant...et
très facilement,et sans sentir ce creux "flagrant " dont tu
fais état. en accéréation pure,par contre les choses sont
différentes,car le stock ne peut absolument pas rivaliser,il se fait
déposer. et depuis le temps que l'on tchat ici,nombreux sont ceux qui
ont tenté le coup et métamorphosé leur machine,et les seuls
qui ont changé.....sont passés en vboost pour des raisons diverses,notamment
la souplesse a bas régime. enfin,ce que j'en dis moi.....je reviendrais
plus jamais en arrière,surtout que chaque fois que je fais ma synchro
je fais mon petit tour.et que je la trouve terriblement "fade"...attention,je
ne dis pas qu'elle est fade,je dis que Je la trouve fade,ce qui est bien différent,car
meme en version stock,ça reste impressionnant..mais quand on a gouté
aux chevaux manquants.gnihhhhhhhhhhhh,gazzzzzzzzzzzzz
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seb -
07-09-2005 19:52:55 [83.204.58.63]
le 300 000 eme montre son cul à tout le monde...ou roule sur autoroute
à poil...
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chris74 -
07-09-2005 19:19:36 [83.155.116.215]
Ca devient la misère ,le 100 000 eme connecté avait gagné
une casquette ,et pour le 200 000 faut qu'on envoi des chèques............................j'ose
plus me connecter de peur de devoir payer un voyage si je suis le 300 000 eme.............
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PatrickG -
07-09-2005 17:29:26 [85.68.234.111]
Ouais, plus de 200000 visites çà s'arrose les gars. Envoyez vos
chèques à l'ordre du club qu'on boive un coup !
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DOm -
07-09-2005 13:39:48 [82.224.214.10]
A Jaryv. Je parle d'expérience. Sur mon premier Vmax, neuf, j'avais débouché
les intercoms et coupé les brides des boisseaux. Il n'était pas
plus violent a bas régime qu'en config d'origine, par contre le creux
a mi-régime était flagrant, impossible de ne pas s'en rendre compte
et obligation de rétrograder pour remonter dans les tours pour repartir
fort... Donc en ce qui me concerne, opération a déconseiller.
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max -
07-09-2005 12:49:16 [83.198.51.92]
j'ai demonte mes caches arbre a came pour les repeindre,j'ai constaté
que la chaine de distri de devant etait plus detendue que l'autre, est ce normal
?, sinon peux t on mettre le maitre cylindre de frein a la place de l'embrayage
ou par quoi remplacer ce erenier par du plus performant ? merci
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jaryv -
07-09-2005 11:09:24 [82.67.88.160]
a voir patchaudy, mais je doute fortemùent que tu ai ce problème
en remettant des inter bouchés,car la souplesse est bien là en
bas,et tui peux évoluer sur un filet de gazz tranquillement,ce que les
inter déb ne permettent plus. si vraiment tu continuait a avoir des acoups,vérifie
tes membranes,car si elles sont poreuses,le fctionnement devient aussi plus
que moyen,mais cela se ressent surtout en prenant des tours dans ce cas là.gazzzz
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patchaudy -
06-09-2005 23:33:31 [193.252.18.96]
A JARYV, je vois bien que j'ai affaire à un connaisseur, car c'est tout
à fait ça: je suis obligé de jouer sur l'embrayage pour
ne pas me vautrer au premier rond point, c'est crispant surtout avec un petit
passager (ma fille de 8ans)Je vais essayer avec des intercoms bouchés
et si ce n'est pas encore ça je remettrai complètement à
neuf les carbus. (je n'ai jamais eu ce genre de problème avec ma 1000
VFR ou le BMW rodster de mon bof)si non elle est vraiment trop belle cette bécanne!
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RIPCLAW -
06-09-2005 21:38:34 [84.5.112.188]
A Chris - Strange - Patrick G. Merci pour vos conseils. Mon fidel destrier est
à nouveau paré à barouder. Que la force soit avec vous
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poupmax -
06-09-2005 21:21:44 [82.225.163.195]
A PatrickG, j'ai cliqué sur le site "moto volé" puis
accès au lien proposé et voilà le resultat : Cher(e)s internautes,
Le site VolCar.org est définitivement fermé. J'espère que
ce site vous aura rendu quelques services et je tiens à remercier tous
les acteurs qui y ont participé de près ou de loin. Merci également
à tous les annonceurs. Cordialement, François Gatto Créateur
et Webmaster. Alors ..... Grand V(4) à tous
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gars de passage -
06-09-2005 19:38:04 [213.30.165.42]
en parlant de bulles, + de 200 000 visiteurs sur le forum,ça s'arrose!!!
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Cramax -
06-09-2005 19:19:36 [195.115.75.28]
A Patrick G - merci pour les bulles, au moins celles-ci je ne les boirai pas
! (j'aurais pu y penser quand même, flûte...)
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jaryv -
06-09-2005 14:27:46 [82.67.88.160]
oulà dom,faut pas exagerer tt de meme,la différence est vraiment
plus que minime sur la fameuse perte de puissance entre 3500 et 5000 (bien malin
d'ailleurs qui peut me dire qu'il la sent,mais par contre,la conduite"pépère",c'est
plutot en ville que ça se manifeste avec les inter devbouchés
car c'est violent n'importe où,alors que les bouchés permettent
d'évoluer sur un filet de gazz sans trop jouer de l'embrayage. par contre
patchaudy,mem si tes manchons ne sont pas tous neufs,tu peux verifier si ils
fuient trop,tu passe un coup de pinceau imbibé d'essence dessus,et tu
regarde si ça fuiut,car les miens sont pas top,mais ne fuient pas. pour
tes membranes en revanche,si ils sont poreux,change les au plus vite,on ne peut
pas les remplacer(sauf si tu as la machine nécessaire pour certir les
bagues qui l'enserrent dans les deux coupelles plastique. car les membranes
poreuses sont aussi super importante dans le bon fctionenement de ta machine,et
le moteur tourne comme une patate,donc a voir si les problèmes que tu
evoques et que tu trouves desagréable ne viennent pas aussi de ça.
a voir,gazzzzz
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Dom -
06-09-2005 08:43:43 [82.224.214.10]
A Patchaudy, Attention a ce que tu veux vraiment, car le fait de déboucher
les intercoms et d'enlever les brides des boisseaux donne plus de puissance
a haut régime, mais cela rend le moteur plus creux entre 3500 et 5000.
Si tu trouves qu'il est trop fougueux en conduite "pepère"
il le sera encore plus à mi régime après avoir rebouché
les intercoms...
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patchaudy -
05-09-2005 23:56:34 [193.252.18.96]
Comme je le disais dans mon message précédant, j'ai déposé
mes carbus, ce qui m'a permis de les nettoyer et de les examiner; Problème
une vis de richesse était complètement gripée j'ai du la
percer pour la sortir à l'extracteur, résultat elle est morte,
ou trouver une vis de richesse ainsi que des manchons caoutchouc d'intercoms
(ils ne sont pas très beaux et les membranes non plus)existe-t'il des
kits de réparation carbus (MIKUNI BDS 35).
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patchaudy -
05-09-2005 23:43:33 [193.252.18.96]
A JARYV , merci pour les tuyaux, en fait j'ai déposé les carbus
et les pipes. Effectivement les intercoms sont percés à 32 mm,
je vois pour en faire usiner des fermés en attendant d'éventuellement
trouver une "glute" pour les équiper de papillons. Au niveau
des boisseaux (membranes), les bagues on été retirées car
ils s'ouvrent à fond, à contrario des intercoms percés,cela
ne doit pas rendre le moteur si fougueux en conduite à bas régime.
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jaryv -
05-09-2005 20:56:34 [82.67.88.160]
a patchaudy,tu n'as pas besoin d'un mecano pour t'en rendre compte,tu as plusieurs
possibilités en fait,la 1ere qui consiste a tester les tours de ta machine,tu
te mets en deux par exemple,et tu ouvres en grand et tu vois a cbien ca monte
en tours,tu verras,si tu dépasse les 10000tours,ne cherceh pas,tu as
tout de debridé,par contre si ça ne monte pas au dessus de 9500,c'est
que tu n'es pas totalement débridé. je dis pas totalement car
il se peut que les inter le soient,masi pas les membranes de carbus,donc pour
etre sur avant de faire le test,tu ouvre tes caches carbus,et tu regarde si
tes bagues en teflon sont encore là ou non. si elles ont disparues mais
que tu ne prends pas trop de tours,pas de debridage. enfin,dernière possibilité,un
poil plus complexe,tu zieute par toi meme,mais sans tout demonter,a savoir,tu
retire ton cache chromé,tu devisses les serre joint des iner,tu fais
coulisser les cahoutchoucs qui le tiennent,et tu le ramene vers toi doucement
sans le retirer,juste de quoi voir si il est plein ou vide. pas compliqué
en soit,mais un chouya plus long,mais au moins,pas d'erreur possible. et tu
auras évité la mo d'un mecano. gazzzzzzz
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crapule -
04-09-2005 20:03:55 [213.36.137.51]
vive elgringo !pour moi la moto est une de mes priorite dans la vie et on en
a qune alors jla veut remplie de moto .jvien dme reabonner a moto journal,youpi!chaque
jeudi le bonheur .la,jroule vmax mais jmabreuve de tout ce qui touche a la moto.et
rien de tel qun mag hebdomadaire pour tout savoir.a patchodi un maxou meme dorigine,ca
arache meme sans que les intercoms soit deboucher .mieux vaut que tu lamene
chez un mecanno qui se rendra compte si la modif a ete faite ou pas.ca se trouve
le mec ta raconte nimporte quoi .moi jaime ma becane et jaime vanter ses perf
et quand jtombe sur le bebe de base jpeut pas mempecher dannoncer des chevaux
a la pelle .ps jdoi en etre a 167...ca impressione plus!
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patchaudy -
04-09-2005 17:52:57 [193.252.18.96]
Je suis depuis peu, l'heureux proprio de la plus belle moto que je n'ai jamais
posèdée ......... un V MAX de 1990 rouge et noir !!! , je n'ai
qu'un problème, elle est équipée d'intercoms, ce qui, la
rend trop fougueuse pour un usage pépère (du genre low rider approchantla
cinquantaine), avec tous les V MAX qui ont été boostés
je devrai trouver facilement (et pas cher), des intercoms bouchés d'origine
non ?
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havaniti -
04-09-2005 09:44:21 [212.96.78.147]
pour dom,oui mon V max n'aime pas le 2.500t/mn,il y aurait donc un pb;heureusement
que la moto sort de chez Yam!,en + j'ai fait 250 kms avec 19 l en roulant peinard
(moins de 100km/h) pour profiter des derniers beaux jours,ça n'a pas
l'air bon;qu'est ce que c'est un "stage 7"?cordialement
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havaniti -
04-09-2005 09:37:06 [212.96.78.147]
merci à el gringo pour ses réponses;je viens d'acheter un V max
de 20.000 kms d'occase et j'avais peur à la boite quand on voit sur e-bay
le nombre de V max annoncées avec la 2ème et la 3ème qui
sautent;en ce qui concerne la conso,ça y est ma 1ère panne d'essence
n'a pas tardé!le voyant s'allume.........2 kms avant d'être en
X sur le borde de la route;le monde à l'envers!je m'arrête à
la porte d'un motard pour lui demander de l'aide parce que je vais tomber en
panne d'essence,il me laisse me démerder,et quand j'étais vraiment
en panne c'étaient les automobilistes qui s'arrêtaient!j'avais
pris une bouteille d'essence d'1 litre et demi et en roulant"poireau"
(à 2 dessus)j'ai fait....12 kms!tout celà ne me semble pas trés
clair alors que le vendeur venait de faire régler la carburation chez
Yam. qq mois avant!!!!
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el gringo -
03-09-2005 22:27:09 [195.93.102.74]
Au fait, je paie une binouze à la prochaine concentre au premier qui
m'indiquera dans quel moto tuning il y a des photos de mon Vmax gris avec quatre
pots !!!! J'aimerais bien me le procurer.
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el gringo -
03-09-2005 22:24:47 [195.93.102.74]
On a mal au dos ou pas. Chacun n'a pas la même chance. En ce qui me concerne,
j'ai arrété la moto lorsque je suis devenu papa pour la deuxième
fois, en vendant ma Gilera 600 Nordwest.....et j'ai acheté un Vmax trois
jours plus tard parce que je supporte pas de pas avoir de moto dans le garage.
Passion, quand tu nous tiens !
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crapule -
03-09-2005 20:36:41 [213.36.136.67]
a dozan toute facon quelque soit la moto et les amortos ton dos trinquera la
seule solution une bonne ceinture lombaire et ptet eventuellement au lieux de
te ruiner en amortos de toute sortes de te faire faire une bonne selle perso
avec insertion de gel .moi kan jroule jsuis tjr assi sur le devant dla selle
les bras contracte et et jforce en permanence sur les jambes pour me decoller
un peu dla selle et moin subir le relief dla route cest physique mai pour moi
la seule solution de pas etre courbe en 2 les jours suivant.jporte tjr ma ceinture
et aussi muscu et assouplissment.en 97 quand jai brade mes 2 motos et arrete
pdt 1an et demi suite au avis des docs jpensait fini la moto mai vu que cest
vital que jroule et bein jment fou jai mal mai jhroule quan meme!quand jpense
kien a ki ont la sante et qui arrete la moto pendant 15ans et qui ont comme
excuse "oui mais jai construit ou oui jai eu un gosse etc..." que
des excuses bidon ca me demonte.gazzzzzzzz
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el gringo -
03-09-2005 09:45:04 [195.93.102.74]
A Philsab: Pourquoi ne fais tu pas des essais tout simplement ? Tu pars en vadrouille
avec ce qu'il faut pour régler et tu trouves tout seul le réglage
qui te convient. Moi, je l'ai déjà dit, je risque fort de fournir
des renseignements pour une suspension plutôt dure. Mais si tu y tiens,
je te donnerais mes réglages. Bonne recherche.
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Philsab -
03-09-2005 09:35:32 [83.177.221.186]
à el gringo : un petit conseil du spécialiste stp : j'ai acheté
d'occasion des amortisseurs de XJR que je suis en train d'installer.j'ai meulé
legerement la patte de fixation de l'étrier pour permettre le montage
normal bonbonne en arriere (je prefere pour le look), mais je m'interroge sur
la précharge.par rapport au réglage standard du XJR as-tu durci,
et si oui de combien ? en fait, depuis la position completement détendu,
de combien es-tu resseré ? merci d'avance....
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Dom -
03-09-2005 01:31:34 [82.224.214.10]
El gringo ce n'est pas toi qui a dit 2500 tr/min ,c'est Havaniti...
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dozan2 -
02-09-2005 19:43:14 [195.93.102.74]
à propos des amortisseurs,quelqu'un aurait t'il essayé de mettre
des courses plus longues comme proposé en option sur le catalogue F_maertz(25mm).
j'aimerais surtout trouver plus de confort sur mon vmax car le dos ne suit plus.....j'ai
bien tenté de changer ceux d'origine par des EMC ou Fournalés
mais ça n'a rien changé,c'est meme plus dur.il me reste encore
ceux de XJR...j'aimerais avoir votre avis,aprés les pneus et la conso
on pourrait débattre des amortisseurs!
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el gringo -
02-09-2005 15:37:15 [195.93.102.74]
ben, s'il y a des possibilités de réglage des amortos, c'est donc
qu'il n'y a pas de réglage mieux qu'un autre. Tout dépend de l'état
des amortos, de la charge de la moto, du confort souhaité et de l'état
de la route. Perso, comme je préfère une moto bien dure , je règle
tout à fond.
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toutou35955 -
02-09-2005 15:23:07 [67.69.44.138]
quelle est la meilleure ajustement des amortisseurs arriere pour la meilleure
tenue de route ....???merci
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el gringo -
02-09-2005 15:10:10 [195.93.102.74]
A propos de Vboost, plusieurs du club des volcans souhaitent en monter un. Nous
nous sommes renseignés auprès du concessionnaire local, toutes
les composantes du système sont dispo en France, cela ne pose aucun problème
de se le procurer. J'ai demandé à un pote belge de faire de même
dans son coin pour comparer les prix. Ce n'est donc qu'une question de coût.
Je propose d'organiser un achat groupé pour faire baisser les prix. L'achat
se fera vraisemblablement pendant l'hiver, pour pouvoir effectuer le montage
au calme et avoir le temps d'organiser le tir groupé. Je demande donc
à ceux qui sont intéressés de me contacter sur l'adresse
suivante : "", le plus vite possible.
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el gringo -
02-09-2005 15:01:41 [195.93.102.74]
Eh là! J'ai jamais dit que çà cogne à 2500, j'ai
parlé de 1500t/mn. A 2500, mes deux monstres reprennent avec beaucoup
de vigueur, et même en dessous sur les intermédiaires. pour moi,
pas de stages 7, mais simplement filtre KN et boisseaux libérés,
ce qui permet de mieux respirer. J'attends d'acquérir un Vboost pour
rendre aux bestioles leur configuration originelle.
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Dom -
02-09-2005 14:44:43 [212.234.218.193]
Le moteur cogne en dessous de 2500 tr/min? Il y a forcémenent un problème,
peut être juste au niveau de la carburation ou de l'avance a l'allumage,
ce qui est le moins grave. Le mien reprend sans pb a partir de 2000 en cinquième,
même en ouvrant en grand. Il a un stage 7, et avant de modifier l'allumage
il lui arrivait de cogner ou d'avoir un raté à la réouverture
des gaz a bas régime, une courbe d'avance modifiée (correspondant
mieux au stage 7)a réglé le problème...
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el gringo -
02-09-2005 14:34:59 [195.93.102.74]
Faire cogner à bas régime sur n'importe quel rapport n'a jamais
arrangé un moteur . Avec le Vmax, l'exercice est toutefois tentant car
aucun moteur de moto ne reprend avec les sensations que distille le V4, et on
ne s'en lasse pas. Simplement, il faut vraiment être bourrin pour essorer
la poignée à 1500 t/mn. On met un peu de gaz et on attend patiemment
(pas trop longtemps d'ailleurs), en surveillant le prochain virage qui ne manquera
pas d'arriver trop vite. Comme tous les moteurs, le Vmax fonctionne mieux à
certains régimes. Pour ma part, je trouve super le bruit et les sensations
entre 2500 et 6000 t/mn, (170 en cinquième)mais chacun ses goûts!
Je me demande d'ailleurs souvent pourquoi y a pas d'overdrive sur l'engin. Peut-être
que son concepteur ne soupçonnait pas que des illuminés s'en serviraient
de routière! Question conso, je m'inquièterai le jour où
je constaterai des moyennes à plus de sept litres en usage normal. Et
question autonomie, on voit souvent des gars passer à la pompe et rajouter
seulement 8 ou 9 litres après avoir parcouru 120 ou 130 km, ce sont les
mêmes qui se plaignent du manque de capacité du réservoir.
Ils devraient essayer d'atteindre au moins le moment de passer en réserve,
çà leur permettrait de faire des étapes plus longues. Je
me souviens d'un départ pour la Belgique en duo et chargé au maximum
où j'ai foutu la réserve sur l'autoroute juste avant le panneau
"prochaine station : 72 km". Sueur froide garantie. En étant
très sage et en roulant sur un filet de gaz (100km/h), on a atteint la
station sans problèmes.
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el gringo -
02-09-2005 10:34:33 [195.93.102.74]
A Havaniti : il y a deux sortes de Vmax : ceux qui sont conduits normalement
et ceux qui sont conduits brutalement. Les premiers sont hyper solides et les
seconds un peu moins. Faut quand même en vouloir pour détruire
la bête! Cela dit, quand tu poses la question à un mec qui a des
pépins de transmission, savoir s'il vidange régulièrement
le pont, et qu'il te répond "ah bon y a de l'huile dans le pont?",
t'as tout compris. Il a peut-être jamais vidangé le moteur non
plus, donc pas la boite.
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havaniti -
02-09-2005 09:54:16 [212.96.77.185]
bonjour à tous,2 questions SVP:1)conso:on parle beaucoup sur ce forum
des "petites" conso,mais je m'apercois qu'en desous ou à 2.500
tours le moteur a tendance à cogner,ça n'abime pas??? 2)j'ai déjà
posé la question,sans réponse:LA BOITE!!!!!!!comment ça
se fait qu'on trouve plein de V Max avec la boite en X dés 20.000 kms,et
est ce que c'est chronique...et qu'on va tous y passer;merci d'avance à
une bonne âme qui voudrait m'éclaircir
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Paul -
01-09-2005 22:06:41 [82.234.1.51]
T'a tout compris, Seb, c'est de la super bonne !!!!! Mets mon post sous ton
oreiller pour la nuit. Demain matin, tu auras la réV(4)élation.
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chris74 -
01-09-2005 22:05:50 [83.152.138.177]
Xjr 34 ,pour ce qui est de la colonne de direction je ne pourrais pas t'aider
car c'est une des rares pièces que je n'ai pas refait ,j' ai remonté
celle d'origine sur mes tés usinés.Perso ,je pense qu'il ne faut
pas la faire en acier trop dur ,car elle fait office de fusible en cas de choc
,d'ailleurs les colonnes d'origines sont creuses et plient facilement ,il y
a une bonne raison à ça.Chez yamaha ,les colonnes sont souvent
assez similaires les unes avec les autres ,regarde si tu ne peus pas virer la
colonne de la R1 et remonter la tienne à la place.Pour ce qui est de
ta fourche ,il est clair que la racourcir de 50 mm c'est assez important pour
modifier le comportement de ta bécane ,le poids va être transféré
sur l'avant ,et perturber l'équilibre général.L'idéal
serait de monter un té supérieur déporté ,ou de
mettre des petites rallonges sur tes fourreaux.
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MIMILLE -
01-09-2005 21:39:09 [83.152.45.88]
OK STEPHANE 60 TU FAIS PARTI DU CLUB
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stephan60 -
01-09-2005 19:44:55 [195.93.102.74]
MIMILLE je suis également dans l'oise à Compiègne
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seb -
01-09-2005 18:30:01 [83.198.181.189]
putain, c'est d'la bonne que tu prends paul!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!en
infusion, perf, au ptit dej?...toujours rien compris à ton recit, je
le relirais ce soir, on ne sait jamais... Je ne suis pas du club.
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Paul -
01-09-2005 17:10:21 [82.234.1.51]
Quant à PatricG, demandez lui : il connait par coeur mon numéro
d'mmatriculation ! Et moi, j'sais même pas de quel département
il est.
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Paul -
01-09-2005 17:07:48 [82.234.1.51]
J'attends maintenant les questions de Seb. Au fait, Seb, t'es du club ?
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Paul -
01-09-2005 17:05:13 [82.234.1.51]
Bon, question consommation, je remballe.Mais c'est vrai, au Club je revendique
certains records. Et ça à au moins un avantage, on en parle !
Et comme au bout du compte, comme on parle Vmax, tout le monde est content.
D'ailleurs, moi je suis un féru du feuilleton de l'été.
Lustucru ? Comme je l'ai déjà, chaque nouvelle page de ces aventures
est la demonstration irréfutable que la réalité dépasse
la fiction. Moi, je vous dis que çà. (qui c'est qui aurait un
bout de fil de fer adaptée pour coincer ma poignée ? merci jaryv
pour le tuyau. Une dernière précision, je veiux bien essayer la
méditérranée quand j'aurai depassé lyon, mais je
croyais que cette ville représentait le bout du monde. Et vous savez
bien, comme la terre est plate, j'avais peur de tomber. Y'a donc des vmax après
Lyon ?)
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daniel -
01-09-2005 16:42:57 [82.228.221.218]
je cherche un carter hublot côte droit , j'ai deja le côte gauche
hublot et alu mais l'autre côte fait tarte.merci a +
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PatrickG -
01-09-2005 13:32:18 [80.11.214.228]
A Dom : hors sujet sur le forum. Il faut bien que le club aie ses propres aventures
internes réservées à ses membres. Les autres n'ont qu'à
venir au club, ils savent pas ce qu'ils ratent...
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xjr34 -
01-09-2005 13:13:47 [83.197.20.94]
j'ai un petit souci. je viens d'apprendre que je risquais de guidonner en remplacant
ma fourche de xjr 1200 (longueur de la fourche environ 800mm) contre celle d'une
R1 (750mm). cette différence de longueur apparait comme importante. si
je mets un amortisseur de direction, est ce la solution? mettre des rallonges?
je ne sais pas comment c'est et qui peut me faire cela et pour combien? l'angle
de chasse étant de 25°30. merci de me renseigner
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marcal -
01-09-2005 13:07:09 [82.120.247.233]
A Didier moi aussi j'ai passé mon permi moto(juillet 2204) à 46
ans mais juste pour avoir un Vmax c'est pour moi la premiere et seule moto que
j'ai piloté( sauf moto école) et depuis un an je suis heureux
comme tout.Mon seule probleme je trouve que mon autonomie en région parissienne
est courte.Alors n'hésite pas et bonne route.
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DOm -
31-08-2005 21:01:30 [82.224.214.10]
Bon suite au feuilleton de l'été, je vois bien qui est le "GROS
A COTE" mais qu est "L'HOMOSEXUEL" dont parle Simone? :-)
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jaryv -
31-08-2005 20:39:05 [82.67.88.160]
ben pourquoi pas non plus tenter le 50 km/h sur autoroute afin d'etre sur de
ne pas s'arreter du tout jusque dans le sud en partant de paris?? ben ouais,tant
qu'on y est!! on ne touche jamais a l'embrayage,pas de ralentissement car les
voitures n'existent plus,pas de péages,on fait comme en endurance,un
morceau de fil de fer entortillé qui laisse le gaz bien calé a
50, un petit somme,et on se reveille 600 kms plus bas!!!! record battu!! non
mais ya des fois ou je reste pantois en lisant les posts...a quand un vmax diesel??
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marcal -
31-08-2005 19:35:16 [82.120.11.31]
Pourriez-vous me dire s'il vous plait où je pourrai acheter un reservoir
20l pour mon Vmax autour de Paris Merci et bonne route.
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PatrickG -
31-08-2005 18:37:28 [85.68.234.111]
Cramax, t'as des bulles dans le circuit tout simplement, faut purger !
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PatrickG -
31-08-2005 18:36:16 [85.68.234.111]
N'écoutez pas Paul, y a que lui pour faire des consos pareilles au club,
nous on consomme le triple vu qu'on fait 3 fois la distance pour aller le rechercher
quand on l'a perdu ;-). Non sérieux, on peut faire 4l/100 en Vmax mais
faut se concentrer pour y arriver et c'est exceptionnel. C'est un 1200 cc qui
tourne à un régime netement plus élevé qu'un moteur
de voiture donc, même s'il a un meilleur rendement faut pas rêver.
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Paul -
31-08-2005 18:18:29 [82.234.1.51]
Paris Lyon (aller simple) sans ravitaillement de carburant ? Et dans quel sens
on a le plus de chances de réussir ?
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Paul -
31-08-2005 18:11:58 [82.234.1.51]
A El Gringo : t'a un peu raison, voila l'histoire : Je me rendais donc a Montalivet
en ce mois de juin 2005. Je devais retrouver mes copains Vmaxistes le matin
à 8h30 à environ 60km de chez moi. Impatient de faire cette concentration
Vmax qui nous obnubilait depuis 2 mois, je me reveille a 5h00. Fichtre, impossible
de dormir. Comment tuer le temps. A 6h30, n'y tenant plus, je grimpe sur mon
Vmax (1998 stock ou presque)et m'installe pour faire mes 60 km sur la francilienne.
Mais pourquoi me dépecher pensais je. Et je me mis a rouler de manière
linéaire à 80 km/h sur la francilienne. Verdict a la pompe : 4l
au 100 km. Donc, un vmax, ca consomme pas beaucoup. (J'ai pas pensé a
relever la vitesse du vent ni son sens, c'est important car j'ai un Givi a peine
plus petit qu'un foc) Bon, merci de m'avoir lu. Donc, je redis, un vmax ça
consomme pas beaucoup. (pour les bons en maths, ca fait presque 400 km d'autonomie,
une idée de challenge ?)
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thierry -
31-08-2005 17:38:24 [86.193.6.21]
à deye: modèle 86, kn , supertrapp,inters avec trou de 32, et
boisseaux: rien perdu en souplesse!!!
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Cramax -
31-08-2005 14:08:07 [195.115.75.28]
Bonjour à Tous, Au matin quand je reprends le vmax je dois pomper sur
les freins pour obtenir le feinage de la veille au soir... ensuite ça
va. Après vérif cables, niveau Dot, plaquettes neuves - tout est
ok. Ca pourrait venir d'où ? Merci d'avance !
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mpfr75 -
31-08-2005 13:59:33 [195.115.75.28]
Embrayage ? à JARYV & SEB : merci pour vos conseils que je vais appliquer
de suite. Tout parait plus clair quand on en parle...
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jaryv -
31-08-2005 13:17:09 [82.67.88.160]
je crois que chris a fait kke chose dans ce genre quand il a fait faire sa fourche
pour son maxou,donc contacte le,il devrait t'aiguiller,gaz
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xjr34 -
31-08-2005 11:44:26 [81.251.58.159]
quelqu'un sait-il quelque chose au sujet de la matière d'un axe de direction.
je dois faire faire une telle pièce et j'aurai voulu avoir quelques informations.
merci
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el gringo -
31-08-2005 08:57:03 [195.93.102.74]
Jusqu'à une date récente, j'avais comme moyen de locomotion quotidien
un scooter 250 cm3 4 temps : super confort, 135 km/h, jamais plus de 4 litres
en ville et pour les vacances à deux, moins de trois litres. Au démarrage,
j'ai toujours grillé les bagnoles, sans forcer. Par rapport à
une moto de forte cylindrée, çà n'avait rien à voir,
un peu comme la différence qu'il peut exister entre une 206 anonyme et
une bagnole très performante. Tiens, ce caisseux qui cause sans savoir,
je parie qu'il rève d'une bagnole avec des ailerons partout, surbaissée,
jantes larges et pour le fun dotée d'un moteur TDI. Pauvre mec !!!!
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toutou35955
31-08-2005 01:02:04 [24.201.43.25]
pas vrai que le gouvernement va me priver de rouler avec ses taxes.....je finirai
itinérant mais ma v max va etre le dernier bien a me quitter.....!!!!
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jaryv -
30-08-2005 23:14:16 [82.67.88.160]
ta 206,tu tire un rapport poids puissance et tu le colle dans une chignole...et
tu obtiens un méga 103 sp,gazzzzzzzzz
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jaryv -
30-08-2005 23:12:57 [82.67.88.160]
oh oh oh,mais c'est quoi ça comparer un moteur de bagnole a un moteur
moto,rappellons juste que les lois de la mécaniques ne s'exercent absolument
de la meme façon sur nos moteurs que sur celle des caisseux(enfin si,dans
le principe seulement),car un moteur moto est hyper concentré et développe
une cylindrée en adéquation avec la taille des pièces aussi,si
tu tape une motorisation bagnole en rapport avec les poids puisasance des motos,tu
te retrouve avec des bagnoles de + de 600chevaux,dons faut relativiser aussi,car
dans ce cas,on peut reparler conso man,et descendre a 7,8 ou meme dix litres
avec ces cubes,tu peux toujours t'accrocher a ton siège baquet! sans
compter qu'une caisse qui prend 10000 tours,j'en connait pas...enfin si,les
f1,f3 et consoeurs hyper poussées,mais là par con,tre question
conso.........
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el gringo -
30-08-2005 21:57:28 [195.93.102.74]
Si onroule en Vmax à la vitesse d'une 206 qui ne consomme que six litres,
on cale sur le premier rapport, non?
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PatrickG -
30-08-2005 21:28:53 [85.68.234.111]
Un nouveau Volcanic Vmax meeting ? Prem's ! Premier inscrit je suis ! A Patrice,
il n'y a pas eu d'interruption du forum ces derniers temps,les choses qui pourraient
l'empêcher seraient un bloqueur de popups ou bien un firewall qui interdirait
l'éxécution de programmes particuliers, ici un javascript et un
script Perl.
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Paul -
30-08-2005 21:10:37 [82.234.1.51]
Vmax, 206, el Gringo, et ta soeur, bla bla bla ...., le pire reste à
venir pour nous motocistes. En effet, le gouvernement à confié
une mission à l'ADEME (cf google)pour identifier les catégories
de véhicules 2 roues qui consomment le plus. Rien de bon a attendre sauf
quelques motifs alibitesques (pas ad libido) pour nous castrer encore un peu
plus. Méfions nous, la réalité depasse la fiction !!!!
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seb -
30-08-2005 20:59:47 [83.198.58.219]
prenez une 206, mettez lui en dans la gueule autant que nous avec nos bécanes
(gentillement quand même), ben je pense que la conso va vite dépasser
ce que donne le constructeur.On n'achète pas une moto de 1200 cc pour
se trainer en permanence à 90!!sinon autant prendre une 125 pisse feu.Si
une porsche était au prix d'une 206, que verrait-on le plus sur nos route??????
(biensûr, le cayenne pour les familles avec enfants est dans la liste).Quand
je vois les "traines cons" (voiture sans permis) qui fument de partout,
pour faire chier le monde à 50 kmh au taquet , en descente, avec le vent
dans le dos...,et bien là je dis que ça consomme pour pas grand
chose( en fait c'est surtout la polution qui gêne).
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Niko -
30-08-2005 20:36:53 [83.112.14.112]
Où est le plaisir ??!! El gringo à le mérite de s'identifier...comparer
le v max à une 206...OUAIS...dans les bouchons en banlieu avec un moteur
qui tourne à l'arrêt j'suis pas sur que sur la finalité
le v max ai consommé ou pollué plus qu'une 206 car arrivé
deux fois plus vite. Et sans parler de vitesse.
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-
30-08-2005 18:51:38 [83.177.231.48]
Je réagis par rapport au post d'El Gringo concernant la conso des motos.
Elles ne consomment pas si peu que ça! Un V-Max par exemple (pourquoi
un V-Max?) ça consomme environ 7 à 8 litres en moyenne d'aprés
les diverses réponses. Ca pése 250 Kg pour 100/145 Cv et ça
emméne une personne. Une petite caisse (206) ça pése 1
tonne ça emméne 4 personnes et ça consomme 6 à 7
litres pour 110 Cv. Ou est l'erreur ?
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Philsab -
30-08-2005 12:06:07 [194.250.98.243]
J'ai le meme problème d'acces, (mais moi depuis longtemps) que j'ai contourné
en deconnectant temporairement mon firewall.l'acces aux posts est alors possible
.... je ne sais pas d'ou ça vient .....(page non sécurisée
?) qu'en pense le webmaster ?
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patrice -
30-08-2005 11:12:07 [83.194.7.75]
depuis quelques jours je n'accède plus aux messages du forum.La page
s'ouvre mais reste blanche;Aucun message ne s'affiche alors que la page des
archives s'ouvre sans problème; il y a un bug? patrice 57
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bloubi -
30-08-2005 09:55:24 [141.127.155.25]
le gouvernement et ses meilleurs portes paroles( =les médias et notamment
les journaux televises) nous conditionnent à croire que le prix des carburants
est eleve car les arabes et l OPEP vendent trop cher le baril, nous roulons
trop vite... les carburants sont chers car ils comprennent 80% de taxes, point
final. vous trouveriez normal que des pays s'associent pour dire que notre vin
ou notre fromage est trop élevé??? Le petrole c est la seule richesse
de ces pays. en plus, dans 40 ans ils n en auront plus! si le fait de payer
le prix du baril au prix actuel permettait au pauvre ouvrier arabe de base qui
travaille au pied du puit, en plein cagnard dans le desert, d avoir les memes
conditions de travail qu'en France, ce serait meme une bonne chose. on n est
plus en démocratie depuis longtemps, et le peuple n est bon qu a bosser
et payer x taxes pour engraisser une "élite" (politique, culturelle).
nos représentants ne nous représentent plus depuis longtemps et
ne gerent que leurs petites carrieres. et le francais de base (dont je fais
parti) n a plus que l illusion d etre libre parce qu il peut regarder le match
de foot à la tele et qu il est convaincu que le plus important c est
que l equipe de france gagne je ne sais quel competition. pendant se temps on
se fait s...r un jour ferié, et le parlement prepare un statut aux anciens
présidents pour qu ils soient intouchables et ne rendent pas compte des
infractions réalisées pendant leurs jeunesses. au fait, combien
de tva sur une moto?
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el gringo -
30-08-2005 07:36:09 [195.93.102.74]
A propos des 115 sur autoroute, faudra penser à pas s'endormir, sinon,
çà va coûter plus cher que du carburant !!! De toute façon,
faudra bien s'attendre à ce qu'un jour, vu qu'il n'y aura plus que des
autoroutes, que le territoire ne sera plus qu'une immense plaque de goudron,
à payer plein pot le droit de se déplacer dans les bouchons. En
attendant, vive les deux roues qui permettent encore de circuler dans de bonnes
conditions, et qui ne consomment que très peu par rapport aux autres
moyens de transport routier !
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el gringo -
30-08-2005 07:29:47 [195.93.102.74]
A Gege : va faire un tour de Maxou, çà te calmera ! Je ne te donnerai
pas le numéro de la brune, contente toi de la mater sur les photos en
attendant de participer au prochain Volcanic Vmax meeting !
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deye -
29-08-2005 23:21:07 [83.156.103.6]
1 litre de carburant, c'est 85% de taxes de l'état. on en peut plus de
l'augmentation du pétrole? ces 15% restant, seraient le soucis pour lequel
le gouvernement tente de trouver des solutions? jamais on s'est autant fichu
de nous à ce sujet... " vous consommez trop, roulez moins vite!
nous on a besoin de votre argent, pov'citoyens... on a des chaises dorées
à faire restorer, c'est votre patrimoine les ignares" le jour où
on va manquer d'air, ils nous ferons respirer des pets...
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seb -
29-08-2005 22:50:16 [83.198.63.127]
j'ai la solution pour le 115 sur autoroute( castrage des deux roues en fait)Je
vais trouver un boitier cdi de bicylindre, l'adapter sur le vmax, puis je pense
que je vais débrancher deux fils de bougie!!!!!!!!!comme ça, je
ne devrais pas dépasser le 115 et en plus la consommation devrait carrément
baisser???!!!!!!!coooooooool!!!!!!!!!!!!!!!!! Et dire que ce sont des connards
qui roulent plein pot partout (avec escorte), qui nous disent cela...bande d'enc....!!!!vive
la france et les cons qui la dirigent( ha, ça fait du bien)
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gege -
29-08-2005 22:46:53 [83.156.27.202]
a el gringo si tu pouvais me repondre vite sa serai bien a tu le numero de la
brune stp merci
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Paul -
29-08-2005 22:41:04 [82.234.1.51]
a seb, merci tu me rassures ! vroum !!!
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deye -
29-08-2005 21:55:40 [83.156.103.6]
ok Jaryv; donc KN, libère le pot origine et intercoms ( pas les miens,
je saaaaiiiissss!)débouchés. je viendrai me plaindre ... enfin
je veux dire vous rendre compte par la suite. donc un trou de 34 au vmax, et
puis pour la souplesse, y'a ma femme. ET PAS LE CONTRAIRE!
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seb -
29-08-2005 21:26:34 [83.198.63.127]
merci paul, j'ai compris maintenant.
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Michel_59190 -
29-08-2005 21:15:34 [83.152.31.5]
Qui connait le Vmax qui est passé entre Hazebrouck et Morbecque samedi
après midi avec des pots laser ? pas loin de chez moi !!
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jaryv -
29-08-2005 20:53:13 [82.67.88.160]
et ben uil s'en passe pendant lez week end,ya de la lecture en perspective.
alors deye,mes inter sont en 34 mm,calqués sur ceux d'un vboost,et concernant
la souplesse,effectivement,tout en bas,la souplesse n'est plus ce qu'elle était(et
a vrai dire,je m'en tamponne royalement car elle vit enfin!!),mais c'est ion
ne peut plus normal vu le débit d'air bcp plus imlportant qui passe entre
les carbus,mais ceci est surtout génant si tu fais bcp de ville,car en
ville il te faudra jouer avec l'embrayage afin de compenser. par contre,eu ralenti
aux feu,il faut juste régler to nralenti ausxa lentours de 1000tours,et
là ça evitera de sentir maxou s'étouffer sous les coups
de pistons aérés :)). et une fois que tu auras tésté
cela,tu ne reviendras plus jamais en arrière,gazzzzzzzz
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crapule -
29-08-2005 19:00:44 [213.36.25.251]
salut depui vendredi jroule avec mon new pneu ar macadam 50 et apparament ce
que dise les collegues est vrai.pour le look bof ca va mais tres long a chauffer
a lacceleration dans les virages style rondpoint au coup de gaz il a ripe un
paire de fois (ca met vachement en confiance) sinon la maniabilite est super
ainsi que la tenue de route .pour la conso hier jai fait le plein au bout de
100km vu kjetai loin de chez moi jme dit jvai en remetre resultat jrajoute pilpoile
5,5l =5,5l au 100km!!bon jsuivai ma cpo et sa 750cb donc roulage cool mais quand
meme cest pas mal!moi jai eu ma 1ere vmax apres un paquet dbecane et quand jai
vu cqui disait dans les mag javai un peu la trouille y disait effrayant,diabolic,inconfort,pas
pour la ville,calvair lors des manoeuvre,petits gabarits et breles squeletic
passer votre chemin etc...ca calme!resultat jlenfourche bonne position,pieds
bien parterre,impecc jressent pas trop le poid,malgre mes prob de lombaires
jsui bien dessus pas trop secoue bof,yavait pas de quoi flipper un quart dheure
apres jfesait deja le con chez moi sur les dos dane!parait bien ptite a cote
dune honda f6c et autre triumph rocket 2,3l.pour les pistons dfrein moi jles
sort en freinant et jmet une cale entre.jles nettpi avec dla laine de fer fine
un coup de wd40 autour et roule ma poule.jles repousse avec un truc plat ou
des fois avec une pince style sanitair a grand becs .
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PatrickG -
29-08-2005 18:22:30 [85.68.234.111]
A Vmax69 : je pense que t'as reçu le DVD de Coulommiers et que t'as envie
d'y revenir ? Un évènement comme çà est très
dur à organiser et on n'a encore pris aucune disposition pour 2006. 2007
peut être et si c'est à Coulommiers la municipalité est
prête à nous donner plus de moyens. Wait and see. Pour Montalivet,
faut poser la question aux Bordelais, mais sûr qu'on aimerait bien y retourner
: le bac, le Papagayo, le marché, la soirée, la plage, le médoc...
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PatrickG -
29-08-2005 18:18:15 [85.68.234.111]
Tiens des nouveaux dans le forum, c'est bien. Un Vmax au Canada normalement
l'a le Vboost donc c'est 145 chevaux (113 à la roue AR, c'est possible),
largement de quoi déposer un Vrod, même full power (en France tout
çà est bridé). Si t'y arrives pas, y a un problème
sur le tien. Après pour tirer plus que çà, faut avoir recours
à des prépas moteurs soignées et très chères
(çà te dit de polir tes conduits d'admission et d'échappement
ou d'équilibrer tes bielles ?) ou bien à des artifices genre turbo,
NOS ou compresseur volumétrique (assez courant aux USA) plutôt
réservés au 1/4 de mile, ou encore monter en cylindrée
avec un kit 1500 cc...
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Boul -
29-08-2005 17:31:00 [24.202.17.70]
Salut cousins de l europe! Je suis du Canada au Quebec et je veux savoir si
il est possible d aller chercher plusieurs chevaux et/ou du torque sur un v-max
stock? Les versions d ici crachent en moyenne 113 H.P a la roue arriere, je
voudrais savoir quoi faire et ou jouer sur la Max, pour lui arracher plus de
jus. La Max peine a planter un V-Rod dans sa version stock. Je ne veux pas ouvrir
le moteur,je veux savoir combien il est peut-etre possible d aller chercher
juste avec des pots,gicleurs et un bon dynamometre? Merci! Boul (Yamaha Road
Star 2003 modifie)
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Paul -
29-08-2005 17:27:55 [82.234.1.51]
A Didier, J'ai passé mon pêrmis a 47 ans, et 3 mois après,
j'avais un Vmax. J'avais jamais touché une moto avant mon permis. Grosse
appréhension, en plus, y avait un pb de direction et d'amortisseurs.
Tout a été remis dans l'ordre, et j'ai toujours mon Vmax. Sans
mon Vmax, je me sentirais pas vraiment satisfait. J'ai une autre moto (V...go)
pour rouler en ville à Paris tous les jours car je trouve que le Vmax
c'est pas adapté à l'usage urbain. C'est mon avis ...
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Arno -
29-08-2005 17:26:37 [83.177.206.126]
a Didier, j'ai oublié, un truc aussi qui me fait bondir, il ne se passe
pas une semaine sans que je croise un abruti qui me dit " Un V-Max, c'est
dangereux, tu vas te tuer avec ça". D'un je peux aussi me tuer en
bagnole ou je peux me faire renverser (par un V-Max ouha la crise). De deux,
c'est pas la bécanne qui est dangereuse, c'est le tas de viande qui est
dessus...
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Arno -
29-08-2005 17:01:27 [83.177.206.126]
A Didier,si c'est ça que tu veux, fonce, ne réflechis pas trop
longtemps, l'est plus fabriqué l'animal ! Moi, j'en ai trouvé
un neuf le 1er avril de cette année, et c'est pas un poisson ! J'ai de
la bouteille (permis depuis 73) pourtant à force de lire des conneries
dans la presse "spécialisée" (le poids ceci, la poignée
de gaz cela, la tenue de route aie aie aie)j'etais persuadé que j'allais
me vautrer direct à la livraison. T'es plus un gamin, tu verras, la poignée
de gaz quand tu la tournes gentiment, elle est aussi douce qu'une autre. Quand
tu ira la chercher, dis toi une chose, c'est une moto, point barre, et le plaisir
va débouler ds ta vie.
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Philsab -
29-08-2005 15:42:25 [194.250.98.243]
a Didier, j'apporte moi aussi ma pierre à l'édifice ! j'ai 43
ans et mon vmax depuis 4 mois seulement.... avant j'ai toujours fait de la moto
depuis 16 ans, mais quasi exclusivement sur des motos tout-terrains, presque
exclusivement en trial. (je ne sais pas si tu connais mais une bonne bécane
de trial aujourd'hui fait dans les 70 kgs à comparer avec les 260 de
notre cher vmax! pas grand chose à voir ...) j'ai roulé de ci
de là sur des routieres qu'on me pretait, mais je n'ai jamais possédé
d'autre routiere que mon cher vmax. j'appréhendais donc un peu quand
je suis passé à l'acte, mais j'avais trop envie depuis 30 ans
! et bien, avec l'age (plus la femme, les enfants et toutes ces autres choses
que tu acquiers en vieillisant et qui s'appellent l'expérience) je pense
qu'on est bien plus raisonnable...Ton objectif premier n'est plus d'etre le
champion de ta rue (!!!) et tu sais quels sont les dangers de la circulation.
moyennant quoi, tu y vas "mou" au début,et ça revient
bien, et tu reste en vie. et quel pied, c'est vraiment la seule moto que j'ai
jamais essayé qui en donne autant à la conduite qu'elle en promet
à l'arret quand tu l'a regardes .... n'hesites pas lances toi tu ne regretteras
pas !
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Vmax69 -
29-08-2005 15:37:36 [212.74.132.42]
Montalivet et Coulommiers, est-ce que l'on c'est deja s'il y aura un 2e RDV???
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bloubi -
29-08-2005 15:16:14 [141.127.155.25]
j ai fait faire la vidange ce WE. en rentrant chez moi je constate que la fenetre
de niveau d'huile est totalement pleine. 1) le niveau se fait bien sur bequille
centrale (la roue avant ne touchant pas le sol)? 2) dois je retirer de l huile?
comment? merci
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bloubi -
29-08-2005 15:07:21 [141.127.155.25]
à Didier: j ai passé mon permis gros cube à 18 ans et conduit
2 ans un tdr250. puis JE NE SUIS PAS REMONTE SUR UNE MOTO pendant 11 ans! je
suis revenu à la moto cet hivers (31 ans)parce que je voulais un vmax
et rien d autre et qu il fallait se decider maintenant pour en avoir un récent
en bon etat. c est avec une certaine appréhension que je suis monté
dessus pour la premiere fois à 7 heures de route de chez moi. tous le
monde m avait affirmé que j allais me planter avec, que c etait trops
fort, que j étais fou... j ai tout de suite été surpris
par son confort et souplesse, en n'actionnant que legerement la poignee bien
sur! j apprends à le connaitre petit à petit en gardant la tete
froide et etant conscient de mes limites. a+
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Paul -
29-08-2005 14:44:45 [193.251.34.211]
à seb : merci de t'inquiéter de ma santé. Mais je suis
toujours comme ça
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Paul -
29-08-2005 14:42:47 [193.251.34.211]
115 km/h MAXI sur autoroute, eh oui, c'est pour bientot ! gloops
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Paul -
29-08-2005 14:41:32 [193.251.34.211]
j'atterris : 115 km/h sur autoroute, c'est ce que nous mijotte nos politiques
pour prendre en compte le prix de l'essence. Donc pour les performances, faudra
aller sur un circuit. Sinon, les cases "retrait de permis" et "rendez
vous en prison sans passer par la case départ" vont etre accessible
avec un Vmax "stock". Plus besoin de modifier nos bêtes de plaisir
pour atteindre les limites du raisonnable puisque à cause du prix de
l'essence, la reglementation va s'adapter. Il faudra réduire la vitesse,
alors pourquoi modifier nos engins pour aller plus vite ? Et le nouveau plaisir
sera la ballade "cool raoul" . Alors, pourquoi pas un régulateur
de vitesse. Mais s'il y a defaillance a l'approche du péage, et si vous
n'avez pas de siège ejectable, sautez de votre machine !!! Bref, on a
plus de pétrole, mais on a des idées !(je coupe le contact et
a bientôt)
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xjr34 -
29-08-2005 13:02:59 [83.197.16.48]
voila, j'ai acheté ma fourchede r1. il me faut voir un usineur pour l'axe
de direction. quelqu'un peut me renseigner au sujet de la matière pour
fabriquer cette pièce? de plus, j'ai des roulements à billes qui
ont 90000kms. puis-je mettre des roulements à rouleaux? si oui, l'avantage,
inconvénient? sinon, je remettrai des origines. j'ai déjà
fait appel à ce site. merci.
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seb -
29-08-2005 12:56:32 [83.198.189.109]
Paul!!!!Tu prends des produits ou autres choses??????Changes de marque!!J'ai
rien compris à ton histoire.(suis je le seul????)Quel rapport avec les
cochons de l'espace??!!a+
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
29-08-2005 10:11:30 [86.192.242.156]
grand V au proprio du maxou garé à coté du mien sur le
port de Honfleur , hier midi. maxou noir, pots laser, imm 75...
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Paul -
29-08-2005 08:12:49 [82.234.1.51]
115 km sur autoroute : je ne mets plus de fourche inversée ! mon Vmax
va cruiser tranquille. Quelqu'un aurait il un régulateur de vitesse de
berline de luxe française a me refiler ? L'avantage, avec le Vmax, c'est
que lorsqu'on a installé un siège ejectable a utiliser à
l'arrivée du péage de préférence, il n'y a pas de
relais a installer pour que le toit s'ouvre en synchronisation avec la post
combustion du siège !
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deye -
28-08-2005 23:16:44 [83.157.119.25]
merci pour ces renseignements... thierry m'avait redonné espoir en disant
qu'il n'avait rien perdu de la souplesse du moteur, mais là... je crois
que j'essaierai les débouchés (en gardant les miens, promis)par
curiosité , et en cas d'impression négative, ce sera remis à
l'origine dans l'heure. 32mm, c'est ok, je coupe la poire. -Autre chose: le
rassemblement VMAX à Nancy existe t-il toujours? si oui c'est quand?
à l'époque de mon 1er vmax, ils étaient déjà
au moins 1000 au rassemblement (1997 98 je crois). Un mini monde à part...
allez bonne soirée à vous ou bonne nuit!
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chris74 -
28-08-2005 22:37:00 [83.154.106.204]
En fait l'alésage dse intercoms doit correspondre au plus près
à la côte intérieur des pipes d'admissions de façon
à perturber le moins possible le flux d'air,maintenant de là à
dire que tu va sentir une différence entre un alésage de 30-32
ou 34 ,je n'oserais pas affirmer une chose pareil.Mais comme tous ,ne perce
surtout pas tes intercoms et trouve en des déjà alésés
,sinon adieux synchro et richesse et tu perdra en peu de temps une grande partie
de ce que les intercoms t'auront fait gagner ,sans parler du manque de souplesse
amplifié par des réglages inapropriés.
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PatrickG -
28-08-2005 21:50:30 [85.68.234.111]
Deye a raison, le Vmax est lourd et a de l'inertie, c'est ce qui fait qu'il
prévient.
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thierry -
28-08-2005 21:37:39 [213.39.33.194]
30 je crois que le diamètre correspond à la côte du v boost,
chris doit savoir t expliquer cela. 32 ca fonctionne bien , et 34 faudrait demander
o gringo il doit connaitre car sur son site c ce qui est préconisé
!
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thierry -
28-08-2005 21:31:51 [213.39.33.194]
à deye: pour les inters, jaryv va s occuper de ta conversion...
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deye -
28-08-2005 21:05:34 [83.157.127.207]
bon j'avoue... j'ai profité d'avoir les aiguilles de carbu en main pour
me'en servir de cure dents à table...
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seb -
28-08-2005 20:35:26 [83.198.108.80]
Pas cons les coquetiers en alu...Ca ne rouille pas au lave vaisselle au moins.Et
les caches boisseaux te servent de soucoupes pour les sauces??????...a+
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el gringo -
28-08-2005 20:09:10 [195.93.102.74]
A Deye : t'as donc senti la différence, c'est bon signe. Ne perce pas
tes intercoms, on te l'a déjà dit, tu en auras besoin pour faire
tes synchros de carbu. Procure-toi des intercoms débouchés. Pour
ma part, j'en ai acheté pour dix euros, tournés par un amateur
talentueux. Je ne les ai jamais montés, car mes enfants s'en servent
de coquetier !!!!
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deye -
28-08-2005 19:06:01 [83.157.127.207]
pour ce qui est de commencer la moto par un VMAX, je dirais pour mon expérience
que quit à commencer avec un gros moteur, mieux vaut un vmax qui ne tient
pas la route qu'un rail sur 2 roues. pourquoi? parce qu'une sportive est tellement
efficace que tu ne sens pas venir tes limites... alors t'y vas, exces de confiance
et un jour... Avec la vmax tu auras peut être "la chance" de
te faire une plus ou moins grande frayeur grâce à sa partie cycle
et donc tu apprendras à la respecter. Se méfier en moto est la
clé de la longévité je pense...mais bon c'est mon avis.
moi en 89 je me suis fait peur en XJ 900 (je sais riez, riez...) mais j'ai appris
mes limites et donc su me méfier de mes sportives par la suite. En VMAX
tu vas te dire " bordel faut rendre la main là..." ouais mais
t'es en vie. et si tes potes en caravanne (sportives carénnées)disent
que ton truc tient pas la route, répond fièrement que la glisse,
c'est dans la tête! bef, achète. vite.
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deye -
28-08-2005 18:49:50 [83.157.127.207]
hi vmaxistes! débridage aux carbus s'est trés bien passé.
pour répondre à Jaryv et Thierry, je n'ai bien sûr pas retiré
les bagues en entier, je compte encore rouler! en fait j'ai scié la bague
téflon aux 3/4 de sa longueuer, puis j'ai installé mon boisseau
(aiguille en bas) sur le chassis de ma perceuse à colonne; j'ai installé
une fraise à dévider sur ma perceuse, calée au centre de
la bague et rogné le téflon (ou bague nylon ) par l'interieur.
j'ai donc oobtenu un plan de coupe parfait et surtout identique pour les 4.
au fait je me suis calé à hauteur du tube interne en acier qui
sertit la bague téflon. j'ai donc retiré 11.2 mm. résultat:
trop cool, un vmax qui accélère! ça se sent, vous aviez
raison! aujourd'hui je songe à mettre un KN et à défoncer
la paroi de mon pot origine à la barre de 20mm. est-ce que ce sera sensible
ou pas à l'utilisation? A son niveau de débridage, les bougies
sans résistance antiparasite ( NGK DP8EA-9 au lieu des DPR8EA-9) vont
elles encore améliorer les perfs? Enfin, vous m'avez mis le doute pour
les intercoms... débat ouvert : on fait ou pas? Y'a t'il un intérêt
à percer les intercoms à moins de 30 mm (solution médiane).
j'ai lu 30, 32, 34 mm. pourquoi?
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chris74 -
28-08-2005 14:21:33 [83.154.106.204]
Non ,quand ils sont grippés le plus simple est de le décoller
à l'air comprimé,c'est facile ,mais dangereux pour les pistons
si on n'a pas l'habitude.Il faut effectivement mettre des câles en bois
et surtout empècher qu'un piston sorte avant les autres (je sais pas
si c'est des 2 ou 4 pistons)car si tu as un piston qui est entièrement
sorti ,plus moyen d'avoir les autres.Donc on branche une source d'air comprimé
en appuyant sur l'arrivée de liquide de frein ,on vérifie qu'un
piston sorte ,quand il est presque au bout on le bloque à l'aide de câles
en bois de façon à ce qu'il vienne en appuis ,et normalement un
2 eme piston doit venir à son tour etc ...etc......Attention tres tres
peu d'air comprimé ,pas les doigts devants et normalement cela vient
sans histoires
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PatrickG -
28-08-2005 14:13:56 [85.68.234.111]
A Ripclaw : si ta moto as du km, Chris a raison, il vaut mieux démonter
et nettoyer tout çà. Le problème est pour extraire les
pistons s'ils sont grippés, me souvient avoir fait çà en
branchant une pompe à main mais gaffe si tu montes en pression que les
pistons giclent pas d'un coup et s'abime, mettre des cales en bois, mais peut
être Chris a une meilleure idée.
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DEDE -
28-08-2005 13:16:41 [86.193.194.253]
le montage d une fourche de v max d apres 93 sur 1 modele 89 est il interessant
cote tenue de route? la diferenceest elle importante ?
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RIPCLAW -
28-08-2005 12:48:05 [80.125.196.143]
à Chris et Strange : Merci mes frères, essais en cours.
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chris74 -
27-08-2005 23:29:04 [83.155.124.28]
Si ils sont aussi difficile à bouger que ça ,tu devrais les démonter
et les nettoyer ,voir remplacer les joints en fonction de leur état.Je
pense pas que cela ai été déjà fait ,et n'oublie
pas qu'on remplace le liquide de frein tous les 2 ans et les durites avant 10
ans.Tu déglace ensuite tes disques de frein et tu les dégraisses
comme il faut ,voilà ,après tu auras un freinage aussi performant
qu'au premier jour ,après ,bien sûr une période de rôdage
de tes plaquettes neuves.
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strange -
27-08-2005 22:36:54 [84.100.112.225]
essai en essayant de deserrer la vis banjo qui maintient la durite ,cela devrait
faire l'affaire,ensuite il faudras que tu purge
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RIPCLAW -
27-08-2005 22:27:12 [80.125.79.155]
Avé à tous ! problème pour remonter plaquettes neuves à
l'avant: les deux pistons refusent, malgré avoir dévisser la visse
de purge, de bouger et il faudrait que je puisse les rentrer au max. Un coup
de paluche s.v.p merci !
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Michel_59190 -
27-08-2005 15:18:00 [83.157.226.89]
J'ai passé mon permis fin 1990 et en mars 1991 j'ai acheté mon
premier gros cube : un Vmax de 11 mois.... avec lequel je roule encore aujourd'hui....
Alors vas y !!
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seb -
27-08-2005 14:31:57 [83.198.232.243]
de toute façon, le fzx c'est comme le vmax mais le couple en moins.C'est
aussi lourd pratiquement, ça tient la route pareil, ça accélère
fort, ça freine aussi mal.Alors tant qu'à faire, autant prendre
ce qui te plais de suite, en ayant conscience de ce que tu chevauches et en
y allant au fur et à mesure, pas de souci, ce qu'il ne faut pas c'est
vouloir montrer aux autres ce que l'on ne sait pas faire(au final), avec une
machine pareil.Mais quand tu connaitras les limites à ne pas franchir,
crois moi que les autres te regarderons d'une autre manière quand ils
verront ce que l'on peut faire malgré tout avec pareil bête.Ca
s'appelle "le respect".Mais seuls ce qui ont déjà essayé
à l'occase un vmax peuvent savoir, les autres ne parlent que de choses
qu'ils ne connaissent pas ou bien qu'ils ont entendu ou lu dans des bouquins.Alors
pour finir, FONCES MON GARS, LACHES TOI, ET VIS TON REVE.
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el gringo -
27-08-2005 13:01:02 [195.93.102.74]
Fais gaffe quand même, le décor est pas loin de la route !
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el gringo -
27-08-2005 12:59:30 [195.93.102.74]
Commencer avec un Vmax ? Et ben bien sûr, pourquoi tu te poses la question,
fonce ! Au club des volcans, il y a Jacques, qui a été détroné
du poste de doyen depuis peu. Et ben Jacques, il a passé le permis, non
pas parce qu'il voulait faire de la moto, mais parce qu'il voulait rouler en
Vmax. On l'a tous regardé en se disant que c'était une connerie
et qu'il aurait mieux valu commencer avec un engin moins gros et moins puissant,
et patati et patata, comme si on savait ..... et finalement, il roule comme
un pro avec un moucheron entre chaque dent et c'est pas le dernier à
arsouiller. Aucune chute à déplorer, aucun incident à signaler
en quatre ans. La première virée qu'il a faite, c'était
pour aller à l'île d'Elbe, sous la flotte au retour, 2000 km en
trois jours ! Te fais pas de bile, le Vmax, çà se cravache si
on veut, mais çà a le bon goût de pouvoir se conduire d'une
main si on le souhaite. A bientôt dans une concentre ou sur les routes!
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jaryv -
27-08-2005 11:53:14 [82.67.88.160]
exact,bonne réponse maitre capello,on rippe jusqu'au certissage alu,mais
sans le couper of course because sinon,ça tient plus :)). gazzzzzzzzz
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
27-08-2005 11:38:35 [83.199.211.78]
A didier,un Vmax comme premiere moto, c le reve ! maintenant cote maniabilité,
anticipation...je trouve ça un peu limite...car un vmax ça se
pilote...sinon il va t'enmener la tronche! Sous-virage, louvoiement, freinage...
Titulaire du permis en 92, j'ai eu pour me faire la main un 600 xt téneré,
puis passage à vide (maison, enfants...), et depuis deux ans je suis
passé à l'act (j'avais été bercé par le son
du maxou beaucoup plus jeune, dès l'age de 16 ans, avec les premiers
modeles...de mon pere... Alors forcement ça laisse des sequelles !mais
je savais que le permis en poche, ce Monstre je ne pourrais pas le dompter d'aussi
tot... Il vaut mieu prevenir que guerir, de plus avec les nouvelles lois, les
titulaires de nouveaux permis ne sont ils pas limités en chevaux durant
une periode ? Bonnes bourres !
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kiki -
27-08-2005 11:09:31 [84.99.94.163]
Salut à vous,bon Didier s'est vrai que le vmax est un gros callibre mais
quand on aime on prend ,surtout quand on à les moyens dans trouver une
qui nous convient ,je pense que que si dès le départ tu prend
conscience que tu n'a pas n'imorte quoi entre les mains, que tu prend ton temps
pour apprécier la bêtes de façon progressive sans brûler
les étapes en pensant à ta sécurité et à
celle des autres,elle n'est pas plus dangereuse qu'une autre il faut juste connaitre
ses limites.bise à vous.
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PatrickG -
27-08-2005 10:40:44 [85.68.234.111]
A Didier : pas de problème pour commencer avec un Vmax à ton age
si tu es prudent. Moi çà a été aussi ma première
vraie moto après des machines d'enduro ou de cross qui ne dépassaient
pas 100kg. Mais prudence donc, la toute première que j'ai essayée,
je l'ai mise en vrac sur le routier de Monthléry...
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eric -
27-08-2005 10:30:10 [213.103.40.92]
à Didier: quand j'ai passé mon permis il y a plus de trois ans,
j' ai tout de suite pris la moto dont je rèvai: un vmax. pas de probleme
de prise en main, juste faire attention au début a cause du poid et du
freinage ( surtout en urgence). si c'est ca que tu veut alors n'hésite
pas.
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eric -
27-08-2005 10:26:20 [213.103.40.92]
j'ai utilisé plusieurs pneus sur mon vmax: - un macadam50, il était
dessus quand j'ai acheté la moto, donc bon a 50%; apparement dure longtemps
mais pas très bonne tenue, il avait tendance à cirer si on doit
faire un démarage rapide par exemple ( même sur le sec). - un metzeler
marathon, très bon confort, un bon grip, après le michelin c'était
le jour et la nuit. 8000kms avec pour 132euros monté/équilibré.
- un bridg gs526 je crois. bon comportement, mais trop récent pour en
dire plus. 126euros monté/équilibré. pour les pressions
je mets 2.8 ou 2.9 a l'arrière. à l'avant j'ai un bridg bt020
et c'est nickel, un vrai régal......
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thierry -
26-08-2005 23:15:22 [86.194.147.200]
o gringo: oufffff merci dire ke j allait tt éradiquer...
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DIDIER -
26-08-2005 22:15:51 [81.56.131.30]
BONSOIR VOUS TOUS VOILA J AIMERAI AVOIR UN PETIT CONSEIL J AI 47 ans et je viend
de passer mon permis de moto et mon reve evident et d avoir une vmax a votre
avis esque je doit acheter de suite une vmax ou commencer plus petit la je peut
trouver la petite soeur la fzx pour debuter cela ne serait t il pas mieux???
aidez moi de vos conseils merci
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el gringo -
26-08-2005 21:55:18 [195.93.102.74]
pour les bagues, il faut faire comme sur la photo, pas plus, sinon, il n'y a
plus de sertissage. Attention, l'opération demande beaucoup de précaution
et le travail doit être soigné.
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thierry -
26-08-2005 21:35:22 [86.194.147.200]
à jaryv: il en reste , comme sur la foto des volcans !!! impossible des
savoir s il faut tt suprimer... tu sais toi?
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jaryv -
26-08-2005 21:22:31 [82.67.88.160]
merci thierry,ça fait plaisir :)) ,et d'accord avec el gringo,55euros
pour les inter,c'est pas donné,tu en triouves a 30 mtenant. cela dit,tu
n'as pas retiré les bagues en teflon de tes boisseaux? ou j'ai pas tout
saisi?
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el gringo -
26-08-2005 19:26:07 [195.93.102.74]
Si vous appelez le service "kivabien" chez Michelin, vous apprendrez
qu'ils vous déconseillent la monte en Michelin sur Vmax. Mais dans l'absolu,
c'est 2.5 AV et 2.9 AR, comme les autres.
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el gringo -
26-08-2005 19:23:14 [195.93.102.74]
A Mimile, oui, mais l'amorto n'est plus monté à la bonne place.
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thierry -
26-08-2005 17:48:47 [86.194.147.200]
à monsieur web: tu en es ou de ta peinture moteur???
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PatrickG -
26-08-2005 17:46:52 [85.68.234.111]
Si quelqu'un peut nous certifier les pressions du Michelin Macadam en roues
d'origine, on les mettra dans la rubrique technique, moi j'ai pas trouvé.
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thierry -
26-08-2005 17:46:30 [86.194.147.200]
à deye: si tu enlèves entièrement les bagues et que cela
fonctionne tiens moi informé stp!!!
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thierry -
26-08-2005 17:25:07 [86.194.147.200]
à deye: apres avoir longtemps refusé, et à force de lire
jaryv me suis décidé pour le inters... et bin je regrette pas!!!
ca envoie fort et rien perdu en souplesse.
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
26-08-2005 16:54:59 [86.192.169.52]
ça y est g changé le put...de joint de carter gauche qui m'a fait
defaut, et qui pourrissait mes addidas Gp d'huile !le caoutchou de chez yam,
à 30 000 bornes c d'la daube !une fuite comme une tete d'epingle...le
moteur, repeint ! Enfin ,on va pouvoir rouler dimanche, evelyne nous a promis
un chouette week end ! Direction honfleur, et la cote...v aux Normands !
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MIMILLE -
26-08-2005 16:38:08 [83.153.14.58]
A EL GRINGO pour les amortos xjr il suffit de mettre des entretoises "3mm
en haut et 6mm en bas " et le tour est joué.
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MIMILLE -
26-08-2005 16:11:16 [83.153.14.58]
a stephanne 60 pour la pression quelle que soit la marque 2.50 a l avent 2.90
a l arriere.tu es de quel coin de l OISE.je suis de BEAUVAIS
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jean-luc RedBull -
26-08-2005 15:40:36 [172.207.60.169]
Salut à tous! grande nouvelle ma Vmax volée début juin
a été retrouvée, j'attends avec impatience de la récupérer
car elle est en atelier. Je cherche à partager un box avec d'autres motards,
je cherche de préférence proche de la bastille coté 11ème
arrondissement. A bientot et gaz!!
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deye -
26-08-2005 15:39:10 [83.156.105.174]
Gege, si elle est plus dispo, y'a bien ma mère qui veut gentiement la
remplacer... tu peux pas la louper, je lui ai mis une broche pour qu'on sache
où est le devant. A el gringo, t'as raison, je toucherai pas les intercoms,
le couple du v4, c'est qd même sa raison d'être.
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gege -
26-08-2005 14:47:02 [83.156.18.54]
a el gringo Alors ta son numero, j ai une ptite fete a faire alors tu voi
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stephan60 -
26-08-2005 14:06:30 [195.93.102.74]
A seb et crapule. j'ai moi aussi des macadam et effectivement la montée
en température est long et l'accroche pourrait etre meilleure...Avez
vous la pression à mettre dans ces pneus car impossible de l'avoir (meme
sur le site michelin ou dans la rubrique technique...ou allons nous..).Bonne
ballade
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el gringo -
26-08-2005 13:42:18 [195.93.102.74]
A Deye : Bravo, tu reconnaitras pas ta meule après les modifs. Penses
aussi au filtre KN qui respire mieux, mais ne touche pas aux intercoms, tu perdrais
immédiatement le plus important, la souplesse, et puis 55 €, c'est
un peu cher, non ? ... Il ne faut pas gagner d'un côté et perdre
de l'autre, c'est pas pour rien que le Vboost existe !!!
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seb -
26-08-2005 12:46:31 [83.204.56.158]
pour l'embrayage, il faut contrôler aussi le diaphragme, voir s'il n'est
pas trop "mou".Autant le changer tant qu'on y est.Pour les disques
lisses, en général ils ne s'usent presque pas.Contrôler
l'épaisseur, si c'est bon, ça tiendra jusqu'au prochain embrayage.
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deye -
26-08-2005 12:18:05 [83.156.105.174]
salut les vmaxistes! ce we, y'a pas que les routes qui vont êtres chaudes...y'a
débridance dans l'air! j'ai démonté proprement (à
grands coups de burin... de précision) les 4 vis à tête
pleine, des chapeaux de carbu, et j'ai récolté les précieuses
membranes. je comprends mieux en voyant ces affreuses bagues téflon!
c'est fou ce qu'on peut gagner comme poids sur un vmax... main droite, scie
de précision, et papier verre, main gauche, papier ponce, cale et etablit
de menus travaux, et au milieu, un cierge, hé hé... Priez pour
moi, car toute erreur (effleurement d'une membrane) sera autopunissable: je
me tire une balle dans le slip! je libère les membranes, et j'essaie.
si mon frère se la pète encore avec son cbr, j'attaque les intercoms:
à 55 euros la paire, pas la peine de les faire tourner par un pro...
ni par un pote qui pourrait, j'aime pas attendre 2007. et si ça suffit
pas, je nique mon thermos et j'en fais un NOS... donc à suivre
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jaryv -
26-08-2005 09:32:59 [82.67.88.160]
a mpfr75, ben tu n'as plus qu'a changer tes disques,ils sont rincés,en
fait si tu ne peux plus passer tes vitesses a chaud,c'est tout simplement car
les canelures des disques sont attaqués,et comme le moteur tourne,ils
ne retrouvent pas leur position initiale,donc qd tu coupe,là tu peux
repasser au point mort; démonte ton carter sur béquille latérale,comme
ça pas besion de vidanger,l'huile ne coulera pas,et tu démonte,et
là tu verras que les canelures de disques sont attaquées sur les
bords,et se déplacent donc en fctionnemment,viennent en butée,et
ne peuvent plus se replacer correctement. j'ai eut exactement le meme problème,seul
la coupure moteur me permettait de repasser le point mort,sauf a froid où
ça fctionnait encore. gazzzzzz
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gege -
26-08-2005 00:24:58 [83.154.185.21]
el gringo n est pas la
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seb -
25-08-2005 23:05:22 [83.198.50.102]
crapule, le mac50 a une bonne longévité, mais ne tient pas grand
chose(avis perso).Long a monter en température, mais sa vocation ,c'est
le tourisme, donc à voir selon ton utilisation.
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mpfr75 -
25-08-2005 22:08:10 [195.115.75.28]
Bonjour à Tous ! Embrayage ? Quand le V est chaud, impossible de retrouver
au sélecteur le point mort - ça coince trop fort. Si je coupe,
plus de problème, le revoilà. Et donc en rallumant, réapparition
du voyant vert. Une idée ? Merci d'avance.
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crapule -
25-08-2005 20:47:58 [213.36.24.9]
salut a tous.y me falait un pneu ar de tt urgence jai ete chez lconcessionaire
du coins il fait que du michelin jai pas chipote jai commande un macadam 50
jamenerai la roue dmain ap.jespere pas avoir choisi une daube...tt a lheure
en ai profite pour nettoyer tt les racoins .si kelkun a deja teste ce pneu kil
fasse un ptit compte rendu.
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thierry -
25-08-2005 19:16:22 [86.193.1.227]
ressort hyperpro ou emc oui, pour ton pneu en ce moment avon à l air
d etre le meilleur, ou le bridgestone du gringo!!!
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DEDE -
25-08-2005 18:52:05 [83.201.252.208]
quels sont les meilleurs pneu a monter sur une v max avec des jantes d origine?
le montage de ressort de fourche hyper pro est il valable? merci
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pascal -
25-08-2005 17:12:07 [83.156.28.107]
a seb mon adresse email est vmax76
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gege -
25-08-2005 13:16:28 [83.156.28.107]
a el gringo ta son numero
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el gringo -
25-08-2005 12:34:32 [195.93.102.74]
A Philsab : non, non, pas de montage tête en bas ! Situ ne veux rien modifier,
il faut les mettre bonbonne en haut et en avant. Cela se fait sans modifications.
Pour le look, on aime ou pas, mais question technique, cela permet de recentrer
les masses vers le centre de gravité, mais çà n'a pas grande
importance. Si tu veux les monter tête en haut et bonbonne en arrière,
il faut si tout est d'origine modifier au niveau de l'étrier de frein,
sinon, à l'arrêt, tout va bien, mais dès que tu roules,
l'amorto se tasse et la vis de fixation de l'étrier vient rayer le corps
de la bonbonne, voire même occasionner un "grippage de la suspension
en position basse. Tu serais pas le premier à te faire baiser de la sorte.
Bon montage!
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el gringo -
25-08-2005 12:25:29 [195.93.102.74]
A Gégé : elle s'appelle pas, mais par contre, en la payant, elle
se fout à poil.
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Philsab -
25-08-2005 09:11:18 [194.250.98.243]
a el gringo : merci pour les infos.une question néanmoins : quand tu
parles de montage bonbonne en avant pour les amortos de XJR c'est aussi avec
la tete en bas non ? si tu les montes bonbonne en haut (comme sur le XJR en
origine ) tu peux bien mettre la bonbonne en arriere non ?
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Paul -
25-08-2005 06:53:58 [82.234.1.51]
A Francky : pour Vmax 93 ou 98 : Faux voir l'etat general, et moteur debridé
ou pas débridé. Préférer le non débridé
:voir si les deux vis rivetées sont toujours en place. Sinon, tout a
fait d'accord avec Francky. De plus, ce qui vieillit sur une moto (comme un
voiture), c'est le circuit electrique et les accessoires electrique. Et sur
ce point, il vaut mieux le plus recent. 5 ans, ca compte. Enfin, question assurance,
tous les deux peuvent etre assurés "collection" a condition
de ne pas l'utiliser pour aller travailler.
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gege -
25-08-2005 00:42:42 [83.156.27.7]
a el gringo :comen s appelle la brune a poil dans les foto du meeting volcanic
ou il y a le strip
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el gringo -
24-08-2005 23:26:46 [195.93.102.74]
Une fois, j'ai raté un virage et suis allé me foutre au milieu
d'un pré (Pas en Vmax, çà c'est pas possible!). Quand j'ai
expliqué au paysan qui m'a dépanné que mon guidon était
en corne de vache, il m'a soutenu que çà devait être une
Montbéliarde, tu sais, celles qui ont les cornes dans tous les sens.
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seb -
24-08-2005 23:18:03 [83.198.54.240]
Ben tu n'arrives pas a te mettre sur l'arrière en roulant?????!!!!!Pas
assez d'entrainement.Moi j'y arrivais pourtant!Enfin, à force de rouler
à 260, j'ai peut être les bras qui se sont allongés?!Pour
un gars qui roule comme toi, je croyais que tu avais installé un guidon
corne" de vache qui te permettait de t'asseoir à l'arrière...me
suis trompé.Allez, à plus.
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el gringo -
24-08-2005 22:56:19 [195.93.102.74]
Ben en pilotant, j'arrive pas à m'appuyer dessus ! mais peut-être
qu'en turbinant à 260 ?
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seb -
24-08-2005 21:04:13 [83.198.54.240]
au fait el gringo, appréciable le sissi bar?
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seb -
24-08-2005 20:59:07 [83.198.54.240]
a pascal, donne ton adresse e-mail pour te donner des infos sur pièces
tuning.
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thierry -
24-08-2005 20:55:32 [86.193.54.14]
à docbone: chez yam à Genève il y a une 20amp qui rentre
dans le bac d origine... c est la même que chez Egli quand il monte le
1500;
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maxgazzzzzzz -
24-08-2005 20:48:19 [194.206.169.199]
bonjour a tous je cherche la manip ou le dessin pour debrider la bete aux carbus
mon vmax est de 2001 merci
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thierry -
24-08-2005 20:42:44 [86.193.54.14]
o gringo: oui je connais et mes bagues sont les mêmes que sur la photo,
à priori!
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el gringo -
24-08-2005 20:38:11 [195.93.102.74]
A Thierry et à Pascal : allez voir sur le site du Vmaxclub des volcans.
Pour Thierry : Rubrique technique "débridage" pour visionner
en photos le processus concernant les membranes. Pour Pascal, tu cliques sur
la photo de ma moto que tu trouves en cherchant bien et tu m'écris dans
la foulée.
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thierry -
24-08-2005 20:30:33 [86.193.54.14]
à deye: oui 11 c est ca, mais mes membranes ont un an et il n y a qu
une bague de cette taille la... dans le doute g pas coupé!
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deye -
24-08-2005 19:39:41 [83.156.100.152]
merci Jaryv, je pense que ça va le faire! pour thierry, on m'a dit de
retirer 11 mm ; je pense que ça correspond à la limite avant une
gorge ou qqchose comme ça?
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thierry -
24-08-2005 19:27:18 [86.193.54.14]
à Jaryv: tu devrais peut être lui dire , de pas couper toute la
bague... non?
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pascal -
24-08-2005 19:18:58 [83.156.28.163]
a el gringo:l adresse que tu m a donné ne marche pas. merci
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kiki -
24-08-2005 19:06:26 [80.118.111.28]
Salut à tous ,bon après avoir cherché dans les casses du
coin,je m'en remet à vous.je cherche le cache radiateur coté pédale
de frein,ou sinon la paire,je cherche aussi les coudes qui sortent de la poignée
d'accélérateur ,il y a les cables dedant.j'en ai loupé
dernièrement sur ebay je suis embête."suhard.christian@neuf.fr"bise
à vous.
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el gringo -
24-08-2005 18:45:39 [195.93.102.74]
A Pascal : je te le dit à voix basse pour pas que le Web s'en rende compte,
mais tu peux trouver ce que tu cherches sur "".
A bientôt.
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pascal -
24-08-2005 18:27:19 [83.156.28.163]
je recherche echappement vmax d origine 2003 et accessoire tuning. merci
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ThierryC -
24-08-2005 18:00:29 [193.251.3.110]
A tous, je reviens de Corse, 2500km à cheval sur mon V4, que du plaisir.
Sur les routes corses je n'ai pas usé mes pignons au-delà de la
3ème mais j'ai usé mes pneus sur les cotés. Monté
en avon mon bolide a avalé les virages, avec l'aide précieuse
du couple. Quelle souplesse! Je n'ai pas repeint mon casque couleur moustique
comme le webman, top chaud sûrement pour ces bestioles. Entre Porto et
Calvi j'ai même roulé sur une piste bosselée et trouée
pendant 8km, une vrai partie de Paris-Dakar, en première 45mn, dur dur
pour les bras! Pas eu le temps hélas de croiser Lucie d'Ajaccio, une
prochaine fois c'est sur je m'organise mieux. Au cours de ce voyage j'ai rencontré
: sur le ferry un autre Vmax (imm. 13) préparé par CMS, à
Cargèse un couple sur un Vmax rouge de Tarbes, je les salue de nouveau
car ils connaissent maintenant l'adresse de ce site, vu à Calvi deux
Vmax, un peu attaqué par la rouille(l'entretien en bord de mer salé
et sous le soleil doit être difficile...), doublé sur l'autoroute
du retour un vmax tuné (imm 57) chevauché par un couple avec armes
et bagages. Le moteur n'a pas souffert ni de la chaleur du temps, ni de l'altitude
en montagne, ni de l'air marin, une merveille. A bientôt sur les routes.
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ThierryC -
24-08-2005 17:31:37 [193.251.3.110]
A Strange , merci de ta proposition pour la Corse
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ThierryC -
24-08-2005 17:29:44 [193.251.3.110]
A thierry, Ripclaw, merci de votre expérience sur les kits de réparation
et/ou les bombes anticrevaison.Si besoin je sais maintenant que je peux utiliser
les deux.
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docbone -
24-08-2005 14:41:44 [151.26.29.175]
Bonjour à tous, j'ai besoin d'aide: est-ce quelqun peut me conseiller
un système pour augmenter la puissance de ma batterie...elle n'arrive
pas à mettre en route mon v-max depuis que j'ai montè un 1500
cc/NOs. Merci et bon gaz!!
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seb -
24-08-2005 13:27:13 [83.204.59.121]
franky, 6500 km en 12 ans, c'est très peu(trop même)13500 c'est
plus raisonnable.Maintenant si l'un ou l'autre des proprios à fait le
con avec la bécane, 6500 km ça suffit pour ruiner un pont, ou
une boite.A voir.demande les factures, écoutes des bruits qui pourraient
être anormaux (surtout le pont AR).A égalité, je prendrais
celle à 13500 km (ce qui n'est rien pour un moteur comme ça).Que
la force soit avec toi jeune padavrouuuuaammmmmm du vmax...
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Francky -
24-08-2005 13:16:56 [82.126.86.165]
J'ai le choix pour un achat entre une Vmax de 93 6500 kms et une Vmax de 98
13500 kms pour un meme prix!!! Que choisir? Vaut il mieux comme pour une voiture
priviligier l'année ou le kilométrage? Merci de me répondre.
Génial le site et bonne continuation. Francky
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jaryv bis -
24-08-2005 12:29:43 [82.67.88.160]
ps: affirmatif,d'accord avec michel,grade tes inter d'origine(c'est pour ça
que je te parle de la 1ère fois :) ),car popur la synchro,on ne peut
la faire qu'avec les inter débouchés,gazzzzz
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jaryv -
24-08-2005 12:28:01 [82.67.88.160]
alors d'aabord,bravo a big peter,c'est top,et les bleus qui se pretent a cette
mise en scene,épatant! et pour deye,170 euros pour débrider ta
machine ,c'est a la fois très cher vu le boulot,et pas trop si l'on considère
que si tu rates la manip toi même,ça te coutera plus cher de racheter
les membranes...mais en faisant attention,ça se fait très bien
et sans soucis,en effet,pour la découpe des boisseaux,tu y vas tout doucement
jusqu'à ce que tu affleures ,etle tour est joué,le tout est de
prendre son temps et de ne surtout pas ripper sur la membrane. ret pour installer
tes inter,c'est encore plus facile,mais il faut prendre son temps aussi. la
1ère fois,compte bien 45 min pour faire l'opération,car il te
faut démonter les collier qui tiennet les inter d'origine,il te faudra
les tordre un peu pour qu'ils sortent ,mais t'en fais pas,ça se remet
impec,ensuite tu fais coulisser les cahoutchouc qui maintiennent les inter l'un
vers l'autres pour qu'ils s'emboitent,afin que tu puisse sortir l'inter sans
trop forcer? note bien le sens de montage des cahoutchouc,ou tu sera bon pour
un redemontage si tu les monte a l'envers. ensuite,opération inverse,mais
avec tes inter debouchés,tu repalce tes cahoutchoucs,tu remet l'inter.tu
noteras que les cahoutchoucs sont un peu chiants a faire coulisser,mais prend
ton temps,et ne force pas trop lattéralement,fait plutot des petits mouvements
circulaires pour les replacer et ça le fait tout seul,et vérifie
bien qu'ils se placent bien de façon a ce qu'il n'y ait pas de prise
d'air,donc qu'il ne se ballade pas quand tu veux le bouger. et le tour est joué,tu
économise 175 euros. ps:tu devras sans doute un poeu tirer dessus pour
qu'ils sortent une fois les cahoutchouc emboités,mais t'en fais pas ,c'est
normal,mais surtout ne pas trop forcer,sinon c'est qu'ils ne sont pas bien emboités,mais
tu verras sur place,tu comprendras mieux.....la manip vaut mieux que les longs
discours,gazzzzzzzz
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Michel_59190 -
24-08-2005 10:59:35 [83.157.235.12]
A deye : la modification des boisseaux apporte déja beaucoup, tu devrais
faire cette manip en premier.... et apprécier la différence. Pour
les intercoms percés, ça rend la moto très brutale en ville
à bas régime... mais très très péchue. SURTOUT
ne perce pas les tiens, essaie d'en trouver d'occase.... pour revenir en arrière
(ne serait ce que pour ta synchro carbu) !!
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havaniti -
24-08-2005 08:25:10 [212.96.74.116]
bonjour,je viens d'acheter un V Max d'occase et je m'aperçois depuis
un moment qu'il y aurait un pb de boite de vitesse sur ce modèle vers
50.000 kms;quelqu'un peut-il me dire ce qu'il en est exactement;merci d'avance;cordialement
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deye -
24-08-2005 00:33:28 [83.157.124.113]
slt les vmaxistes! pour faire suite au débridage de mon gros maxou, je
suis allé consulté un garage moto où j'avais vu des intercoms
débouchés (55 euros la paire). il me prendrait 170 euros pour
le débridage, ce qui comprend la découpe de da partie des membranes
qui empêche le boisseau de remonter à fond, l'installation de ces
nouveaux intercoms. un garage yamaha qui se refuse à tout débridage
a tout de même eu la gentillesse de me renseigner: selon lui, l'opération
peut se faire soi-même (encore faut il que je trouve une torx débouchée...)mais
il dit que de perçage des intercoms rend la moto trés sensible
aux variations atmosphériques: mauvais démarrages, ralentis selon
le temps. de plus la simple modif des membranes apporte peu. êtes-vous
d'accord avec tout ça, pour ma part je compte tenter l'opération
seul...y'a t-il des difficultés sur lesquelles mon attention doit se
porter? merci pour vos réponses, en espérant ne pas vous paraître
trop lourd...
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thierry -
24-08-2005 00:07:05 [86.193.5.229]
ca sent le fight , ce soir!!!
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jaryv -
23-08-2005 23:39:55 [82.67.88.160]
bien d'accord sur le fait que yam l'a faite ainsi,mais reste que quand on utilise
la bete pour un usage plus intensif,on ne veut pas se foutre au tas,donc on
modifie ce qui peut l'etre ,et quant aau fait que yam l'a laissée inchangée,on
ne parle que de l'esthetique,car il l'ont revue au fil des an safion justement
d'améliorer des défauts que la jeunesse et la technique de l'époque"
ne laissaient pas encore apparaitre du fait que son utilisation était
plus typée drag que route. et pour les amortos,il est bien évident
que l'on ne peut parler de tenue de route améliorée qu'avec des
amortos en bon état,ça parait on ne peut plus logique, et pour
el gringo,ben continue de maintenir ce que tu veux,moi tout ce que je peux dire
c'est que j'ai fait le test on ne peut plus simple avec des passges en courbes
rapides et sur virages sérrés,et bien avec les origines,je saucissonnait
et devait rendre la main car les amortos ne convenaient pas,et encore moins
dès que le revetement se degradait,et je suis passé en xjr (tous
frais tous beaux),et les vitesses de passages sont largement amùéliorées,sans
parler de cette impression de passer sur un "billard" qui laisse même
encore de la marge là où les autres rendaient la main bien avant
en me faisant voir ce qui se passait de l'autre côté de la route....donc
si effectivement tu ne vois pas de différence,alors ben tu as sans doute
raison. allez gazz.
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toutou35955
23-08-2005 23:23:33 [24.201.43.25]
si on change et modifie tout sur notre v max...ce n est plus une v max....alors
vous n etes plus des maxiste!!!accepter la pour le meilleur et pour le pire!!!!meme
yamaha a compris ca...elle la garde au catalogue depuis 20 ans inchangée!!!!dites
vous que vous conduiser une moto culte et qu il faut accepter ses défauts!!!!
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seb -
23-08-2005 21:15:43 [83.198.239.130]
ben moi suis sceptique...sur la moto d'un ami, on a monté un bras otec
usiné pour passer un 200.il a des amortisseurs d'xjr.et bien il dit que
la différence est minime ( disons chère pour le résultat)pourtant
il roule tous les jours avec.pour ma part, amortisseurs origines 40000 km, bras
origine,jante de 17 et bien à des vitesses citées plus tôt
dans ce forum, je peux vous dire que la moto ne bouge pas en courbe.au même
endroit avec mon 87 origine, je faisait un litre d'huile avec une olive entre
les fesses arrivé vers 180. comme quoi avec juste une fourche et une
jante on peut déjà bien améliorer la tenue de route(et
encore la fourche peut se remplacer par un amortisseur de direction sur l'origine,
c'est moins cher).
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chris74 -
23-08-2005 21:10:46 [83.154.123.129]
Pour l'état des membranes il n'y a pas la possibilité de le voir
en faisant la synchro malheureusement ,car les boisseaux ne s'ouvrent qu'en
cas d'accélération et la synchro se fait à des régimes
bas (entre ralenti et 2000-2500tr) et stabilisé ,donc dans ce cas les
boisseaux ne sont pas ouverts.Peut etre qu'en laissant le dépréssiometre
branché et en accélérant tres fort on pourrait voir une
différence quand le régime retombe et donc que la dépression
est max ,mais j'ai jamais fait et c'est si facile de les vérifier autrement
que je vois pas trop l'intéret.
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chris74 -
23-08-2005 21:06:18 [83.154.123.129]
Je ne remets pas en doute le confort procuré par les amortos de XJR et
leur tenue de route quand ils sont en bon état....................Mais
voilà ,je suis désolé ,mais comme daube on fait guère
pire,he oui des amortos vendus à prix d'or et qui lachent régulièrement
à moins de 40 000 kms en se mettant à fuir comme des passoires
je trouve pas que se soit d'une qualité redoutable.Et il n'y a bien que
les possésseurs de vmax qui se battent pour les monter sur leur destriers....................Par
contre des ohlins de 2eme monte ,ça oui c'est de l'amortos (même
si ils ressemblent aux ohlins de xjr ,il suffit d'en avoir entre les mains pour
se rendre compte de la différence de qualité)mais le prix aie
,aie ,aie ,c'est lui pour le coup qui fait mal au cul
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el gringo -
23-08-2005 21:02:00 [195.93.102.74]
Et ben moi, je maintiens que la tenue de route du Vmax est pas mieux avec les
amortos d'XJR, mais comme le confort est meilleur, o'est le pilote qui tient
mieux la selle. Attention, il faudrait pas confondre un amorto d'origine de
50000 bornes avec un d'XJR neuf, hein, çà n'a rien à voir.
Ni un Ohlins avec un D'XJR, y a que de gueule que çà ressemble.
Et le bras triangulé améliore la tenue de route en courbe, il
suffit d'essayer pour en être persuadé.
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phil 40 -
23-08-2005 18:56:28 [83.153.245.34]
yessssss moa je suis dac avec jaryv!gazzzz
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jaryv -
23-08-2005 13:55:18 [82.67.88.160]
alors pour la tenue de route,ben là je reste encore une fois dubitatif
quand je lis qu'il faut modifier le bras oscillant en plus de l'amorto xjr,qui
plus est ,qui n'est pas plus mal que l'origine???????? ah bon? tiens c'est marrant
car la différence avec l'origine est pourtant tellement flagrante que
l'on a presque l'impression de conduire une autre machine,en effet,les amortos
de xjr sont largement supérieurs a nos bonnes grosses daubes d'origine(ce
qui n'est pas difficile),et la tenue de route et considérablement améliorée,sans
avoir recours a une quelconque triangulation,ou alors vraiment c'est que tu
décide ensuite d'aller pister,auquel cas,peut être qu'il faudra
envisager d'aller plus loin dans les transfos. par contre effectivement,le confort
est bien au rendez vous.
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el gringo -
23-08-2005 12:55:10 [195.93.102.74]
A Philsab : pour trouver la réponse au sujet des cales, va voir en rubrique
technique, je crois qu'il y a des photos. Si tu trouves pas, jette un oeil sur
vmaxclubdesvolcans.free.fr, en rubrique technique. Là, tu trouves à
coup sûr. Pour les amortos d'XJR, ils se montent en faisant sauter l'entretoise
métallique de l'axe inférieur et bonbonne en avant sans autre
modification. pour les monter bonbonne en arrière, il faut modifier au
niveau de l'étrier de frein. Sinon, au roulage, la sensation de confort
est immédiate et la tenue de route n'est pas plus mal qu'avec de l'origine.
Si tu cherche une meilleure tenue de route, il te faut monter un bras oscillant
triangulé.
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Philsab -
23-08-2005 09:58:07 [194.250.98.243]
Salut à tous encore un appel aux spécialistes du maxou : quelqu'un
a-t-il monté des armotos de XJR sur un max et quel est le resultat ?
merci d'avance
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Philsab -
23-08-2005 08:51:31 [194.250.98.243]
Merci Chris74 pour tes conseils sur la vérif des membranes. Une remarque
: Si j'ai pu faire ma synchro correctement (ce qui est le cas !), ne puis-en
en conclure que mes membranes sont ok sans aller plus loin dans l'investigation
? autre question: ou se trouve la cale qui limite la course du boisseau (bridage
france) ? merci d'avance
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titou -
22-08-2005 21:19:58 [195.93.102.74]
Slt à tous,je possède un Vmax qui a les pots d'origine et si le
silence est d'or, je souhaite chevaucher un "monstre" , alors dites
moi si la modif concernant la suppression des rivets et l'ajout de trous comme
indiqué dans la rubrique "technique" est concluante ?? Si quelqu'un
l'a deja faite et habite dans le 78, je veux bien l'entendre avant de jouer
de la perceuse!!!Merci
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thierry -
22-08-2005 21:15:39 [213.39.33.194]
prescisement!
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seb -
22-08-2005 21:05:37 [83.198.239.214]
je parlais des pétous de patrick??!!...tu parles de tes membranes thierry?
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thierry -
22-08-2005 20:54:47 [213.39.33.194]
à Seb: sont neuves de l année dernière.
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seb -
22-08-2005 19:53:21 [83.198.239.214]
c'est un problème de mélange...
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el gringo -
22-08-2005 19:44:17 [195.93.102.74]
Je sais que ce que vous allez lire est pas très classe, mais je peux
pas m'empêcher : Patrick, c'est humain d'avoir un trou, même au
dessus de trois mille tours, et des pétous à l'échappement
à bas régime sur le filet de gaz !!!! Il parait même que
si çà n'arrive pas au moins 14 fois par jour, c'est un problème
de carburation ! Rassure-moi, çà va pas jusqu'à fumer bleu,
tout de même !
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seb -
22-08-2005 19:34:24 [83.198.239.214]
pour les membranes, n'ayant pas de gros moyens sur le moment, j'en ai réparé
une (un petit trou) avec une colle élastomère.Et ca a tenu le
temps de les changer.Pour les "pétous de patrick", si tu ne
trouves pas, regardes le collecteur avant juste en sortie de culasse.sur certains
modèles, le tube intérieur se perce et les gaz s'accumulent à
la décélération (et paf le chien, euh non, paf tout court)moi
j'ai eu le tour, et j'ai cherché avant de voir ce petit trou dans la
courbure du tube...
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PatrickG -
22-08-2005 19:24:46 [85.68.234.111]
Oui c'est vrai quoi, le Gringo a raison, j'arrive plus à tout lire, y
en a qui vont encore en profiter pour nous glisser qqch à vendre... Non,
c'est très bien, m'en vait suivre les conseils à Chris pour les
membranes, la mienne à un trou en dessous de 3000 tours avant de partir
comme une balle, et me fait des pétous à l'échappement
à bas régime sur le filet de gaz. Dites ceux du sud, faudrait
voir à aller à Toulouse en Septembre pour le stunt bike show de
Nicson, et faire gagner un Vmax au concours tuning.
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chris74 -
22-08-2005 15:06:16 [83.152.182.174]
Pour le contrôle des membranes ,c'est facile ,tu vires la boite à
air de façon à voir les boisseaux des carbus ,tu démarres
ton moulin ,et tu accélères ,si tes membranes sont ok les 4 boisseaux
doivent coulisser en même temps .Si 1 ne bouge pas ,c'est qu'il est soit
bloqué ,soit que la membrane est hs.Autrement ,tu démontes les
4 boisseaux en les repérants bien et tu observes les membranes à
travers une lumière puissante de façon à déceler
la moindre déchirure........
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Philsab -
22-08-2005 13:30:55 [194.250.98.243]
bonjour à tous, je viens d'acquerir un vmax 97 que je révise et
remet en état "comme d'origine" petit à petit. j'apprends
donc au fur et à mesure ! j'en suis à vérifier les membranes
et la course du boisseau des carbus. ma question est la suivante : comment controler
l'etat de la membrane ? a l'oeil ? suffit-il d'enlever le petit couvercle circulaire
pour y acceder ou faut-il sortir les carbus ? merci aux pros de leur aide !
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el gringo -
22-08-2005 12:36:08 [195.93.102.74]
Bon, j'ai pas tout lu (bonjour le boulot), mais j'ai bien rigolé quand
même. Pourriez pas faire un tour de Vmax, le week end, au lieu d'user
votre clavier ? Pour la vitesse de pointe, j'y vais jamais, alors à quoi
bon savoir à combien çà peut rouler ? Ce weekend, je me
suis tapé 600 bornes que de superbes routes dans le Puy de dôme,
le Cantal, la Haute Loire et le Lot, mouillées bien sûr, avec quelques
gravillons et du fuel dans certaines épingles à cheveux, sans
parler des raccords de goudrons salopés et des passages à niveau
en devers. Que du bonheur !Et ben, là où je suis content que le
maxou marche fort, c'est du ralenti à 4000t/mn. Un vrai régal
de souplesse, bien plus utile dans ces conditions que de la puissance sauvage.
Cà m'a pas empéché d'enrhumer tout ce qui bouchonnait,
sur un filet de GGGGAAAAZZZZZ !!!!!
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jaryv -
22-08-2005 01:15:20 [82.67.88.160]
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh,tu me rassures chris,je commençais à croire
que j'avais un maxou sorti de la guerre des mondes :)) . mais je comprends tout,et
je te rassure,je ne m'amuse pas svent a ça non plus,je joue sur le couple,et
je préfère les virages,après tout,on n'a plus grand chose
a prouver avec une telle bête dans les mains,son simple nom suffit a susciter
le respect,et c'est plus jouissif encore que de le prouver a toutes ces ptites
jeunettes en mal de reconnaissance......gazzzzzzzzzzz
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sebseb -
21-08-2005 23:06:30 [83.198.106.199]
au fait, je ne suis pas non plus un psychopate de la route, j'ai la "chance"
d'avoir une portion d'autoroute gratuite qui permet d'aller d'un bout à
l'autre de la ville, et comme les magasins motos sont sur cet axe, on se fait
plaisir...GGGGAAAAZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!très rare de prendre ces vitesses
sur route normale
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seb -
21-08-2005 23:02:33 [83.198.106.199]
thierry, si tu tires court, regarde tes membranes.Sur mon premier vmax, je trouvais
bizarre d'avoir du mal à atteindre 200-210.Ne connaissant pas plus que
cela mécaniquement cette moto (j'avais 24 ans), je ne me suis pas trop
posé de question.De plus je venais de faire un réglage carbu peu
de temps après l'achat.Au bout d'un an, et en allant à la dernière
concentration vmax à nancy, un oncle qui a la même mais avec les
intercom libres, me déposait à chaques rotations de poignée
(surtout vers 180)Un jour, ayant plus de connaissance mécanique sur la
bête, je me lance dans la recherche du problème.Je démonte
boite à air, change filtre à essence, regarde mes câbles
d'accélérateurs etc.Puis j'en viens aux membranes.aieeeeeeeeeee!!!!!!!oulala.
A ma grande surprise, et bien énervé, je constate que deux membranes
sont en mauvaise état, une perçée et l'autre transperçée
par le ressort!!!??Forcément que ça ne pouvait pas bien tournée
(bravo le gars de chez yamaha qui m'avait fait la synchro, + de 2 h pour la
faire.essais, retour atelier, redémontage, j'aurais dû avoir des
doutes...) Sur les 4 il n'y en avaient que deux qui étaient en dépression.pourtant
la moto tournait bien au ralenti et ce jusqu'a 200.Mais vitesse de pointe très
réduite.
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chris74 -
21-08-2005 22:07:32 [83.155.27.63]
On s'est sans doute mal compris ,ou je me suis mal exprimé ,le plus vite
que je suis allé c'est 230 et 9500 tr/mn ,maintenant j'ai jamais essayé
de tirer plus de 9500 tr/mn ,elle y va peut etre mais à + de 85 000 kms
je suis pas préssé de descendre ma mécanique
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thierry -
21-08-2005 22:03:15 [86.193.175.54]
peut etre même vais je dire une sottise, mais il me semble qu avec les
pots d origine les gros de 86, elle est plus performante qu avec les trapp...
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thierry -
21-08-2005 21:52:50 [86.193.175.54]
peut etre l ai je mal rodée, car même la avec les inters elle pousse
plus, mais suis pas certain en pointe de gagner grand chose. mais bon des ke
je pourrai mettre à fond dans un bout de droit,j en aurai le coeur net!!!
pour l haya , ce qui me rassure c qua chaque fois il se retournait et semblait
surpris que je soit pas hyper loin... tout est relatif.moi je connaît
pas cette machine mais ca a l air d envoyer,d ailleurs je crois que c la moto
du ghost rider...pour la bricole j admire mais moi des que je touche ca casse!!!
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jaryv -
21-08-2005 21:38:29 [82.67.88.160]
oups,il manque un chiffre,mais vous aurez rectifié: c'est 10500 tours
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thierry -
21-08-2005 21:37:20 [86.193.175.54]
le geste,et l attention sont nobles...
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jaryv -
21-08-2005 21:32:54 [82.67.88.160]
a chris: tu as une prépa et tu ne prends pas plus de 230??? je comprend
spas trop là,car je prends pratiquement 1500 tours avec le mien,et je
vois le compteur a presque 250,et sur le competeur r1 de mon pote: 253 ,donc
là j'avoue que tu me laisse sceptique,et je ne suis pas le 1er non plus
a avoir tapé dans cette zone de compteur. z750,a abandonné a 240
km/h,et nous a laissé partir avec le gex et le r1,même le fazer
a lâché prise.;;bon ok,moi ensuite aussi,ils se sont tapé
la bourre a deux..........euh,je précise que nous avons fait ça
de nuit sur autoroute dégagée et en ayant fait un aller retour
pour être sûr que la route était claire lesq zamis,juste
au cas où certains nous prendraient pour des déjantés ou
des hors la loi complètement allumés du bocal. ceci dit thierry,210
même en origine ça parait un tantinet faiblichon tout de même,car
il me semblait avoir lu que certain prenaient 220 à peu près.
sinon,ben merci,mais c'est vrai que j'ai tendance a tellement prendre mon pied
sur ma machine que je prends un plaisir non, dissimulé a en parler aet
a defendre mes opionions,surtout quand c'est la raison du porte monnaie quiu
parle,car pour ceux qui connaissent ma moto,malgré ce que l'on peut penser,chacun
sait que les 3/4 des modifs sont faites par mes soins,ou avec des pièces
chouinées un peu partout a des prix qui fachent par leur petitesse.;vive
le net et les puces,ya pas mieux. enfin,si ,pour certains,un porte monnaie bien
garni.tant mieux pour eux,mais tantpis pour le ressentiment,le plaisir,et surtout
la fierté. ah si,dernier point,thierry,heureusement que tu n'as pas dit
que tu avais gratté l'hayabusa,car cette moto(que je trouve certe très
moche de par son aspect caramel fondu) reste tout de même la référence
missile sol/air par excellence,et les lignes droites demeurent son royaume pour
encore bien longtemps je pense,donc 315km/h,je ne vois pas qui pôurra
aller la chercher :))),ou pas tout de suite on dira...gazzzzzzzzzzz
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crapule -
21-08-2005 21:28:31 [213.36.29.52]
ctap jrevenai daller boire un verre en vmax sur la voie rapide dans lautre sens
un motard arrete,jregarde,il me fait des grand signes.jprend la 1ere sortie
jarrive pres du mec,un bourvil a ptite lunette ,il vien de se taper 600 bornes!(il
a 65 ans) son aprilia caponord est charge comme une mule!il est belge et est
en panne de jus(essence en langage belge).jabite a 4km et ai un bidon a la maison
avec 6_7l dedans.jretourne chez moi prend le bidon et revien en bagnole le mec
est entrain de pousser son monstre comme un acharne!jcroyais que tu rviendrais
pas...on ma deja fait le coup!jvide lessence ,une ptite hesitation et la bete
redemarre.on papote un peu de becanne y me dit quil a fait 54000km en 2 ans(chapeau)!combien
jte dois ?qui mdit, allez laisse tomber cest bon!mais tu la paye lessence!ouais
et alors,on sregarde,y me tend la main,tjr les yeux dans les yeux une bonne
poignee dmain une tape sur lepaule allez bonne route mec.cetai lhistoire de
deux inconnus,que la moto a reuni pour quelques instants de sympathie.coup dklaxon
dma xantia et chacun a son destin .....salut et bonne nuit a tous les motards
.
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chris74 -
21-08-2005 21:07:13 [83.155.27.63]
Les tés sont plats et je les ai fait avec un collègue de boulot
,pour les rallonges j'ai fileté l'EXTERIEUR des fourreaux ( diamètre
54 ,pas de 100) et vissé la rallonge sur environ 25 mm et un emboitement
de 75 mm,comme ça c'est indestructible.Pour avoir le même diamètre
pour les fourreaux inférieur j'ai fait usiné des enjoliveurs qui
sont justes emboités. Si tu veus plus d'info je te laisse mon mail .chris74100
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thierry -
21-08-2005 20:47:17 [86.193.175.54]
seb : non juste le court, mais un ami qui avait le long avant qu ont lui fasse
le garage, avait sur l autoroute fait le test, c etait le bon temps d avant
les jumelles... il prenait pas plus de tours que moi ,mais facile 20km de plus,moi
suis tres vite dans le rouge de mémoire vers 200km.
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seb -
21-08-2005 20:39:18 [83.198.106.199]
thierry, tu possèdes les deux ponts? Au fait, c'est uniquement sur le
pont arrière que la modif a été faite ou bien on t il changé
autre chose?
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thierry -
21-08-2005 20:38:18 [86.193.175.54]
260 ca fait déja peur!!! pour la venture dans le temps j etait jeune
me souviens plus trop, je crois qu en 86 le pont était idem mais pas
les rapports sauf 2 et 3...mais la chris doit savoir ce qu il en est exactement!
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seb -
21-08-2005 20:35:56 [83.198.106.199]
Tu as des tes de fourche usinés, déportés ou avec rallonges?
Où les as tu eu?Ca pourrait m'interesser.
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seb -
21-08-2005 20:33:16 [83.198.106.199]
chris, tu dois avoir une patate d'enfer en version full et un pont court?!C'est
ce que j'aurais aimé avoir.Avec mon ancien 87 d'origine, je tenais mon
pote jusqu'a 180 en départ arrêté, il était vert.Avec
un stage 7 ça doit être dément.
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seb -
21-08-2005 20:29:58 [83.198.106.199]
au fait, pour info, j'ai un pote qui a passé un vmax au banc un jour,
et ne voyant pas de coupure se faire au delà de 12000 tours, il a quand
même coupé les gaz.En fait, le gars (sur ses dires) avait monté
un pont de venture(??!!)vitesse de pointe en statique, tenez vous bien:plus
de 290 kmh en ayant coupé avant la fin!!!!!!!!!!!!!???????????????????Maintenant
je n'étais pas là pour le voir donc...Sinon lorsqu'il a passé
la mienne, sans aller dans la zone rouge, il est monté à 260 kmh
(vitesse théorique).
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chris74 -
21-08-2005 20:27:11 [83.155.27.63]
Effectivement je possède un pont court ,pour ma fourche elle n'est pas
d'origine non plus (1000 fzr) ,mais j'ai monté un entraineur de roue
étalonné pour ma roue en 17 et adapté au compteur du vmax,je
suis donc pas plus faut que le système d'origine...........mais je n'ai
pas réalisé ce type d'expérience souvent ,c'était
"juste pour voir" et actuellement mon embrayage ne passe plus le couple
au dessus de 7000 tr/mn donc plus moyen de faire un comparo...............Mais
vu le régime que tu dit prendre (10 000 tr/mn) tes 250 km/h semblent
réalistes ,à quelques km/h près
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thierry -
21-08-2005 20:23:52 [86.193.175.54]
à seb: en taille d origine, pont long 230 et 210 avec le court c mon
cas, 120hp au vilo avec inter,boisseaux,1kn et les supertrapp.
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seb -
21-08-2005 20:09:06 [83.198.106.199]
chris, tu as la fourche d'origine?Car effectivement moi j'ai une fourche de
1000 fzr avec prise compteur idem.Je pensais que ça serait faux vu le
diamètre de la roue, donc au début, je ne disait pas trop combien
je prenais de peur que l'on se foute de ma gueule.Et puis j'ai un pote qui roule
avec un X11, on a fait un comparatif, à dix kilomètres heures
prêt, même vitesse (250).J'ai un pote qui a un train complet de
GSXR, même vitesse.Le gars avec qui j'ai piqué une pointe sur autoroute
(654 kawa compteur digital )à peine 10 kmh d'écart!!??Donc il
faudrait que je compare encore, car c'est vrai que 250-260 c'est beaucoup, mais
ayant eu un modèle 87 qui plafonnait à 220 (pont plus court)je
peux te dire que je vois une très nette différence en vitesse
de pointe.J'ai un stage 7,un 4 en 1 stampeeders et un plateau d'embrayage renforcé
(mais pas le barnett)144 cv au banc.Quand je passe la 5, ça accroche
directe (très peu de patinage)La première fois, ça m'a
fait tout drôle, je m'attendait à un léger patinage,mais
que dalle,reprise d'enfer.au niveau zone rouge, je dois être entre 9500
et 10000 .(version us la zone R est à 9500 avec VBOOST)pour conclure,
je pense que mon compteur ne doit pas être super précis, mais l'erreur
ne doit pas être si grande(à suivre) De toute façon, ce
n'est pas le but que de rouler vite, mais cela démontre quand même
le potentiel de la machine.
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thierry -
21-08-2005 19:36:13 [86.193.175.54]
à deye: pense à nous faire part de ton ressentiment aux niveau
acceleration!
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deye -
21-08-2005 19:29:10 [83.157.122.114]
merci à vous pour les conseils. ça va se faire, ces intercoms,
c'est sûr! d'abord les boisseaux! pour avoir possédé (entre
autres) un zzr préparé 154 cv, un rsv 1000 ou dernièrement
une MV F4 1+1, je peux vous dire que la vitesse de pointe.... ça vaut
pas grand chose en sensations. mais ça arrachait qd même à
l'accélération, et on peut pas se permettre de perdre ça
qd on achète un Vmax! en 18 gros cubes, la vmax est la seule que j'ai
acheté 2 fois!!! les autres, MV ou pas sont des motos...pas des vmax;
le plaisir n'est pas proportionnel au budget . dieu merci.
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thierry -
21-08-2005 19:25:53 [86.193.175.54]
à Chris : tu as le pont long?
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chris74 -
21-08-2005 19:17:58 [83.155.27.63]
Effectivement 250 km/h cela fait prendre en théorie 10 200 tr/mn au moteur
,alors tres ,tres grosse prépra ou compteur archi faux,perso avec le
miens en full ,je prends pas plus de 230 km/h et je suis déjà
à plus de 9500 tr/mn (zone rouge à 8500)
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thierry -
21-08-2005 18:57:57 [86.193.175.54]
à Seb: un peu prepa ton max , tu dis!!! euuu moi 210 à fond...
A 250 ta de la grosse préparation ou plutôt une machine de guerre.
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thierry -
21-08-2005 18:51:46 [86.193.175.54]
à Niko: bin la rocket , te poseras pas de problèmes full elle
fait 142hp mais pas vraiment une ballerine question taille!!! pas mon plaisir
de rouler avec des fusees platique mais l occurence simplement sur quelques
km pendant une ballade , la rencontre etait fortuite!!!
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seb -
21-08-2005 18:35:26 [83.198.106.199]
pour les perfs, j'ai un pote mécano avec qui on se tape la bourre de
temps en temps, la dernière fois, c'était avec un 1100 zrx, et
bien il aura quand même fallu qu'il démonte la bécane, bidouille
la boite à air, modifie la démultiplication, plus d'autres petits
trucs avant de me mettre 10 mètres sur un départ arrêté
(et encore mon embrayage était secoué et je loupais sans arrêt
la deuxième) Je me suis également tapé la bourre sur autoroute
avec un 654 kawa!!??Et ben le gars à l'arrivée était scotché
de voir comment marchait un vmax(un peu préparé...)Jusqu'à
250 pas de problème, en reprise derrière des voitures, alors là
il n'y avait plus personne (ah ,le couple!!!)sauf que moi à 250-260 suis
à toc(mais bien à toc, surtout physiquement...), et bien lui,
il en a encore un peu sous la poignée!!!?Il était étonné
de voir ma trace de pneu dans une longue courbe en montée que l'on peut
prendre à 250 sans souci.(c'est que là, faut la tenir penchée
la bestioles!!)Pour m'être tapé la bourre avec quelques gars quand
même, je peux dire qu'il n'y a que les grosses sportives actuelles qui
rivalisent jusqu'à 180-200, car après on entre dans un autre monde,
celui de la 6° que l'on passe à 280 (du délire quand même).
Tout ça pour dire que notre "vieille bécane" dont la
technologie remonte à 20 ans quand même, à encore de beaux
restes et est capable de déposer encore pas mal de modèles.Vous
en connaissez beaucoup des motos qui peuvent encore "burner" en troisième
(voir 4) après un départ arrêté??????????? LONGUE
VIE A LA PLUS BELLE.
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Niko -
21-08-2005 18:22:26 [83.112.239.133]
Jusqu'à présent jamais une moto m'a grillé sur un départ
arrêté, il est vrai que je ne me suis pas mesuré aux gros
couple actuel tel que rockett III mais quand même face à R1 OU
1200 Bandit S par exemple, (je ne parle pas de ceux qui sont déjà
en troisième alors que je ne suis pas encore à fond de première
!) Je ne parle pas non plus de faire la course sur deux ou trois bornes, où
bien sûr, toute sportive digne de ce nom, passera facilement devant. Le
Vmax dans sa catégorie et en inter débouchés est un réel
champion. De toute façon personnellement je vois pas trop l'intérêt
de rouler avec des fusées couleur plastique ou le seul plaisir et de
taper les trois cent KM/H. Moi je préfère un roadster puissant
près a arracher le goudron sur accélération et qui se prête
aussi à la balade. A bon entendeur. A j'oubliais, arrêté
un peu de parler de grand mère où la petite dernière avec
ses nouvelles peintures va piquer un phare de colère ! Slt
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thierry -
21-08-2005 17:34:46 [86.193.175.54]
jaryv; tu es mon maitre, c à cause de ton instistance et à la
lire que j ai fait les inters... et je disais ca car le wek dernier me suis
pris avec un 13 gsxr et ma bien mis , certes y avait kk virages mais bon quand
même il avait de la marge dans les lignes droites...( ps : j avoue suis
pas trop pilote non plus )
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chris74 -
21-08-2005 17:27:38 [83.155.27.63]
Je ne pense pas qu'il y ai de périodicité de temps pour ce genre
de réglage.Une chose est sûr c'est qu'elles sont toutes interdépendantes....donc
,qui dit réglage de soupapes ,dit réglage de la carburation ,idem
en cas de changement de l'échappement ou/et des bougies.............ne
pas oublier de faire la richesse en même temps.Maintenant vérifier
le réglage des soupapes tous les ans ,à moins d'etre un gros rouleur
et de se farcir ses 30 000 bornes dans l'années ,il n'y a pas trop d'intéret
non plus.Cela ne bouge pas comme ça.........................
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jaryv -
21-08-2005 17:23:50 [82.67.88.160]
a thierry,ben je veux pas paraitre trop optimiste ou prétentieux concernant
les perfs de notre maxou,mais je peux affirmer pour m'y essayer régulièrement,que
ce soit avec des potes(dont un en 100gixer),et autres en fireblade ou hornet
900,que l'on atomiser plus que les 600,sans compter que les 600 sont tout autant
performantes que leurs grandes soeurs,excepté en vitesse de pointe of
course. j'ai même tésté une belle bourre avec un gixer 1000,et
en accélération,il n'est repassé devant qu'à environ
180, en me doublant et en me faisant voir son rapport engagé...3ème!!!pas
foto là en revanche,obligé de rendre la main,car la 5ème
passait tout juste pour moi,donc plus moyen de rivaliser.en revanche,hornet,fireblade
fazer 1000 et z750,pas un n'est passé devant. donc je le redit haut et
fort,un vmax full reste la terreur de bon nombre actuel de grosses cylindrées
ultrasportives. attention,quand je dis qu'on atomise tout ce qui roule,c'est
façon de parler quand même ,car vu le niveau de perefs des machines
actuelles,faut avouer que malgré la gniake du bestiau,c'est des mouchoirs
de poches qui les départagent...mais pour une mémé de 20
ans,ça force encore et toujours le respect......et je ne parle pas des
reprises car là par contre;,seules les gros cubes débridés
peubent s'essayer a la concurrence vmaxienne,qui demeure toujours de 1er ordre.
gazzzzzzz
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vmax38bleu - yves.djennan
21-08-2005 17:20:17 [81.251.7.192]
les jantes de v max sont elles vernis d'origine
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thierry -
21-08-2005 16:23:10 [86.193.175.54]
à chris: je fait faire synchro, soupapes,richesse et allumage une fois
l an!!! j ai bon CHEF???
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chris74 -
21-08-2005 16:05:56 [83.155.27.63]
Par contre gaffe avec les intercoms débouchés.............car
en général ,vu qu'on ne peut plus faire la synchro sans en remonter
des originaux on se retrouve au bout de quelques milliers de kilomètres
avec une bécane qui tourne comme une patate.Car bien sûr , souvent
,pour des raisons d'économies ,on se contente de réaléser
ceux qu'on possède déjà ,et vu que la personne qui est
sencé te faire la synchro ,n'en possède pas ,oû n'a pas
le courage de remonter les originaux.............................Je viens d'avoir
le cas sur une bécane préalablement équipée de la
sorte et que j'ai repassé en v-boost.La carburation était une
catastrophe et pourtant elle n'affichait que 10 000 kms.J'ai été
obligé de tout reprendre.Donc un conseil ,intercoms débouchés
,pourquoi pas ,mais gardez précieusement les originaux et remontez les
de temps en temps ,histoire de faire refaire une richesse et une synchro.Pas
étonnant que certain consomme plus de 10l/100,quand on voit comment sont
réglées leur monture.
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thierry -
21-08-2005 15:57:46 [86.193.175.54]
à deye : je confirme boisseaux , et intercoms tu vas regretter de pas
l avoir fait plus tôt!!! en revenche de la à atomiser tout ce qui
roule...les 600 oui certes .
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Niko -
21-08-2005 14:40:20 [83.112.98.233]
et ouais, tout ça est bien vrai !! bien sur, ne pas oublier de libérer
les boisseaux !
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Michel_59190 -
21-08-2005 14:23:08 [83.157.231.41]
A deye : bien d'accord avec Niko ou Jaryv concernant intercoms ou Vboost + bien
sûr boisseaux modifiés. Le jour ou tu essaies tu regrettes de ne
pas avoir franchi le pas plus tôt . J'ai essayé les intercoms et
suis ensuite passé au Vboost (+Tboost indispensable 5 euros) question
de confort à bas régime. Je peux te dire qu'ensuite aucune sportive
ou rodster "moderne" te gratte à l'accélération,
et ceci avec la carburation d'origine. Ensuite, pour gratter encore qq cv ya
les Dynojets ou autre pots... mais franchement la différence est ensuite
minime vis à vs de la dépense.
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jaryv -
21-08-2005 14:09:03 [82.67.88.160]
a mich,lol,ah oui...condoléannnnnnnces;;;;pour la twingo ,ça doit
pas être facile tous les jours,:))). non,c'était histoire de dire,je
visualisais ça en écrivant et ça m'a fait marrer,mais avec
la couleur de cheveux de brice,je suis pas sûr que ta twingo soit aussi
moche quand même,car un jaune pareil,même sous la menace,tu le fais
pô!! gazzz et pour Deye,la patate,selon tes moyens et tes envies,car vboost,c'est
souple en bas,et ça arrache en montant dans les tours,et intercoms,tu
te fais allonger les bras dès les plus bas régimes..ern fait ,dès
que tu touche a l'accélérateur,mais si j'ai compris ta demande,tu
veux pourrir tout ce qui bouge a côté de toi,donc les inter te
semblent plus appropriés ,et question budget,intercoms: 30 euros,vboost(+tboost
ou zboost même),minimum 300euros. par contre ,dernier détail,il
ne suffit pas de mettre les inter,il te faudra préalablement avoir débridée
tes boisseuax,mais ça aussi tu le trouveras sur le forum,c'est facile
aussi. gazzzzzzzzz
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seb -
21-08-2005 13:57:02 [83.198.106.199]
deye, pas besoin de modifier le bras avec une jante de gsxr et un pneu de 170.Il
y a même certains 180 qui passent tout juste dans la bras, selon la marque.
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Niko -
21-08-2005 13:10:07 [83.112.98.233]
Plusieurs possibilités,sans toucher au moteur tu peux faire percer percer
les intercoms,résultats et puissance assurée à tous niveaux
avec un budget léger ou Pose d'un Vboost avec Tboost permettant d'obtenir
la puissance moteur à 3000 tours.Le débat s'est déjà
présenté à plusieurs reprise sur le Forum, suffit de remonter
pour les détails. A Michel 59190 : ah; Je comprends maintenant !
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deye -
21-08-2005 12:53:16 [83.157.127.80]
bonjour à tous! je possède un v-max de 1998 100% oorigine qui
totalise aujourd'hui...6500 km. quelle serait la modification à faire
pour gagner un peu en "patate" car c'est encore dur de se faire bouffer
à tout va avec n'importe quel hornet ou je ne sais encore quel 4 pattes
de 600 cc.(à l'accélération, bordel!) c'est mon second
v-max, l'autre, de 93 était d'origine également. une roue ar de
17 pouce aménagée pour recevoir le cardan, et qui serait en 5.5
pouces de large (pneu de 170 ) nécéssite t-elle un élargissement
du bras oscillant? auquel cas...je laisse tomber! merci à vous.
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Michel_59190 -
21-08-2005 12:32:47 [83.157.231.41]
Attention mon ami Jaryv de pas critiquer les Twingo jaune !! c'est ce ma petite
femme chérie a depuis 10 ans !!!! et je la critique pas, car elle a choisi
la couleur de mon Vmax !! Bon, je lui ai pas acheté d'aileron !! Mais
bien d'accord avec toi pour le reste et Gazzzz !
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Niko -
21-08-2005 11:52:19 [83.112.98.233]
Slt les vmaxeurs ! perso je trouve que le tunning a aussi des bons côté
et à l'avantage de faire des motos unique que l'on aime ou pas ! pour
ne rien citer j'aime beaucoup le texaco, le loves's ou le bud noir et me rapelle
très bien avoir eu le souffle coupé lorsque j'ai croisé
la VMAX de JC Olivier exposé au Salon de la moto il y a quelques années.
Ces motos st pourtant pas dépourvu de pièces taillées dans
la masse assez surdimentionnées et garde pourtant le look v max. On peut
pas se tromper. Seul hic, les prix exorbitants. Alors pour les émotions
et le plaisir des yeux, merci au tunning. Slt.
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jaryv -
21-08-2005 06:00:12 [82.67.88.160]
un grand bijour a toi philou,ça fait plaisir de te lire,t'étais
en vacances? perso non,boulot ,boulot,boulot,tout juste le temps de piquer ma
crise sur les puddings ,et plus si affinités :),non vraiment le vmax
c'est vraiment une culture a part,et ce qui compte,c'est pas le pognon que l'on
fout dedans,c'est juste le vivre,et les vrais passionnés savent ce qu'il
en est...a bas la culture du fric a gogo pour faire de notre monture une oeuvre
tout juste bonne a figurer dans les coinscoins des canards les plus boiteux
que l'on puisse trouver......et que l'on ne me rabache pas les oreilles avec
ceux qui se croient en phase avec cela mais qui cherchent la différence
ou je ne sais quel moto de"bon gout" a coup de pieces taillés
dans la masse ,ou autre divergences esthétiques que les pseudos tuneurs
que seul le fond de portefeuille empeche de massacrer totalement la bête
en y greffant un moteur de twingo jaune brice de nice a aileron surdimensionné.et
on ne fera pas l'apologie non plus des boites qui exposent leur technologie
par des transfos ptoujours plus excessives,ou excentraiques dira t-on,non merci,le
boulot est une chose,mais pas tout d'un coup please,on sait tous que les pièces
sont belles,pensées,travaillées...mais assez,passez sur une autre
moto,vraiment,s'en est trop là .....sinon a part ça?
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phil 40 -
20-08-2005 18:27:06 [83.156.210.128]
resalut, ben tou ca c bo mais cla ne repond pas a ma question ...plus bas!!!!!!!
slt mon yoyo , espere ke tu vas bien moi mon max il a tout ce que vous dites
et en plus tout ce que personne ne dit.......gros pneux grosse fourche ( pas
de tarlouze....de vrai ) double moteur façon drag de bof, des pots, ten
parlonzen des pots moi le flic que je suis vou dit de faire du bruit perso men
fou j'arrete les motards ke pour parler avec eux e piker des idées!!j'vou
di meme pas mes pot le concorde a coté c d'la daub( le bruit je parle!!)
le phare devant c un triple phare de brest la rochelle et celui piké
a pointapître un pour la veilleuse un second pour le code 2000 watts et
le troisieme pour le phare 6500 watts si tu veu bronzer ti fou ta tonche devent....non
mais c vrai koi jariyv .....hein mon yo ta raison fo pas deconner kan meme un
peu bricolé pour le rendre bo c sur mais point trop n'en fo fo pas dénaturé
la machine sinon t'achete pas ca l'améliorer c sur mais pas trop!!!!
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jaryv -
20-08-2005 11:52:40 [82.67.88.160]
trop fort seb pour ton idée,ça va donner au moins,il tiendra le
pavé...en ligne droite,et de nuit de préférence pour être
sûr de tourner tout seul sur la route,mais avec un phare de port comme
celui que tu nous projette,ça devrait pasd poser de problème!!
lol!! gageons quand même que personne n'en vienne à se dire "oh
ben tiens ,il a pas honte lui de rouler en vmax" (ce que je ne pense pas
non plus,mais bon,tout arrive,la preuve avec les m...stop,ne t'enerve pas mon
bon jaryv,tu l'as déjà dit et c'est pas bon pour ton coeur). et
pour te répondre jacquoille,le 18 septembre,a moins d'un contre temps,je
devrais être au Bol ,donc ça va être dur pour Evreux,mais
si ça tombe a l'eau,je te préviens dans la foulée,je te
donne mon mail pour me le rappeller au cas où(vu ma ptite tête),mais
si tu passes du côté de rouen,fais moi signe aussi. gazzzzzzz,sur
ce,pour reprendre crapule,j'repars....au moins tu as bien cerné le jeu
de mot,car certain me demande encore ce que ça veut dire,si,si,y'en a.gazzzzzzzzzzzzzzz
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crapule -
20-08-2005 11:46:06 [213.36.136.199]
AU SUJET DES POTS POUR MOI CEST LACCESSOIR INDISPENSABLE JAIME LES POTS BRUYANT!
OU LE MOTEUR RUGIT,RESPIRE,VIT,CRACHE SA HAINE COMME UN ANIMAL.SURTOUT SUR UN
VMAX SOUVENT COMPARE A UN DRAGSTER OU A UN HOTROD ET AUTRE MACHIN DE FOLIE.LE
SON DE LECHAPPEMENT CEST COMME UNE MELODIE CA DOIT ETRE BEAU,ENVOUTANT ON DOIT
AVOIR LE SOURIRE ET SY CROIR!DAILLEUR CEST LACCESSOIR LE PLUS CHANGE DON CERTAIN
LE CHANGE SUR UNE MOTO NEUVE A PEINE SORTIE DU MAGASIN!POUR DIFF RAISONS:GAIN
DE POID,ESTETIC,PERFO,SONORITE ET POUR MOI UN POT BRUYAN EST SECURISANT .QUAND
JSUI DANS MA BAGNOLE AVEC LA MUSIQUE JENTEND MIEU ARRIVER UNE BECANE BRUYANTE
KE DORIGINE.MA COP A UNE HONDA 750 SEVEN FIFTY DORIGINE TU TE DEMANDE SI LE
MOTEUR TOURNE OU PAS! ON LENTEND PAS ARRIVER ET A DEJA CONNU DES FRAYEUR A CAUSE
DE CA.QUAND UN MEC MET 400 A 1000 EUROS DANS UN POT CES PAS POUR EMMERDER LES
GENS! CEST TOUT CA QUE JESSAI DEXPLIQUER AU FLICS LOR DES CONTROLES ET CA A
TOUJOURS MARCHE! EN PLUS QUAND ILS MARRETE UNE FOIS QUILS ON BIEN DETAILLE LOBJET
ET POSE PLEIN DE QUESTIONS.....ILS ONT OUBLIE LE BRUIT!!
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el gringo -
20-08-2005 11:27:14 [195.93.102.74]
A Crapule, le filtre à air KN vaut 66 euros chez Yamaha ou l'origine
vaut 73 euros. cela dit, faut pas hésiter, même s'il est deux fois
plus cher, c'est tellement mieux. Quand au kit de nettoyage, à quoi çà
sert dans les régions pas poussièreuses ?
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el gringo -
20-08-2005 11:22:32 [195.93.102.74]
A propos de la moto de Pierre D., voici mon avis pour ceux que çà
intéresse. Je la trouve superbe, monstrueuse et rationnelle. La réalisation
a l'air soignée, les aménagements en font une meilleure routière,
et elle me fait farouchement penser à une Münch Mammouth d'il y
a 30 ans, en plus moderne. Mais je ne vois pas la fourche, le phare, les roues,
les écopes, le galbe magique du Vmax! Le moteur ne se voit presque plus
vu la taille de ce qui l'entoure. A part lui et un bout de selle, que reste-t-il
de l'origine ? Alors, même si l'idée est excellente de vouloir
monter une moto routière avec un moteur fabuleux, bref de ne prendre
que le meilleur, je ne vois pas pourquoi cela continue de s'appeler "Vmax".
Jusqu'à preuve du contraire, et çà va être difficile,
un Vmax d'origine convient très bien pour faire de la route. Et tous
ceux qui chient dans leur froc sur cette moto peuvent passer à autre
chose et laisser faire ceux qui gardent le calbute propre, même après
des centaines de kilomêtres ! Non mais ! Allez, je vous laisse et je file
à Cahors (300 km) en Vmax déguster un petit foie gras des familles.
C'est pas une belle idée de week end, çà?
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crapule -
20-08-2005 11:05:27 [213.36.136.199]
ENTIERMENT DACCORD AVEC JARYV OU JREPARD (CELLE LA FALLAIT QUE JLA FASSE) POUR
MOI UNE VMAX CA DOIT RESTER DORIGINE CEST LES PLUS BELLE.LES DEUX QUE JAI EU
ON TOUJOURS RECU LES MEME INGREDIENS A SAVOIR: PEINTURE PERSO OU TT AUSSI BIEN
DORIGINE AVEC DECO ADESIVE STYLE FLAMMING ETC... DES POTS CAR DORIGINE CEST
ZERO,UN DRAG BAR QUI CHANGE DE SUITE LE LOOK,DES EMBOUTS GUIDON ?BOUCHON DE
VALVES,CLIGNOS,ET UN BEAU RETRO.UNE BONNE BOUILLE DIFFERENTE DE LORIGINE ASSEZ
AGRESSIVE POUR PAS CHER.ET QUAND JEN CHERCHAIT UNE ,JEVITAIS SYSTEMATIQUEMENT
TOUT CE QUI ETAIS DE COQUE AR,ROUES DE 17,FOURCHE INV ,DYNOJET ,NOS,ET TOUT
LE TRALALA.MENFIN CEST MON POINT DE VUE.A GRINGO LE K'N VAUT DANS LES 80EURO
LE FILTRE A AIR DORIGINE 40 IL EST DONC PAS 10 EUR MOIN CHER .IL FAUT AUSSI
PENSER A ACH LE KIT DE NETOYAGE QUI VAUT 15EUR .
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thierry -
20-08-2005 10:21:10 [213.39.33.194]
à Eric: vais essayer de voir ces lazer, et cette fameuse bride,car les
supertrapps ca devient angoissant avec les forces de l ordre...
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eric - chteug
20-08-2005 10:12:21 [83.177.235.219]
a tuierry: tu seras deçu des version homologuées, c'est celles
que j'ai et elle ne font pas tellement plus de sons que d'origine, par contre
estetique top. c'est pour cela que j'ai enlever ces satanées brides d'homologation,
25mn de boulot a la lime electrique( travail tres propre) mais résultat
top: sortie plus grosse, bruit legerement plus puissant mais tres dans la normale(
pas de probleme avec les forces de l'ordre) . c'est le meilleur compromis. honnetement
si tu prend les lazer tu sera un peu decu de la sonoritée je pense, si
tu les laisse stock. j'ai un peut gagner en patate meme en version homologuée,
a l'époque j'etait en 100cv, maintenant les boisseaux sont libre, et
la ca roule nickel. gazzzz
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PatrickG -
20-08-2005 09:49:41 [85.68.234.111]
C'est vrai que les grands rendez-vous de cette année ont permis de voir
des réalisations d'un goût douteux. Mais c'est comme certains défilés
de haute couture, tu n'imagineras jamais ta femme porter çà, mais
au final on retrouve certaines idées dans le prêt à porter,
rendues à des dimensions normales. C'est pour çà aussi
qu'on vous a passé une page de la moto de Pierre D., un Vmax de bon goût
je pense. En tout cas le sujet fait causer et comme çà on ne s'ennuie
pas !
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
20-08-2005 00:26:54 [62.147.16.187]
A jaryv', seras tu là le 18 septembre au RIDE TO LIVE d'Evreux, j'y serais
avec les membres du site Kustomania.com, je voudrais faire quelques photos,
pour mon blog, tu m'avais autorisé à pomper sur allvamx des clichés
perso, mais je ne veux pas faire du copier-coller...d'ailleurs je compte faire
une page avec les membres du club...les parisiens en NORMANDIE ! Pour le kusto
à outrance, je suis d'accord, trop c trop, il en faut pour tout les gouts,
mais denaturer la belle au point d'en faire un laidron...la miss à vingt
piges alors les lifting à répetition, doucement pour ne pas tuer
le myhte ! bonne bourre !
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seb -
19-08-2005 23:01:48 [83.198.111.202]
ben moi, suis en train de faire un montage de la mort avec 2 pneus de ferrari
enzo que je découpe pour les vulcaniser ensembles avec mon fer à
souder.ca va faire du 600 de large environ et 32 index de large(plus grand que
le pouce).Devant je monte une fourche de poussette chicco avec soufflets de
protection.pour l'éclairage, une reproduction à l'échelle
1/2 du phare de la rochelle(ca va claquer ca)!!!!!!!!!!...c'est vrai jaryv,
ça commence à être du n'importe quoi sur certaines meules
(de foin)à tel point qu'on va finir par se foutre de notre gueule au
feu rouge parce qu'on sera sur un vmax!?une légende normalement.STOOOOOOOP!!!!!!!!!!!
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fabien -
19-08-2005 22:50:40 [83.134.210.200]
Tout a fait d'accord avec toi, il y a des limite a ne pas dépasser, cela
devient du n'importe quoi. et dire qu'il y a des gens qui rêvent d'en
posséder un alors que d'autre les défigures. Mais ou va le monde?
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jaryv -
19-08-2005 21:57:00 [82.67.88.160]
et ben voilà,encore une fois je vais passer pour un rabat joie,mais j'avoue
que maintenant,l'appréhension a fait place a la joie de la découverte,du
culte de la beauté transcendée par notre objet culte,pour faire
place a des vision d'horreurs qui me font douter du bon sens commun...en effet,on
dépasse maintenant tout se qui se fait de plus diforme et hideux dans
le domaine de la transfo vmaxienne,et l'on trouve de plus en plus d'appendice
ridicules qui font de notre maxou un vulgaire objet d'éssais en tous
genres,plus aucun gout de l'élégance,du bon gout et...bref,déjà
dit,trop long,usant,alors je jette l'éponge sur ces amas de pudding dont
le vmax est malheureusement l'objet maintenant.La seule chose qui ressorte maintenant
que je vois des trucs aussi monstrueux(voir le dernier hulsout avec leurs montures
ridicules,l'autre avec son gros boudin et son vmax collé au cul,le rigolo
avec ses trois longues portée,les pots qui montent aussi haut que le
cul de mon chat quand tu le caresse......en un mot: irrespectueux!! gaz
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thierry -
19-08-2005 19:38:56 [86.193.47.32]
à Eric: merci et si quelqu un a fait l essai avec la bride suis preneur
de l info!!!
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eric -
19-08-2005 18:53:03 [80.170.98.23]
a thierry: je parle des brides d'homologation qui sont soudées a la sortie.
les revendeur n'ont plus le droit de vendre du non homologué, donc seul
les version route sont achetable. et meme avec la bride enlevée, ils
font moins de bruit que les turn out. pas de perte de puissance pour moi, c'est
meme le contraire la moto parrait plus nerveuse.
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phil 40 -
19-08-2005 14:17:55 [83.152.127.202]
salut a tous g une question, la distri tout les combien la regarde t-on ou la
change t-on? Si kelkun l'a deja fait combien cela a-t-il couté merci
gazz a+
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thierry -
18-08-2005 23:19:13 [86.193.47.110]
à Seb: mince moi qui cherchait , un modèle plus beau que les trapps
mais aussi efficace et moins bruyant...
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seb -
18-08-2005 22:59:03 [83.198.104.49]
à thierry, non, juste après les avoir monté, moins de pêche
et vitesse de pointe très réduite.Pas de banc.
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Dom -
18-08-2005 22:40:23 [82.224.214.10]
Cela faisait trois jours que je roulais sur la réserve, aujourd'hui je
vais faire le plein et voilà t'y pas que je met 15.25 L dans le reservoir
alors qu'il en restait encore puisque je n'ai pas eu besoin de la pousser pour
arriver à la pompe, il n'y a même pas eu un seul raté. Nos
réservoirs font donc plus de 15L ou j'ai eu bcp de bol...
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thierry -
18-08-2005 22:33:16 [86.193.47.110]
à Seb: il a fait un comparatif , ou un passage au banc pour etre certain...
ou juste au feeling?
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PatrickG -
18-08-2005 22:31:04 [85.68.234.111]
Salut Didier. Ton message est bien sympa et j'espère que tu trouveras
un Vmax à ta convenance. C'est toujours trop cher mais bien moins que
les nouvelles motos. 13000 euros pour une MT-01 ! Pour moitié prix tu
trouves un Vmax propre bien plus fun et classe. Désolé pour notre
accueil au PTS mais on était vraiment mal placés cette année
et puis c'est difficile pour des non professionnels d'être présents
4 ou 5 jours de suite. L'année prochaine on fera mieux promis.
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didier -
18-08-2005 22:22:10 [81.56.131.30]
bonsoir a vous tous je nest pas de vmax et mon reve et d en avoire une mais
kan je vois les tarif a kel prix il son vendu je me demande si ce nest pas abuser
kan meme cela fait deux ans ke je vous lit je suis aller au pts le stand vmax
je lai trouver apres mainte recherche bof deux meck ki buver de le bierre assi
par terre j ai pas osez leur parler il mon fait un peu peur non je ne suis pas
un gamin j ai 47 ans exuse les faute dsl des fois je me demande ke vous avez
critiquer la crapule et je me dis kil n a pas tord des fois et ke j aimerer
bien lui parler
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seb -
18-08-2005 21:57:29 [83.198.104.49]
exact, les pots sont des lazer pro stock, qui existent en homologués
ou non.j'ai un membre de ma famille qui avait les homologués avec intercom
débouchés, il a eu vite fait de les faire vider car ils bridaient
la moto méchament!!!Le seul ennui, c'est que maintenant ils sont vides
avec un peu de laine, mais ça fait un bruit énorme!!!!!!!!!!au
point que faire 100 bornes en ballade te donne une migraine d'enfer.sinon ils
sont en inox et s'adaptent sur le collecteur d'origine.
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PatrickG -
18-08-2005 21:13:09 [85.68.234.111]
A ma connaissance, ces pots sont vendus en 2 versions (voir rubrique technique
du site) : Sport non homologué et CEE, donc homologué avec le
marquage CEE dessus. On peut les commander chez n'importe quel motociste et
si vous les commandez chez DMS, les adhérents du club ont 15% ce qui
leur paye leur cotise ou pas loin...
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thierry -
18-08-2005 18:06:06 [86.193.47.110]
quelle bride?
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eric -
18-08-2005 17:58:31 [80.170.143.128]
bonjour, au sujet des pots du sujet vmax, ceux ci ne son,t plus homologués
puisque la bride a été enlevée. j'ai fait de même.
ce sont des lazer stock pour vmax a 600euros. la bride est soudée pour
c eux qui veullent bricoler. gazz.
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Vmax82 -
18-08-2005 15:33:12 [82.125.45.15]
Bonjour, Au sujet du Vmax présenté, je suis interessé de
connaitre où les pots homologués ont été achetés
et à quel prix, y a t il une modif à faire pour les mettre sur
un Vmax. Merci Francis
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christophe -
18-08-2005 08:07:18 [193.252.18.96]
A Seb effectivement quand je decelere la moto"pete".c'est grave ???merci
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Letoone -
17-08-2005 20:48:15 [65.214.117.178]
Quel est la meilleure facon de ramener une VMax des US? Par la France ou autres
pays europeen? A-
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kiki -
17-08-2005 13:50:34 [84.97.93.129]
merci pour les infos ,a plus!bise.
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Michel -
17-08-2005 13:16:59 [83.157.227.65]
A fred : je me disais peut être une usure de l'embrayage ? c'est la seule
chose que j'ai jamais changé ? que dit ton concessionnaire ?
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seb -
17-08-2005 13:16:01 [83.204.121.205]
christophe, ou bien c'est ta boite, mais en général ce n'est pas
le pignon de 4 qui s'use le plus, ou bien ça peut être une bielle,
les coussinets qui sont hs et quand tu roules trop au couple, alors il y a peut
être plus d'efforts et tu l'entends plus.(généralement ce
sont les coussinets de la bielle arrière droite qui s'usent)Quand tu
décélères, la moto "pète"?sinon ça
peut être les soupapes, mais je doute...
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christophe -
17-08-2005 08:15:28 [193.252.18.96]
A Fred ,plutot cliqueti, mais fort quand meme!!!du cote moteur.A tous les regimes
mais uniquement sur le 4° rapport. Alors, une idee??
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FRANCOIS -
16-08-2005 23:52:17 [83.203.79.23]
recherche vmax d'occasion en bon etat sur ke dep 16 ou 17 merci
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fred -
16-08-2005 22:03:30 [80.170.24.168]
à Michel: mon Vmax de 35000 kms vibre également entre 3500 et
4000 t/min. Je ne sais pas d'où ça vient.
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seb -
16-08-2005 21:20:01 [83.198.177.200]
christophe, tu entends le bruit au niveau du moteur ou vers l'arrière?Gros
bruit de féraille ou cliqueti?à quelle régime?ca peut être
beaucoup de choses...
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christophe -
16-08-2005 18:17:32 [193.252.18.96]
Salut a vous,je suis tres inquiet car depuis quelques jours mon amour de machine
fait un bruit (claquement)qui ne me dit rien qui vaille et ce uniquement lorsque
je suis en 4° surtotut en deceleration mais je l'entend aussi a l'acceleration.Si
l'un d'entre vous a une idee sur la cause ou mieux le remede merci de me le
dire.Pour info c'est un modele 94 avec 53Mkm merci
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PatrickG -
16-08-2005 17:11:04 [85.68.234.111]
Certainement la batterie, plus assez forte pour entrainer le moteur à
chaud, çà m'est arrivé plusieurs fois. Vérifier
quand même le niveau à défaut de voltmètre. Si tu
ne roules pas souvent, ou si tu veux la prolonger, achètes un chargeur
permanent basse tension (rubrique technique-batterie).
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Eric -
16-08-2005 13:54:23 [83.194.161.52]
Je rencontre des problèmes de démarage à chaud avec ma
V.MAX. A froid, le démareur fonctionne bien, mais à chaud,il tourne
lentement comme si la batterie était faible, jusqu'a ne plus tourner
du tout.En attendant une demi heure, la moto redémare.A noter que ma
batterie se décharge en quinze jours à peine si la moto ne tourne
pas. Mon probléme vient t'il du démareur, de la batterie agée
de 6 ans,ou d'une autre origine.
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seb -
16-08-2005 12:50:45 [83.198.110.180]
jackouille, c peut être un mauvais contact avec le coupe circuit? sur
mon premier vmax, quand qqu me l'actionnait, je ne pouvais plus repartir, il
fallait que je le triture dans tout les sens pour refaire contact.ca peut aussi
être un problème sur le faisceau(une cosse, un contact...)
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
15-08-2005 23:07:06 [62.147.18.220]
Une rupture d'allumage, à haut regime, se peut elle sur notre vmax ?
En redemarrant d'un stop, en fond de 2eme, un peu fort, le moteur s'est coupé,
la planche de bord éteinte...grosse frayeure !reflexe d'embrayer...puis
au bout de quelques secondes, un coup de demarreur et c'est repartit !...Mais
je n'ai pas regardé le compte tours ??? Ca m'est déjà arrivé
avec un 1400 intruder...
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Dom -
15-08-2005 22:50:27 [82.224.214.10]
J'ai un stage 7 et le moteur a plus de 50000 km, les aiguilles sont en parfait
état. Si on monte correctement les aiguilles (avec les rondelles comme
indiqué ds la notice), il n'y a pas de raison qu'elles vibrent plus que
celles d'origine. Ce qui fini par s'user se sont les boisseaux eux même,
stage 7 ou pas, car étant en position horizontale et non verticale, leur
partie cylindrique inférieure s'use petit a petit dans son puits...
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jaryv -
15-08-2005 20:22:32 [82.67.88.160]
pirelliu diablo avant et arrière,aucuns soucis,super adhérence
quel que soit le temps,de la glue,je rippe les cales pieds sans sentir le moindre
signe de dérobade,et j'ai fait plus de 4000 bornes déjà
avec une conduite assez " franche" et en jouant de l'ouverture de
gazz régulièrement sur le couple,et il sont encore bien ronds(faut
dire que j'aime les virages!),l'aiirère descend mais il me reste encore
de quoi faire pas mal de bornes,quant a l'avant,aucun problème,là
je peux faire le double sans soucis. gazzzz ps: si kkun a testé le pilot
power,ou le nouveau conti sport a la gomme chili,je suis preneur de l'info.
merciiiii
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el gringo -
15-08-2005 18:48:13 [195.93.102.74]
a Seb : bien arrivé après mes vacances juste à point. Non,
pas de stage 7 pour moi, je n'en veux pas. Ce que je veux, c'est monter un Vboost
!
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thierry -
15-08-2005 16:16:31 [86.193.45.37]
road attac de conti , en 17 trés bon mais sur le v max sais pas , car
suis en origine!!!
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seb -
15-08-2005 16:05:16 [83.192.141.60]
el gringo, ce n'est pas avec un stage 7 que tu as laissé la boite à
air d'origine et un KN? Au fait, bien arrivé le colis?
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el gringo -
15-08-2005 14:06:02 [195.93.102.74]
Oui, c'est bien moi qui ai dit que les kits, quels qu'ils soient, créent
des problèmes dès lors que l'on touche à laboite du filtre
à air. Si vous possédez une machine sans boite à air, attendez
vous à des soucis de carburations par temps humide ou venteux. Sur l'origine,
il suffit de supprimer le Y sur la boite pour constater le phénomène.
pour ma part, sur mes deux monstres, la solution adoptée avec succès
est le montage dans la boite d'origine d'un filtre KN réplique de l'origine.
Forme identique, mais technologie différente.Avec ce matos, on entend
mieux l'air rentrer, pas besoin de modifier la carbu et aucun souci. Le fitre
est garanti, tenez-vous bien, un million de km. Le prix est d'environ 10euros
de moins que le Yamaha.
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seb -
15-08-2005 13:10:57 [83.198.217.137]
au fait, sous la pluie, on peut accélérer (raisonnablement)sans
voir la roue arrière passer à gauche ou à droite comme
du 15 pouce.C'est plus rassurant quand même.D'ailleurs pour exemple, en
revenant de la parisienne, on a eu de la pluie, et bien le copain avec sa jante
d'origine pleurait à chaque sortie de virage pour remettre les gaz alors
que de mon côté, pas de souci (sans jouer les randy mamola, on
est pas des pilotes!!!...bien qu'avec un v-max on se demande parfois!!??...vue
la réaction de certains motards quand la moto danse la lambada en courbe...)
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seb -
15-08-2005 13:04:00 [83.198.217.137]
c'est normal que la moto tourne mal quand le temps est humide, puisque le règlage
est fait dans des conditions bien précises un jour J.Donc si la moto
est régléé l'hiver, elle marchera mieux dans les saisons
froides et inversement.Comme il n'y a plus de boite à air,les filtres
kn avalent directement l'air ambiante et le mélange air essence est plus
ou moins humide.Il n'y a pas grand chose à faire à cela, boucher
les ouies ne sert à rien, car d'origine elles ne servent à rien.Et
les filtres sont placés juste dessous le faux reservoir ou il y a un
jour important,donc... Perso j'ai un stage 7, et c'est vrai que lorqu'il fait
froid ou que l'air est humide (de même s'il fait trop chaud)et bien la
moto ratatouille, surtout sur le filet de gaz(déja pas facile quand il
fait bon...alors quand c'est humide, j'te raconte pas!!!)Sinon pour les pneus
en 17, j'ai eu un dunlop D205, environ 8000 km, tient bien mais il faut qu'il
chauffe(j'ai un ami qui a fait 12000 km avec mais en roulant au quotidient et
en ville).Maintenant j'ai un bridgestone battlax BT020 (je crois), bonne tenue
aussi ,moins long à chauffer et pour la longévité peux
pas dire encore.Sinon, le D207 de dunlop, bien, mais tient pas longtemps.(gomme
tendre).Pour le style de conduite, je ne suis pas un psychopate de la poignée
dans le coin à tout bout de champs, mais je n'arrive pas non plus à
rouler coule longtemps.je ne fais pas de burns, quelques runs par ci par là,
environ 120-130 km avec un plein (stage 7),plus de petites routes que de ville.
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chris74 -
15-08-2005 12:10:24 [83.152.132.100]
Effectivement ,pour une fois ce que dit crapule est la stricte vérité
,les kit dynojet bouffent leur aiguilles à la vitesse garnd V ,pour les
raisons indiqué ci dessous.Quand c'est neuf cela marche nickel ,mais
après cela se gâte ,d'oû les nombreux pb de mise au point
rencontrés par de nombreux utilisatuers.
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kiki -
15-08-2005 11:52:44 [84.99.141.78]
erci crapule ,mais je n'ai pas choisi car il était présent lorsque
j'ai acheté ma bête,sinon elle roule très ,enfn pour l'instant,j'aurais
effectivement préféré qu'elle soit d'origine car je suis
quelqu'un de très cool.sinon à plus!
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crapule -
15-08-2005 11:43:26 [213.36.25.188]
toute facon pour moi les kit dynojet cest dla daube ca marche un certain temp
apres...beaucoup dutilisateur veule revenir a la carburation dorigine.et au
point de vue gain de puissance cest vraiment pas terrible.faut pas prendre les
ingenieurs pour des cons ils sorte une moto avec une carburation adaptee qui
convient dans la majorite des cas,et jouer a lapprenti sorcier...dans motorevue
javais vu un sujet la dessus ils disait que les aiguille vibrait et battait
dans les puits daiguilles et a la longue ca se bouffait,ca sovalisait et les
problemes apparaissait prob de demarage,ratatouillage,moteur brutal,fonctionne
bien qua un certain regime etc...lautre fois jai vu un mec a lelephant il avait
un stage 7 donc des cornets une foi quil avait lave sa becane elle marchait
beaucoup moins bien ...dixit bourvil.
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crapule -
15-08-2005 11:14:20 [213.36.25.188]
boucher les ouies pour que larrivee dair soit moins froide !!! hihihihouhouhouhahaha
cest a ce rouler parterre!
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chris74 -
15-08-2005 09:28:39 [83.152.132.100]
perso ,roue avant de 17 et pneu michelin pilot road.Pour l'instant à
peine 1000 kms de parcouru donc pour l'usure faudra attendre un peu.Hier balade
de 250 kms en montagne,dont 150 sous la flotte ,bon comportement général
,train avant tres sécurisant,facile à placer dans les virages...........bref
que du bonheur pour le moment.
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PatrickG -
14-08-2005 22:17:09 [85.68.234.111]
Oh là oh là je peux même plus m'absenter à Ibiza
avec ma Testa Rossa et Angelina (pour ceux qui croient que j'ai les moyens)
sans que le forum dérape. C'est pas grave, merci pour vos encouragements
et pour les annonces, je laisse celles qui sont vendues un certain temps juste
pour donner une idée des prix pratiqués, de ce qui part vite et
de ce qui reste plus longtemps. Y a aussi des nouveaux qui arrivent et c'est
normal qu'on ait souvent les mêmes questions. Utilisez la fonction recherche.
Tiens les pneus pour roues de 17, en voilà une bonne question. Pour les
roues d'origine on a fait à peu près le tour de la question, Avon
ou Bridge pour ceux qui cherchent l'accroche, Metzeler pour ceux qui cherchent
du km mais en roues de sportives, vu le poids de l'engin ? çà
serait bien si chacun nous donnait ses références de pneus, le
km parcouru et le style de conduite.
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kiki -
14-08-2005 20:52:19 [84.99.107.105]
Comme bien souvent je suis d'accord avec toi jariv,bref !dit est-ce toi elgringo
qui a fait allusion à propos des possesseurs de stage 7 que le brouillard
peut empêcher un vmax de tourner rond ,si s'est le cas as-tu une solution
pour réduire ce phénomêne? car j'ai remarqué cela
aussi sur le mien et c'est désagréable !je pensais peut-être
qu'en bouchant les ouîes l'arrivée d'air serait moins froide et
permettrait de réduire le problème ,peut'être que je me
trompe!bise à vous.
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BOA59 -
14-08-2005 19:08:39 [195.93.102.74]
QUEL MARQUE DE PNEU POUR 1 VMAX TUNING.POUR LA MEILLEUR TENU DE ROUTE.TAILLE
DE MES PNEUS:AV 120/70/17.AR 190/50/17 MERCI
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thierry -
14-08-2005 15:06:03 [86.193.131.54]
maxi 1kg
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FENNEC -
14-08-2005 02:28:59 [80.9.125.166]
Quelle pression d'air faut il mettre dans la fourche avant d'un Vmax année
2000
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seb -
13-08-2005 19:20:07 [83.198.183.119]
la fuite côté gauche, ca peut etre aussi le maitre cylindre d'embrayage
qui suinte(derriere le carter de sortie de boite)pour apercevoir le maitre cylindre,
il suffit de démonter le cache en caoutchouc qui protège la vis
de purge(de forme carrée)
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Michel -
13-08-2005 19:14:02 [83.156.206.153]
J'ai une vibration moteur entre 3500 et 4000 tr/min Mon Vmax a 45000 km, ça
peut venir d'un embrayage fatigué ?
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
13-08-2005 16:39:37 [86.192.239.4]
ok, mais cote gauche c pas l'embrayage ???, c a la jonction des deux bloc, coté
selecteur, et la fuite est à la hauteur du silent bloc cadre , devant
le pare cylindre...
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thierry -
13-08-2005 16:34:24 [86.193.176.95]
à jakouille, moi j avais u ca, mais c était pas de l huile , mais
le liquide d embrayage vérifie!!!
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thierry -
13-08-2005 16:29:54 [86.193.176.95]
la situation financière de MR web, ne me concèrne pas,ni pourquoi
il fait de la moto... il aime son site , son v max c tout ce qu il nous faut
savoir!!! surtout qu il continue , à s occuper du site c tt ce que je
demande, moi la grosse visa me permet de profiter de ce que j aime, ou est le
mal???
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
13-08-2005 14:12:30 [86.192.239.4]
J'ai une petite fuite d'huile coté gauche bas moteur, à chaud,
j'ai resserré les BTR, mais il y a toujours de l'huile qui suinte...Probleme
connu ? juste un joint ? 32000 kms. Merci aux mecanos du forum pour me tuyauter.
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seb -
13-08-2005 13:07:40 [83.198.183.119]
y'aurait pas un zéro de trop pour le prix!!!!!?????(vu l'année
et les kils...)allez!!!!vive ce site et ses règles!!et merci à
PAT.
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jaryv -
13-08-2005 11:07:52 [82.67.88.160]
voilà enfin une crapule comme on l'aime....parti!! c'est un peu comme
un chanteur que l'on applaudit quand il a fini..pas pour l'encourager,mais bel
et bien parce que c'est terminé.quel bonheur!! alors voilà,@+,et
plutot moins que plus d'ailleurs. parenthèse close. gazzzzzzzzzzzz
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crapule -
13-08-2005 10:43:41 [213.36.136.141]
a cest bien ! ya dla reaction et dla discussion cest ca la libre expression!
ca donne un peu de piment! mais ya dautre sujet que dentendre tjrs les meme
truc du style: jsuis desespere jtrouve pas la revue teknik! ou questce que jdoit
mettre comme essence! ou quoi mettre comme pneus ,comme huile etc... en attendant
ici il fait beau et ce soir ma becane aura son quota de km.mais entre nous la
maxou de 90 50000km en be a 42000 balles ............bein moi jlacheterai pas.finalment
on samuse bien sur ce site a+.
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
13-08-2005 09:53:22 [86.192.172.166]
Je suis un fidèle lecteur de ce forum, et je puis dire, cher co-lecteur,
au doux pseudo de "crapule", que si le webmaster, n'est pas un "passionné",
alors qu'est il ? Pour passer autant de temps à la rédaction,
la mise en ligne, surveiller ( à cause de certains indomptables...),
je crois qu'il faut quand même aimer ce que l'on fait ! Maintenant personne
n'oblige personne à fréquenter ce forum, et ce forum, comporte
des règles, comme le petit carton orange se trouvant dans la poche, qui
nous permet de circuler, mais en respectant les règles du code de la
route... Maintenant si certains se sentent de part leur expérience des
"aficionados" du marqueting d'occasion, qu'il créent un blog
avec les "risques" à ne pas prendre lors d'un éventuel
achat...Bonne rando à tous...
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Dom -
12-08-2005 23:23:43 [82.224.214.10]
On s'en fiche de son défi, vire son message, la mythomanie doublée
d'immaturité ca fatigue au bout d'un moment quand on la subit. Comme
il n'y a pas de consultations de psy sur le site, ca lui rendra service d'aller
voir ailleurs.
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jaryv -
12-08-2005 22:40:51 [82.67.88.160]
a non mais la crapule nous en remet une couche,quelle mauvaise foi,et comme
dab il se la rramen en se faisant passer pr un mec a qui on demande tjrs son
avis sur tout,je rigole!! c tou liu ça,mais on le savaiit avec ses histoires
de faux pseudo du debut(pour ceux ki étaient déjà là),et
ça a continué ,mais là,aprèzs une période
d'acalmie relative,il nous la joue je l'ai pas fait exprès,mais toi t'es
pas un gentil gars!!! franchement crapule,aeerte ton cinoche,tyu savais trsè
bien ce qui se passerait en glissant innocemment ton annonce puiske pat n'arrete
pas de repeter la mem chose a ceux qui tentent le coup!! alors stop aux bouffage
de couleuvre!! merci pat pour ton site,et que le ménage soit avec toi
:); gazzzzzzz
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el gringo -
12-08-2005 22:14:24 [195.93.102.74]
Qu'est-ce qu'on lui fait à la crapule ? Oser tirer sur le pianiste, çà
mérite une sanction ! Sans aller jusque là, Crapule, je te soupçonne
de ne pas connaître Patrick G., sinon tu ne dirais pas autant de conneries
sur lui ! Et qui es-tu pour te permettre de critiquer la personne qui nous permet
justement d'échanger dans ce forum ? J'espère que tu vas t'excuser
platement de ce dérapage, et en public encore ! Sans rancune, non mais
des fois, y en a qui z'exagèrent, non ! Et vive le Vmax !
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crapule -
12-08-2005 21:05:06 [213.36.28.96]
a patrick g.tu comprend rien a rien .et tu ne pratique la moto que par luxe
du fait de ta situation financiere enviable mais certainment pas par passion
de la moto.ton role en tant que responsable de ce forum est de faire partager
ta passion de la vmax tes opinions,impressions personnelle et surtout daiguiller
les futurs acheteurs dans le but deviter quils ce fasse entuber justement en
leur indiquant grosso modo une base de prix sur laquelle se baser.tu fait completement
fausse route en croyant que jveux vendre ma becane en douce .avec les dizaines
de becanes que jai eu je connait toutes les ficelles pour vendre.et jsuis fier
quand un type vient me voir pour mdemander mon avis sur le raport qualite prix
de sa futur aquisition mais vault mieux quil evite daller sonner chez toi! aller
sans rancune et jte defi de laisser mon message sur ce forum .ai au moin la
politesse de le laisser lire aux autres maxistes aller bonne route a toi .
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el gringo -
11-08-2005 22:43:56 [195.93.102.74]
Pour répondre à vos questions sur le carburant à mettre
dans un Vmax, il faut le gaver de SP 95, bien sûr, pourquoi payer plus
cher ? Le super ne peut qu'encrasser les chambres de combustion et les sièges
de soupapes, et le SP 98 (plus sec que le SP 95), peut engendrer une usure prématurée
de toutes les parties non métalliques des circuits de carburation et
nuire au bon coulissement de certaines pièces. Pensez à vos membranes
si fragiles et aux pointeaux, organes essentiels d'un bon fonctionnement du
moteur. A bon entendeur !
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el gringo -
11-08-2005 22:35:28 [195.93.102.74]
Salut à tous et à toutes. J'étais en Belgique chez nos
amis Vmaxistes, au hasard de mes vacances en auto. Comme ils sont vraiment super
sympas, je vous rappelle que leur rassemblement se déroule ce week end!
Plus de renseignements sur leur site!
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PatrickG -
11-08-2005 18:04:27 [85.68.234.111]
Le gars qui vient innocement sur le forum demander combien il peut vendre son
Vmax de tant de km avec ceci ou celà, IL VEND SON VMAX ! Pas d'annonce
de vente sur le forum SVP. Toutes les instructions pour passer une annonce sont
dans la rubrique à vendre (cliquer sur l'animation en page d'accueil).
Un Vmax au bon prix part sous 1 mois sur le site du club.
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le mordu -
11-08-2005 15:46:09 [83.202.174.169]
se site é trop cool é je compte bien men prendre un, un jour
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Arno -
10-08-2005 11:51:26 [213.103.49.37]
A Eric, essaie le WD40, tous les soirs pendant une semaine. Surtout ne force
pas, c'est le meilleur moyen de péter la vis! J'ai restauré récemment
une moto ancienne (1953) qui était restée 20 ans sous des clapiers,
bonjour la rouille! Le WD 40 est venu a bout de tout.
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Crapule -
10-08-2005 11:35:52 [213.36.28.87]
mon vmax est debride pot marving turnout filtre a air dorigine en tirant un
peu dessus jpasse en reserve vers 125km sinon en roulant cool vers 170km. sp98
unikement.moi aussi jla fait chauffer droite tant ka faire...
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eric -
10-08-2005 11:32:46 [83.177.212.5]
salut à tous, et bonnes vacances. voila mon problème: je voudrai
vidanger le circuit d'embrayage, mais impossible d'ouvrir la vis de purge. j'ai
mis du degrippant, elle ne veut rien savoir. si quelqu'un a une solution. merci
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seb -
09-08-2005 19:03:45 [83.198.234.222]
a timax, il y en a sur e-bay en ce moment.
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Timax -
09-08-2005 16:20:08 [62.147.100.136]
Bonjour, Je recherche des supertrapp d'occas, y'a t-il un Vmaxiste qui pourait
me renseigner ou m'aiguiller dals la démarche svp. merci TiMax
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seb -
09-08-2005 12:36:41 [83.198.184.172]
philippe, tu peux mettre du sp95 sans problème.tout le monde pratiquement
roule au 95.
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philippe -
09-08-2005 12:09:13 [83.115.178.186]
Bonjour a tous, je possede une Vmax annee 27/06/1988 (compteur en miles ,je
pense destinee au marche us ou anglais , bref petite pricision qui a peu etre
son importance) voici la question , jusqu'a maintenant je roulais au super ,precision
de l'ancien proprietaire,mais on ne trouve plus de super , il faut mettre du
sans plomb avec un additif. est ce que je peu mettre du sans plomb 95 ou 98
sans additif ? merci. Philippe.
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coco -
09-08-2005 11:32:17 [192.44.63.52]
un petit merci à strange pour son message concernant ma boite de vitesse,
je vais aller chez dms avec ma moto, car mo y en a pas vraiment maitriser le
demontage de la boite
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toutou35955 - toutou35955
08-08-2005 22:24:27 [66.130.103.58]
salut!! j ai franchi les 13 000 km avec ma v max 2004...dans le manuel on dit
de changer les bougies mais il va comme un neuf!!qu en penser vous!!??je viens
de changer mes freins arriere et ma vidange d huile et je la trouve parfaite!!!je
suis mécano auto et je connais peu les motos,,,??!!je répares
et entretien moi meme mais j aime pas travailler pour rien!!!!
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thierry -
08-08-2005 21:33:18 [86.193.180.96]
tres tentant , le 20 litres... si kk un sur la region de lyon à des infos
pour le trouver suis preneur!!!
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Simone -
07-08-2005 11:20:23 [212.234.218.193]
Bonjour les ptits gars, c'est trop bête je vous ai ratés vendredi
à Bastille, comme j'ai appris que vous alliez au Madeleine Bastille j'y
suis allée mais PERSONNE, je n'ai pas pu voir ma petite lucky blue et
son si charmant pilote. Si tu vois ce message mon beau, répond moi, j'ai
hate que nous enfourchions tous deux ton engin. Bises à tous, au mois
prochain sans faute!
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chris74 -
07-08-2005 08:15:52 [83.152.152.27]
D'une façon générale il est inutile et nuisible de faire
chauffer une bécane au ralenti.En effet à ce régime la
pompe à huile n'a que tres peu de débit et la pression reste faible.Le
mieux est de démarrer et de rouler immédiatement à des
allures réduites ,sans monter les régimes de façon à
ce que la température d'huile grimpe doucement tout en ayant une pression
d'huile qui reste dans les normes.
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tof64 -
06-08-2005 23:49:07 [83.193.107.242]
Bonsoir!pensez-vous que faire chauffer la bécane une trentaine de seconde
sur la béquille centrale puis sur le coté puisse nuire à
une bonne lubrification du moteur.Le vmax dort au garage et l'huile est de la
motul 10/50.La sortie du garage est en montée!?ps:je me pose vraiment
la question merci pour une machine de env.30000kms
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stéphan -
06-08-2005 20:15:14 [64.12.117.14]
Quelqu'un a til le parcours ou l'adresse de destination ou se retrouver pour
la sortie de demain???? Un Nouveau
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jakouille http://vmaxeure.over-blog.com -
06-08-2005 16:11:31 [83.199.211.244]
Amis de la capitale et des environs, reservez donc votre dimanche 18 septembre
http://perso.wanadoo.fr/ride.to.live/
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PatrickG -
06-08-2005 13:25:55 [85.68.234.111]
Passer du plombé au sans plomb nettoie les carbus et des morceaux de
dépôt peuvent se mettre en travers et faire ratatouiller ou boucher
l'admission d'essence, çà m'est arrivé. Sinon, pas de pb.
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sankaman -
06-08-2005 00:17:59 [83.115.207.56]
slt a tous, j'aurais aimé personaliser mon vmax, j'aurai voulu savoir
kel sont les fourches les mieux adapté pour celui-ci, je vois énormement
de fourche de 1100 gsxr, y a t'il d'autres model? et y a t'il une modif a faire?
avait vous de bonne adresse pour des pièces détachées?
merci de votre réponse.
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chris74 -
05-08-2005 21:02:14 [83.155.57.244]
toujours roulé au sp95 et à 84 500 kms il se porte toujours comme
un charme.
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seb -
05-08-2005 21:01:22 [83.198.186.220]
J'ai eu un modèle 87 que j'ai emmené à 62000 km, il roule
toujours, aujourd'hui j'ai un 95 de 38000 km, j'ai toujours roulé au
SP 95, pas de problème particulier.Juste verifier l'état des membranes
avant de changer de carburant, car des fois les problèmes peuvent venir
de là.
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thierry -
05-08-2005 20:57:23 [86.193.130.15]
à momo: le mien est de 86, il a roulé à tout sans problèmes!!!
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momo -
05-08-2005 20:37:49 [82.254.192.96]
Ca y est: la France rejoint la Belgique aux pompes: fini le super. Mon VMax
est de 92 et yamaha m'a toujours dit qu'il ne roulait qu'au super. C'est emmerdant
de se balader avec une bouteille de substitut au plomb, donc y-a-t-il des antécédants
de casse si l'on roule au sans plomb? Merci des témoignages
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Frst -
05-08-2005 13:58:05 [217.167.235.51]
Rebonjour, merci de la réponse, concernant la chauffe c'est vrai que
je la fait chauffer exclusivement sur la béquille latérale et
jamais sur la centrale. donc je devrai faire attention a cela; concernant le
changement de piece, c'est vrai que je ne connais pas particulierement de concessionnaire
et je leur fais confiance peut etre à tort !!! et de plus j'y connais
pas grand chose en mécanique. Je me dis quand meme qu j'aurai une nouvelle
moto, enfin surtout un nouveau moteur. Merci de la réponse, et bon WE.
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seb -
05-08-2005 12:35:43 [83.198.50.101]
a frst, c'est parce que lorsque la moto est démarrée, elle doit
sûrement chauffer sur la béquille latérale(?)C'est un point
faible de la moto, le cylindre arrière droit est mal lubrifié
du fait de l'inclinaison (l'huile part à gauche) et ce sont les coussinets
de bielles qui en prennent un coup.C'est pour cela qu'il faut toujours la faire
chauffer en étant dessus ou sur la béquille centrale.L'ancien
propriétaire de la mienne, a eu le même problème, et j'ai
acheté la moto à 25000 km!(comme quoi...)Maintenant, il n'est
peut être pas necessaire de tout changer non plus, mais si tu ne connais
pas de concessionnaire en particulier, il te facture un max (c'est le cas de
le dire...)
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Frst -
05-08-2005 09:32:18 [217.167.235.51]
Bonjour à tous, j'ai une Vmax de 93 que j'ai acheté en 96 à
7000 kms elle en a maintenant 25000, j'y ai fait toutes les revision correctement,
et je roule donc peu et en respectant les vitesses autorisées, et j'avais
un petit cliquetis et j'ai emmené immédiatement ma moto en revision
et mon etonnement est que le bruit vient de l'intérieur du moteur qui
m'oblige à changer de tres nombreuses pièces moteur pour une somme
rondelette. Ou est la fiabilité de la VMax !!! et est ce que quelqu'un
a dejà eu ce probleme ( apriori jeu dans les billes) Merci de vos reponses
Francis
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rico -
05-08-2005 09:00:25 [194.153.110.3]
boujour Je n'arrive pas à passer une annonce de vente de moto, quel chemin
doit on suivre, je ne suis pas tres doué avec un pc. merci d'avance.
Rico
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thierry -
04-08-2005 19:53:52 [86.193.128.68]
pas de fuite depuis?
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kiki -
04-08-2005 19:51:01 [84.99.69.12]
ben oui parce que j'avais appuyé trop longtemps sur la poignée,mais
rassuré vous ensuite j'ai réduit à 1 kilo.j m'était
pas inquiété car je me suis dit,quand on effectue un freinage
d'urgence la fourche s'écrase et la pression doit être bien forte,mais
je conseil à personne de le faire.
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thierry -
04-08-2005 19:42:54 [86.193.128.68]
je dirais même plus vous avez dis ...
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seb -
04-08-2005 19:26:20 [83.198.108.164]
7 kilos!!!!!????????T sur, car à mon avis, les joints spi ont dû
ressembler à des vessies.Mettre 7 kilos dans les fourreaux de fourche...bizarre!?
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thierry -
04-08-2005 15:45:36 [86.193.128.68]
a kki: 7 t certain?
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kiki -
04-08-2005 14:46:25 [80.118.109.250]
bon me revoila aprés des vacannces bien tranquille,pour info la première
fois que j'ai gonflé ma fourche je lui en est mis 7 kilo d'un couq,la
bête a grandi!faite attention quand même.
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seb -
03-08-2005 12:41:08 [83.198.61.39]
t'inquiètes patrick, c juste pour savoir s'il veut de l'origine ou autre
chose.Les adresses ne sont pas les mêmes.
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jakouille -
03-08-2005 11:05:24 [83.202.155.160]
Saviez pas les gueux ! la conso va serieusement etre rabaissée ; après
la PRIUS de toyot', le 4x4 hybride de LEXUS, yam nous prépare le MAX'ELECT,
un v4 bouble bobinage, conso 24v/heure sous 0.5 ah autonomie 500 kms...vive
l'ecologie, mieux que l'injection ! tensionnnnnn !
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PatrickG (modérateur) -
03-08-2005 09:07:01 [80.11.214.223]
Ohlà ! pas de commerce de pièces sur le forum. Contacter les boites
de tuning référencées en pages liens en commençant
par visiter leurs sites Internet. Un Genetic ou un Cannes Moto Services t'expédies
n'importe quoi n'importe où.
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seb -
02-08-2005 21:06:06 [83.198.189.99]
fennec, que cherches tu comme pièces?
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fennec971 -
02-08-2005 17:45:04 [194.3.201.35]
je vie en guadeloupe et je cherche un magasin en ligne pour pouvoir acheter
des pieces pour mon v max merci d avance
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thierry -
02-08-2005 16:59:04 [86.193.131.179]
batteur: tu trouveras dans technique!!!
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batteur -
02-08-2005 16:02:42 [80.124.144.201]
Salut C est quoi déja les pressions de pneu du v max Merci
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thierry -
02-08-2005 15:22:51 [86.193.131.179]
prudence tt de même!
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Arno -
02-08-2005 11:15:08 [80.170.17.90]
Pour la pression de fourche, je n'ai pas de pompe à main, j'ai un compresseur,
je ne gonfle la bombonne qu'à 0,8 bar, comme ça je suis sûr
de ne pas surgonfler.
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PatrickG -
01-08-2005 21:22:24 [85.68.234.111]
A Fabio911 : la pression dans la fourche AV c'est 1 kg maxi, ancien (1 valve)
ou nouveau modèle (2 valves). Gonfler prudemment à la pompe à
main et contrôler avec un mano précis, en 2 ou 3 coups c'est fait,
surtout pas à la station avec un grand coup de compresseur... A coco
: un des meilleurs spécialistes Vmax c'est DMS à Suresnes.
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-
01-08-2005 21:05:18 [83.198.60.247]
gaffe aux kepis pour descendre sur l'autoroute...
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RIPCLAW -
01-08-2005 20:56:26 [80.125.79.218]
A Thierry.C - J'ai eu à utiliser les bombes anti-crevaison et n'ai rencontré
aucun soucis (3 fois pour une bike). La seule chose est qu'il faudrait mettre
la valve en position de 10 heures et bien percuter jusqu'au bout. On démarre
de suite et on fait 2 bornes à petite vitesse. Le lendemain on remet
à la pression et c'est reparti ! Le top c'est quand même quand
tu arrives à retirer le clou ou autre avanr de percuter la bombe. Je
l'ai fait sur un pneu quasi neuf et je n'ai même pas eu à mettre
une mèche, il s'est usé tout seul jusqu'au bout comme un grand
sans réparations autre que la bombe! Bonne route et bonne vacances en
Corse.
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strange -
01-08-2005 18:44:33 [84.100.112.247]
pour thierryc ,tu as de la chance ,j'ai ete en corse en Vmax plusieurs fois,que
du plaisir ,pour moi le meilleur moment des vacances etait la route ,je part
pour la corse dans la nuit du mardi au mercredi d'Ozoir la ferriere(77),mais
depuis 3 ans j'y vais en voiture avec 2 enfants,si tu vois un coupé mercedes
220 bleu nuit avec jantes chrome c'est moi, si tu as un probleme en corse,je
serais a cote de bastia, mail moi que je te donne mon tel (on sait jamais)Strange.love
@neuf.fr
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Arno -
01-08-2005 15:04:31 [83.177.246.247]
Conso, me suis gouré avec ce logiciel à la c.., c'est seulement
7,153 (environ :)) sur 2100 Km ville rocade ballade.
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thierry -
01-08-2005 14:31:02 [213.39.33.194]
à Thierry c: pas u de soucis avec un kit de réparation, une fois
moto et deux pour la voiture.
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bloubi -
01-08-2005 13:05:36 [141.127.157.18]
salut, je recherche un cache en plastique qui se trouve sur l'étrier
de freins arriere. contactez moi:
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philmax -
01-08-2005 12:15:13 [83.196.176.99]
Hello,toujours a la recherche de quelqu'un qui aurai eu un problème avec
son boitier à dépression qui modidifie l'allumage.Quel symptome?
merci d'avance les maxistes.
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toutou35955 -
01-08-2005 12:02:20 [67.69.44.138]
salut!! je roule au canada...en conduite normale...je consomme environ 10 litres
pour 150 km...mais ca peut etre aussi 10 litre par 100 km si je tourne la poignée...!!!l
autre avec son 302 km avait du omettre de remettre le compteur a zéro
lors du plein .....!!!
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ThierryC -
01-08-2005 11:55:06 [193.251.3.110]
A tous: Et si je crève comment je fais? bombe anti-crevaison ou kit de
reparation de pneu sans chambre. On me dit que la premiere salit la jante et
que la deuxieme est peu fiable faite par un particulier. Demain je pars de Paris
pour la corse qui peut balayer la route pour enlever les clous? Pour la conso
(Vmax 2000 et VBoost) : 7,5 litres de moyenne mixte ville, route . Gazzzz
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strange -
01-08-2005 11:09:59 [84.100.112.58]
pour coco ,encore un garagiste qui ne sait pas reconnaitre une fourchette ou
un pignon usé ,en region parissienne tu peut aller voir DMS a suresne
(92) Yamaha Patrick Pons (17e grande armee)(demamde phillipe de la part de Patrick
ancien receptionnaire pons A COURBEVOIE,c'est moi)si tu sais demonter ton moteur
du cadre et l'ouvrir pour y sortir la boite,c'est de l'argent de gagner,tu lui
amene la boite il controle ,te commande les pieces usées et te remonte
tout ca sur l'axe de boite (les 2 axes de preference)tu referme le moteur ,tu
le met dans le cadre resultat 10 heures de MO gagner a 54 euros de l'heure fait
le calcul
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Arno -
01-08-2005 09:57:50 [213.103.27.20]
Conso, comme PatrickG, difficile de faire plus de 150 Km avant réserve,
sauf promenade avec ma douce. J'ai un petit logiciel facilement téléchargeable
sur 01net, il s'appelle consommation (on se demande bien pourquoi...) verdict
7,53L V-max neuf 2100 Km stock. Je ne roule pas comme un malade, mais tout de
même, elle est bien agréable à tourner cette fichue poignée.
De toutes façons, il consommerait 12 litres je m'en ficherais, c'est
du plaisir...
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PatrickG -
01-08-2005 09:49:26 [80.15.192.167]
Jaryv, le gars qui fait 300 km en Vmax il a peut être une roue de 17 pouces
(ou moins...) devant avec la prise de compteur d'origine... C'est comme çà
qu'y en a qui revendiquent aussi des vitesses de pointe de plus de 250...
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jaryv -
31-07-2005 23:15:01 [82.67.88.160]
hé marty,il carbure pas a l'ordure ménagère après
ton voyage spatio temporel par hasard,et tu voles aussi? lol,sacré mc
fly tiens!! remarque,un vmax volant,style joe bar team dans l'espace,je suis
preneur a 1000% .......gazzzzzz
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coco -
31-07-2005 22:36:08 [80.236.60.204]
bonjour, j'ai un pb de boite de vitesse avec mon Vmax (1991 super état),
des que je depasse 4 000 tours en seconde il retombe au point mort ... à
par cela c'est la meilleure moto du monde !! pourriez vous me donner l'adresse
d'un spécialiste en ile de france et ses coordonnées mon garagiste
m'ayant simplement propose de changer la boite sans essayez de la reparer et
j'aimerai garder l'originale ... merci d'avance
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phimax -
31-07-2005 21:45:40 [83.196.190.71]
A au faite moi je vous mets minable avec vos trois cent BORNES.... J'en ai fait
589km mais...j'ai un convecteur temporel sur le maxou,fabriqué par les
atteliers DR BRAUN! y a qui osent quand meme mais ben ils ont quand meme du
gout pour rouler en Maxou alors c'est a moitié pardonné.
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philmax -
31-07-2005 21:35:28 [83.196.190.71]
Hello tout le monde.Et ce que quelqu'un a déja eu un problème
avec son boitier de dépression pour l'avance??? Quel symptome???? MERCI
les passionés du MAXOU..ET GAZZZZZZZZZZZZZZ
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chris74 -
31-07-2005 20:34:27 [83.155.108.5]
Ma conso est variable aussi ,de 160 kms en petits trajets urbains ,à
presque que 300 kms en promenade plus que tranquille avec des potes.Mais en
usage courant c'est à dire ballades soutenues sur routes nationnales
et départementales je dépasse facilement les 200 kms ,j'ai un
v-boost et les pots sont d'origines.Bon je procède à un nettoyage
des carbus 1 fois par ans à l'aide d'un adhitif,la synchro est faite
tous les 6 mois ,les bougies c'est une fois / an aussi et je roule au sp 95.
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jaryv -
31-07-2005 19:55:09 [82.67.88.160]
alors là je dis bravo,on avait déjà eut une discussion
au sujet de la conso,et tt le monde s'aacorde a dire(et ce n'est pas que de
la théroris) que dépasser 200 kms avec un maxou c'est déjà
pas mal,car bien souvent ,on peut s'en rapprocher,voir les depasser de quelques
kms,mais alors là!!!!302 kms,nousa vons le plus grand gagnant de tous
les temps en terme de conso sur un vmax!! je ne sais pas où tu es allé
chercher ta bête,mais c'est extraordinaire de trouver tjrs kkun qui fait
mieux que tout le monde et qui donne des chiffres a faire tourner la tête.
et tout ceci sans reservoir additionnel siyouplé,alors messieurs,pourquoi
se faire chier a rajouter ces reservoirs qui coutent un oeil sachant qu'a côté
y'en a ki le font (????) sans rajout... non vraiment je dis bravo,la moyenne
maxienne est presque doublée,trop fort le gars!!!300 bornes avec un maxou,et
chargé comme une mule en plus!!! la seule fois où j'ai dépassé
les 200 kilomètres,c'était en allant au mans et en roulant plus
que pépère sans jouer de l'embrayage ni de la poignée avec
de belles routes bien droites. et encore,de peu,j'ai du taper pas loin de 220
borne sans etre trop chargé.et ça ne s'est jamais reproduit. 5l
aux cents, mieux qu'une diesel,et avec un v4 de 286 kgs gonflé aux ormones...même
les ingénieurs de chez yam ne nous avaient pas sortis de telles perfs!!
trop fort
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thierry -
31-07-2005 16:56:45 [213.39.33.194]
moi je suis à 0,8k.
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thierry -
31-07-2005 16:55:24 [213.39.33.194]
a Fabio: dans technique tu as qq chose dessus.
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fabio911 -
31-07-2005 16:05:06 [82.231.206.107]
salut à tous!!! j'ai remarqué, dans le forum, que personne ne
parle jamais du gonflage de la fourche avant !!! vous savez, les valves de gonflage
sous les petits caches en plastique chromé, situées sur chaque
tubes de fourche!!!!! avez vous des infos???? merci. Fabien.
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fabio911 -
31-07-2005 15:51:36 [82.231.206.107]
salut à tous!!! je suis à la recherche d'un pot d'échappement
pour mon vmax de 1995, dans un etat concours, et entierement d'origine, mais
avec un pot d'origine, qui commence serieusement à faire du bruit, et
à attirer l'attention...!!! si vous connaissez quelqu'un, ou un bon plan,
contactez moi!!! (je cherche également un garde boue AV + AR + Reservoir,
en finition carbone d'origine!!! ) merci. Fabien.
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philmax -
31-07-2005 12:30:26 [83.196.190.71]
Hello STRANGE,merci de m'avoir répondu mais ce n'est pas les intercoms
dont je parlais mais les bagues des boisseaux. Et ca fait 1 ans que je roule
comme ca sans problème.Je cherche à l'allumage en ce moment mais
sans résultat...Si quelqu'un a déja eu ce problème merci
de me tuyauter. Merci les maxistes..GAZZZZZZZZZZZZZ
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strange -
31-07-2005 10:35:48 [84.100.112.119]
pour philmax,le comportement de ton Vmax est du a ce que tu appelle je pense
les bagues,pieces cylindrique entre les carbu ,si c'est bien cela ,les acoup
sont du au fait que les bague creee des pertubations entre les carbus avant
et arriere,aucun remedes,a part remonter les bagues bouchees c'est un inconveniemt,mais
on ne peut avoir puissance et souplesse en meme temps
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PatrickG -
31-07-2005 09:42:21 [85.68.234.111]
Conso : invariablement en région parisienne (beaucoup de 4 voies et beaucoup
de feux rouges) je passe en réserve à 150 km plus ou moins 5.
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NIKO -
30-07-2005 23:50:57 [83.112.228.217]
Alors un petit mot sur la seule moto que j'aime et vraisembleblement capable
d'avaler un NOS sans que le pilote voit les étoiles ou se retrouve sur
le dos;;;j'imagine ce que ferai un kit Nos sur R1... surement de la viande rouge
pas cher.... A tout ceux qui prenne le rictus en vous demandant l'année
de votre Maxou, alors bande de blaireau sachez que le VMAX est en vente partout
sauf chez nous et que nous au moins ont en a un !!!!!
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el gringo -
30-07-2005 23:04:47 [195.93.102.74]
Pour ma part, la conso, c'est autour de 6 litres, rarement moins, des fois plus,
tout dépend du terrain de jeu et de l'humeur du jour. Il m'est arrivé
de me taper mes trois cents bornes (302 exactement), avec armes, bagages et
passagère, et de rajouter 15,53 litres à une station service au
fin fond de la Lozère. Je sais bien que le réservoir fait 15 litres,
mais çà ne doit être qu'assez théorique. Certains
du club consomment carrément plus avec des moulbifs préparés
ou mal réglés, mais jamais au delà de neuf litres.
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philmax -
30-07-2005 23:00:57 [83.196.184.218]
Salut a tous.Voila je vous ecris car j'ai de petit problème avec mon
maxou. Il démarre bien mais donne des acouts en progression puis si j'ouvre
plus en grand il repart et ce a n'importe quel régime.Il est de 98 et
à 29000km.J'ai changé bougies filtre essence et air,controllé
les membranes et la symcro il a 1000km. Il est en stock a part les bages et
des lasers. Je vous remercie d'avance les pros du maxou.GAZZZZZZZZZZZZ
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seb -
30-07-2005 21:39:41 [83.198.54.246]
avec mon premier vmax d'origine de 87 (hindle),je suis tombé en panne
sèche (mais de chez sèche, heureusement à 200m d'une station,
mais en montée)au bout de 125 km !!Depuis, je ne joue plus avec la réserve.
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seb -
30-07-2005 21:33:24 [83.198.54.246]
vous arrivez à rouler légalement !?Moi peux pas, dès que
la circulation le permet, j'ouvre.Je n'arrive pas à faire plus de 130/140
km avant réserve,110 si je tape dedans.Je pense qu'en roulant selon les
limitations, je dois pouvoir faire 180 km avec stage 7, hindle.
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thierry -
30-07-2005 20:24:26 [213.39.33.194]
a Eric, supertrapp, kn origine, boisseaux je crois, et intercoms ! 6,5 litres,
en roulant légalement , 7,5 un peu plus fort et plus de 10 litres à
fond absolu... tout ca en sp 95, avec du 98 un demi litre de moins! j oubliais
ngk irridium et fils dyna!
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eric -
30-07-2005 17:56:37 [213.103.247.177]
comparatif consommation: je lance un petit comparatif de vos conso, pour info.
je me lance, filtre a air d'origine, pot lazer debridé, boisseaux libres:
mon dernier plein, j'ai fait 205kms pour 12.45. pour aller a la parisienne par
la nationale, j'ai consommé 5.9l. honnete, pas vu de difference en conduite
normale avec ou sans debridage. gazz
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PatrickG -
30-07-2005 12:11:00 [85.68.234.111]
Moi çà me va très bien que le Vmax ne soit pas remplacé
car je crains le pire pour le prix du remplaçant. En tout cas je vois
sur l'audience du site qu'il n'a jamais connu autant d'intérêt
que depuis qu'il n'est plus vendu, que ceux qui sont à vendre à
un prix correct partent de suite et qu'il suscite encore plus d'intérêt
dans les salons auxquels on participe. Dans un monde qui change tout le temps
il reste un de ces repères intemporels auxquels nous avons besoin de
nous raccrocher. Alors longue vie à notre maxou !
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thierry -
30-07-2005 00:08:56 [86.193.41.207]
bien dit Jaryv!!!!
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thierry -
30-07-2005 00:06:38 [86.193.41.207]
nobody knows , l Auvergnat!!! but i want one answer...
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jaryv -
29-07-2005 23:46:33 [82.67.88.160]
ps: ils ont aussi dit biern haut que le vamx ne sera jamais remplacé
dernèrement,donc.......
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jaryv -
29-07-2005 23:45:15 [82.67.88.160]
ben patrick,perso,j'aime assez bvien l'idée du vmax retiré de
la circulation..non pas popur le fait que l'on n'en voit plus,mais simplement
car le mythe prend vie dans la fin,il est une moto qui vit par son absence a
présent,en croiser devient un challenge que mes rétines ne cessent
de contempler a chaque fois,j'en fourche ma monture avec le meme ressentiment
a chaque fois,j'y pense quand je ne peux le faire,et ça suffit a mon
bonheur!! mais je m'égare,en fait,ça parait quand même un
peu loufoque comme idée,car même si c'est effectivement faisable,je
n'en voit pas trop l'intérêt non plus,car depuis un moment,il faut
quand même reconnaitre que le vmax ne se vend plus énormément
tout de même,il reste la proie de véritables passionés,car
maintenant,l'esprit motard est plutoit corrompu et l'on se préoccupe
plus du côté esthtique dernier cri,de la puissance a outrance,de
perfomances dynamique que le commun des mortels ne pourra jamais cotoyer,alors
que le vmax,c'est LA MOTO,elle vit,se vit,se comprend,se desire,et se fait desirer.....bref,
je ne serais pas contre de la revoir d'un côté,mais plutôt
contre de l'autre. je penche tout de même pour la raison,et je la préfère
fidèle a elle même,bourrée de défauts et tellement
VMAX tout simplement. naitre ou ne pas naitre,telle est sa question!! gazzzzzzzzz
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seb -
29-07-2005 23:24:51 [83.204.59.101]
vais me coucher el gringo
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el gringo -
29-07-2005 23:00:26 [195.93.102.74]
et on se connait ?
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thierry -
29-07-2005 22:55:06 [86.193.41.207]
à Gringo: bin de lyon!!!
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el gringo -
29-07-2005 22:40:59 [195.93.102.74]
Ah çà, j'y suis passé un paquet de fois à Noiretable,
quand je travaillait à Lyon ! D'où étais-tu venu ?
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thierry -
29-07-2005 22:36:35 [86.193.41.207]
ooooo Gringo grincheux: mais non te vexes pas, c etait juste une remarque soulignant
ma notoire incompétence!!! bin sur ke tu m pourris car suis nul oci kan
ca roule!!! mais bon g toujours pas ma réponse, samedi dernier g poussé
jusqu a Noiretable pas de Gringo dans c koin!!!
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el gringo -
29-07-2005 21:56:34 [195.93.102.74]
A Thierry : là, çà dépasse mes compétences
techniques. J'en vois qui rigolent ! M'en fous, vous pourris tous dès
que çà tourne !
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bilou -
29-07-2005 18:40:46 [82.253.73.231]
Merci el gringo pour les renseignements sur les plaquettes je ne suis pas tout
les jours sur le web.
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thierry -
29-07-2005 17:22:22 [86.193.41.207]
o Gringo: n ayant pas la torx à téton, kn demonter je pousse le
boisseaux, il coulisse sur la longueur et s occulte entièrement il est
débridé full... wrong or right??? Could you answer right no if
you please!!!
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chris74 -
28-07-2005 22:11:32 [83.154.142.143]
Perso effectivement les ralonges visées à l'intérieures
du tube je trouve ça légé,perso j'ai fait le contrair ,j'ai
fileté les fourreaux et vissé les rallonges dessus sur 25 mm +
1 emboitement de 100 mm ,comme ça c'est "béton"
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PatrickG -
28-07-2005 18:29:02 [85.68.234.111]
A Jaryv : un Vmax actuel avec une injection, tu y crois vraiment ? Avec la partie
cycle bien connue qu'il a ? Les pisse copies de la presse spécialisée
sont prêts à raconter n'importe quoi pour remplir leurs pages on
l'a déjà vu. Je pense qu'il y aura forcément un Vmax vraiment
nouveau différent de l'actuel mais pas avant que l'actuel soit fini sinon
ils en feront quoi de leurs modèles 2006 ? Et JC Olivier nous l'a dit,
pour Yamaha c'est le marché US qui commande, alors on peut penser que
pas de nouveau maxou tant que l'ancien est en vente.
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strange -
28-07-2005 16:00:24 [84.100.112.111]
pour Max,pas la peine de demonter la jante class pour le demontage de la roue,si
malgre tout est ne passe pas il faut devisser les 4 ecrous qui tienne le pont
au bras ,car a force la jante ne seras plus etanche,(si j'ai bien compris ta
manip)le contacteur sur l'embrayage sers a demarrer le Vmax tout en ayant une
vitesse engage,si tu demonte cette piece il faudras absolument mettre au point
mort pour demarrer,ou tu peut le court circuiter en faisant un pont sur les
2 cosses,pour les rallonge c'est vrai que question rigidite c'est pas le top
,mais si tu tape de l'avant avec le Vmax,de toute fancon il y auras d'autre
pieces a changer,pour le pneu tu peut choisir un pirelli ou metzelzer
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thierry -
28-07-2005 14:47:01 [213.39.33.194]
el gringo: merci !
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max -
28-07-2005 14:32:57 [83.198.51.84]
salut a tous, sur mon v4, j'ai greffé une fourche de sportive. pour la
rallonger, j'ai fait usiner chez CMS des rallonges, ce qui fait que je n'ai
que le filetage des bouchons de visser dans la fourche, je trouve cela un peu
mince, tant au niveau rigidité que sécurité, qu'en pensez-vous
? si vous avez fait le meme choix que moi, donnez moi vos reactions . par ailleurs
a quoi sert le connecteur d'embrayage ? il est cassé, et je ne sais pas
si je dois le changer, le brancher en direct ou le laisser comme ca??? enfin,
je m'apprete a changer de pneu sur une jante en 5.5 par 17, actuellement j'ai
un macadam 100 en 190.50.17, une vrai daube, il decroche tout le temps,j'ai
envie de mettre un 170, car sinon je suis obliger de demonter ma jante class
performance en deux, d'ailleurs heuresement que c'est possible etant donné
que mon bras oscillant est d'origine. alors, continental, metzeler, avon, bridg.,
ou autre ???? merci de me faire part de votre experience...........
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el gringo -
28-07-2005 08:24:03 [195.93.102.74]
A Thierry : non, on ne peut pas voir par le fitre à air si les boisseaux
sont libérés. Il faut démonter.
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jaryv -
28-07-2005 01:21:25 [82.67.88.160]
soir a tous,je viens de lire dans la rubrique vmax 2006 que l'on allait encore
revoir maxou aux states ,et donc point de remplaçant a l'horizon,et bien
que l'on se rassure,il se murmure même dans certaines presses spécialisées
que l'on retrouverait(??!!!) maxou en vente libre d'ici l'année prochaine
chez nous aussi...mais avec une légère modif dont pourrait subodorer
une injection (ah bon? faut voir!!),et qui la ferait passer aux normes antipollution...a
voir donc,et a confirmer lors du prochain mondial du deux roues a ce qu'il parait!
ne tirons pas de plans sur la comète. gazzzzzzz
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thierry -
28-07-2005 00:51:33 [86.193.132.94]
peut on voir par le filtre à air , si les boisseaux sont totalement debrides?
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spawn -
26-07-2005 23:54:45 [83.156.240.239]
désolé, bi pas mono !!
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spawn -
26-07-2005 23:39:36 [83.156.240.239]
Je viens juste récupérer (repasser) mon permis et j'ai acquis
un vmax stock de 91. Donc mono piston et tenue de pavé plus qu'aléatoire,
quels sont les remédes ? A vi !! je suis déjà passer en
chaussettes metzeller !! Merci d'avance
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otom60 -
26-07-2005 22:56:41 [82.252.13.187]
bonsoir
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el gringo -
26-07-2005 19:31:02 [195.93.102.74]
A Seb : Merci de m'écrire : "" au sujet
de ce qu'on devrait trouver dans la rubrique "pièces à vendre",
mais que le Web veut pas qu'on en cause dans le forum. @plus
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seb -
26-07-2005 12:42:42 [83.198.48.70]
a jvmax, donnes ton adresse e-mail, j'en ai un, si ça t'interesse...
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eric -
26-07-2005 10:01:58 [213.103.41.242]
à Patrick G: il y a une peinture que j'aime assez et que j'utilise pour
mes restauration militaire, c'est la peinture a tableau noir ( ou table de ping
pong) elle a un bon brillant et est facille a mettre car tres liquide, de plus
bien souvent une couche suffit car elle a un tres bon pouvoir couvrant, elle
ne coule pas ( sauf abus) et ne laisse pas de trace de pinceaux, malheureusement
je ne l'ai pas tester a la chaleur d'un moteur. mais je vais peut etre essayer
aussi et je donnerai des nouvelles. gazzz
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jvmax -
26-07-2005 00:27:54 [83.196.134.60]
bsr, je cherche un sissy bar d'occasion pour ma vmax si des personnes connaissent
du monde dans le coin de la france ,veuillez me prevenir sur le web merci d'avance
.
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seb -
25-07-2005 21:21:16 [83.198.58.11]
a chris, tu as l'impression que des pignons se chevauchent la dedans!!??Et bien
c'est sûrement la roue libre de démarrage.
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vmax08 -
25-07-2005 21:03:41 [83.156.0.51]
rectificatif www.v-max-f-maerz.de
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vmax08 -
25-07-2005 20:57:48 [83.156.0.51]
www.vmax-f-maerz.de jettez un coup d'oeil sur ce site specialiser dans la v
max pres de prume en allemagne c'est super !!!!
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el gringo -
25-07-2005 19:18:42 [195.93.102.74]
A Newton : D'accord avec Patrick G. sur le fait que le freinage du Vmax à
grosse fourche ( et gros freins) est très correct. Encore faut-il que
tout soit en bon état ! Si tu veux plus de mordant, adopte des durits
avia !
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chris -
25-07-2005 19:13:32 [83.197.59.31]
bonjour a tous j ai un probleme mecanique et aurais besoin de conseils.lorsque
le demarreur de mon v max tourne; il y a un bruit de ferraille et la moto a
du mal a demarrer ensuite si elle demarre elle tourne bien ... Je soupconne
la roue du demarreur , qq un a t il deja rencontrer ce genre de pb... merci
et bonne route
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vmaxpierre -
25-07-2005 18:43:26 [193.248.120.80]
a patrickG pour la peinture tu peut y aller moi c se que g fait de la peinture
noir brillant pour fer forgé et un petit pinceau comme la partie haute
du moteur est granuleuse on ne vois pas les trace du pinceau sa fait plus d
un an et sa tien meme au karcher !!!! A+ Pierre
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PatrickG -
25-07-2005 17:53:54 [85.68.234.111]
Freinage, peinture moteur, ces sujets ont déjà été
abordés dans le forum, faire une recherche par mot clé, ainsi
que dans les archives du forum, mais n'hésitez pas à nous faire
part de votre expérience. Sur un modèle 99, le freinage d'origine
est assez puissant pour bloquer la roue sur le sec, suffit de tirer sur le levier,
c'est plutôt l'adhérence du pneu qu'il faut augmenter, ce que permettent
les roues de 17. Perso, je me tate pour repeindre mes cylindres au pinceau tout
simplement, avec de la peinture ant-rouille bien épaisse qui sert pour
peindre les fers forgés. Les peintures en bombe finissent par partir
car on n'en met jamais assez épais. Qqn a t il déjà essayé
? J'ai fait un essai dans un coin et en tout cas çà tient la température
et l'état de surface des cylindres ne justifie pas une peinture en bombe
ou au pistolet.
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newton -
25-07-2005 16:21:51 [84.4.234.242]
bonjour je viens d acquerir une v max modele 99 je trouve que le frainage roue
avant est tres modeste quelqu un d entre vous a t il la solution ? on m a dit
de changer le maitre cylindre les etriers sont d origine merci
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mario -
25-07-2005 14:29:30 [83.156.242.40]
Salut à tous, J'aimerais faire quelques petites retouches peinture sur
mon moteur un v maxiste sympa pourrais t'il me conseiller sur le choix de la
peinture et ou la trouver merci d'avance.
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UGOLIN -
25-07-2005 10:45:37 [213.36.29.134]
PAPET,PAPET,TU ME LE PRETE TON MAXOU DIT? JUSTE POUR FAIRE LE TOUR DE LA BASTIDE
ET ALLER VOIR MES LAPINS!OH GALINETTE GROS FADA JE NE TE PRETE PAS MON MAXOU
ESPECE DE CHOUETTE ROUGE!!!
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tof64 -
25-07-2005 00:20:00 [83.193.39.127]
Merci El Gringo!Vu votre site on a les mêmes jeux routiers(virages,graviers,neige,bref
les Pyrénées pour moi mais aussi de bonnes routes dans les Landes)et
c'est pour cela que j'avais une oreille attentive sur le choix de tes plaquettes
et de tes pneus.1000 excuses pour "mais plaquettes" dans le précédent
mail A+
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rolmuche -
24-07-2005 23:46:06 [213.103.217.148]
Salut à tous, je suis l'heureux propriétaire d'un maxou de 98
avec intercoms débouchés et supertrapp... Je le trouve super violent,
j'adore!!!!!!!! A votre avis, il fait combien de canassons mon petit dragster??
Il faut que je lise sérieusement les notes sur les pneus car je louvoie
grave à partir de 160. Habitant la bretagne, je crois que c'est raté
pour faire parti du club mais je suis de tout coeur avec vous. Gazzzzzzzzzzz!!!!!!!
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el gringo -
24-07-2005 09:44:55 [195.93.102.74]
A Toff 64 : Je n'ai encore jamais changé mes disques, n'en ai jamais
non plus mesuré l'épaisseur (42000 km). Ton concessionnaire t'as
refilé des "Yam" parce que sa marge est plus grosse, sans aucun
doute. Et puis, si tu freines pas trop fort, çà fait aussi ses
affaires. Non, je déconne, les Yam sont très bonnes elles aussi.
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tof64 -
24-07-2005 00:35:37 [83.200.188.159]
Pour el gringo:j'ai changé mais plaquettes et j'ai monté de l'origine.Mon
concessio.m'a orienté vers l'origine ou les "Carbones Lor."qui
est un très bon produit mais qui aurait tendance a bouffer le disque
sur les machines de cette génération.As tu remarqué ce
phénomène?gaz!
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stéphan -
23-07-2005 20:31:36 [195.93.102.74]
bonsoir à tous,j'ai lu que la prochaine sortie du Dimanche 7 aout se
passe pas trés loin de chez moi(je suis dans l'oise).N'étant pas
membre mais possesseur d'un V mmax de 1994 je souhaite savoir comment s'organise
une telle journée?Merci et à bientot j'espère...
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freddy -
23-07-2005 20:12:41 [84.101.89.30]
salut,comme vous je suis passioné par la v-max et je compte bien m'en
offrire une un jour
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PatrickG -
23-07-2005 17:01:24 [85.68.234.111]
A hyppocampe : bien sur que y a des filles qui aiment le Vmax. On en a au club
et tiens on en connait qui cherchent, y a une Simone qui veut un Vmaxer et qui
a dit qu'elle viendrait à la prochaine réunion du club...
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PatrickG -
23-07-2005 16:58:36 [85.68.234.111]
A fabfue : en voilà une bonne chose de faite ! Maintenant il ne te reste
plus qu'à t'inscrire au club...
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- mouradnacer
23-07-2005 14:52:54 [82.252.249.190]
vous etes trop fort Mourad amateur de VMAX
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chris74 -
23-07-2005 10:21:49 [83.154.84.213]
Pour l'intérrupteur de réserve qui tape dans le faux réservoir
,une solution encore plus "classe" consiste à se procurer un
commodo droit de version U.S ou canadienne (en occase bien sûr),car sur
ces versions l'inter de phare n'existe pas ( ils restent allumés en permanence)
et il est remplacé par l'inter de réserve.Donc plus de "verrue"
sous le commodo qui vient taper dans le faux réservoir et pas de bricolage..................
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fabfue -
22-07-2005 23:36:16 [83.199.20.151]
Ben je viens d'acheter un vmax de 1994 et 9250 kms !!
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Crapule -
22-07-2005 21:32:18 [213.36.24.97]
youpi!!! a partir de ce midi sui en conges 3 semaines .au bout d'un an dusine
et de poussiere ca va faire du bien! et surtout plein plein de km en vmax avec
certainement un changement de pneu ar a la cle.ptet un avon ou un bridgestone.ptite
astuce:quand jai monte mon dragbar linterupteur de reserve tapait dans le faut
reservoir jlai deplace il est maintenant fixe sur le cache en plastic noir ki
entour le neiman a proximite de celui ci.powerrrrrrrr
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hyppocampe -
22-07-2005 21:03:50 [83.200.35.238]
comment puis je acheter un v max 2005 et je voudrais savoir si il y a des filles
qui apprecies et conduise des v max ?
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PatrickG -
22-07-2005 14:36:30 [85.68.234.111]
Un modèle 2001 ne guidonne pas plus qu'un modèle 89, c'est un
Vmax qui guidonne plus qu'un autre tant il y a de différence de l'un
à l'autre sur un produit qui reste un produit industriel fabriqué
en série avec des tolérances, etc. Pour la solution, explorer
le forum et ses archives faire rechercher "guidon", explorer la rubrique
technique et les autres sites Vmax.
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vienet eric -
22-07-2005 10:41:31 [195.101.162.140]
je trouve que ma v.max carbonne de 2001 guidonne beaucoup , plus que le modele
1989 que j'ai eu il y a une douzaine d'annees . chez les revendeurs on m'a dis
qu'il ne se faisait plus d'amortisseurs de direction ! que faire ? snif !!
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el gringo -
22-07-2005 09:46:50 [195.93.102.74]
Désolé, Patrick, pour tes trois points et ton amende. Cela prouve
que tu essores dignement la poignée, et pas que devant ton clavier !
Bienvenue au club de ceux à qui y manque des points. De toutes façons,
pas d'inquiétude pour ce club là, qui ne devrait pas manquer d'adhérents
dans l'avenir. Tu imagines un Vmax club qui grossirait tous les jours avec en
prime une cotisation à 90 euros : bonjour l'organisation des concentres
....
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el gringo -
22-07-2005 09:42:22 [195.93.102.74]
A Bilou : perso, je prends des Carbone Lorraine et sincérement, je trouve
que l'engin freine très bien. Feeling et puissance sont au rendez-vous.
Fais-le même choix, tu ne le regretteras pas !
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Bilou -
22-07-2005 09:30:06 [62.147.154.46]
Salut a tous. Je vais devoir changer de plaquette sur mon VMAX 100% origine.
J'ai le chois par mon pro dans diffrente marque SBS BREMBO CARONNE LORAINE etc...
Sachant que j'habite a la montagne et qu'en decente mes plaquettes actuelle
ne me donne pas tout satisfaction des qu'elle chauffe. Aurriez vous deja tester
differant model ou marque. Moi je recherche un bon mordent avec tout de meme
un peut de feeling. Merci d'avance.
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chris74 -
21-07-2005 22:27:26 [83.154.129.14]
Pour les durites avia ,je les ai prises chez mon cons "aprilia" qui
les fait à la demande,de nombreux cons proposent ce service renseigne
toi tu devrais en trouver un.Le seul "inconvénient" ,c'est
que du fait que les raccords soient vissés et non sertis ,les durites
ne sont pas homologuées (dixit mon cons),et elles sont très chiantes
à monter pour les même raisons de vissage (bien laisser sous pression
toute une nuit pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites......................
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PatrickG -
21-07-2005 21:38:13 [85.68.234.111]
Les gars je viens de mater l'intégral du DVD de la Parisienne... Quelle
émotion çà va être pour ceux qui l'ont vécue,
un collector pour les autres ! Les prises de vues, les sons, les musiques, l'ambiance,
du travail de pro. Un grand merci aux auteurs Lionel et Yves. Yves nous l'a
livré hier soir à une réunion de bureau et on s'est fait
quelques extraits sur un portable nasillard mais là sur grand écran,
magique ! On vous tiendra au courant quand ils seront tirés. Tiens çà
valait bien les 3 points de permis et 90 euros d'amende pour aller le chercher.
Classique, personne à 20 heures sur une 4 voies en campagne, coup de
gaz entre 2 rond points, les jumelles au bout. Patience et courtoisie m'ont
évité le pire avec ma plaque boulonnée, l'absence de vignette
d'assurance collée, sans parler des échappements et clignos...
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Gagriff -
21-07-2005 20:37:49 [195.93.102.74]
A chris74, ca ne pose pas un pb de desiquilibre entre l etrier droite et gauche?
Tu les a trouver ou tes durites?
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chris74 -
21-07-2005 19:50:25 [83.154.129.14]
Perso j'avais 3 durites + répartiteur et je suis passé à
2 ,ben la différence de freinage est inéxistante,bien qu'on m'est
affirmé le contraire.Le prix pour 2 durites est sensiblement moins élevé
(75 € pour les 3 et 60 € pour les 2)avec des banjos vissés
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Gagriff -
21-07-2005 19:28:28 [195.93.102.74]
A seb, merci pour l info sur le demontage de la fourche,l outil est fait et
le fourreau demonté! Je cherche aussi un fournisseur sur le net de durites
avia a pas cher, est ce que quelqu un sait ou? Autre chose, est ce bien de passer
de 3 durite+repartiteur a l avant a 2 durites en directe? Merci et Gazzzzzzzz...
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chris74 -
21-07-2005 19:00:44 [83.154.129.14]
Salut ,pour le polissage de l'alu ,j'utilisais jusqu'à présent
le belgom alu qui allait plutôt pas mal ,et sur les conseils d'un vmaxeur
j'ai acheté du belgom chrome ,le résultat est impréssionnant
de brillance............beaucoup moins d'effort qu'avec le belgom alu et brillant
plus important.Ne marche bien sûr que si l'alu n'est pas vernis.
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stf -
21-07-2005 15:16:52 [212.96.67.194]
a seb, merci pour le nom des produits (elles sont encore vernies).
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STEPH 39 -
20-07-2005 22:27:02 [212.96.81.147]
vmax an 89 avec stage 7. echappement supertrapps passer au band cher yamaha
135ch a la roue gaz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. avant de dominer la béte
il faut plusieur années ,et kms et malgre tous ca ,un enfant passe devant
en courrant apres son ballon.et bas la ??????
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chris74 -
20-07-2005 21:40:28 [83.155.68.168]
Je vais aussi apporter mon grain de sel sur le débridage.Effectivement
on est limité à 100cv +- 5 %,ça c'est la loi.........Donc
on risque pv et autres ennuis avec les forces de l'ordre si on roule avec des
bécanes dépassants 105 cv au mieux.Pour l'assurance c'est autre
chose ,une assurance peut tres bien t'assurer un véhicule non homologué
,genre tuning par exemple ,suffit de lui signaler (ou du moins à l'expert)
les modifs effectuées.Ensuite en cas d'accident avec un véhicule
"trafiqué" ,l'assurance peu refuser de t'assurer si les modifs
effectuées sont directements imputables à l'accident ou à
son agravation (cours de cassation de je sais plus quelle date).En gros tu te
fait percuter au feu rouge par un caisseux et tu vient te planter dans la mémé
qui traverse dans les clous ,v-boost ou stage 7 ou fourche inversée t'es
remboursée et la mémé aussi(par contre tu risques fort
de te faire virer de ton assurance après coup pour fausse déclaration
vis à vis du véhicule),par contre accident à 280 km/h alors
que la bécane d'origine n'est pas sensé dépasser les 220
t'es plus que mal (enfin si t'es pas déjà mort)....................Ensuite
et dernier point quand vous dites que les experts connaissent les techniques
de débridage de nos vmax ,faut pas rêver non plus ,ils expertisent
tout ce qui roule ,semi-remorque ,vélo ,moto ,auto ,poids lourds etc.............................donc
ils ne savent pas tout sur tout ,et un boisseau débridé aura toutes
les chances de passer inaperçu ,le v-boost est moins discret ,quoi que
,malgré ce qui est dit il y a des version full de vmax en France ,importée
tout à fait légalement suite à la fléxibilité
de la drire dans certaines zones frontières ( je pense à la suisse
en particulier car j'habite à côté).Maintenant le v-boost
n'est pas interdit en France contrairement à ce qui est dit ,mais c'est
bien le fait de dépasser 100 cv qui est hors la loi ,donc même
combat pour les filtres ,les pots et tout autres accéssoires permettant
de dépasser cette limite.
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seb -
20-07-2005 20:28:48 [83.198.57.107]
Pour ceux qui sont contre le stage 7 et plutôt pour le V ou T-boost pensant
qu'ils risquent moins devant un expert.En cas d'accident(grave en général),
je ne crois pas que l'expert s'arrêtera au vis des couvercles de boisseaux.Il
connait les modifs que l'on peut apporter à cette moto, donc au final,
Vboost,Tboost, stage 7, boisseaux débridés, à partir du
moment que l'on dépasse 100 cv on est hors la loi, c'est tout.De plus,
les vis autocassante ne veulent pas forcément dire que la moto est trafiquée,
ça peut juste être un remplacement de membranes-boisseaux.Faut
faire gaffe (aux autres surtout) c'est tout.a+
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seb -
20-07-2005 20:16:16 [83.198.57.107]
à stf,si tes jantes sont encore vernis, c'est pas évident de les
retrouver comme avant.Sinon essaye le belgom alu, ouator ou gs 27 encore.
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seb -
20-07-2005 20:13:28 [83.198.57.107]
a gagriff, il faut un outil spécial, que tu peux faire toi même.Moi
j'en ai un.C'est un fer carré de 10*10 de 1 m de long avec un écrou
de 24 (je crois) soudé à 65 mm du bout.En fait c'est une longue
clef style BTR qui te permet de dévisser au fond du fourreau.Tu glisse
dedans et tu tourne à l'aide d'une clef à molette ou autre.
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Gagriff -
20-07-2005 18:45:33 [195.93.102.74]
Salut a tous, comment faire pour démonter la pipe d' amortissement a
l interieur du fourreau de fourche. Ou dite moi comment est fait l outillage.
Merci et GAzzz!!! Enfin pas encore!
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thierry -
20-07-2005 18:36:45 [86.193.45.9]
a Monsieur Web: tu crois qu il est vivant le club de lyon, suis pas certain
moi!!! Mais bon je serais à taluyer next year dear mister web.
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stf -
20-07-2005 18:12:39 [212.96.68.144]
Salut a tous.Auriez-vous une solution pour ratraper les petits dégats
causés par le sel sur les jantes de mon vmax acheté récement?
merci d'avance
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Monsieur Web -
20-07-2005 18:10:06 [85.68.234.111]
Y a déjà un club à Lyon, et on projette d'y aller l'an
prochain pour une réunion de tous les clubs là-bas.
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thierry -
20-07-2005 16:53:18 [86.193.45.9]
je confirme: à force de lire jaryv, j ai fait les intercoms, première,
seconde ca fait trop peur, troisième ca lève plus mais ca glisse
encore... Et avec le ralenti un poil plus haut , je garde le même confort
en ville. J avoue honte à moi d avoir decouvert ce forum , il y a un
an, et d avoir rouler stock pendant 19 ans!!! A monsieur web , tu devrais faire
une antenne de ton club à Lyon, et à jaryv merci de son entrain
, pour le débridage!!!
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PatrickG -
20-07-2005 15:54:27 [217.128.215.83]
Passionnant votre débat Vboost, alors j'y mets mon grain de sel. Perso
pour avoir essayé un Vmax version US, je suis convaincu des bienfaits
du Vboost tel qu'il est sur les versions US (pleine ouverture des boisseaux)
et au régime où il ouvre car on n'a pas tjrs envie d'avoir le
feu aux fesses et puis c'est comme çà qu'il a été
conçu par les ingénieurs de Yamaha qui à priori y connaissent
qqch dans la pratique moto. Mais le dernier à raison : si vous écrasez
mémé ou renversez une poussette canne sur un passage piéton,
votre assurance va s'intéresser de près à votre moto et
ne vous couvrira pas, bonjour les ennuis... Alors pour moi la solution, c'est
Vboost oui, mais sur circuit fermé ou en club, au club Vmax par exemple
car en groupe il y a beaucoup moins de risques d'accidents.
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Arno -
20-07-2005 14:52:12 [213.103.238.200]
Je ne voudrais pas passer pour un rabat-joie, mais allez jeter un oeil sur le
site suivant http://www.lerepairedesmotards.com/technique/debridage.htm Comme
tout le monde, le PV je m'en tamponne, mais ou cela se corse, c'est le jour
ou tu "bouscules" quelqu'un (ce qui n'est pas difficile vu la tenue
de route de la bête) et que ce quelqu'un en question veut tirer le maximum
de pognon de son adversaire (toi en l'occurence). L'expert de l'assurance adverse
n'en aura que pour 10 secondes à voir que les vis autocassables ne sont
plus en place et il te transforme illico en délinquant passible de la
correctionnelle! Du coup, tu n'économises plus pour acheter un V-Boost,
mais pour rembourser une caisse qui n'est même pas la tienne... Moi le
V- Boost, je le regarde, j'en rêve, qui sait, peut être un jour...
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jaryv -
20-07-2005 12:48:29 [82.67.88.160]
en effet vaste debat que celui du vboost,donc si tu cherche une alternative
d'enfer a moindre cout,encore une fois,debride les intercoms,env 30 euros pour
en trouver d'occase,et là tu l'auras ton "vboost",mais avec
la gouache dès les très bas régimes.bcp plus violent,mais
aussi moins agréable si tu fais de la ville car c'est un fctionnement
plus chaotique au ralenti(perso j'ai monté le ralenti a un tt petit peu
plus de 1000 tours,et ça marche impecc) ça ne consomme pas grd
chose de plus ,mais par ctre,ayant essayé vboost et inter,j'ai opté
définitivement pr les inter,question de gout,mais sensations,pas fotos,les
inter,ça t'arrache littéralement a n'importe quel régime,alors
que le vboost,pour tenter de rivaliser avec les inter,ben faut en plus leur
coller le tboost,mais ça ne donne pas non plus les mêmes sensations.en
fait la grosse différence avec le vboost,c'est que les inter c'est sans
concessions,violent,et boule de nerf maxi modèle,point final.soit juste
prévenu que si tu veux faire la synchro,faudra a chaque fois remettre
les inter d'origine car impossible a faire dans cette config.gazzzzzzzzzzz
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chris74 -
20-07-2005 10:24:43 [83.155.68.168]
Perso ,j'ai monté le v-boost avec le t-boost et je dois avouer que c'est
vraiment le pieds.Ca accélère vraiment très fort ,et ,même
si on ne roule pas plus vite en finalité,les sensations sont autres qu'avec
la version 100 cv.Bien sûr il faut aussi débrider les boisseaux
pour profiter pleinement de la puissance.Pour l'achat ,comme les autres le l'ai
eu sur ebay.de pour 300 €,le montage ,si il nécéssite quelques
notions d'électricité ,ne pose pas réellement de problèmes.Il
faut cependant démonter beaucoup de chose pour se faire un peu de place,mais
en 1 samedi c'était fait.Le t-boost est ,pour moi ,quasi indispensable,car
le régime d'ouverture normal à 6000 tr/mn est trop élevé.On
est déjà à des vitesses importantes ,et cela sollicite
beaucoup la mécanique (les versions full ,ont une zone rouge déplacée
de 1000 tr/mn).Avec le t-boost on commence à ouvrir à 3000 tr/mn
pour etre en pleine ouverture à 4000 tr/mn.Donc même à des
vitesses "réglementaires" on profite pleinement de l'accélération
,sans pour autant etre gèné dans la circulation urbaine .
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Mario -
20-07-2005 09:33:04 [193.194.132.39]
Salut a tous, J'aimerais changer mes amortisseurs AR (olhins trop cher) quelle
amorto moins cher et performant me conseillerais vous? Merci a tous.
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toutou35955 - toutou35955
20-07-2005 03:16:20 [66.130.103.58]
salut!!! j ai le v boost et je m en sers rarement!!!j aime l avoir mais je ne
ferais pas de frais pour ca!!!sans v boost c est quand meme une bombe!!!!
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tof64 -
20-07-2005 00:56:31 [83.193.216.65]
A David!Va voir le lien"le vmax dans l'ouest" rubrique test,tu auras
l'opinion d'un pilote essayeur sur les 145cv.Lidée me titille aussi mais
essayes d'abord le vmax mets toi le en main améliore le par des amortos,des
pneus,des ressorts de la fourche corrects et tu verras ensuite si tu te sens
d'exploiter le vboost sur des routes pas souvent droites et un bitume pas tjs
nickel.Pense aussi si tu fais beaucoup de ville.La puissance on l'a(débride
les boisseaux).ça serait dômage de perdre la souplesse de la machine.Bon
achat A+
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PatrickG -
19-07-2005 21:10:17 [85.68.234.111]
La Deep Blue balade pourrait se faire le samedi 30 juillet. On l'annoncera au
dernier moment en fonction de la météo, en popup du site.
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fabien -
19-07-2005 21:07:22 [83.134.212.42]
à David : tu peux aussi essayer sur ebay, perso je viens d'en trouver
un complet (mécanique + electronique). Maintenant, j'attends qu'il arrive
d'allemagne.
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casimir -
19-07-2005 18:54:34 [213.36.24.116]
a bloubi tu te sert une biere et tu te la renverse sur la chemise et la,tu te
rendra compte que la moustache!!!!sinon tel chez yam de ma part et demande a
parler a georges brassens ou a salvador dali .
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el gringo -
19-07-2005 18:37:11 [195.93.102.74]
A David : Je suis tout à fait d'accord avec Arno, apprends d'abord à
te servir des 100 chevaux du Vmax, à te battre avec la bête sur
les routes bosselées où l'on ne grimpe pas à plus de 4000t/mn
et après, si çà se jstifie, dépense tes ronds en
puissance superflue. Cela dit, moi aussi, j'aimerais bien monter un Vboost sur
un de mes monstres, même si cela ne sert à rien. Vmicalement
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Arno -
19-07-2005 17:13:59 [83.177.211.74]
A David: Un V-Max de 100 cv c'est déja 100 fois mieux que n'importe quelle
sportive en plastique de 150 cv !!!!! Achéte la, profite de son couple,
de ses sensations, essaie de la dominer :) et dans quelques mois, tu verra si
tu as vraiment envie de te mettre hors la loi ...
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ThierryC -
19-07-2005 16:56:56 [193.251.3.110]
A david : environ 1500 euros.
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david -
19-07-2005 11:32:06 [81.240.114.191]
une question que je me pose >> je suis pret a faire l achat d un vmax
de 1993 mais qui est le modele europeen donc 100 cv et j aimerais savoir combien
peu couter la modif complete avec main d oeuvre complete car je ne suis pas
bricolo d un v boost pour la passer en 145 cv ???
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PatrickG -
19-07-2005 07:57:35 [80.11.162.205]
A Easyrider : des Vmax à vendre y en a plein la rubrique annonces, pourtant
assez visible, alors comme dit le Gringo, pas de transaction sur le forum SVP
!
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toutou35955 - toutou35955
19-07-2005 00:44:12 [66.130.103.58]
salut!!! changer le siege pour un corbin....ca vaut la peine??!!!j aime l original
mais apres 2 hres je deviens engourdi!!!alors je m assis a l arriere un peu...mais
quand ma douce est avec moi....impossible alors je me leve debout....mais j
ai l air fou!!!!je me fie a votre expérience!!!!!merci!!!! michel
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el gringo -
18-07-2005 19:29:24 [195.93.102.74]
A Easy rider : j'en connais à vendre, en super état d'origine.
Tu peux m'écrire : "". Je t'en dit
pas plus, sinon, on va se prendre une ramonée par le Web de Paris. C'est
qu'il aime pas qu'on utilise son forum pour faire des transactions, le bougre!
Et il a raison !
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el gringo -
18-07-2005 19:10:06 [195.93.102.74]
A bloubi : saute-vent et bulle, c'est la même chose. Les moustaches, c'est
la rangée de poils qui normalement se situe sous ton nez si tu oublies
de te raser, la moustache concernat le Vmax, c'est la partie en alu brossé
qui soutient le saute-vent d'origine.
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easyrider -
18-07-2005 17:51:39 [82.123.16.57]
étant un adepte de la 500Xt depuis quelques lustres, je pense me mettre
à la VMAX j'en ais rêvé lors de sa sortie dans les 80's
j'ai eu beau essayer la MT01 la ligne n'est pas la même l'assise etc..
c'est donc une annonce, y'at-il une VMAX (stock) à vendre? (année
aprés 1994) A+
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bloubi -
18-07-2005 16:34:50 [141.127.155.84]
saute au vent et bulle, c est la meme chose? "la moustache", c est
quoi. merci!
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tof64 -
17-07-2005 18:54:12 [83.193.36.52]
j'ai payé mon avon 134E(arr) il y a 3 semaines monté et aquil.Pas
essayer sous grosse pluie mais pour l'instant aucun problème si ce n'est
qu'il y a peu de revendeurs et qu'il a mis 3 semaines pour arriver!A l'avant
j'ai opté pour un g525(très satisfait).On verra l'été
prochain en passant par cet hiver pour une monte avant en p'tit frère
de l'arrière.
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STEPH 39 -
16-07-2005 22:00:05 [212.96.78.157]
plus d'info cardans sorties de boite hs.le coup et la cause salut a tous
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eric -
16-07-2005 09:57:33 [83.177.224.37]
j'avais un metzeler, j'ai fait 8000kms avec, la j'ai changé pour un bridgestone.
126Euros monté/équilibré. nickel pour l'instant. niveau
tarif, l avon passe a 150 euros par chez moi. le seul avantage de l'avon pour
moi est estetique mais plus cher. personellement jamais de guidonnage ni de
louvoiement avec nimporte quel pneu, et nimporte quelle vitesse. gez
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woolfman -
16-07-2005 08:50:21 [84.97.150.109]
a Toutou encore ,simplement oublié de te dire 290 euros pour les avons
montes equilibres et 1 café offert en prime !allez bonne journee moi
je vais aller bouffer du pneu ! ;)
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woolfman -
16-07-2005 08:39:50 [84.97.150.109]
A Toutou,le bridgestone connais pas , en origine c'etais metzeler qui a quand
même tenu 15000kms mais a la fin il etait tout carre le pauvre et la moto
partait en sucette mechant !peu juste te redire que je suis pas deçu
de la monte avon et en plus il est plus sympa côte look, mais bon au final
c'est toi qui choise
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toutou35955 - toutou35955
16-07-2005 07:10:29 [66.130.103.58]
goubi....tu es ridicule....tu n as rien dit de brillant....ton message est empreint
de non dit....bonne chance!
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el gringo -
15-07-2005 22:44:18 [195.93.102.74]
Eh les mecs, je dis pas qu'on peut pas faire une fote deaurtaugrafe de temps
en temps, mais quand même, fête un petit et fort, merde !!!!
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STEPH 39 -
15-07-2005 22:23:35 [212.96.76.85]
bonjour a tous . gros fatigue du cardans .quelle est le coup pour le changer
,cher yamaha . merci pour info ,bon GAZ!!!!!
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goubi -
15-07-2005 21:00:56 [213.36.25.240]
a toutou toutou vous saurez tout sur le peneu le pti le gros,le laid le beau,le
dur le mou qui tien partout,le gros ride,le pti veine,çui qui glissouille,çui
qui arsouille,toutoutoutou vous saurez tout sur le pneus bande de noeuds!!!!
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toutou35955 - toutou35955
15-07-2005 16:27:40 [66.130.103.58]
alors je fais quoi!!??certains me parle en bien du pneu avon,,,d autres me disent
que le bridgestone d origine est mieux....!!!??je ne peux juger car j ai juste
rouler le bridgestone...!!!!aider moi!!??et coté prix ..c est comparable
les deux..!!??
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PatrickG -
15-07-2005 14:41:28 [85.68.234.111]
Voir l'article sur les pneus en rubrique technique pour les configurations recommandées
AV/AR et les pressions en Bridge et Avon.
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vmaxpierre -
15-07-2005 13:51:57 [83.206.19.129]
a woolfman ta monter quoi a l avant???
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woolfman -
15-07-2005 11:59:32 [84.97.107.129]
A toutou , perso j'ai monte du avon avant et arriere et vraiment super , pas
deçu autant par le look que par les perfs , sauf que j'ai pas encore
essayer sous la pluie ! mais bon sur le sec le comportement de la bête
est considerablement ameliore , j'arrive même a user le flanc du pneu
c'est dire ;)
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toutou35955 - toutou35955
14-07-2005 20:54:14 [66.130.103.58]
salut!! je dois penser a changer mon pneu arriere...l original de bridgestone
me convenait....y a t il mieux a y monter..!!???vos conseils cher amis!!!??
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dad -
14-07-2005 19:51:34 [82.121.160.75]
message pour Greg ... salut a toi je tienty tout dabord a te dire que les mess
que j ai poster sur ce forum n etait pas d insultes a l egard du personel qui
a travailler sur le deep blue mais directement contre Jean Marc ( celui qui
se fait appeler POP )cette pers sans visage qui c disparaitre de la terre quand
certaine pers voit a quelle point il les a prit pour des con je pense que toi
es moi on a pas mal de point en comun ce que je te propose c de laisser ton
adresse mail de facon a ce que je puissent te contacter ... merci d avance PS
va jetter un oeuil sur le site genetic sur la page d acceuil en bas de page
on parle de toi et encore une fois il n pas foutut de dire les chose en face
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thierry -
14-07-2005 16:48:56 [86.193.1.95]
a PatrickG: cuir fin et leger il reste que le perfecto!!!
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PatrickG -
14-07-2005 13:25:19 [85.68.234.111]
5000 km pour l'instant sur mes Avon dont l'arrière a bien burné
à Montalivet mais qui parait peu usé. Devrait faire au moins autant,
à suivre. S'il est plus rigide que le Metzeler, il ne supprime pas totalement
le louvoiement au dessus de 180, mais qui semble du plutôt à des
tenues plus légères et moins ajustées en été.
Sur un Vmax en roues stock, il faut vraiment s'habiller sans prise au vent,
je cherche un cuir fin et léger à porter serré.
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PatrickG -
14-07-2005 13:10:12 [85.68.234.111]
A Bob : désolé, je ne peux pas laisser ton message à propos
de Genetic. Non pas que je le défende, mais juridiquement je n'ai pas
le droit en tant que responsable de la publication. Il y a qqs années
j'ai du fermer un site où je publiais des témoignages dérangeants
sur un constructeur et échappé de justesse au Tribunal de Grande
Instance face à leurs avocats. Notre hébergeur est en droit de
fermer lui même le site sur requête d'un plaignant. De plus, le
forum doit rester un lieu d'échanges convivial entre passionnés
du Vmax où chacun apporte ce qui peut aider l'autre sans causer de tort
à qui que ce soit. Cordialement.
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Crapule -
14-07-2005 00:26:31 [213.36.28.244]
bein moi en ce moment jroule avec avec a lariere un dunlop qualifier use au
carre avec 2,7kg pour les amortos compression a 1 et precontrainte a 1 because
probleme de dos une bonne paire de bras,une fourche dorigine et ca roule impecc
mai comme dit le collegue precedemment cest pas une becane de tarlouze et ceux
qui pleurniche et qui trouvent quelle est pas comme ci ou comme ca on qua acheter
autre chose .faut assumer son achat un achat ptet pas trop raison mais pour
moi,un achat passion;du bonheur rien que du bonheur.
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thierry -
12-07-2005 16:30:29 [86.194.18.165]
a toutou: ca oui , c une super( vieille )moto , nous l aimons tous!
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toutou35955 - toutou35955
12-07-2005 01:40:40 [66.130.103.58]
thierry!!! je te jures que j en surprends souvent avec ma v max!!!les jeunes
penses que c est une custom pépere....alors quand j ouvre a fond....ils
capotent!!c est une super moto meme si elle a 20 ans!!!
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vmaxpierre -
11-07-2005 21:38:03 [193.248.20.226]
Salut a tous le dimanche 02 octobre sur le champs de foire d'Elbeuf les 28e
puces motopièces A+ et bonne vacances!!!Pierre
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thierry -
11-07-2005 19:53:42 [86.193.128.125]
toutou: t as de la chance , car ici nous n avons pas de v boost, pour lutter
contre les jeunes!!!!
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el gringo -
11-07-2005 19:52:30 [195.93.102.74]
A Paul et les autres : les routes sont superbes en Auvergne et en plus, c'est
l'été ! Le club des volcans part les arpenter jeudi 14 avec une
petite baignade lacustre en prime et le WE prochain : camping sauvage dans le
Cantal ! Avis aux amateurs, vous êtes les bienvenus, si le coeur vous
en dit. Une bonne occasion d'user vos pneus sur le côté car aucune
ligne droite de plus de 20 m n'est au programme. Téléphone : 0680080326
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katy
11-07-2005 19:01:02 [82.254.166.26]
je cherche un v boost complet de preference d'occasion ou neuf merci
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Paul -
11-07-2005 11:44:30 [217.167.147.251]
a toutou et el gringo : je confirme, j'ai déjà 6000 km avec mon
pneu arrière (AVON), et il est encore en parfait etat. Les 12000 ou 15000
kms sont accessibles. Et sur les cotés, il est pas du tout usé.
Un pneu de la region parisienne, de "mec cool raoul" a recycler pour
une deuxième vie au pays des virolos arvernes pour aller à la
chasse aux sangliers !
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toutou35955 - toutou35955
11-07-2005 01:56:10 [66.130.103.58]
thierry alors je suis sage avec 12 000 km de fait avec mon pneu arriere!!!je
commence a etre vieux alors j aime les promenades paisible!!!!le v boost me
sert juste a frustré les jeunot en racer qui ne connaisses pas la v max!!!!!
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el gringo -
10-07-2005 21:25:41 [195.93.102.74]
A Toutou canada : tu peux faire plein de kilomètres avant d'avoir des
soucis mécaniques. Pour l'entretien, tu fais comme dans la revue technique.
Pour les bagages, tout seul et sans enlaidir la bête, tu peux mettre une
paire de sacoches cavalières en tissu ou en cuir selon le goût,
tendance sport ou custom, et ta grosse veste par dessus en travers. Tu peux
aussi opter pour une sacoche de réservoir sur un joli tapis fait exprès.
Toutes les solutions sont bonnes !
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thierry -
10-07-2005 16:42:27 [86.194.17.112]
a toutou: pour ton pneu arriere entre 5000, et 10000km!
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toutou35955 - toutou35955
10-07-2005 00:59:50 [66.130.103.58]
sous peu je dois faire ma vidange 12 000 km...des conseils d expert disponible
ici....d autres choses a surveiller,,,,mais elle roule comme quand je l ai sortie
de la pouponiere!!??et un v max bien entretenue et conduit avec soins peut espéré
rouler combien de kylometres avant gros problemes??!!et durée possible
du pneu arriere!!??merci et bonne journée!!!!
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toutou35955 - toutou35955
09-07-2005 23:45:59 [66.130.103.58]
el gringo merci!!!je roule la plupart du temps seul car ma douce habites une
autre ville que la mienne!!c est souvent quand je vais la voir que j ai besoins
de baggage...car je ne laisses rien chez elle car je ne veux pas quelle laisse
rien chez moi!!!chacun sa piaule c est le secret de la liberté!!!hier
je suis juste arreter une douzaine de mais frais chez un fermier et j ai du
enrouler le sac au guidon !!!merci!!!!
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el gringo -
09-07-2005 13:25:13 [195.93.102.74]
A Toutou du Canada : Tu roules seul ou en duo ? Pour les bagages, c'est pas
tout à fait pareil !!
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toutou35955 - toutou35955
08-07-2005 14:00:59 [66.130.103.58]
salut!!j ai ma v max 2004 depuis 1 an et j ai pres de 12 000km de fait avec
le sourire!!!le probleme c est les baggages!!existe t il des sacoches pas trop
laide ou un coffre??!!aidé moi!!!car au canada la température
varie beaucoup et j aimerais pouvoir me déveitir un peu en apres midi
quand le soleil frappe!!!et la je n ai pas de place pour ranger mon manteau!!!
merci!!!
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ripclawripclawRIPCLAW -
07-07-2005 21:20:14 [84.5.112.182]
Suite de ma mauvaise manip: respectons Dame nature. Avec mon Bébé
je consomme 7,15 litres au cent en ville. ALORS IL NOUS DISENT QUE SUR UN PARCOURS
DE 10 KM UNE MOTO POLLUE PLUS QU'UN PUTAIN ND'ENGIN A 4 ROUES (5 en comptant
la roue de secours) seulement moi pour faire 17 kms, je mets 20 minutes de moins
qu'un caisseux tout seul dans sa poubelle! ALORS QU ON ARRETE LES CONNERIES
! UNE MOTO MEME SI ELLE VENAIT A PLUS POLLUER POUR UN MEME TEMPS DE GAZ D ECHAPPEMENT,
POLLUE MOINS CAR NOPUS LES CHEVALIERS FAISONT EN SORTE DE NE PAS GASPILLER ET
POLLUER INUTILEMENT. NOUS NOUS METTONS EN POLE POSITION AU FEU µSANS EMMER-ER
personne et demarrons en remerciant le simple mortel en tendant le pied! MaIS
PEUT ETRE QUE SI QUELQUES HAUTS DIGNITAIRES AU LIEU D 'ETRE CHAUFFEURISER DANS
DE GROSSES BERLINES PLUS POLLUANTES QUE NOS BEBES VENAIENT A GOUTER A NOTRE
PLAISIR, SE RENDRAIENT COMPTE QUE CE N'EST PAS LES CHEVALIRERS DE LA ROUTE QU'IL
FAUT SERMONNER MAIS LES ENTREPRISES POLLUANTES PAYANT LEUR DROIT A POLLUER QU'il
FAUDRAIT MONTRER DU DOIGT. EN ATTENDANT MON BEBE ET MOI CONTINUERONT A SILLONNER
LES ROUTES AVEC 7,5 LITRES DE CONSO EN VILLE, ET GARE AU SALE CAISSEU OU AU
SALE POLITIQUARD ( synonyme de sale caisseux drivé à qui on fait
tout même leur lit, leur bouffe, leur lessive, leur torcher le c..., non
j l ai pas dit mais y ai pense fortement). En attendant dans ma carriere j ai
eu affaire a un chef motard qui, frere de la route oblige, nous a compris. A
quand les ministres et senateurs motards ? Etants cumulards et ne pensant qu'à
leur personne je pense qu'il n'y en aura jamais! Donc ces gueux se vengent sur
des gens ayant un code, une solidarité, un sacerdoce ! Au secours quel
piètre exemple ! Mais tenons le cap, ne flechissons pas ! Nous les elus
de l'ancien code avons au moins une morale, du respect, une passion (notre bébé)
et ne calomnions pas LES AUTRES ! COUP DE GUEULE DU RIPCLAW ! SALUT MES FRERES
ET QUE LA FORCE SOIT AVEC VOUS !
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ripclawripclaw -
07-07-2005 21:00:52 [84.5.112.182]
SALUT A TOUS MES FRERES - J'EN AI MARRE D'ENTENDRE QUE LES MOTOS POLLUENT PLUS
QUE CES PUTAINS DE CAISSEUX ! QUAND COMPRENDRONT-ILS QUE NOUS LES JEDI? CHEVALIERS
DE L'ANCIEN CODE
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jakouille -
07-07-2005 10:12:50 [86.192.242.133]
le saut'vent est effectivement une belle parade au louvoiement, et des pneus
corrects (comme dirait Laurence !). Mais sur un café racer, la position
de conduite, la taille du pilote, le blouson, tous ces parametres font que la
moto guidonne ou pas....donc chacun voit midi à sa porte... Le Vmax ça
se pilote !avec des bras ! Overboosttttttttt!
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NIKO -
07-07-2005 00:05:47 [83.112.230.85]
Par expérience je peux affirmer qu'un saute vent d'origine yam pr VMAX
atténue déjà pas mal le guidonnage.Je pense à la
stabilité du train avant en général et pas au guidonnage
sérieux qui intervient subitement à grande vitesse en prenant
un nid de poule ou en coupant une ligne blanche par exemple. Plus la pression
est forte et plus ta moto est sensible, essaie peut-être une pression
- importante (2.2/2.8)
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stephan -
06-07-2005 22:08:37 [195.93.102.74]
Une info pour la tete de fourche d'origine yam avec la bulle et la moustache
alu.Yamaha ne détaille pas la bulle car cela vient des usa donc une bulle
cassée=150€.Donc passer chez secdem pour changer votre bulle car
elle existe en support spécifique v max origine ou collectionner les
support alu.
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thierry -
06-07-2005 20:38:21 [86.193.45.133]
a Stephane: moi la ou elle bouge le moins , c avec 2,2 à l avant , et
2,5 derriere!!! Metzeler avant et arriere , ah les charmes du v max et ses mysteres...
j oubliais amorto o plus doux .
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el gringo -
06-07-2005 19:55:36 [195.93.102.74]
A Stephane : Un Vmax, çà vit, nom de nom, c'est pas une moto de
tarlouze !!! Pour que le phénomène de guidonnage s'estompe, il
te faut dans l'ordre : des pneus en très bon état et bien gonflés,
une fourche en très bon état et bien gonflée, des amortos
en très bon état et pas gonflés, vu que y a pas de valve.
Si tous ces ingrédients ne sont pas mixés dans les bonnes proportions,
il faut te servir de l'amortisseur de direction le plus sophistiqué qui
soit, je parle de tes bras musclés. A bon entendeur.....
--------------------------------------------------------------------------------
Stéphane -
06-07-2005 17:47:54 [194.203.22.93]
Depuis un mois, j'ai un V Max de 2000 avec 4000km. Un gidonnage est apparu depuis
que j'ai durci les suspensions (amortissement à 4, précontrainte
à 5). Les pneus sont les Metzeler d'origine (gonflé à 2.5
et à 2.9). Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de phénomène
?
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Steph -
06-07-2005 10:25:19 [80.170.9.168]
Bonjour à tous, je recherche une sacoche réservoir (avec le tapis)
pour ma titine toute noire. Merci de me contacter. Gazzzzzzzz à tous!!!!!!!!
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stf -
05-07-2005 17:26:52 [212.96.71.249]
merci à tous pour vos réponses pour mon disque ar vmax !!!
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max -
05-07-2005 13:21:55 [83.198.111.253]
est ce quelqu un peut elucider le mystere suivant: j'ai acheté mon vmax
il y a deja une dizaine d'annee tout d'origine, apres avoir fait quelques modif'
au niveau de la carburation, de l'allumage et mis de nouveaux echappement, je
voulais monter des gicleurs plus gros, du 160 et du 162.5 exactement, quelle
ne fut pas ma surprise, quant lors du demontage, j'avais deja des gicleurs de
170 et 172.5 !!!, je precise que je n'ai jamais fait demonter la rampe, comme
l'ancien proprietaire, d'ailleurs que je frequente encore, et qui me la affirmer....
c'est quoi ce bordel...!!!???
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David -
05-07-2005 12:17:59 [83.197.14.24]
Merci steph et gringo pour les conseils,je vais demain changer les pneus, je
reprend la monte d'origine Metzeler et d'après Yam ils sont du meme avis
que vous (vu le jolie carré en guise de pneu arrière ) enfin un
forum réactif ! bonne route !
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stephan -
04-07-2005 20:13:06 [195.93.102.74]
A David.Surtout ne part pas sur des Michelin car je viens d'acheter un V max
de 1995 avec des Macadam neufs:catastrophe.....écoute ceux qui ont pu
tester autre chose.
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stephan -
04-07-2005 20:09:59 [195.93.102.74]
A Arno,Merci pour la réponse.Mon concessionnaire voulait me vendre le
kit complet pour 150Euros.Je vais donc le recontacter pour la bulle seule si
lui veut bien me la vendre car chez Ermax elle n'existe pas.
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el gringo -
04-07-2005 18:36:24 [195.93.102.74]
A David : y a quand même de fortes chances que le problème vienne
des pneus. Va voir en rubrique technique pour te faire une idée de ce
qu'il faut monter en origine.
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Arno -
04-07-2005 15:40:19 [83.177.205.63]
A Srtephan, oui tu peux commander la bulle origine Yam séparement, mais
il faut trouver le bon concessionnaire, le mien ne voulait déjà
pas commander le saute vent complet d'origine sous pretexte qu'il était
plus cher que l'adaptable, m'en fout du prix, je voulais le vrai!(a mon avis
sa com était plus importante en adaptable...) sinon, tu peux trouver
des accessoiristes qui vendent des bulles adaptable qui se montent sur la moustache
origine Yamaha, peut etre un poil :) moins cher que l'origine, a toi de voir...
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DD25 - a.choffat
04-07-2005 11:36:29 [80.14.119.8]
Merci seb pour les renseignements ... je regarde si cette boite existe toujours
... @+
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david -
04-07-2005 10:43:14 [81.251.140.136]
salut à tous, ce week -end je suis aller éssayer un V de 99 et
12500 KMS , très propre, 1ere main et propriétaire type conduite
kool. j'essaie la moto , moteur tel une horloge. 1er gros virolos et là
souvenir du JOE BAR team (putain ! ça tourne pas AIE !!!!),pettite sueur
froide , j'arrete le BB et je vois le pneu arrière le plus carré
de ma vie motocycliste !!!! la direction na aucun point dure, mais après
question au proprio , les 2 pneus sont d'origine !!! pas de changement depuis
l'achat !! j'en conclus que 2 boudins neufs lui feront le plus grand bien ,
la moto me plait et je veux l'acheter mais ce probléme vient il uniquement
des pneus ? merci de vos conseils !
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seb -
03-07-2005 16:07:03 [83.198.234.163]
Les rainures sur les disques sont là pour la dilatation je pense.
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chris74 -
03-07-2005 11:43:13 [83.155.100.2]
Pour les rainures ,même disques hors cotes elles sont toujours là
aussi ,donc à mon avis aucun rapport avec son usure.Comme tu le dit seul
une mesure peut renseigner de son usure.
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eric -
03-07-2005 10:36:32 [213.103.23.159]
bonjour, j'ai jamais entendu qi'il y avait un temoin sur les disques!!! neuf
les trois rayures y sont presentes, peut etre que quand elles ne sont plus la
la le disque est a changer. mais meme cela se fait a l'epaisseur, il faut mesurer.
gaz
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seb -
03-07-2005 10:23:28 [83.198.51.164]
DD25, tu peux voir chez n'importe quel motociste, ou accessoiriste.J'en ai même
vu dans une grande surface au rayon bagnole!!!??? Sinon, il y en a des fois
aux enchères sur e-bay. Sinon pour le chromage, il y avait une boite
sur paris il y a qqu annèe(je ne sais pas s'il elle existe toujours),
c'est AMM industrie je crois. Ils étaient réputés.
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stephan -
03-07-2005 09:13:48 [195.93.102.74]
Quelqu'un sait il si il est possible chez yam d'acheter la bulle séparement
de la tete de fourche spéciale v max (celle avec la entourage de phare
alu)?merci
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el gringo -
03-07-2005 08:46:05 [195.93.102.74]
Un gars du 42 qui vient d'acheter un Vmax ? Sait-il qu'il peut facilement faire
partie de la horde des volcans ? Contact à "Vmaxclubdesvolcans.free.fr"
ou "". Bonnes vacances à Patrick G.!!!!
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DD25 -
03-07-2005 08:12:06 [81.50.141.84]
à seb ... ou se procurer la revue technique ? et encore ... ou s'adresser
pour faire chromer des pièces de la meilleure qualité possible
... merci bye ....
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gregthai -
03-07-2005 04:11:08 [203.144.160.246]
A Elgringo, merci pour ta reponse sur ce rassemblement en Belgique au mois d'aout,peut
etre a prevoir dans mon planning Je cherche une alarme et un tapis de reservoir
baxter noir avec ou sans sacoche si quelqu'un a ca a vendre je serais sur Paris
debut Aout et ce jusqu'a mi aout Greg
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barclay -
02-07-2005 23:19:52 [213.36.24.18]
en reponse a stf (ou au autres) demain moi et ma copine on tien un stand a une
brocante et on en a pas mal des disques a vendre a 1euros!
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PatrickG -
02-07-2005 20:08:58 [85.68.234.109]
A Stf : pour remplacer des disques d'origine, tu peux prendre des Nissin qui
se montent en lieu et place et bien moins chers, çà freine pareil.
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PatrickG -
02-07-2005 17:12:00 [85.68.234.111]
Salut au gars du 42 vu sur l'autoroute du sud dimanche dernier vers Auxerre
et transportant la moto d'Alain L. sur sa remorque. Bel achat mon gars !
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thierry -
02-07-2005 15:43:52 [86.193.173.140]
a phil: castrol mtx et 0,2l
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strange -
02-07-2005 14:38:17 [84.100.112.46]
a phil ,pour faire une assise pour la coque formula il faut une base en resine
epousant le forme de la coque,et ensuite faire recouvrir cette base par un sellier
qui va mettre de la mousse puis le revetement,pour info ,je peut te vendre une
base en resine avec la vis de fixation
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seb -
02-07-2005 13:18:53 [83.198.107.98]
Pour ceux qui sèchent sur certains détails techniques ou autres,
la revue technique permet de faire pas mal de truc soi même.Elle ne coute
pas cher et permet d'économiser du temps et de l'argent parfois.(un bon
investissement à mon avis) a+
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phil -
02-07-2005 12:09:38 [83.153.242.29]
tant que je suis là , g aussi un souci , je cherche à fabriquer
ou adapter une assise passager pour une coque genre formula !! si quelqu'un
a un plan une idée ou autre....je suis preneur!
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phil -
02-07-2005 12:07:02 [83.153.242.29]
thierry, merci quand même c'est aussi bon à savoir!!
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phil -
02-07-2005 12:01:47 [83.153.242.29]
en fait je viens de consulter la rubrique technique sur le site........suis-je
neuneu!!comment n'y ais-je pensé plus tôt???a quoi cela sert-il
que note hôte et serviteur se décarcasse-t-il, à élaborer
et imaginer divers onglets techniques, photos, articles divers et tout le toutim?
la prochaine fois je visiterais le site mieux que ça , et pour me punir
de ne pas fouiller dans tous les articles proposés içi , je vais
de ce pas me flageler avec des orties fraîches!! gaz a+ phil 40 le montois
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thierry -
02-07-2005 12:00:49 [213.39.33.194]
a phil:perso je la fait à chaque vidange moteur.
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phil -
02-07-2005 11:31:11 [83.153.242.29]
slt vmaxistes...quelqu'un peut-il me dire tousles combien ( kms ) doit-on faire
une vidange de quardan, ainsi que quelle huile et quantité merci gaz!!!
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stf -
02-07-2005 11:04:40 [212.96.70.105]
pour le remplacement du disque prendre pieces d'origine ou un conseil????merci
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stf -
02-07-2005 11:02:08 [212.96.70.105]
Merci les gars pour le disque ar de mon vmax (20000km)a+
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DD25 -
01-07-2005 22:13:41 [80.13.95.184]
à BRICE ... meme demande que DIABLOTIN ... as-tu une ou des adresses
pour chromer des pièces de mon vmax ? merci par avance ... bye
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strange -
01-07-2005 18:50:41 [84.100.112.46]
la rainure que tu vois sur ton disque est un temoin d'usure,ton disque est A
REMPLACER
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jakouille -
01-07-2005 18:45:52 [86.192.234.25]
Les disque arriere d'origine sont effectivement coupés à un endroit
donnant l'impression d'une fissure...c normal ! @+
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rastapoutine -
01-07-2005 14:39:36 [83.201.14.123]
salut à tous,enfin mon reve de gosse va se réaliser, un V max
de 99 avec 11000 kms 1ere main et d'origine ! il va rejoindre mon 1000 VSTROM
que je conserve pour le duo et les longues virées.j'ai éssayer
la MT 01,pas mal mais le look n'est à mon avis pas si pure et bestiale
que le V ,c'est un peu le bordel visuel sur la MT . qu'en pensez vous ?
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stf -
01-07-2005 11:38:07 [212.96.67.63]
merci! sympa!!!
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xjr34 -
01-07-2005 11:31:15 [81.251.39.151]
ah, niko le rigolo!!!!!!!!!
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stf -
01-07-2005 10:23:25 [212.96.67.63]
bonjour, novice dans le vmax ma question est? le disque arriere de mon vmax
présente une trace rectililigne de part et d'autre de son épaisseur
est-ce normal? ou fissure?
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jakouille -
01-07-2005 10:04:31 [86.192.234.25]
Merci Jaryv', j'ai vu ton Maxou, beau travail, comme je te l'avais deja ecris
!sinon, je suis joignable sur vmaxeure@free.fr Je vais te faire un petit article
en tant que premier Normand du blog ! Le liens est tissé vers le club
Paris, Monsieur le webmaster ! merci.gazzzz
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jaryv -
01-07-2005 09:56:33 [82.67.88.160]
a jakouille,ben ecoute,tu peux prendre mes fotos pour ton blug (elles sont dispos
sur allvmax avec le meme pseudo,je suis de rouen,donc nio problemo pour moi,tu
as les fotos de mon maxou a sa sortie de concession,et avec les transfos au
fur et a mesure. gazzzzzzzz
Niko -
30-06-2005 19:41:28 [83.112.3.18]
C'est manman qui met l'essence dans le xjr ???...
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Brice -
30-06-2005 19:20:07 [213.36.148.80]
à Diablotin contacte moi pour plus d'info sur tes pièces perso17@libertysurf.fr
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xjr34 -
30-06-2005 18:07:54 [81.251.185.80]
oui mais tu l'a écris, alors avant d'écrire et de t'excuser après...
Ma mére me disait: mon fils, tourne 7 fois ta langue dans ta bouche avant
de dire une anerie. vmax, xjr ou autre, on est motard avant tout. ciao
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Niko -
30-06-2005 14:43:57 [83.112.3.18]
A max, il est possible que ta fourche soit réglée trop dure en
admettant que les ressorts aient été changés, ta fourche
doit remonter correctement et seule sinon elle ne fait pas son travail et rebondit
à la moindre bosse. Je parle de la fourche inversée pas celle
qui sert à faire des frites, peut-être que le glaude roule en XJR...je
plaisante, respect pour le xjr et sa communauté et d'ailleurs comme jakouille
a aiguisé ma curiosité je suis allé faire un tour sur le
site xjr passion et en page d'accueil on y voit une rubrique insolite ou l'on
parle de notre V Max... Sans rancune et salutations. GAZZZ
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Diablotin -
30-06-2005 14:03:15 [217.109.172.1]
Help me, je viens d'acheter un Vmax de 90 et je voudrais ramener nickel mes
écopes ternis ainsi que le sissi bar et les plaques de carbu. Puis je
mettre du décapex dessus pour enlever le vernis ? Est ce que celà
ne va pas attaquer l'alu ? Quelqu'un connait il une boite qui pourrait me les
chromer (là,ce serait chouette !) car je n'ai pas trouvé de boite
qui chrome sur l'alu ? Bonjour a tous les vmaxistes, merci d'avance.
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max -
30-06-2005 13:09:08 [83.198.59.242]
a christ74, merci, je vais essayer d'aller dans ce sens, j'ai fait preparer
ma fourche de 750 zxr chez suspensions sport mais j'ai toujours ma fourche qui
rebondit constament aux environs des 55, 60 kms/h, genant en ville, pour infos,
j'ai des fournales derriere...
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chris74 -
30-06-2005 12:35:38 [83.154.112.123]
Max je veus bien te donner mes réglages mais je doute qu'ils te servent
à quelques chose si tu n'a pas exactement la même fourche que mo.Donc
train avant rabaissé de 1.5 cm ,5mm d'huile en plus par tube,huile 7.5
de viscosité,réglage ressort sur 4 traits apparents,détente
1 cran ,compression 1 cran.Il est à noter que je l'ai régler tres
"molle" car mes amortos arrières arrivent en fin de vie ,je
referais mes réglages avec mes nouveaux amortisseurs.
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J-Marc -
30-06-2005 11:02:32 [62.147.70.78]
Constatant une absence de charge batterie, j’ai changé le régulateur.
L’alternateur fonctionne et la batterie est bonne. Nous trouvons une tension
normale (+ de 50V) à la sortie de l’alternateur, mais en sortie
de régulateur, la tension de charge ne dépasse pas 13,8 V (13,20
avec le code allumé). Or, la notice technique précise que cette
tension doit être au moins égale à 14V. Avez constaté
un problème similaire. Si oui, comment y remédier ? Le régulateur
venant d’être changé, on dirait qu’il ne remplit pas
sa fonction…
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max -
30-06-2005 10:15:12 [83.198.59.242]
a christ74, tu peux me donner tes reglages de fourche, car je connais les memes
problemes de reglages que tu as du avoir avec une fourche inversée, je
t'en remercie par avance
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jakouille -
30-06-2005 09:38:11 [62.147.101.200]
Je suis en train de construire un blog, reunissant les Normands de l'Eure possesseurs
de vmax. Je recherche des photos, de motos... Ce blog n'est qu'un site, pas
un club, j'ai d'ailleur fais un liens vers le club! Alors si vous êtes
du 27, 14, 61, 28, 76 visitez nous :http://vmaxeure.over-blog.com
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jakouille -
30-06-2005 09:28:44 [62.147.101.200]
A xjr34, si tu tape xjr sur google, c une vraie mine...de sites dediés
à ta moto, de tuning, modifs, perfs...tu sais les communautés
de modèles ne sont pas étanches aux autres mais pour les conseils
il vaut mieu demander aux possesseurs de mêmes modèles ! Sinon,
ravi et flatté qu'un xjr'iste se renseigne chez les maxeux ! @+++
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el gringo -
30-06-2005 08:54:06 [195.93.102.74]
A Greg Thai : Un rassemblement (comme chaque année) est prévu
en Belgique à Putte, situé au Nord de Bruxelles les 12 et 13 Août.
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greg thai -
30-06-2005 04:39:32 [203.144.160.247]
salut a vous tous, avez vous un rassemblement du club de prevu a paris au mois
d'aout entre le 01/08 et le 15/08 car je viens en france a cette periode et
si l'occasion se presente....besoin de quelques renseignements et aussi je cherche
des pieces d'occase greg
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le glaude -
29-06-2005 23:29:26 [213.36.24.16]
salut la compagnie!en binant mes chere patates ce matin jai casse ma fourche!jmadresse
a vous mes chers car apparament vous etes aussi dla partie!alors les gars si
vous connaissez une fourche meme plus courte ou plus longue que la mienne si
possible plus grosse car elle resiste mieux a leffort et bon marche tnez moi
au courant mes patates vous en seront reconnaissantes!!!
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xjr34 -
29-06-2005 22:06:40 [81.251.44.227]
ok ok, je m'arrache. ciao
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Niko -
29-06-2005 22:04:18 [81.249.160.162]
Sous certain angles j'aime bien le XJR, surtout les derniers amortisseurs pour
mon V MAX mais T qd même casse bonbon, pour rester poli .
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xjr34 -
29-06-2005 21:31:59 [81.251.44.227]
en ce qui concerne la démultiplication c'est pas un prob. je supprime
le tableau de bord et je mets un sigma, paramétré jusqu'à
299 kms/h.
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xjr34 -
29-06-2005 21:28:12 [81.251.44.227]
oui je remarque que vous êtes plus Vmax mais bon entre motard. C'est déjà
super cool de me renseigner. franchement, je serais très content de pouvoir
faire cette modif.
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xjr34 -
29-06-2005 21:26:00 [81.251.44.227]
séb ou un autre, vous n'auriez pas à vendre une fourche inversée
compléte de 1000 fzr avec ses tés à un motard. (bien sur
pas trop cher). me signaler l'état de la fourche et de ses tés.
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Niko -
29-06-2005 21:19:03 [81.249.160.162]
La pollution, la vitesse blabla....en tout cas YAMAHA semble se moquer un peu
de l'Europe avec son V MAX auquel vraisemblablement elle tiens beaucoup. Trois
années ont passé, faut il autant de temps pour mettre au point
un V MAX nouvelle version qui garderai le look un effet turbo pour remplacer
le v boost... tout ça pour une Europe qui l'emputerai...En fait le VMAX
fait partie d'une époque qui n'est pas terminée, quoi qu'on dise.
Il n'y a que des frustrés pour parler de collector, les autres y voit
tjrs un nouveau model 2006 flambant neuf et sûrement pas rétro
! Un truc dommage est que je trouve que les plus belles modifications sur les
VMAX se font en Europe par des européens passionnés et blessés
par des rides imposées et irréelles. Le V MAX s'arrêtera
seulement lorsque son père YAMAHA l'aura décidé.
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strange -
29-06-2005 21:17:13 [84.100.112.198]
pour XJR34 concernant les rallonges pour la fourche ,y'en a pas besoin ,on parle
d'une fourche 1000 FZR A PARTIR DE 1991 A MONTER SUR UN xjr?effectivement la
colonne est un tout petit peu plus courte,mais si je me souviens bien il a simplement
suffi de ne monter q'une seule rondelle de colonne(comme la plupart des motos)
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chris74 -
29-06-2005 21:15:53 [83.152.169.254]
Pour xjr34 ,ta remarqué qu'on était plus branché vmax que
xjr??????? Pour ta fourche il te faut un modèle 1000 exup ou yzf750 à
partir de 94 ,c'est tout se que je peus te dire ,après ,est ce que les
tés vont se monter ou pas ,se sera à toi d'essayer ,je ne connais
pas assez l'xjr pour te répondre.Il te faudra démonter ta fourche
,comparer les axes ,les roulements ,prendre tes longueurs ,vérifier la
démultiplication de l'entraineur de compteur afin que la vitesse indiquée
ne soit pas trop fausse,te trouver une roue avec ses disques en 320 mm (tu peus
monter tes étriers sur les 2 fourches sans pb),bref ne croit pas que
tout va se monter sans le moindre effort...................Courage,c'est un
boulot sympa mais assez long et compliqué si on veut faire quelque chose
qui tienne la route.A mon avis ,même si tu arrives à récupérer
le té inférieur ,pour le supérieur t'est bon pour usiner
un té déporté ou faire usiner un té plat+rallonge.Mais
ça tu ne le saura que lorsque tu auras tous les éléments
entre les mains
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seb -
29-06-2005 21:04:32 [83.198.110.210]
Je vois bien les forces de l'ordre avec la remorque et le banc de puissance
pour contrôler les bécanes!!!Avec le gars qui parametre le pc et
qui pousse à toc la bécane sur le banc... He oui ce soir grand
concours de puissance au rond point du mac do, venez nombreux, pleins de lots
à gagner, retrait de permis, immobilisation du vehicule, destruction
du silencieux, et même de l'argent à donner... ouai cool!!!!!!!!!!!!!!!!
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xjr34 -
29-06-2005 21:03:53 [81.251.44.227]
tout ces renseignements sont très intéressants et instructifs
mais que dois je faire pour mon xjr 1200? quelle année la fourche du
fzr 1000 (afin de pouvoir faire des recherches dans les casses)? car j'ai fait
quelques recherches et j'en ai vu avec des fouches classiques. Il me faut l'intégralité
de la fourche, c'est à dire avec le té supérieur et inférieur?
merci
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stephan -
29-06-2005 21:03:51 [195.93.102.74]
les plus gros pollueurs cités étaient les 2 temps et c'est vrai
qu'un 2 temps avec une segmentation à faire ou un mauvais réglage
ca fume...
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seb -
29-06-2005 20:58:14 [83.198.110.210]
Avant de faire chier les motards qui ne représentent qu'une infime partie
des utilisateurs de véhicules à moteurs, on ferait mieux de surveiller
certains pollueurs comme les avions, les camions ou les formules 1 par exemple...
et il y en a d'autres. J'ai lu un comparatif dans un journal auto avec les engins
polluants, et bien c'est allucinant de voir ce que rejettent par exemple les
engins cités avant.Une moto représente que dalle à côté,de
plus, pour prendre une mesure de CO avec leur appareil, comment feront ils avec
des motos à 2 echappements?????? alors qu'ils ailles se faire taper dans
la raie ces messieurs du gouvernements.(par ROCCO!!!!!!!!!!!!!!!)
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stephan -
29-06-2005 20:51:43 [195.93.102.74]
y a t il une réunion vendredi prochain à la Bastille? C'est pour
une première visite venant de province.
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Paul -
29-06-2005 20:46:50 [82.234.1.51]
Pollution : une étude présentée sur TF1 aux actualités
de 20h00 a indiqué que les deux roues les plus pollueurs étaient
ceux dont le moteur est débridé. S'agit il d'une préparation
de l'opinion publique en vue d'une action à venir ?
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ben -
29-06-2005 19:22:31 [84.99.192.72]
voila jai un vmax us depuis 88 le model rouge le 1er model a jante pleine jai
acheté une épave francaise pour pouvoir le faire rouler ici petit
bémol je suis tombé et jai cassé lécope droite qui
est noir dessus et gris en bas voila je cherche le type equivalent en france
pour la commander cher yamaha merci d avance (pour ce qui est du démarrage
a chaud jai changer le démarreur par un model plus long que le mien ~2cm
le vmax etais un model 91 depuis tip top plus de problèmes)
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chris74 -
29-06-2005 17:58:08 [83.152.169.254]
Effectivement pour les tés de fzr tu as raison,mais il faut ajouter qu'il
faut aussi remplacer la colonne de direction ,non ? Il me semble que celle du
fzr est trop courte de 15-20 mm.Les roulements par contre sont identiques.Perso
j'ai réalisé des rallonges vissées sur la fouche apres
avoir fileté les tubes,l'assemblage est vraiment béton ,car la
rallonge est vissée sur 4 cm ,et emboité sur 10 cm.Cela parrait
beaucoup plus solide que les rallonges qui viennent à la place des bouchons
d'origine.Pour plus d'info chris74100
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seb -
29-06-2005 17:44:48 [83.198.107.84]
Ayant une fourche de 1000 fzr, je ne vois pas comment on peut garder les tes.Celui
du bas OK, mais pour le haut, il faut faire des rallonges ou un té déporté.Les
fourreaux du fzr étant bien plus court que ceux du vmax.De plus les roulements
sont identiques, même réference que vmax.
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jute18 -
29-06-2005 13:17:24 [62.34.71.164]
Bien le bonjour, juste une petite question en passant: combien coute le sissy-bar
et le porte paquet??? Merci
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strange -
29-06-2005 13:09:58 [84.100.112.243]
pour XJR38, pourquoi ne pas monter une fouche inversé de 1000 fzr,tu
peut monter les tes du FZR,il suffit de remplacer uniquement le roulement de
colonne ,puisque celui de XJR est a rouleau et celui du FZR a bille ,l'equivalence
existe,et une fourche de 1000 FZR se trouve plus facilement d'occase
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chris74 -
28-06-2005 23:10:10 [83.154.129.10]
Pour la fourche de yzf ,j'ai plus la longueur en tète mais elle était
plus courte de 10 cm par rapport à celle de la v-max.Pourquoi pas une
fourche de R1 ? ,tout simplement parce que je désirais conserver mon
entraineur de compteur mécanique situé dans la roue avant et que
la fourche de R1 ,n'en possède pas ,ce qui oblige à utiliser un
compteur électronique adaptable.Attention ,l'axe de roue de la 750 yzf
est en 22 mm alors que celui du maxou est en 17 mm ,j'ai refais un axe qui va
sur une roue avant de fzr ( roulements de roue en 17 intérieurs) et dans
la fourche de yzf ( mais non c'est pas compliqué).Le poids d'une 750
yzf ,tous pleins fait est de l'ordre de 225 kg ,donc assez proche du tient.Pour
info j'ai été obligé de régler la fourche presqu'au
mini en compression et détente pour etre en accord avec la suspension
arrière du maxou ,c'est dire que malgré le poids il reste de la
marge.Par contre tu vas etre obligé de fabriquer des tés ,à
moins que tu puisses réutiliser ceux de la 750 ?.
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bigdudu -
28-06-2005 22:37:31 [83.193.73.117]
Au fait merci seb pour la doc !!!
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bigdudu -
28-06-2005 22:31:24 [83.193.73.117]
5eme jour en vmax c'est le pied sauf pour le temp orage, pluie enfin j'essaye
d'en profiter un maximun . Une question : est il possible de modifier les étriers
de freins et combien cela coute t'il?
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Stephan -
28-06-2005 21:29:44 [195.93.102.74]
Bonsoir,j'ai acheté un v max avec un saut vent du meme type que celui
des motos de Patrice B, J Francois ou Ivan du club (apparement vu les photos)
mais ma bulle est cassée.Quel est la marque de cet accessoire et la bulle
se trouve t'elle en accessoire à quel prix? Merci.
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jute18 -
28-06-2005 21:24:29 [195.36.145.180]
Merci a tous, ca fait du bien de savoir que maxou n'a pas de probleme. Merci
encore et bonne route a tous.
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xjr34 -
28-06-2005 19:48:03 [83.197.150.99]
msg pour Chris 74 et les otres oci. bonjour, j'ai 1 xjr 1200 et je voudrais
y mettre une fourche de yzf 750. apparement c'est possible vu ce que tu écris.
le poids plein de ma moto est de 256 kgs. combien pour une fourche, que dois
je changer si je dois adopter une telle fourche. pourquoi mettre une fourche
de yzf et pas celle d'un r1. c'est simple ma fourche a un diamètre de
41 mm comme la 750 yzf. quelle est la longueur d'une fourche de yzf 750?
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el gringo -
28-06-2005 19:25:51 [195.93.102.74]
Bravo pour les photos de Montalivet, et belle mise en page.
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Z1000ST -
28-06-2005 14:15:36 [82.255.29.4]
Bonjour Patrick, Alors, sympa cette petite balade Montalivesque ! Je vois qu'un
certain quinquagénaire s'amuse bien en faisant un burn, les pneus eux,
ne doivent pas être contents ! À la prochaine Parrain "Vmaxois"
CG et GG
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strange -
28-06-2005 12:24:23 [84.100.112.103]
la roue arriere qui tourne en premiere sur la bequille centrale embrayage serre,c'est
normale,met la moto en point mort sur la bequille centrale la roue arriere tourne
aussi,c'est normale, pratiquement toutes les motos le font,leve l'avant de ta
voiture (si c'est une traction )mets la voiture au point mort,les roues avant
tourne ,c'est normal,les pieces en mouvements dans la boite entraine meme au
point mort un minimun les roue,tu peut bloquer les roues qui tourne sur une
moto ou une voiture en mettant la main sur la roue,rien de grave
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greg(concepteur DEEP-BLUE) -
28-06-2005 02:39:12 [86.193.157.183]
Pour Jute18, j'ai eu ce probleme avec la DEEP-BLUE au moment d'adapter le bras
Otec, le fait de mettre ton Max sur central, change l'alignement de l'arbre
et la rotule de sortie moteur butte à l'interieur du bras c'est essentiellement
la rotule au debut de l'arbre de transmission, qui frotte tout les demi tour
de boite lorsque le moteur est en prise, avec le bras Alu, la solution à
été de rogner la partie intérieur du bras pour laisser
libre la rotule, meme si la moto au sol réglait deja le probleme, bref,
pour toi il est possible que tes amortos se detendent trops lors de la mise
sur centrale, releve le bras à la main quand la roues tourne et le bruit
s'en ira, voit tes amortos. Pour la roue qui tourne embrayage tiré ,
certainement tes disques d'embrayage (usés)ou un manque de liquide frein,ou
bulle d'air dans circuit frein,(mauvaise purge) , maintenant, je dit peut-etre
des conneries, mais bon... moi je regarderais ça !!!sur la plupart des
becanes la roue tourne un peu mais pas suffisament pour te faire avancer, c'est
sur!! Bonne Bourre!! GREG
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jute18 -
27-06-2005 21:36:45 [194.117.196.149]
Salut, juste une petite question technique. Je viens de mettre black-max sur
la béquille centrale, je passe la premiére et là surprise:
- Déjà tout en tenant la poignée d'embrayage, la roue tourne.
- et plus grand j'entend une espece de claquement a chaque tour de roue , avec
la méchante impression que cela viens du cardan... Alors a votre avis???
Probléme et solutions??? Merci...
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chris74 -
27-06-2005 21:06:28 [83.155.75.77]
Il est aussi interressant de remplacer le contacteur de démarrage ,car
,avec le temps ,ses grains de contact finissent par etre fortements usés
,et si ils laissent encore passer le courant ,leur résistance électrique
est telle qu'ils occasionnent une forte chute de tension.Perso ,avec mon maxou
qui est de 1991 ,qui possède une batterie de plus de 4 ans d'age et qui
a maintenant près de 85 000 kms ,je ne rencontre aucuns pb de démarrage.Faut
dire que j'ai nettoyé entièrement les contacts du circuit de démarrage
et que je prends particulièrement soin de ma batterie ,en la rechargeant
régulièrement avec un optimate 3 ...............
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seb -
27-06-2005 19:58:13 [83.198.104.124]
Pour ceux qui ont des problemes de demarrage a chaud, verifier votre regulateur
diode par diode.Avec la revue technique vous avez les valeurs que doit vous
indiquer votre testeur.Si c'est pas la même chose c'est qu'il y a une
ou plusieurs diodes de claquéés.attention ,car si vous tirez trop
sur la batterie avec un régulateur hs, c'est la faisceau electrique qui
risque d'en prendre un coup...
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Dede -
27-06-2005 19:08:13 [82.126.51.95]
Merci a chris 74 Fort de ces conseils je vais procéder par étape
et si toutefois j'arrive à neutraliser le probleme j'en ferai part .J'ai
bien controlé mon débit d'alternateur et il ce situe autour de
14amp je lui est fait une bise sur le phare mais ces toujours pareil , capricieuse
la vielle!!! Dédé Rennes
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dozan2 -
27-06-2005 18:29:20 [195.93.102.74]
je vois que les problémes de démarrage a chaud restent d'actualité.moi
j'ai toujours le probléme avec mon vmax attelé.par contre j'arrive
presque toujours à redémarrer aussitot.ça donne l'impression
d'un dur moteur ou d'une batterie a genoux!j'ai changé de régulateur,j'ai
essayé d'isoler la batterie et sur un dernier conseil j'ai légerement
diminuer le diamétre de l'axe des deux pignons intermédiaires,
situé entre le pignon de démarreur et la roue libre, qui me semblait
un peu serrant mais j'en suis toujours au meme point et ceci depuis des années!je
reste à l'écoute de toute solution.....
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chris74 -
27-06-2005 17:30:42 [83.155.75.77]
Pour dédé ,la solution c'est de changer de conséssionnaire
,car c'est une panne des plus courantes sur nos maxous.Avant d'incréminer
la batterie il te faut vérifier ton régulateur ,bien s'assurer
que celui ne débite pas plus de 15v moteur à 3000/tr-mn ,car sinon
il "seche" ta batterie ,et il faut alors la laisser reposer pour qu'elle
retrouve toute sa capacité.Sinon ,vérifie l'état de la
conectique en général,surtout le sertissage au niveau des bobines
d'allumage arrières,la présence du déflecteur de chaleur
en plastique et de la plaque " d'amiante" sous ta batterie qui aident
à son isolement thermique. Sinon tu peus effectivement commencer par
le remplacement de ta batterie par une plus puissante (18a/h),mais il te faudra
modifier ton bac à batterie.Mais en général un bon nettoyage
et désoxydation de ton circuit de démarrage suffit à diminuer
assez fortement le pb.
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Dédé -
27-06-2005 16:53:42 [82.126.108.170]
Probleme de démarrage à chaud Je possede un VMAX de 1991 et des
que mon moteur est tres chaud je n'arrive plus a démarrer, j'attend une
demi heure et la parfois le demarreur fonctionne.le symptome est que la batterie
parait à plat, alors qu'il me reste 12,30 amp,des que le moteur est froid
je retrouve la pleine puissance du démarreur. Je n'ai pas trouvé
de réponce chez mon concessionnaire mise a part changer batterie et démarreur
Avez vous une solution? Merci d'avance
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tof64 -
27-06-2005 15:20:17 [83.193.39.30]
Bien les gars pour Montalivet!Les gens sont venus me voir ce w end à
montalivet qd ils ont vus le v max en se remémorant votre w end:"que
du bonheur" pour les yeux et pour l'ambiance .Vous laissez tous un bon
souvenir bravo.ps à Patrick g:un vmaxeur m'a dit que le club Paris n'allait
pas trop fort j'espère de tout coeur qu'il n'en est rien;qd je vois votre
site (tous les jours) je n'y crois pas une seconde.Peut-être faisait-il
parti des gens qui se font allumés de temps en temps sur le forum...?Néamoins
il était cool.gazz
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seb -
27-06-2005 13:05:38 [83.198.237.36]
a bigdudu, il y en a une sur e-bay à 5 euros, prix de départ,
dont la vente se termine dans 2 jours.Sinon, vois dans les grandes surfaces,
j'en ai déjà vu...
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jute18 -
27-06-2005 11:48:02 [212.194.160.173]
Bonjour, J'ai besoin de votre aide pour estimer mon max. C'est un black v-max
de 97, 22000Km, d'origine, avec sissy-bar et porte paquet. Pneu en bon état,
vidange faite et joints spy neufs. Y a juste la peinture des cullasses qui a
morfler. Moi je pense aux alentours de 6500€. Et vous??? Cordialement en
max-bikers.
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Niko -
27-06-2005 10:49:05 [83.112.106.24]
MT-01 = moustique V MAX = bourdon. C'est la saison.
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bigdudu -
26-06-2005 22:19:42 [83.193.201.56]
Je viens de realiser mon rêve je suis propiètaire d'un VMAX, ça
fait une semaine, après les larmes de joies et les tremblements je commence
à realiser. Fière de faire enfin parti du club je recherche la
doc technique, pourriez-vous m'aider à le trouver. A+ Gaz!!!!
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Steph -
26-06-2005 13:53:21 [80.170.86.43]
Bonjour à tous, à PatrickG : tu es passé dans le golfe
du morbihan et tu ne t'es pas arreté chez moi, bouhhh!!! Tu as aimé
le coin, pas mal pour les ballades, un peu loin de la région parisienne
pour adhérer au club mais je me console en vous lisant et en regardant
les belles photos de vos reportages... Allez bon vent et bonne ballade entre
les moustiques...........
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DD25 -
26-06-2005 13:19:36 [193.252.28.216]
Bonjour à tous ... compliments pour le reportage de MONTALIVET ... nous
attendons la suite ... à bientot .
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seb -
25-06-2005 11:49:33 [83.198.189.45]
chouettes les photos de montalivet!!!merci pout ceux qui n'ont pu y aller.vivement
putte maintenant.
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PatrickG -
25-06-2005 10:55:53 [85.68.234.67]
Top le reportage de Montalivet que nous a fait Patrice ! Et vous n'avez pas
tout vu, je viens de lui envoyer les photos du concours tuning et de la soirée,
du bar VIP...
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tof64 -
25-06-2005 01:55:17 [83.193.110.155]
Merci les gars pour les infos on va tester ça .Pour les Baïnes on
connait (à 45'de chez nous on a les ^m).La concentre rassemble pas mal
de Harleys comme les "shows bike"mais il y a de tout.Le but passer
un bon w-end complet et rouler avec les pots(12bécanes ,17personnes ,dont
que2vmax, 2vod et tout le reste est différent,Paul).La moto et les piles
sont chargées ,bonne nuit!
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jaryv -
24-06-2005 23:46:16 [82.67.88.160]
a el gringo,ben désolé pr les infos kkes peu les mêmes,mais
il n'y a que la fouine et la patience qui t'apporteront satisfaction sur ta
demande(et cela vaut pour tous ceux qui recherchent les bons plans),je suis
le premier a en user jusqu'à plus soif car comme bcp,moi yen a pas avoir
bcp de pepettes,et pourtant ,quand tu vois ma brêle,bcp doivent se dire
que lme pognon y est pr bcp,ben détrompez vous,malheureusement pour ceux
qui sortent le porte monnaie(oui,oui je dis bien malheureusement!!!),car rien
ne vaudra jamais un vmax fait avec ses petit doigts(ceux qui ont vu mes galeries
fotos sur certains sites savent de quoi je veux parler),et toutes ces petites
pièces dégotées a doite a gauche pour des clopinettes etcadaptées
comme il se doit,et pour te donner ton info el gringo pour te prouver que tout
vient a point...j'ai mis trois ans a trouver mes jantes modifiées(non
polies,fait par mes soins ,comme tout ce qui brille dessus),ben j'ai payé....450
euros les deux roues!!! dont une modifiée par lazareth himself. comment
that's possible? la fouine je vous dis! les puces,le net,les petites annonces,la
patience,et le coup de pot! voilà,point de miracle,ça ne vienbt
pas tout seul..enfin si,pour ceux qui ont le porte monnaie a rallonge,pour les
autres........good luck!
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PatrickG -
24-06-2005 20:01:16 [85.68.234.67]
Oui, le Papagayo, 10/10. Plein de photos de Vmax en vitrine et la serveuse est
sympa. Le marché le matin aussi, allez boire un coup de blanc de notre
part avec des huitres au petit kiosque à drapeaux tenu par un couple
(Corinne je crois), à côté du marchand de hamacs mexicains.
Pour le reste, c'est une plage avec de méchants rouleaux et des baïnes...
La traversée en bac de Royan c'est sympa aussi.
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el gringo -
24-06-2005 18:36:29 [195.93.102.74]
J'ai besoin de renseignements au sujet des roues de Vmax en 17 pouces. J'ai
décidé d'équiper l'une de mes bêtes de jantes au
look d'origine, mais en 17. j'ai vu que Genetic bike et Cannes moto service
proposent ce genre de transfos. Je peux fournir pour cela des jantes d'origines
à transformer. Le mieux serait quand même que je trouve des jantes
déjà transformées, parce que bonjour le porte monnaie.
J'attends vos réactions sur le forum et merci de tous les renseignements
que vous pourrez me fournir.
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Paul -
24-06-2005 16:06:02 [193.251.34.211]
a tof64 : le Papagayo à Montalivet: un truc super que j'ai découvert
le dernier jour a mon grand regret : le magret de canard pour 12 euros (environ)
servi avec des sauces maisons (champignons ou roquefort). Je les ai fini les
deux. A demander avec des tagliattelles !!! Rien que pour cela, je referais
Montalivet 2006. Je peux pas tout te raconter, j'en laisse aux autres. Mais
au fait, la concentration dont tu parles, c'est pour se faire bronzer sous les
aisselles ? et avec quel matos ?
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tof64 -
24-06-2005 15:42:45 [83.193.37.227]
Pas pu faire Montalivet le WEnd dernier mais on va faire la concentre de ce
WEnd.Y a t-il un endroit qui vous a particulièremt plus(paysage bouffe
troquet ou autre...).Pour la route notre sens est de Pau vers Montalivet.A+
de vous lire ce soir.
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PatrickG -
24-06-2005 15:23:54 [85.68.234.67]
Viens seulement de rentrer de Montalivet après un détour dans
le golfe du Morbihan. J'ai repeint 3 fois mon casque couleur moustiques aujourd'hui,
mais p. quelle moto ! Bon y a de la lecture je vois dans le forum. Pour la balade
Deep Blue en vallée de Chevreuse c'est prévu le 23 juillet, mais
à confirmer.
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jakouille -
24-06-2005 14:49:20 [86.192.179.142]
avant d'envoyer les "gazz" faut faire un post...l'informatique de
ce temps là , dur dur !...et apres tu signe gazzzzzz
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jakouille -
24-06-2005 14:46:43 [86.192.179.142]
G refait mon double de clef chez mister mint 15 euro...meme taille... mais il
faut l'originale, sinon il faut envoyer le neiman à lyon, il y a une
boite qui les refait...pas au meme prix !
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el gringo -
24-06-2005 13:56:22 [195.93.102.74]
pour jean jerome : tu peux faire refaire des clefs très ressemblantes
chez n'importe quel faiseur de clefs, avec le chaton en forme de V comme l'origine.
le coût est de 10€ environ.
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el gringo -
24-06-2005 13:53:54 [195.93.102.74]
Pour max : fais gaffe ! si tu t'endors sur l'accélérateur comme
sur ton clavier, tu vas finir par tirer tout droit!
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el gringo -
24-06-2005 13:52:06 [195.93.102.74]
A Thierry C. Ben pour se rafraichir, on boit une bière bien fraiche à
chaque plein, plus une autre bien fraiche entre deux pleins pour ne pas se déhydrater.
Pour le blouson, je m'en fous de la température, j'ai le même blouson
de moins 10 à 40 degrés, puisque y a marqué Vmax dans le
dos!
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chrisbrequin - chrisbrequin
24-06-2005 12:39:26 [82.120.242.186]
pour Greg: en fait j'ai trouvé chez Cardy des produits de la marque "Highway
hawk" tres sympas, le seul probleme c'est que Cardy ne les a pas en stock
et qu'il veulent bien me les commander mais que si ça ne se monte pas!!!
c'est pas leur probleme! mais comme tu me le conseil je vais prendre les cotes,
guidon et pour les reposes pieds, en esperant que cela me permettra de trouver
les bonnes pieces merci et bonne route à toi
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max -
24-06-2005 11:17:34 [83.198.50.172]
beau temps pour se taper la bourre en 2 roues, surtout si vous avez 1198 cm3
sous la selle.............
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jean jerome - j.houdaille
24-06-2005 10:02:58 [83.112.189.170]
Salut à tous, J'ai perdu une clé de mon Vmax, un plan pas chére
pour en refaire une? Bon we V
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Dom -
24-06-2005 00:18:39 [82.224.214.10]
Bon pas de news du plan DEEP BLUE en vallée de chevreuse pour ce WE??
bon tant pis j'espere que ca sera en aout après mon retour de vacances..
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vmax 38 bleue -
23-06-2005 17:25:28 [83.201.143.59]
j'ai casse ma transmission en 2000 la reparation a ete prise en charge par yam
depuis je n'ai fait que 2000kms et encore.ayant vendu mon restaurant cette annee
qui me faisait travailler toute la semaine j'etais heureux a l'idee'enfin de
.pouvoir rouler.je l'ai emmene chez mon garagiste pour une grosse revision surprise
lorsque il m'a annonce que mon roulement avait du jeu a savoir que yam a mis
le pont complet neufj'aurai aime savoir si d'autre personnes avaient connu ce
probleme meci d' avance
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ThierryC -
23-06-2005 15:24:39 [193.251.3.110]
Eh ben les Arvenes ! ils roulent bien et ils mangent bien! Dommage je n'ai pu
aller à Montalivet, mais Scheveningen puis CML j'y étais. A propos
de chaleur sous se soleil et sur la route quel est votre meilleur moyen de rafraichir
le pilote? Quel blouson? Quel pantalon? Quel gant?
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el gringo -
22-06-2005 21:56:20 [195.93.102.74]
A tous : les arvernes sont rentrés du Bordelais sous la châleur
de l'apres midi. 38 degrés quand même ! A midi, nous avons fait
halte dans un petit resto des familles où nous avons dégusté
dans l'ordre : potage maison délicieux, salade de gésiers reconstituante,
huitres pour se rincer les dents, confit de canard somptueux accompagné
de ses légumes, fromages dégueulasses par rapport au saint nectaire,
notre fleuron inégalable et avant le café, une petite tarte aux
pommes cachée sous une boule de vanille recouverte de crème chantilly.
Le tout servi sous un soleil de plomb par deux serveuses qu'on aurait bien converties
au Vmax! Quand je pense que la veille, on était en train de batifoler
dans les rouleaux de la superbe plage de Montalivet, sous le regard de 150 Vmax
! Elle est pas belle, la vie d'un Vmaxiste?
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Paul -
22-06-2005 21:22:25 [82.234.1.51]
a vmaxpierre : Content de savoir que tu es bien rentré. J'espère
que tu as récupéré. Moi, j'ai dormi aussitot descendu de
la bête. Dur, dur d'etre petite nature !
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vmaxpierre -
22-06-2005 21:12:22 [193.248.22.97]
salut paul alord bien rentrer!!!c t vraiment un super week-end merci au club
du sud ouest et bien bonjour a la bande des volcans A+Pierre
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paul -
22-06-2005 20:21:40 [82.234.1.51]
à l'essoreur des ulis : donne moi ton teléphone via raugépé-esse,
et dis moi comment te rendre tes gants. Mes mails n'arrivent pas a franchir
les obstacles que tu installes entre mon clavier et ton écran. merci
pour le reste.
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Paul -
22-06-2005 20:13:31 [82.234.1.51]
à el gringo. Olé hombre ! Ravi d'avoir fait ta connaissance. Nous
sommes bien rentrés. Le bac nous attendait sagement avec café,
croissants et tout le toutim (ou presque). Il a fait chaud sur la route du retour.
Certains (dont le narrateur) ont fait halte en Tourraine, le temps de se rafraichir
dans une piscine, de déguster du vin local et de se ravitailler en fromage.
Au cours de la soirée qui s'en est suivie autour d'une bonne cote de
boeuf BBQ, de quelques tranches de saumon fumé, de fromage fermier et
de boissons à boire avec modération, nous nous sommes remémoré
les meilleurs moments de notre escapade Montalivesque. Bref, j'espère
qu'il en a été de même pour la bande des volcans que rien
n'arrête, pas même un banc d'essai, ou un pneu arrière avec
la bande blanche au centre de la bande de roulement. Pour conclure, étant
généreux de nature, et ayant sympatisé avec greg aussitot
qu'il me communiquat son pseudo, je lui passe 3 cv de ma bete, et 1.5cv à
Jean Yves (j' ai pas besoin de tous mes cv). Pour les forts en arithmétique,
lequel des deux remportera le prochain concours sur banc d'essai compte tenu
de ma générosité ? (je milite pour la paix dans les ménages).
Et félicitations et merci au club du sud ouest !!! Vive Montalivet !
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Dom -
22-06-2005 19:57:16 [82.224.214.10]
Alors une date pour la balade en chevreuse? Ce WE ou plutot en aout? Il faut
que j'organise mon emploi du temps en conséquence...
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el gringo -
22-06-2005 19:31:54 [195.93.102.74]
A Patrick, Paul et les autres. Alors, bien rentrés de Montalivet? Vous
avez eu le bac ?
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el gringo -
22-06-2005 19:28:45 [195.93.102.74]
A Badkarma : bienvenue dans notre monde. N'oublie pas de ne pas défigurer
ton Vmax! On voit tellement de trucs moches chez les préparateurs !!!!
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Paul -
22-06-2005 18:15:39 [217.167.147.251]
A Badkarma : bon, j'ai lu. Ta prose se lit sans problème, c'est clair.
C'est conforme à ce que j'observe. Pour les spécialistes sur la
région parisienne, vas voir dans les liens sur le site. Il y en a de
deux types: les spécialistes tuning, et les spécialistes mécanique
(moteur, débridage tenue de route). Va voir chacun pour sa spécialité.
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seb - roadster.cab
22-06-2005 12:56:34 [83.198.105.91]
a badkarma, mais t'es dingue toi!!!j'ai commencé à lire hier soir
et je fini seulement aujourd'hui...non c une blague.ha quand on aime...Pour
les fourches,il faut au moins un truc qui vienne d'une bécane assez "lourde"
car il faut les supporter les 280 kg de la bête.donc une fourche de r1
pas sûr du résultat à la longue.Après c'est une question
de montage avec des tés sur mesure.pour les intercom, c'est selon l'usage
que tu veux en faire.Moi j'ai un stage 7 et ce n'ai pas super agréable
pour la ville.Mais sur la route... un régal.pour le tuning sur paris,
il y a astrum, mais vas voir les sites de pro, tu peux tout avoir par correspondance.Je
peux même te filer un numéro pour d'autres pièces si tu
veux.
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max -
22-06-2005 12:53:15 [83.198.54.192]
j'en ai marre de ces concessionnaire qui ne veulent pas se donner la peine de
respecter vos choix, j'ai mis des intercoms debouchés, il m'a gonflé
en m'expliquant j'aurais les laisser comme avant et n'a meme pas essayer de
revoir ma carburation, comme je lui avais demandé en mettant des gicleurs
plus gros, chose que je ne me suis pas risquer a faire car je n'aime pas trop
triffouiller dans les carbus, tant pis je vais quant meme essayer...
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badkarma - bad_k
22-06-2005 12:30:14 [82.236.100.87]
Voilà pour cet essai fait par un néophyte total. J'ai aussi beaucoup
aimé, le confort, la maniablité en ville (si si),la souplesse
et le couple. Et surtout, quele tronche! La suite vous la connaissez, je l'ai
acheté le lendemain matin.... et je suis conquis depuis une semaine.
Quelques questions tout de même : -Est ce que l'un d'entre vous à
vu/testé/possédé des guidons "racing" genre bracelet
sur un vmax ? Je n'ai trouvé que quelques photos sur le net, et on voit
pas bien les détails. Je me moque de perdre du rayon de braquage et on
m'a dit qu'on pouvait déplacer le bouton de mise sur reserve. Mais sur
le net je ne trouve que des guidons droits ou de bécane de cross. Il
semble qu'il y ait des choses interressantes du coté de nos amis teutons
mais mon allemand est limité. -En cas de changement de fourche, hormis
les fourches de 1100 gsxr, qui semblent être la préférence
génerale, quelles autres fourches me conseillez vous? Autant la fourche
de gsxr arrive toujours en premier mais quelle serait la fourche qui arrive
en second choix? (en général hein, pas de truc de fous genre les
fourches de r1, 1000 gsx, 13000 haya qui coutent la peau des glaouis) -si je
met des pneus Avon/bridge et/ou des ressorts hyperpro est ce que le louvoiement
va cesser TOTALEMENT ? -est ce que l'utilisation d'intercoms débouchés
est bon pour un usage à long terme ? Quels en sont les défauts
à part l'histoire du ralenti à augmenter? Et est ce que ça
vaut le coup de prendre des intercoms débouchés si on compte rester
en pots homologué ? (je compte dégager les devil et m'orienter
ves une ligne 4 en 1 shark, pour la garde au sol et un silencieux hindle homologué
carbone, est ce possible d'associer ces deux marques? -dernière question,
en région parisienne, pour du tunning vmax vous iriez voir qui comme
enseigne ? Donc voilà, beaucoup de questions et pas mal de blah blah
avant, désolé. Cette bécane me plait vraiment beaucoup
et j'ai pas envie d'attendre 107 avant de commencer à la transformer
:-) . Merci en tous cas à ceux qui auront eu le courage de tout lire.
bk
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badkarma - bad_k
22-06-2005 12:25:02 [82.236.100.87]
J'enfourche la bête. Sensation inconnue jusqu'à présent:
une selle confortable !Sympa! Non sans dec, la classe la selle. Pis joli et
tout et tout avec ça. Un coup de démarreur. Pas mal du tout (après
passage sur la section "pots" du site je préfèrerais
le son des hindle ou d'origine grosses sorties) un peu silencieux avec les homologués
qui gâchent tout, comme d'hab. C'est parti. Un peu de ville d'abord. La
première passe avec douceur, boite yamh ça change, rien à
voir avec ma boite de 11 de brutte. Ici ça fait un joli bruit. Je tourne
la poignée, peut être un peu confiant je sais pas, et là
poum, la roue arrière part en mini burn, patine un peu et je pars avec
le cul un peu en travers. J'avais jamais fait ça sur une moto avant!
J'aurais même pas essayé toute façon. Mon pote, cette andouille,
croit que je l'ai fait exprès et se met à m'aplaudir... Donc ok,
c'est coupleux. On va se détendre. Un bout de droite et je tourne un
peu quand même la poignée, seconde, troisième je pousse
en surveillant la zone rouge, pas mal. Ca tire un peu sur les bras et ça
te cale au fond mais je me dis, après avoir lu tous les posts du forum,
qu'elle doit pas être débridée au maximum. Dommage je l'aurais
bien testé en full (J'espère que je me trompe pas sinon je la
refourgue direct) Au bout de la route ben comme d'hab, faut freiner. Et là
c'est le drame...non j'déconne. On m'avait prévenu: et d'une c'est
lourd et ça freine pas, et de deux à 160 tu vas voir ça
fait bizzarre, qu'il avait dit, le gars. Ben là je devais être
dans le "et d'une". Faut pas hésiter à tirer sur le
levier comme un porc quand même. Tu fais çà avec une autre
bécane...aie aie aie Le plan je carresse d'un doigt négligement
le levier donc c'est fini ? Ok, pas de problème, si tu serres fort ça
freine quand même et ça m'obligeras à me calmer un peu c'est
pas plus mal. Donc le freinage ripoux je prend. Mais la fourche ? Là
j'ai pas pigé pourquoi ils ont collé une fourche de 125. Je sais
qu'après 93 c'est mieux mais là c'est "monté fin"
quand même. C'est souple, pas assez rigide, pas précis L'arrière
est pas si mal que ça. Mais bon, on s'en accomodera aussi pour les mêmes
raisons que plus haut. Et les pneus aussi pas l'habitude. Après mes gros
boudin en 180 les pneus avec des flancs hauts ça change tout. Pas question
de trop pencher va falloir faire gaffe. Je me suis meme surpris à "sortir
le pied" pour me rassurer une ou deux fois. Le pneu arrière (michelin
macadam) il ressemble un peu à ceux que j'avais sur mon Ami8. Aller un
petit coup d'autoroute. Direction le soleil... Euh non, arrête de rêver
bibi, tu sortiras à evry...moins classe. Aller taquet. Très agréable
vraiment, ça pousse pas mal.Tu sens qu'elle est muselée mais elle
te laisses présager de très bonnes choses en full patate à
mon avis... Mais...a partir de 170, ce n'était donc pas une légende,
ladies and gentlemen, le fameux louvoiement. Et là franchement c'est
limite dangereux. Faut rester actif tout le temps là, parce qu'en plus
si tu passes sur les rainurages alors là c'est la totale! Là ça
redevient version "sport". Si tu te couches la position "limande"
aide un peu mais bon, hors de question de la pousser à fond dans ces
conditions, le phénomène s'amplifiant avec la vitesse, et tu vois
qu'elle se mettrais même bien à guidonner la mégère
si tu la laissais faire. Et j'imagine la tête des gens en voitures derrière
toi. Ils doivent se dire que tu vas te viander devant eux ou alors que tu fais
le con en moto. En tous cas c'est un vrai gros problème, mais à
la lecture du forum je suis plutôt confiant quant à sa résolution
: pneus avon/bridge et ressort hyperpro ou carrément fourche et roues
de 1100 (eh oh ça va pas la tête je vais pas amputer titine!) si
j'ai bien appris ma leçon. Bon, aller, la tenue de route "strange"
je prend aussi. Retour en ville. Pour le poid tout le monde m'avait dit "t'es
fou, c'est super lourd c'est un camion". Bon ben finalement ça peut
aller aussi de ce coté là. Le poid est foutu assez bas, donc ça
reste supportable même pour un "chat-maigre" comme mmoi. C'est
lourd mais bizzarement assez maniable. Ah si, faut faire super gaffe avec les
doubles pots devil c'est large de l'arrière. T'as vite fait d'accrocher
quelque chose alors qu'à l'avant ben..ça passait quoi. Mais dans
l'ensemble c'est maniable. Bon aller un petit passage à la pompe avant
de la rendre. Là aussi changement d'habitude. Je vais mettre longtemps
à mon avis avant d'arreter de chercher la trappe sur le réservoir
! Va falloir s'y faire c'est sous la selle. Là aussi gaffe. Tu as vite
fait de mettre de l'essence partout. Voilà pour cet essai fait par un
néophyte total. J'ai aussi beaucoup aimé, le confort, la maniablité
en ville (si si),la souplesse et le couple. Et surtout, quele tronche! La suite
vous la connaissez, je l'ai acheté le lendemain matin.... et je suis
conquis depuis une semaine. Quelques questions tout de même : -Est ce
que l'un d'entre vous à vu/testé/possédé des guidons
"racing" genre bracelet sur un vmax ? Je n'ai trouvé que quelques
photos sur le net, et on voit pas bien les détails. Je me moque de perdre
du rayon de braquage et on m'a dit qu'on pouvait déplacer le bouton de
mise sur reserve. Mais sur le net je ne trouve que des guidons droits ou de
bécane de cross. Il semble qu'il y ait des choses interressantes du coté
de nos amis teutons mais mon allemand est limité. -En cas de changement
de fourche, hormis les fourches de 1100 gsxr, qui semblent être la préférence
génerale, quelles autres fourches me conseillez vous? Autant la fourche
de gsxr arrive toujours en premier mais quelle serait la fourche qui arrive
en second choix? (en général hein, pas de truc de fous genre les
fourches de r1, 1000 gsx, 13000 haya qui coutent la peau des glaouis) -si je
met des pneus Avon/bridge et/ou des ressorts hyperpro est ce que le louvoiement
va cesser TOTALEMENT ? -est ce que l'utilisation d'intercoms débouchés
est bon pour un usage à long terme ? Quels en sont les défauts
à part l'histoire du ralenti à augmenter? Et est ce que ça
vaut le coup de prendre des intercoms débouchés si on compte rester
en pots homologué ? (je compte dégager les devil et m'orienter
ves une ligne 4 en 1 shark, pour la garde au sol et un silencieux hindle homologué
carbone, est ce possible d'associer ces deux marques? -dernière question,
en région parisienne, pour du tunning vmax vous iriez voir qui comme
enseigne ? Donc voilà, beaucoup de questions et pas mal de blah blah
avant, désolé. Cette bécane me plait vraiment beaucoup
et j'ai pas envie d'attendre 107 avant de commencer à la transformer
:-) . Merci en tous cas à ceux qui auront eu le courage de tout lire.
bk
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badkarma - bad_k
22-06-2005 12:18:29 [82.236.100.87]
désolé pour le test. Salutations à tous. D'abord, bravo
pour le site, y'a plein d'info; le forum est aussi une mine d'or pour les néophites
et c'est rare les site vmax en français. Donc encore merci pour le boulot
que ça représente. Voici le topo: Je viens d'avoir un vmax, depuis
9 jours, donc niveau expérience de la "bête" vous situez
à peu près... Avant j'ai eu que des "vieilles" sportives,
fzr exup, zx7 et j'ai bien du mal à lacher ma vieille suz 1100 air huile.
Donc de gros rails bien lourd et full patate. pas trop missile sol-sol en plastique
à 10 plaques. Là c'est un gros coup de coeur en fait. Je voulais
passer d'une sportive à une moto genre roadster, pas banal, péchu,
grosse cylindré. Je m'étais orienté vers des bandits (pour
le pas banal je sais je peux repasser), des zrx et autres xjr. Mais le destin
a fait que j'ai eu la chance de recroiser un pote qui avait justement une moto
à vendre, un vmax comme neuf. Je me suis dit allons au moins voir et
tester. Il est vrai aussi que je classais déjà cette moto parmis
les "légendes" avec une grosse, grosse réputation. Allait
elle s'en montrer à la hauteur ? L'essai: Présentation de la bête:
modèle 11/92, noir, 15 000 km, comme neuf avec petit saute vent, sissibar,
pare carter et double pot devil embouts alu homologués(sur le site c'est
ceux dont on dit qu'on ne sait pas si devil les fait encore, section adaptables)
Déjà j'avoue que c'est super beau à voir. Je sais que ça
à l'air un peu neuneu, dit comme ça pour vous qui avez l'habitude,
mais ça cours pas les rues les vmax et visuellement, et bien tu prend
une grosse claque: le moteur te casse la rétine en deux, un "V"
magnifique, c'est énorme; ça brille beaucoup (un peu trop à
mon gout) et puis surtout cette carrure. Ca t'inspire d'office que c'est de
"lourd" dont il s'agit. Il y'a aussi ce petit aspect rétro
qui ne va pas pour me déplaire finalement.(Et là y'avait même
le phare jaune et la plaque d'immat vieux modèle en métal noir
et gris !) J'enfourche la bête. Sensation inconnue jusqu'à présent:
une selle confortable !Sympa! Non sans dec, la classe la selle. Pis joli et
tout et tout avec ça. Un coup de démarreur. Pas mal du tout (après
passage sur la section "pots" du site je préfèrerais
le son des hindle ou d'origine grosses sorties) un peu silencieux avec les homologués
qui gâchent tout, comme d'hab. C'est parti. Un peu de ville d'abord. La
première passe avec douceur, boite yamh ça change, rien à
voir avec ma boite de 11 de brutte. Ici ça fait un joli bruit. Je tourne
la poignée, peut être un peu confiant je sais pas, et là
poum, la roue arrière part en mini burn, patine un peu et je pars avec
le cul un peu en travers. J'avais jamais fait ça sur une moto avant!
J'aurais même pas essayé toute façon. Mon pote, cette andouille,
croit que je l'ai fait exprès et se met à m'aplaudir... Donc ok,
c'est coupleux. On va se détendre. Un bout de droite et je tourne un
peu quand même la poignée, seconde, troisième je pousse
en surveillant la zone rouge, pas mal. Ca tire un peu sur les bras et ça
te cale au fond mais je me dis, après avoir lu tous les posts du forum,
qu'elle doit pas être débridée au maximum. Dommage je l'aurais
bien testé en full (J'espère que je me trompe pas sinon je la
refourgue direct) Au bout de la route ben comme d'hab, faut freiner. Et là
c'est le drame...non j'déconne. On m'avait prévenu: et d'une c'est
lourd et ça freine pas, et de deux à 160 tu vas voir ça
fait bizzarre, qu'il avait dit, le gars. Ben là je devais être
dans le "et d'une". Faut pas hésiter à tirer sur le
levier comme un porc quand même. Tu fais çà avec une autre
bécane...aie aie aie Le plan je carresse d'un doigt négligement
le levier donc c'est fini ? Ok, pas de problème, si tu serres fort ça
freine quand même et ça m'obligeras à me calmer un peu c'est
pas plus mal. Donc le freinage ripoux je prend. Mais la fourche ? Là
j'ai pas pigé pourquoi ils ont collé une fourche de 125. Je sais
qu'après 93 c'est mieux mais là c'est "monté fin"
quand même. C'est souple, pas assez rigide, pas précis L'arrière
est pas si mal que ça. Mais bon, on s'en accomodera aussi pour les mêmes
raisons que plus haut. Et les pneus aussi pas l'habitude. Après mes gros
boudin en 180 les pneus avec des flancs hauts ça change tout. Pas question
de trop pencher va falloir faire gaffe. Je me suis meme surpris à "sortir
le pied" pour me rassurer une ou deux fois. Le pneu arrière (michelin
macadam) il ressemble un peu à ceux que j'avais sur mon Ami8. Aller un
petit coup d'autoroute. Direction le soleil... Euh non, arrête de rêver
bibi, tu sortiras à evry...moins classe. Aller taquet. Très agréable
vraiment, ça pousse pas mal.Tu sens qu'elle est muselée mais elle
te laisses présager de très bonnes choses en full patate à
mon avis... Mais...a partir de 170, ce n'était donc pas une légende,
ladies and gentlemen, le fameux louvoiement. Et là franchement c'est
limite dangereux. Faut rester actif tout le temps là, parce qu'en plus
si tu passes sur les rainurages alors là c'est la totale! Là ça
redevient version "sport". Si tu te couches la position "limande"
aide un peu mais bon, hors de question de la pousser à fond dans ces
conditions, le phénomène s'amplifiant avec la vitesse, et tu vois
qu'elle se mettrais même bien à guidonner la mégère
si tu la laissais faire. Et j'imagine la tête des gens en voitures derrière
toi. Ils doivent se dire que tu vas te viander devant eux ou alors que tu fais
le con en moto. En tous cas c'est un vrai gros problème, mais à
la lecture du forum je suis plutôt confiant quant à sa résolution
: pneus avon/bridge et ressort hyperpro ou carrément fourche et roues
de 1100 (eh oh ça va pas la tête je vais pas amputer titine!) si
j'ai bien appris ma leçon. Bon, aller, la tenue de route "strange"
je prend aussi. Retour en ville. Pour le poid tout le monde m'avait dit "t'es
fou, c'est super lourd c'est un camion". Bon ben finalement ça peut
aller aussi de ce coté là. Le poid est foutu assez bas, donc ça
reste supportable même pour un "chat-maigre" comme mmoi. C'est
lourd mais bizzarement assez maniable. Ah si, faut faire super gaffe avec les
doubles pots devil c'est large de l'arrière. T'as vite fait d'accrocher
quelque chose alors qu'à l'avant ben..ça passait quoi. Mais dans
l'ensemble c'est maniable. Bon aller un petit passage à la pompe avant
de la rendre. Là aussi changement d'habitude. Je vais mettre longtemps
à mon avis avant d'arreter de chercher la trappe sur le réservoir
! Va falloir s'y faire c'est sous la selle. Là aussi gaffe. Tu as vite
fait de mettre de l'essence partout. Voilà pour cet essai fait par un
néophyte total. J'ai aussi beaucoup aimé, le confort, la maniablité
en ville (si si),la souplesse et le couple. Et surtout, quele tronche! La suite
vous la connaissez, je l'ai acheté le lendemain matin.... et je suis
conquis depuis une semaine. Quelques questions tout de même : -Est ce
que l'un d'entre vous à vu/testé/possédé des guidons
"racing" genre bracelet sur un vmax ? Je n'ai trouvé que quelques
photos sur le net, et on voit pas bien les détails. Je me moque de perdre
du rayon de braquage et on m'a dit qu'on pouvait déplacer le bouton de
mise sur reserve. Mais sur le net je ne trouve que des guidons droits ou de
bécane de cross. Il semble qu'il y ait des choses interressantes du coté
de nos amis teutons mais mon allemand est limité. -En cas de changement
de fourche, hormis les fourches de 1100 gsxr, qui semblent être la préférence
génerale, quelles autres fourches me conseillez vous? Autant la fourche
de gsxr arrive toujours en premier mais quelle serait la fourche qui arrive
en second choix? (en général hein, pas de truc de fous genre les
fourches de r1, 1000 gsx, 13000 haya qui coutent la peau des glaouis) -si je
met des pneus Avon/bridge et/ou des ressorts hyperpro est ce que le louvoiement
va cesser TOTALEMENT ? -est ce que l'utilisation d'intercoms débouchés
est bon pour un usage à long terme ? Quels en sont les défauts
à part l'histoire du ralenti à augmenter? Et est ce que ça
vaut le coup de prendre des intercoms débouchés si on compte rester
en pots homologué ? (je compte dégager les devil et m'orienter
ves une ligne 4 en 1 shark, pour la garde au sol et un silencieux hindle homologué
carbone, est ce possible d'associer ces deux marques? -dernière question,
en région parisienne, pour du tunning vmax vous iriez voir qui comme
enseigne ? Donc voilà, beaucoup de questions et pas mal de blah blah
avant, désolé. Cette bécane me plait vraiment beaucoup
et j'ai pas envie d'attendre 107 avant de commencer à la transformer
:-) . Merci en tous cas à ceux qui auront eu le courage de tout lire.
bk
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marc - sabrina.c
21-06-2005 19:38:31 [212.180.5.16]
mon v max de 95 a ete vendu en 1 mois et demi merci encore au club a bientot
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
21-06-2005 18:55:58 [82.122.155.164]
pour chrisbrequin: L'adaptation n'est qu'une affaire de recherche perso, tu
pourras installer de nombreuses pieces à condition que tu prenne les
cotes et mesures de chaques elements, prends le diametre de ton guidon et dans
les magasins motos tu as toujours des accessoirs adaptables pour 2 diametres
de guidon, et meme voir 3 dans certains cas.( rocket III). Pour les retros il
existe des supports à rapporter sur ton guidon,ou bien il y a forcement
le diametre et le pas de ton support origine qui correspond avec un retro adaptable,
pour les cales pieds,tu as du fix ou rabatable, fonce dans des magasins comme
DAFY ,CARDY, SPEEDWAY il y a toujours des choses interressantes, mais garre
quands meme à ton portefeuille car tu y vas pour des retros et tu reviens
avec 1 veste, un casque, et des misterfreese, la tentation est grande et les
prix super compétitifs, à voir.Je suis moi meme client chez DAFY
pour les prix.Fonce !!!!!!!
--------------------------------------------------------------------------------
chrisbrequin - chrisbrequin
21-06-2005 10:36:58 [82.120.253.146]
Bonjour et bravo pour votre site, je possède un Vmax depuis 14 ans et
je voudrais lui redonner un air de jeunesse, je voudrais changer quelques petits
accessoires , poignées reposes pieds , rétros..... ect malheureusement
dans les catalogues des accessoiristes le Vmax n'est pas reconnu comme custom,
Yamaha ne propose rien, les specialistes du tuning ne sont pas dans mes prix!!!
ma question : les accessoires de "Virago" sont-ils transposables sur
Vmax? si non y a t-il un autre modele chez Yam qui puisse me servir de reference.
merci pour votre aide cordialement christian
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Crapule -
19-06-2005 22:10:58 [213.36.25.43]
attention les mecs jai jamais dit que jetais un jean pierre goy,ac farias ou
craig jones,ni que la vmax etait un supermot!jai simplement dit quavec mon vmax
97 jme fendai bien la gueule et que jpensait allumer pas mal.cest pas la moto
qui fai le motard!mettez un branleur sur un kawa zxr636 y fra rien de bon.jme
sui deja arsouiller avec ces gens la sur mdla route tournicotante et jles tenais
sans prob.jsui dacc que le freinage et la fourche sont loin detre top mai cestcki
mplait.moi jroule en vmax pas en hybride.
--------------------------------------------------------------------------------
seb -
19-06-2005 20:32:02 [83.198.58.21]
Mario, j'en suis à mon deuxième vmax, le premier modèle
87 le second 95, les deux ont tourné au sp95. Aucun problème,
62000 km avec le premier, et il roule toujours.Par sécurité, regarde
les membranes de carbu, voir si elles sont poreuses...
--------------------------------------------------------------------------------
thierry -
19-06-2005 17:08:02 [86.193.168.85]
a Mario: 95 ou 98, pas de problèmes!
--------------------------------------------------------------------------------
Mario - m.geoffroy8
19-06-2005 14:22:04 [83.156.241.44]
salut à tous, Je viens de prendre posession d'un vmax modèle 90,
l'ancien proprio ma conseiller d'alterné entre super et sp 98 mais du
super c'est intouvable peux t'il y'avoir une incidence niveau moteur si je met
uniquement du sp 98 ? Merci à tous de me répondre.
--------------------------------------------------------------------------------
thierry -
19-06-2005 00:59:09 [86.193.53.242]
moi oci je g fé la ligue en cross!!! mais le seul ki a dit c une super
becane de dirt , sur ca piste perso devant l pdg de yam c etait keny roberts...
--------------------------------------------------------------------------------
jaryv bis -
18-06-2005 21:18:01 [82.67.88.160]
ps a jena louis,va fouiner du coté d'ebay en faisant une recherche générale
de tous les objets,et avec un peu de chance et de patience tu vas troiuver ton
bonheur(même si assez régulièrement ce soint des moteurs
étarngers et us,donc avec les papiers qui en découlent.....),bonne
chance
--------------------------------------------------------------------------------
jaryv -
18-06-2005 21:15:32 [82.67.88.160]
euh tt a fait d'accord au fait ,crapule,tu joue encore ta movaise foi,c pô
bien!!! le vmax en style supermot!!!!!!alors là )trop balèze,en
origine en plus et qui freine bien. tu as le seul vmax de série jamais
construit ayant ces caractéristiques,donc surtout garde le précieusement,c'est
un objet cultissimement unike!!! non vraiment,faut arrêter là,ya
vraiment des trucs qui frôlent le ridicule par moment,un truc tout bête
crap,si vraiment tu es si balèze,on devrait te voir très bientôt
aux côtés de duke aux 24h du mans,car connaissant Joss (je crois
ke ce nom devrait parler a certainss :)),je lui avait proposé de faire
un pti bout de show avec mon maxou,et ben il s'est bien foutu de ma gueule en
me disant ke pour les wheelings ça lui allit très bien,mais que
pour ce qui était de se foutre au tas pr tout le reste,il était
pas chaud show!!! dc là t'es trop fortiche,n'hésite plus avec
tes qualités,fonce créer ton team avec un vmax de stunt pro supermot,tu
va récolter tous les suffrages. des foooooooooootoooooos du maxou en
glisse,viiiiiiiiiite!!!
--------------------------------------------------------------------------------
seb -
18-06-2005 18:27:26 [83.198.177.192]
pour crapule, Je pense que tu n'as pas du attaquer longtemps (ou pas assez fort...),
car pour avoir eu un modèle 87 stock, je peux te dire que tu arrives
vite aux limites du train avant.Aussi bien la fourche que le freinage.Quand
tu te rates parce que tes freins sont trop chauds et que la fourche ressemble
à une vrai pompe à vélo, je peux te dire que tu aimerais
pouvoir tirer un peu plus dessus, pour repousser les limites.C'est pour cela
qu'aujourd'hui j'ai une fourche et un freinage digne de ce nom sur un modèle
plus récent pour pouvoir m'amuser encore plus.Car même avec de
la hargne, quand la moto veut plus, ou bien tu t'arrêtes pour laisser
refroidir ou bien tu coupes les gaz et tu rentres pépère.Crois
moi, l'envie de rouler je l'ai et j'ai vu la différence avec mon premier
vmax.
--------------------------------------------------------------------------------
Crapule -
18-06-2005 17:11:26 [213.36.136.43]
vous mfaite vraiment tous rigoler a vous casser la tete :jveux changer ma fourche
,par quoi? comment?et gnian gnian gnian etc.jvien de revenir dune bonne ballade
160km de departementale,virages a gogo dans les sous bois.conduite a limprovisation
style supermotard et bein un super pied tout ca avec une becane dorigine!jai
couru en motocross,et ai eu 4 supermot .la vmax ces comme les autres motos y
faut simplement de lattaque un peu de hargne et surtout lenvie et le plaisir
de rouler.powerrrrrrr!
--------------------------------------------------------------------------------
MIMILLE -
18-06-2005 15:16:50 [83.157.75.166]
a EL GRINGO tu vois ROSSI s arreter en debut de ligne droite retendre sa chaine
et puis faire un weeling MDR
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Dom -
18-06-2005 14:51:53 [81.251.159.144]
Je ne vois vraiment pas ou est la difficulté pour lever la roue av, en
tous cas avec un full power, un passage de la 2éme un peu brutal et la
roue avant quitte brievement le sol, donc si on veut faire un wheeling il suffit
de tirer a ce moment là sur le guidon et c'est parti... J'ai un pote
qui en avait une non débridée et qui s'amusait a faire des wheeling
très souvent, en coupant les gaz en première et en réouvrant
brutalement et en tirant sur le guidon. Avec un passager c'est plus facile,
ca m'est arrivé sans le faire exprès en retrogradant en 2 pour
doubler, le gars il a été supris de se faire dépasserpar
un vmax en wheeling, mon passager et moi même également!!!
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chris74 -
18-06-2005 11:17:22 [83.154.98.253]
Ha ba non désolé michel j'avais pas fait gaffe.
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
18-06-2005 11:10:58 [86.193.28.219]
Finalement,je vais peut-etre me reprendre en muscle-bike. Pour les D.A
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jakouille -
18-06-2005 10:34:12 [86.192.174.8]
A JC. Depuis qu'je suis minos j'adore cette chiot', dans mon entourage de motard,
on la critique, "c pas une moto, ça bouge dans tous les sens..."mais
bien reglée, la seule chose vraiment ennuyante c effectivement le louvoiement,
mais ça te rappelle aux ordres !t'es obligé de couper un peu,
apres il faut anticiper, en fait un maxou ça se pilote !sinon il faut
acheter un rail, qui ressemble à tous... de plus comme une moto ça
ne se prete pas, l'excuse du louvoiement est indispensable !mais seuls les puristes
adorent! @+
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Michel_59190 -
18-06-2005 10:20:14 [83.157.226.78]
Eh Chris ! t'as pas encore remarqué que son maxou ya une fourche de SpeedTriple....
?
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chris74 -
18-06-2005 08:13:01 [83.154.98.253]
Tout à fait d'acc avec toi greg ,mais on ne parle là que de fourche
inversée qui ,il est vrai ,dénature le look d'origine de notre
maxou (bien que moi j'adore).Quelqu'un a t-il déjà monté
une fourche télescopique récente ? Genre 900 cbr ou autres sportives.On
aurait ainsi le look d'origine et une tenue de route améliorée,non
?
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
18-06-2005 02:52:54 [86.193.28.219]
pour chris74, pour cloturer le dossier fourche,je n'ai jamais dit que l'adaptation
de fourche de 750 etait impossible ,j'ai dit que pour un prix equivalent, j'obterais
pour une fourche de grosse bebette, et qu'une fourche de 1000 gsxr est actuellement
introuvable à un prix convenable, sachant que le but de tous est d'economiser.Le
gex est encore le meilleur rapport qualité-prix du millieu moto, enfin
ce que j'en pense!! mais c'est bien de donner des avis pour tout ça,
c'est le but du forum, ( Que le max soit avec vous!!!!!et avec votre esprit.....)
Aie!!pas la tete!!
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jc-gwadloup - jc- gwadloupj
18-06-2005 01:36:37 [193.249.15.194]
A jakouille : T 'es bien gentil avec tes beaux principes, bien sur qu'elle est
magnifique notre Vmax, mais la mienne c'est pas un objet d'art exposé
dans mon salon, je roule avec tous les jours de l'année et j'ai un peu
les boules quand je manque me vautrer pour avoir laché le guidon une
demi seconde pour rectifier une visière ou repositionner un sac à
dos, et que le train avant est pris de la danse de St Guy, ou que dans une courbe
rapide je dois freiner à cause du louvoiement. C'est pas une découverte
que la fourche de la V max est sa grande faiblesse... JC
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jean-louis - jllalanne
17-06-2005 22:31:03 [195.93.102.74]
Bonjour, je suis à la recherche d'un moteur quelqu'un peut-il m'aider?
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jakouille -
17-06-2005 22:19:43 [62.147.102.230]
Dans les années 80 les fourches Paîoli équipaient effectivement
les 103 HP...putain le debattement ! J'hallucine complètement, greffer
un accessoire de suzuki sur notre Yam ! il est pas bien comme ça notre
monstre, avec ses qualités et ses defauts, tiens demain j'vais faire
greffer les hanches des ma femme sur ma secretaire commerciale !....je suis
pour l'authentique ! sinon j'achete en kit, comme un pc, rue montgallet ! @+
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chris74 -
17-06-2005 20:27:00 [83.152.97.124]
Pour l'huile c'est facile ,c'est de l'huile d'olive extra vierge 1ere pression
à froid (c'est tres important) mais le truc c'est de remplir à
raz bord des tubes ,tu verra c'est béton
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jaryv -
17-06-2005 20:16:30 [82.67.88.160]
hé les gars,je viens de me degôter une fopurche maxi modèle
de 103sp en 12 mm,j'y ai greffé deux manches de gaphite de crosse de
hockey easton ,ça donne un look terrible pr un porix défaint tte
concurrence..par contre je mets quoi comme huile la dedans?? ben quoi? c'est
pas indiqué comme montage? dommage ça pétait bien comme
look vmax chopper moby!
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chris74 -
17-06-2005 19:37:08 [83.152.97.124]
Ok donc une rapide recherche sur les poids des motos donne 1100 gsxr poids à
sec 216 kg ,750 yzf poids à sec 195 kg .................et greg tu penses
vraiments que ça va faire une réelle différence sur l'usure
des ressorts de fourches ?????????????? Ouais moi je veus bien mais j'ai quand
même un peu de mal à encaisser des affirmations pareilles.Maintenant
qu'est ce qui s'use dans une fourche à part les ressorts qui se tassent
un peu ??????? Les bagues de friction sur une fourche de 750 yzf sont 13 mm
+ longues que sur une 1000 ,les tubes et les fourreaux font le même diametre
et les poids sont ,à 20-30 kg près identiques dans ces anciennes
générations. Sans oublier que le fait de modifier le train avant
fait prendre du poids aux tés usinés ,mais fait beaucoup perdre
sur la roue avant et arrière ,il en effet difficilement concevable d'avoir
une roue avant en 17 et de garder sa roue arrière d'origine.Donc au total
la vmax maigris d'environ une dixaine de kilogramme.Si tu supprimes en plus
le garde boue arrière pour mettre une coque ,on se retrouve avec un poids
TOUT plains faits pour la vmax sous les 270 kg pour un poids de la 750 d'environ
240 kg pour la 1000 et pour la 750 de 220 kg.Apres tu peus rajouter ce que tu
veus en therme de passager tu auras toujours la même différence.Soit
si tu trouves une fourche de 1100 ou de 1000 c'est mieux mais faut pas dire
qu'une 750 ne va pas aller......................Une 750 ira même beaucoup
mieux en adaptant des ressorts plus fermes (et non progressifs) et en adaptant
les réglages ,qu'une 1000 qui est posée telle quelle et qui peut
facilement rendre la moto inconduisible.Mais le réglage d'une fourche
est d'un autre domaine et pour ça il faut rouler beaucoup ,c'est long
et minutieux...........c'est ce qui fait une REELLE différence sur le
comportement parfoit ératique de certaine vmax.
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
17-06-2005 18:50:27 [86.193.223.103]
A gwadloup, pour repondre à ta question d'adaptation de fourche, on trouve
des tés déja tout fait pour train avant gsxr ou busa,sinon tu
peut te faire usiner les tés mais cela à un prix et tu doit te
prendre les cotes d'usinage, si tu les prends mal, tu fout tout à la
benne et tu paie quand meme le boulot, cherche des occasions en casse, de vmax
accidentés,sur les forums, cherche du deja fait, tu doit bien verifier
que ton axe de colonne corresponde bien, longueur et diamettre, et si tu trouve
,vire le roulement du bas et met toi des neufs, tu reprendra la route tranquille,contact
CANNES-MOTO-SERVICE dans le sud ils sont au top. Bonne bourre!!!!!!!!
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
17-06-2005 18:39:41 [86.193.223.103]
Pour chris74, fait ton calcul de poids avec un vmax plein de liquides + 1 passager
de 80 kgs et on verra si c'est pas moins dangereux de rentrer un train avant
d'une grosse cylindrée d'un poids plus proche du vmax, tu aurra une usure
plus rapide , tes ressorts encaissent bien plus, je suis à l'ecoute chaques
jours des essais d'adaptation sur tout styles de becanes et le choix est vite
fait.Pour votre secu les gars,mettez du gros, en plus pour le meme prix.....!!salut
bande de maxeux!!!!!!!
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chris74 -
17-06-2005 17:48:33 [83.152.97.124]
Salut ,j'apporte mon petit grain de sel concernant le montage d'une fourche
inversée.J'ai monté une fourche de 750 yzf ,et bien que l'on m'ai
predit les pires mésaventures avec cette fourche ,elle va parfaitement
et j'ai même du diminuer la dureté des réglages ,car trop
raide au départ par rapport aux suspattes arrières.Si il est vrai
que le maxou est presque 100 kg plus lourd qu'une 750,on ne parle là
que des poids à vide ,ce qui est plutôt farfelu ,il vaudrait mieux
prendre en compte le poids en ordre de marche et là les chiffres se rapprochent
,222 kg pour la 750 et 281 kg pour maxou,soit 59 kg de différence ,ce
qui est déjà beaucoup moins important.De là à affirmer
que pour 60 kg de différence la fourche d'une 750 est inadaptée
,faudrais peut etre pas non plus éxagérer car cela reviendrait
à dire qu'on ne peut pas avoir de passager sur une 750 car la fourche
ne supporterait pas...............................Je connais plusieurs vmax
utilisant des fourches de 750 (yzf et gsxr) et elles sont parfaitement conduisibles.
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el gringo -
17-06-2005 16:50:28 [195.93.102.74]
Eh, j'ai pas dit que c'est pas possible de se cabrer en Vmax. J'imagine simplement
la gueule du pauvre pneu avant au moment où, peinard qu'il est en l'air
en train de regarder le paysage, on l'oblige à encaisser le choc de la
rechute et à prendre instantanément de la vitesse. Allez, je vous
le donne, le truc pour lever facilement la roue : installer un topcase Maxia
de chez Givi en porte à faux sur l'arrière et couler du béton
dedans. Si en plus vous avez pris la précaution d'installer des petites
roulettes sur l'arrière, il doit être possible de tenir toute la
balade comme çà. Et quelle économie en pneus avant ! Bon,
je pars en Weekend (à Montalivet), je crois que j'en ai bien besoin ChaoGazzzz!!!
Et tant pis pour ceux qui prennent tout au sérieux.....
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jc-gwadloup -
17-06-2005 15:56:57 [193.250.44.216]
A m.martin qui a signé le message de Greg : bien compris et merci de
ta réponse qui implique que la fourche de la 750 gsxr est également
trop lègére... en ce qui concerne donc celle de la 1100 est ce
que ça se monte facilement ou faut -il aussi avoir recours à de
l'usinage de pièces ? quant aux 200 euros, ça ne me parait pas
excessif... JC
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strange -
17-06-2005 15:43:35 [84.100.112.225]
le probleme du wheeling avec un cardan,meme si il est possible ,certain du Vmax
club de paris m'on souvent vu en wheeling,est que quand tu accellere avec le
cardal le cul de la moto se leve,par opposition pour faire un wheelig le cul
doit s'ecraser,d'ou difficulter ,moi je faisait de cette facon,rapport 1er 4000
trs/m puis je coupais d'un coup les gaz et ouvrais a nouveau en grand la sa
leve,c'est brutal,l'embrayage ne s'use pas prematurement,apres avoir trouver
le point d'equilibre sensation garantie,le Vmax ne peut pas se mettre sur le
dos,maintenant j'ai une transmission par chaine,c'est beaucoup plus simple ,mais
au court d'une ballade tu profite d'une pose essence pour retendre la chaine
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jakouille -
17-06-2005 15:31:07 [86.192.237.26]
El Gringo, tu vas créer un vrai challenge : le premier qui envoye une
photo sur une roue (arriere ou avant), sans trucage !avis aux casses-cous !tous
à vos monture, le premier qui cambre ! au fait le nouveau numero du SAMU
c le 115.... Gazzzzz
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el gringo -
17-06-2005 13:44:35 [195.93.102.74]
A Mimille : tu as répondu : n'importe quoi! Sans plus de détails.
As-tu des arguments pour une telle affirmation ? @plus!
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el gringo -
17-06-2005 08:19:32 [195.93.102.74]
Au sujet des wheelings, je voudrais en rajouter une petite couche. Avec une
transmission par chaine, tout bon tarmot sait que pour lever la roue facilement,
il suffit que la chaine soit bien tendue, la transmission des forces à
la roue est ainsi plus directe et la suspension amortit moins la puissance du
moteur. Pour la maxou, on ne peut pas jouer sur la tension de la chaine et la
transmission par arbre et cardan induit un certain jeu. De plus les forces sont
transmises au niveau de l'axe du bras oscillant, ni plus haut, ni plus bas.
La suspension joue elle aussi beaucoup vu le poids et le couple de l'engin.
La seule solution pour que çà lève facilement en roulant,
à mon sens, est de remplacer les amortisseurs par deux éléments
indéformables. L'un d'entre vous va-t-il tenter cette aventure ?
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
17-06-2005 01:29:09 [82.122.29.29]
reponse pour JC GWADLOUP, le train avant du 1000 gsxr est beau et efficace,
seul probleme il est conçu pour un engin ultra leger et les tés
adapté sont presque impossibles à trouver à moins de te
faire du taillé masse, ton vmax pese presque le double et tu peut te
preparer à une usure prematuré des ressorts, autre probleme, le
prix ,à moins de dénicher la bonne occas, le modèle est
encore tres cher, je pense que le train avant d'hayabusa ou de 1100 gsxr serait
preferable, fourche 1100 gex environ 200 euros sans les tés, à
vos calculettes.........
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jc-gwadloup -
17-06-2005 00:06:44 [194.51.184.62]
Bonjour, J'aimerai changer la fourche de ma V max,est ce la fourche inversée
du 1000 GSXR qui est la plus adaptée et y a t il des transformations
à prévoir ? Qu'en est il de la fourche du 750 GSXR ? JC
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thierry -
16-06-2005 23:48:32 [86.193.54.93]
a Yann: un coup d optimate , toutes les deux semaines!
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Crapule -
16-06-2005 23:32:17 [213.36.136.20]
ENTIEREMENT DACCORD AVEC CE QUE CERTAIN ONT DIT LE TUNING CA PEUT ETRE BIEN
YEN FAUT POUR TOUT LES GOUTS .POUR MA PART PLUS CEST MODIFIE,MOIN CELA RESTE
UNE VMAX.LA MIENNE EST UNE 97 ECOPES ET CACHES MI ALU MI NOIR,LE RESTE GRIS
AGREMENTE DUNE DECO FLAMME NOIR UN MINI RETRO,UN DRAGBAR,POIGNEES MOUSSE NOIR,EMBOUTS
FUSEE ALU,CLIGNOS CHROMES,MARVING TURNOUT;CELA RESTE PROCHE DE LORIGINE AVEC
JUSTE LA TOUCHE DAGRESSIVIVE QUI VA BIEN;ET JME LASSE PAS DE LA REGARDER CAR
CEST DORIGINE QUELLE TIRE SA FORCE ET SON LOOK INTEMPOREL.ET MEME EN NE CHANGEANT
QUE LA FOURCHE ET LES ROUES ON SELOIGNE DEJA DU MYTHE.ON DOIT LA PRENDRE COMME
ELLE A ETE CREE ET LAIMER COMME TELLE.
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poupmax -
16-06-2005 23:21:53 [82.225.163.195]
A yann, moi j'ai fais un truc tout simple est depuis je ne suis plus en train
de rechargé, j'ai deplacé le porte fusible 30A qui est sous la
selle, sous le reservoir qui ce demonte en 2 seconde contrairement a la selle
(vis etc ...). Il suffit de prendre le prote fusible, de faire une petite rallonge
et de fixer le porte fusible à coté du filtre à air par
exemple. Je me sert de mon VMAX tous les jours (donc je n'enleve pas le fusible)
le WE je l'enleve et aussi pendant les vacances si je ne m'en sert pas, après
15 jours d'absences, je remet le fusible le lundi matin, un coup de demarreur
et hop c'est parti; Et voilà. Grand V(4) à tous
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Yann -
16-06-2005 23:09:50 [83.200.146.71]
quelqu'un aurait-il une soluce efficace ou un conseil pour éviter de
rechager ma batterie tous les ...35 jours, sur un modele 92 ? merci
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poupmax -
16-06-2005 22:33:15 [82.225.163.195]
cher VMAXeur, bonjour, voici la grande nouvelle, le VMAX 2006 existe au USA,
voir site suivant : http://www.yamaha-motor.com/star/products/modelhome/23/0/home.aspx
alors quoi pensée, pas de nouveau VMAX pour le salon de PARIS, pas de
nouveau VMAX prévu chez Yamaha ...... JAMAIS !!!!!!! Grand V(4) à
tous
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thierry -
16-06-2005 22:21:55 [86.193.54.93]
merci à l Auvergne je me sent moins seul... a seb et jaryv pour les infos
merci oci. quand je courais la ligue avec mon 250 kx bin moi oci ca levais tout
seul, et mon 750 zx à l embrayage itou, mais bon j étais jeune!!!
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el gringo -
16-06-2005 22:10:59 [195.93.102.74]
Ben les gars, moi non plus, j'ai jamais réussi à lever la roue
avant du Vmax. J'ai pas essayé, d'ailleurs, pas envie de racheter un
embrayage et une transmission. Pourtant, fut un temps avec une 600 XT, bien
moins puissante et certainement moins lourde, où j'arrivais à
tenir l'équilibre sur la roue arrière. Je serais ravi de savoir
qu'on peut le faire aussi avec un maxou. @plus.
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thierry -
16-06-2005 21:58:46 [86.193.54.93]
au final , ce serait plus simple de la liberer boisseaux et inter, pour quelle
leve tt seule...
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seb -
16-06-2005 21:23:51 [83.198.178.84]
Le wheeling n'étant pas mon sport favoris (t'as l'impression que la fourche
d'origine va traversée les tés et te tapper dans la tronche)juste
pour dire que c possible de lever.
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seb -
16-06-2005 21:15:04 [83.198.178.84]
Mon 87 avec hindle 4 en 1 et moteur stock + filtre origine KN sortait 113 cv
au moteur.
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jaryv -
16-06-2005 21:13:55 [82.67.88.160]
wouooowww,lol. bon alors si tu veux te faire peur une bonne fois même
avec ton origine,cale toi en 1ère a 4000trs env, tu va sentir que le
moteur veut monter,ca commence a roronner là,et tu ouvres en grand,va
y franco(mais avec le pied droit sur le frein,et là,si tu lèves
pas,c'est que vraiment ya un problème,mais gaffe,car tu va le sentir
passer. bon euh c'est la solution casse coup c vrai,sinon,fais le à l'embrayage,,ça
lève avec n'importe quelle bécane a coup sûr..mais avec
un peu d'entrainement,et surtout pas ouvrir en grand par contre ccar au lacher
d'embrayage,là tu risques de carrément te faire très peur,non
mollo au début,tu vas la sentir se cabrer,puis avec un peu d'habitude
,tu vas doser le relachement et la montée en régime,et tu vas
la sentir faire de petits bonds,et puis décoller plus franchement . la
base du wheeling en fait,et le couple du vmas en prime,pas besoin de bcp de
gazzz,sauf si tu veux vraiment te faire peur comme je disais :). amuse toi bien,mais
prudence tjrs,ou elle te rappellera très vite à l'ordre.
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thierry -
16-06-2005 19:49:23 [86.193.54.93]
a jaryv: moi un86 tt stock sauf trapp et kn, leve pas du tout mais bon je suis
franc mauvais aussi je reconnais...
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jaryv -
16-06-2005 19:37:31 [82.67.88.160]
ps: mon maxou est de 93.
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thierry -
16-06-2005 18:56:29 [86.193.54.93]
a Seb: un 86, avec KN et supertrapp bin juste 105CV ...
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thierry -
16-06-2005 17:53:37 [86.193.54.93]
a Strange: bien moi j ai un 86, y ce met pas en wheeling!!!
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marcp -
16-06-2005 17:51:46 [212.234.59.105]
Merci à Paul du 09.06 - Sinon chez qui trouver en IDF le kit Brembo avec
sa pose pour "pas trop cher" ?
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eric -
16-06-2005 17:49:30 [83.177.247.184]
bonjour, est ce que quelqu'un pourrait me donner les tarifs d'un embrayage d'origine
yamaha; et d'un embrayage Barnet SVP. merci eric
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MANU - winkillmax
16-06-2005 17:17:50 [80.13.211.138]
slt à tous!!! je souhaite monter des étriers nissin 4 pistons,
le seul hic c'est que je dois fabriquer des supports en alu pour le montage
sur la fourche d'un modèle de 90,il y a t'il quelqu'un parmis vous qui
serait succeptible d'avoir déjà fait ces supports.
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strange -
16-06-2005 14:16:35 [84.100.112.43]
a partir de 1991 les arbres sont tous les memes(arbres libres)(full power)(non
bridé aux arbres) (correction )
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strange -
16-06-2005 14:13:25 [84.100.112.43]
les ponts arriere courts ont ete monte jusqu'a 1989 ,c'est pour cette raison
que sur tout les comparo Vmax dans les magazines ,ont trouvait toujours une
photo avec un Vmax sur la roue arriere ,a partir de 1990 ,plus de photos de
Vmax en roue ar ,sauf Alain Bour ,bien sur,d'ailleur PatrickG des nouvelles
de cet ancien membre d'honneur du club,pour les arbres a ma connaissances deûis
1991 les arbres sont tous les menbres (arbres libres)
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seb -
16-06-2005 12:57:48 [83.198.181.227]
Quelqu'un sur ce forum était-il abonné a option moto?Car depuis
qu'ils ont fermé boutique, pas de nouvelle concernant quoi que ce soit.
Y'a t-il eu des remboursements en partie pour les abonnés?
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PatrickG -
16-06-2005 12:28:34 [80.11.214.194]
A Vmax 87 : voir histoire du Vmax en rubrique technique. L'allumage a changé
en 90 et la fourche avec les freins en 93, ce sont les 2 principales modifs.
Il y a aussi le pont qui a été rallongé mais je ne sais
pas à partir de quand exactement, çà semble lié
au montage des pots petites sorties, voir l'article sur le pont en rubrique
technique. Enfin il y a eu 3 profils différents d'arbres à cames
selon les années...
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stephan -
15-06-2005 23:01:03 [195.93.102.74]
j'ai récupéré un saut vent spécifique v max avec
une bulle teintée verte et la basse de la bulle en alu sans inscription.
qui peut m'aider à trouver un distributeur pour changer cette bulle cassée???
merci à tous et gaz avec prudence
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VMAX 1987 -
15-06-2005 20:34:23 [81.80.47.33]
Bonjour, J'ai un VMAX de 1987 dont le moteur est HS. Je vais le conserver pour
me servir en pièces détachées et je cherche maintenant
un nouveau VMAX. Pouvez-vous me conseiller pour savoir quel modèle je
peux acheter avec l'idée d'utiliser les pièces détachées
du 1er VMAX en cas de besoins ? Y-a-t'il eu des modifications certaines années
? Les derniers modèles (années 2000) sont-ils très différents
? Si vous connaissez une bonne occasion, je suis preneur. Merci à tous
le Vmax c'est vraiment un coup de coeur !
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thierry -
15-06-2005 18:34:40 [86.193.173.172]
a Steph: alors ce debridage!!!
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Thierry C. -
15-06-2005 15:48:16 [193.251.3.110]
A blue max, oui c'est la première fois sur ton ile. Je serai du coté
de Carghese. Sympa si tu peux me faire découvrir tes beaux paysages.
Tu peux m'écrire à tcaralp@t-systems.fr Vivement les vacances....
Et comment vas ta jauge de température? Il pleut sur Paris , ca va glisser
ce soir .. Appel de phare à tous.
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ced017 -
14-06-2005 23:23:18 [84.4.0.81]
Le new VMAX et la comparaison avec les autre yam c sympa http://www.yamaha-motor.com/star/products/modelhome/23/0/home.aspx
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toutou35955 - toutou35955
14-06-2005 22:57:58 [66.130.103.58]
salut!! pour ma part deep blue ..j aime...mais je préferes une machine
dans son état conceptuel...c est a dire sans modifications.!!je suis
pareil avec mes autos!!j ai acheté neuve en 1995 une mustang gt avec
moteur 5 litres...je l ai revendue l an passée dans le meme état
que lorsque j en avais pris livraison!!et je trouve que c est rentable car la
dépréciation a été de 11 000$canadien pour 9 années
de plaisir de conduite sportive!!et je compte bien faire la meme chose avex
ma v max...déja 10 000km en un an et toujours le meme look quelle avait
a sa sortie du show room!!!c est mon opinion mais je respectes ceux qui font
plein de modifications!!
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blue max -
14-06-2005 22:07:52 [82.251.35.77]
A thierry c/je pense y être durant cette période.Je vais certainement
partir rouler un peu sur le continent mais pas encore de dates ni destination
bien précises. Tu vas dans quelle région?tu as déjà
visité l'ile?L'adresse email notée est celle où l'on peut
te joindre?A+ pour nouvelles de ton voyage et bonsoir à tous les vmaxeurs!!Merci
PatrickG pour faire partager ces belles photos.C'est vraiment bien de pouvoir
vous retrouver régulièrement.Après Montalivet,quels autre
rassemblements pour l'été???J'espère au moins une fois
vous retrouver sur le continent et user un peu de gomme avec vous!Au fait, j'ai
manqué le concours photo mais pour le suivant,j'y serai!!!
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PatrickG -
14-06-2005 21:44:29 [85.68.243.19]
Oui, alors il faudrait quand même clore le sujet. Relisez le reportage
sur Deep Blue sur le site et vous verrez que cette moto est d'abord une oeuvre
collective d'une bonne demi douzaine de personnes. Il y a longtemps que Pininfarina
ou Bertone ne dessinent plus de voitures, ils payent des gens pour le faire
selon leurs directives, et le proto est ensuite à leur nom puisqu'ils
l'ont financé ! Toutes proportions gardées, Pop a fait la même
chose. Je l'ai eu longuement au téléphone alors le samedi 23 juillet
fin d'après-midi, ce sera confirmé sur le site, j'organise une
balade surprise Vmax départ Voisins le Bx près de Versailles après
un pot, direction les Vaux de Cernay via les 17 tournants pour un dîner
en plein air dans un repère à motards bien connu des gens du coin.
Grillades feu de bois et bonne ambiance, vous pourrez voir Deep Blue rouler
et admirer le travail à la nuit tombée. Qu'on aime ou pas cette
moto, ce sera l'occasion de rouler sur des routes sympas et de trinquer à
la santé du Vmax.
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seb -
14-06-2005 20:58:42 [83.198.62.52]
C'est règlement de compte à OK CORAL en ce moment sur le forum?!!!...Y'en
a qui doivent avoir les oreilles qui ronronnent plus fort qu'un V4 gavé
au N.O.S ???!!!!
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Paul -
14-06-2005 20:07:19 [82.234.1.51]
Recherche amortisseurs olhins pour l'arrière de mon bébé
(son arrière train est fragile). 06 80 17 35 83. merci. Et à tres
bientôt à Montalivet.
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RIPCLAW -
14-06-2005 18:44:50 [84.4.137.53]
Recherche béquille centrale pour mon bébé.
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Thierry C. -
14-06-2005 16:01:39 [193.251.3.110]
A blue max, je serai dans l'ile de beautée avec ma bête du 6 au
20 aout. Y seras-tu? tcaralp@t-systems.fr
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
14-06-2005 13:25:19 [82.122.153.183]
chris,le fait de donner mon nom à la DEEP releve de la 4è dimension,
je lui avait donné le joli nom de MORPHOZYS à l'époque
et le patron ramene tout à ça petite personne ,il change systematiquement
tout ce qui ne viens pas de lui. Au fait,attention aux fans de genetic si vous
vous fournissez chez pop,gardez un oeil ouvert lorsqu'il vous annonce un "prix
d'ami", c'est le debut de l'operation trou au portefeuille, il est tres
fort.
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seb -
14-06-2005 12:51:07 [83.198.50.157]
stampeeders france: 03.82.56.44.16 si ça n'a pas changé depuis...Le
mec est super sympa, et à l'écoute en plus.
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seb -
14-06-2005 12:48:39 [83.198.50.157]
A stephan, j'ai un 4 en 1 avec embout homologué, mais je ne pense pas
qu'il passe au sonomètre.Du moins avec un stage 7. Ca fait presque autant
de bruit qu'avec un embout non homologué "long" de chez hindle.
Maintenant, peut-être que s'il y a toujours la boite à air, ça
fait moins de bruit?? a+
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strange -
14-06-2005 11:36:17 [84.100.112.130]
le distributeur hindle pour la france est stamspeeders
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chris74 -
14-06-2005 10:04:21 [83.155.116.139]
La deep blue ne nous as rien fait en effet ,et il en faut pour tous les goûts.Seulement
moi ce qui me gène le plus c'est qu'on assimile cette moto à une
v-max.................Que le travail soit bien fait ,qu'elle accélère
comme un drag,pourquoi pas ,mais dire que c'est une v-max ,faudrait quand même
pas pousser.Et je crois que c'est ce qui gène la majorité des
"puristes".Maintenant ,il ne faudrait pas non plus assimiler le tuning
v-max ,genre coque arrière et fourche inversée ,avec la reconstruction
pure et simple d'une moto ,n'empruntant a notre chere maxou que son moteur.Alors
mon cher gerg ,que tu te fabriques une moto au même titre que lazareth
et autres constructeurs de génie ,c'est ton droit ,mais alors donne lui
ton nom et précise simplement qu'elle utilise une partie mécanique
venant de la v-max ,se serais ,je pense beaucoup plus "honnète".Buell
en a fait de même ,de même que martin à son époque
..................
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Paul - paulskro
14-06-2005 07:14:17 [82.234.1.51]
IT'S STOPPED IN FRANCE ! Je ne comprends pas : pourquoi yamaha n'installe t
il pas le système de pot catalytique comme l'ont fait les Suisses ?
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el gringo -
14-06-2005 00:15:05 [195.93.102.74]
Ben les gars, je rentre de vacances et j'en apprends de belles. 1: Qu'est-ce
qu'elle vous a fait, DEEP BLUE? Elle est pas belle? Moi, j'aimerais bien l'avoir
dans mon garage! Et poser mon cul dessus. Cà ne m'empêcherait pas
de rouler encore avec mon Maxou d'origine et puis aussi en scooter. La puissance
de son moteur, je m'en tape. Quand on n'aime pas, on dit: j'aime pas, on dit
pas que c'est pas beau. Le concepteur appréciera! 2: Qui c'est qu'a gagné
un prix au concours photos? C'est ma pomme! Et avec des photos sans prétention,
juste pour partir pisser. Pardon, je voulais dire participer! Allez, bonne route
à tous..... et à Montalivet!
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stephan -
13-06-2005 23:05:05 [195.93.102.74]
echappement hindle:quelqu'un a t il déja eu un 4 en 1 hindle homologué?Celui
ci passe t il au controle sonomètre?je n'arrive pas a retrouver l'adresse
hindle france...merci svp
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Niko -
13-06-2005 22:43:44 [83.112.103.185]
IT'S NEVER STOPPED ...pour reprendre les termes du catalogue yamaha aux USA
avec le v max 2006. toujours le même !
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Michel_59190 -
13-06-2005 21:22:35 [83.157.234.64]
Concernant la Vmax de Ken, j'aime pas non plus, mais bon, c'est le style "british".....
ce qui me déplait le plus encore c'est le nivea de bruit qu'elle fait.
J'arrive pas à comprendre comment on peut rouler avec un moto aussi bruyante...
à moins d'être sourd !! Je trouve déja que mon 4/1 Hindle
homologué est assez bruyant, même si le son est super sympa...
alors la moto de Ken !!! grave !!
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Paul -
13-06-2005 20:12:45 [82.234.1.51]
Si j'ai bien compris ta réponse, Patrickg, le vmax pourrait revenir à
la vente, neuf dans un catalogue, avec un catalyseur type "EGLI".
Ce serait bien de rouler "propre" pour que notre vénéré
V4 soutienne la concurrence des nouveaux monstres et reste le mythe qu'il est.
Cela lui redonnerait du lustre et ses lettres de noblesses originelles !
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strange -
13-06-2005 20:02:52 [84.100.112.119]
c'est vrai que le travail de finition sur Deep blue est formidable ,meme en
vitrine les cables et durite de frein dans le guidon BRAVO,quand au Boss de
Genetic,si il lis ce forum,on ne fait que le metier de ce que l'on connait,pour
faire court ,il ne connait rien au Vmax,il ne connait rien a la moto,il n'a
destine pour personne,et pense avoir besoin de personne,resultat depuis sa creation
Genetic a satisfait tres peu de client,bref,je m'en fout,et pour greg ,bien
non je n'est pas recu les photos par mail,je te redonne mon mail
,j'ai rencontré JOJO a la parisienne il est super cool
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PatrickG -
13-06-2005 19:17:21 [85.68.243.19]
La solution c'est le catalyseur, EGLI l'a fait en Suisse.
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Paul -
13-06-2005 18:44:27 [82.234.1.51]
V4 : c'est bien le coeur de la machine. C'est ce qui en fait son intérêt.
Les derniers essais comparatifs de la presse nous montrent qu'il n'est pas encore
remplacé. Mais il a un gros défaut, n'en déplaise, il pollue.
L'un d'entre vous serait il capable d'ouvrir une piste pour qu'il devienne conforme
? Un lien pour alimenter la réflexion : http://www.educauto.org/Documents/Tech/ANFA-INJECTION_MOTO/Originaux/pages/antipoll_normes.htm
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PatrickG -
13-06-2005 18:22:20 [85.68.243.19]
Thierry V m'a envoyé le lien où se procurer le mini Vmax vu à
La Parisienne --> rubrique modèles réduits en new
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eric -
13-06-2005 15:01:59 [213.103.197.72]
pareil, meme hotel et les matins pas besoin de reveil; le bon Ken nous jouait
sa sérenade.....en V4 majeur. personnellement j'ai voté la numéro
12. mais c'est vrai que le travail éffectué sur cette vmax etait
enorme, mais trop a mon gout. je dis qu'il faut garde l'esprit original de la
moto. voila. gaz!!
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jaryv -
13-06-2005 13:52:17 [82.67.88.160]
ah ben on va en remettre une couche,je dirais tt simplement ke c une des plus
moche vmax(?) que la création ai connu,car sieffectivement on sent kil
y une belle débauche de fric la dessous,je crois ke les gens n'ont plus
aucun gout en ce qui concerne le tuning proprement dit,car ki dit tuning dit
respect des traditions et l'on doit retrouver l'esprit et l'attache originelle
d'une machine,or là,plus rien d'autre que de la débauche a ouitrance,j'ai
preske mal de voir un si beau moteur au milieu de tt ça!! c'est un peu
comme si tu allait voir un conconrs de culturisme et ke le gagnant soit celui
qui se tape des pecs de 190 ,avec des bras de 90cm,et une taille de 35 monté
sur des jambons de120. arretons le massacre,rappellons ns l'epoque d'un schwarzy
qui cultibvait le culte du corps parfait avec des mensurations impeccable et
parfaitement proportionnées. mtenant,on retrouve ça dans le tuning,on
se fout de la base,pourvu ketu en prenne plein la gueule,désolé
mais je sais kil en faut pr tous les gouts,mais là c de la dérive
et ça ne ressemble vraiment plus a rien,vive le vmax a l'esprit muscle
car originel.
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PatrickG -
13-06-2005 13:33:26 [80.11.162.147]
Tiens et pour relancer le débat, que pensez vous de la machine de Ken
Barnes qui a gagné le concours tuning de la Parisienne ? Celle-là
elle roule, le mec est venu et reparti avec par la route, je vous le garantis,
je dormais dans le même hôtel et y avait pas de remorque ou de van
aux alentours. Et y roulait pas tout seul vu la bande de joyeux drilles qui
l'accompagnait.
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PatrickG -
13-06-2005 13:26:25 [80.11.162.147]
Ah je vois que Deep Blue refait causer... passionnément. Pour ceux qui
connaissent pas voir le reportage photos qu'on lui a faite en rubrique actualités.
Les gars restez sur le terrain purement technique SVP, pas de personne en cause.
Sans vouloir le défendre, Pop a des problèmes de chef d'entreprise
que vous nous n'avons pas. Moi je l'aime bien cette Deep Blue. Pop m'a promis
un essai, j'attendrai le temps qu'il faut mais je compte bien l'emmener aux
17 tournants de la vallée de Chevreuse une fin d'après-midi pour
voir l'effet de ses néons dans le sombre des Vaux de Cernay. Si çà
se fait, on vous préviendra. A plus.
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greg(concepteur DEEP BLUE) -
13-06-2005 11:14:51 [86.193.25.69]
JARYV......au moins du positif,ça fait plaisir, je me sens moins seul,
j'ai entendu que du mauvais depuis novembre 2004, je parlais d'un départ
arreté avec DEEP BLUE ,le fait que le pneu soit plus large elle a une
meilleur surface d'accroche et vu son poid avec sa prepa moteur, elle a tout
les chance de vous larguer à tout les feux, j'imagine bien l'arsouille
n'est pas son role prioritaire, mais je vous assure que rouler assis sur ce
truc est franchement triquant.j'ai essayer pas mal de vmax la DEEP accelere
vraiment plus fort. Je ne suis pas de mauvaise foi, j'ai juste verifié.
Elle à 4 carbus de DR600 ,on avait eu l'info d'un gars qui fesait de
la prépa DRAG pour les 400.DA on à rien improviser à ce
sujet. Elle doit consommer juste 4 fois plus que vous tous. Bonne bourre aux
gazzzzeux!!!!!!
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kiki -
13-06-2005 11:12:06 [213.103.233.180]
Salut a tous,Moi j'aime bien mon vmax,il a quelque modification,mais je penche
encore une fois du coté de JARIV,il est vrai que s'est interressant de
voir ce que fond les passionnés pour se démarquer des autres et
parfois cela vient même déranger nos neuronnes.Maintenant, que
chacun profite de sa bête et l'aprécie suivant son imagination.Pour
ma part se qui me retient de la modifier et d'apporter une touche plus personnel
s'est le fric,car j'en ai pas vu pousser sous les roues de mon vmax,mais je
continu d'avancer a mon rythme et plus j'avance et plus j'ai de chance d'en
trouver dessous,alors le week-end prochain je me fait une virée en Bretagne
et peut être qui sais je vais revenir plein de flouse et là garre
au tunning!Bise à vous! kiki
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jaryv -
13-06-2005 10:51:53 [82.67.88.160]
a greg,c vrai kil ne faut pas prendre la mouche comme ça,je comprend
ke tu ai bossé dessus et que tu en sois satisfait,et je ne critike pas
le boulot,bien au contraire,c la base qui me gêne,et si ça avait
été fait sur une autre moto,,je n'aurais même pas relevé,tout
comme lazareth ki nous pond des engins ke certains trouveront magnifikes,et
d'autres très moches,et oui tjrs les gouts et les couleurs,mais reste
ke le boulot est dantesque soit!! par contre,le fait de retorquer que le deep
blue avec ses 40kg de moins ns fait la misère avec nos moulins,ben là
encore tu vois c une movaise attaque,car tt dépend de qui tu met au guidon
d'une part,et puis d'autre part,étant donné la taille de la roue(ke
je trouve diforme par t rapport a la moto;...),ben faut faire le test unikement
avec un tt petit bout de ligne droite,et vraiment tt petit,car sitôt que
la viotesse augmente,je crois que la deep sera loin derrière,et sans
parler des virolos,car aucun pilote n'arrivera a concurrencer un maxou bien
emmené avec de tels gommards n'acceptant que très peu d'angle,les
limites sont vites arrivés,dc la puissance est a utiliser avec parsimonie.
ceci dit,je le répète,riena dire sur la qualité du boulot
et de la débauche technologike qui porédomine sur la deep. en
tt cas,c bien dommage que le boss de genetic se foute un peu de la gueule du
monde et plus particulièrement de ses employés,car vu les critiques
qui ne cessent de croitrent sur les forums,il court a la cata,il ferait mieux
d'etre un peu plus a l'écoute et de savoir donner.......gazzzzzz greg
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greg martin (concepteur de DEEP BLUE) -
13-06-2005 02:10:37 [82.122.155.185]
Pardon les gars de m'exiter sur mon clavier, mais j'ai tellement à dire,
mon ex boss chez genetic m'a pris pour une buse autrefois et il est normal que
je m'exprime un peu, j'ai garder le silence longtemps et maintenant je me lache,
Pour en revenir à DEEP BLUE, depuis que JOJO et moi on est partis, pop
n'a jamais reussi à la terminer, elle a tourner plusieur fois devant
le magazin et depuis notre depart elle à fini chez TOP DRIVER, apparement
elle roulera plus je confirme, chez TOP ils sont plutot competents, mais pop
en veut toujours trop et ça prendra beaucoup de temps avant qu'elle tourne
encore, de plus j'ai modifier tout le systeme electrique et toute les installs
sous le cache reservoir, il n'y que 2 personne pouvant decripter tout le montage
de la moto Jojo et moi meme, c'est une usine à gaz, et oui, j'ai fait
passer tout les fils et meme les durites dans le guidon et le cadre, rien ne
depasse, c'est le cadeau que j'ai fait aux mecanos malchanceux qui vont mettre
les mains dessus, alors ci elle roule pas , elle ne roulera plus et je monterais
pas de la ou je suis pour les aider. Ils m'ont suffisament chier dessus chez
genetic . Desolé pour les fanatics! greg
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greg martin (concepteur de DEEP BLUE) -
13-06-2005 01:56:16 [82.122.155.185]
Je te reponds STRANGE,pour le poids de l'ensemble arriere de la DEEP BLUE, c
nettement plus leger que l'origine, meme si c plus gros c quand meme de l'ALU
et les pieces sont creuses, j'ai ete surpris au moment de la pause ,du poids
de la jante arr, le bras d'origine est outrageusement lourdingue pour ceux qui
connaissent, ou est l'interet alors de tout changer si c pour mettre du plus
lourd, il a ete tres difficile de trouver un compromis sur l'ensemble du vehicule,
pas evident de sortir une meule qui plait à tout le monde, il faudrait
que chacun donne son avis sur chaques elements de l'engin, au final c encore
plus à chier, alors soyez indulgent et surtout saurez vous en faire autant
? à souligner que vos becanes de sois disant ,"PURISTES" ont
toutes au moins une coque adaptable ou des durites,ou une tete de fourche de
chez" warner bros" alors tapez pas sur la tete des autres. On est
tous coupables à ce moment là... STRANGE reponds moi si ta reçu
mon mail, merci pour vos commentaires, je prends note, je suis juste un peu
irrité,c'est normal,j'ai passer 6 mois au tacquet sur DEEP BLUE pour
montrer qu'en France on est pas des jambons et en retour vous etes les premiers
à me geter des caillous au lieu de chanter la marseillaise en coeur.
Bon j'attends les fleurs, et attention aux autres, j'ai les noms.... max à
tous bandes de gazzzeurs !!!!!!!!!!
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poupmax -
12-06-2005 22:23:49 [82.225.163.195]
A michel_59190, ca y est, c'est fait, alors .....
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poupmax -
12-06-2005 22:22:40 [82.225.163.195]
Alors là y a de l'ambiance sur le forum ....... les gouts et les couleurs
ca fait toujours beaucoup parler, moi non plus je l'aime pas la DEEP BLUE mais
on peut au moins noter le travail effectué, moi j'adore le tunning mais
comme en auto il y a des limites et le plus dure c'est de ne pas les franchir
(et là malheureusement c'est franchie). Gand V(4) à tous.
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ced017 -
12-06-2005 22:16:51 [84.4.10.253]
SLt g une coque formula sur le Vmax et une planche en bois comme selle passager,
avez vous une adresse ou un conseil pour remplacer et ameliorer le confort du
passager. Je voulais allez voir chez yam pour voir si ya des selles sur autre
model yam adaptable sur le Vmax sinon v la faire refaire, mais bon depuis le
01/04 date d'achat g fait plein de frais moteur alors la ca comence a faire
cher, donc cher qolution sympa, mais bon on fera ce k'il y a à faire.
Merci, aidez moi sinon v devoir la vendre et je veux pas !!!!! VVV
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-
12-06-2005 19:03:28 [80.118.101.252]
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strange -
12-06-2005 18:00:00 [84.100.112.24]
maintenant dire que Deep Blue scotche les autres Vmax sous pretexte qu'il y
a 40 kg de moins,combien en a rajouer le bras arriere avec la roue ,et vue la
position assise avec les genoux ecartés pour les carbus qui depasse ,a
mon avis a 180 km/h tu as les jambes derriere la tete,c'est pour rire greg ,te
fache pas,si tout le monde avais les memes gouts ,il aurais tous la meme Vmax
que moi!!!!!!!
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strange -
12-06-2005 17:55:09 [84.100.112.24]
en tout cas si la Deep Blue a roulé ,maintenant elle ne roule plus,Genetic
n'as toujours pas recu les pipes d'admission,a quand Deep Blue a Vincennes ou
au cicuit Carole,a ce moment certain pourrons mettre les choses au point,mais
ce moment n'est pas encore pres d'arriver,mes sources?............tres tres
sur
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greg martin (concepteur de DEEP BLUE) -
12-06-2005 15:55:01 [82.122.155.185]
AH!!! j'oubliais, les tubes en" PVC" ne sont que des gabaris pour
ajuster les carbus, les vrai sont en" dur" et meme si la poignée
est dure à tirer, la moto roule tres bien, je l'ai ralegée de
pres de 40 kgs, elle vous scotch tous avec vos moulins, QUANDS ON SAIT PAS ,ON
PARLE PAS ....Avis aux grandes gueules!!!!!!! greg
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greg martin (concepteur de DEEP BLUE) -
12-06-2005 15:50:36 [82.122.155.185]
Desole de vous decevoir les gars, mais la deep blue roule vraiment, on s'est
suffisament fait c..avec jojo pour la faire tourner,et tout est operationnel
ça je peut vous l'assurer, les "ont dit" c beau, mais mois
j'ai eu les mains dedans pendant 6 mois et je sais de quoi je parle, au lieu
de parler , il faut verifier. Aussi, c pas parce que je transforme un vmax,
que l'origine ne me plais pas , j'ai juste voulu faire un objet qu'on ne voit
pas tout les jours. Pour toutes mutations,il y a un publique, il faut le savoir,
je peut vous affirmer que si je n'aime pas une moto, je ne m'attarde pas dessus,
merci pour ceux qui ont apprecier.( Mon nouveau proto est sur base de 1100 gsxr
avec un pneu en 280 sur monobras......à suivre!!)
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dad -
12-06-2005 12:12:39 [82.121.33.149]
et oui le deep blue et une belle moto mais ce qu'on ne dit pas c quelle ne roule
pas. Oui chez genetic on est tellement inteligent que l'on met 4 carbu a simple
a cable et non a depression en 2 mot il faut etre 40 pour envoyer les gaz et
il faut aussi dire que les pipes sont faite avec des coudes de plomberie en
pvc preparation facon MARIO BROSS ... no comment .... a part sa les couleur
sont sympa .....
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dad -
12-06-2005 12:09:53 [82.121.33.149]
et oui c une belle moto mais ce qu'on ne dit pas c quelle ne roule bas oui chez
genetic on est tellement inteligent que l'on met 4 carbu a simple a cable et
non a depression et il faut aussi dire que les pipes sont faite avec des coudes
de plomberie en pvc ... no comment .... a part sa les couleur sont sympa .....
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jaryv bis -
12-06-2005 11:17:57 [82.67.88.160]
a ulba,affirmatif,celui qui t'as conseillé ça doit être
un habitué des shintages type vespa nitrous51cc,ou autre skate board
a moteur de tondeuse,ou alors c'est juste lui qui a les fils sectionnés.
lis les posts,tu aurs toutes tes réponses pour avoir un maxou au top,selon
tes choix et tes envies;gazzzzzz
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-
12-06-2005 11:06:30 [81.185.194.43]
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strange -
12-06-2005 10:37:07 [84.100.112.114]
A ulba ,ca s'est bien une connerie,qui a dit ca?l'histoire qu'il y a des fils
a sectionné ou mettre a la masse est tres recent sur certaine moto ,mais
pas du tout sur le Vmax,si c'est ton concessionnaire qui t'as dit ca ,remplace
le ,mais tres tres vite
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ulba -
11-06-2005 22:27:51 [213.36.29.107]
help!!!on ma conseille pour debrider mon maxou an 96 de sectionner un fil jaune/noir
qui relie les bobines a la tension et qui de ce fait empeche le moteur de prendre
ses tours passe 100chv.quen pensez vous?
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greg martin (concepteur de DEEP BLUE) -
11-06-2005 18:18:31 [82.122.155.117]
pour tout renseignements sur DEEP BLUE contactez greg le concepteur pour photos
et infos au
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eric -
11-06-2005 16:28:04 [80.170.66.59]
patrick G il est gentil, il a photographié mon vmax à la parisienne!!
rend mieux en photo qu'en vrai!!! non j'deconne!
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thierry -
11-06-2005 16:01:16 [213.39.33.194]
a Ced: moins de disques , cela fait moins de bruit et de puissance. A rebour
plus de bruit et de puissance!!!
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vmaxfred -
11-06-2005 13:25:12 [213.36.2.124]
salut je recherche une grille "vmax" inox . Quelqu'un peut il m'aider
à en trouver une ça se fait de plus en plus rare. merci.
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Michel_59190 -
11-06-2005 12:24:01 [83.156.205.45]
Alors Poupmax... quand est ce que tu t'inscris sur AllVmax ???
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ced017 -
10-06-2005 23:44:16 [84.4.10.253]
slt g des supertrapps, et je souhaite savoir ce ke ca fait si je rajoute ou
si j'enleve des coupelles ,?
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poupmax -
10-06-2005 23:23:48 [82.225.163.195]
Merci au club pour avoir organiser la parisienne ( pour une première,
BRAVO). Comme le montre le reportage (toujour aussi excellent) sur le site,
c'etait vraiement super sympa (ambiance très conviviale),je suis même
sur une photo ! et vivement l'année prochaine qu'on recommence. Grand
V(4) à tous
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Steph -
10-06-2005 19:28:11 [80.170.41.185]
Bonsoir, aussitôt dit....aussitôt fait. J'ai ouvert les intercoms.
Et ben ca pousse fort!!!!!! Je vais mettre des sangles pour tenir la bête.........
Sérieusement, intercoms débouchés + supertrapp, on gagne
combien de chevaux???? Merci à tous.... A ++++++++
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thierry -
10-06-2005 17:06:34 [86.193.132.92]
a Steph: alors ca pousse plus fort avec le trou dans l intercom???
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Patrick D. -
10-06-2005 11:46:41 [194.98.240.71]
Salut à tous. BRAVO patrick G pour les premières photos de la
Parisienne. Pour ceux qui sont intéressés, je vends un vmax (presque)
complet en pièces détachées. Plus de détail dans
la rubrique 'A VENDRE'. A+ Gazzzzzzzzzz
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Arno -
10-06-2005 11:10:00 [83.177.222.82]
Pour stephan, il existe un mini U homologué SRA qui se glisse dans le
dosseret a la place de la trousse à outils, il s'appelle Vector Minimax,
il en existe meme une variante avec alarme. Un grand U ça esquinte tout
et si tu ne le fixes pas à un point fixe, ça n'empechera pas qu'on
t'emmene la bete ds une camionette.
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Stephan -
09-06-2005 23:17:35 [195.93.102.74]
bonsoir à tous. afin d'eviter de une mauvaise surprise,comment fixer
un antivol U sur un v max?existe t il un support spécifique? merci à
tous et à bientot
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PatrickG -
09-06-2005 22:48:34 [85.68.243.19]
Lis déjà la rubrique technique --> le pont
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Th -
09-06-2005 21:40:10 [84.5.44.64]
Bonjour à tous, je dois changer le pont arrière conique de mon
Vmax. Y a-t-il quelques astuces à savoir, vu que je suis pas professionnel
mécano. En fait c'est l'arbre d'attaque qu'il faut changer mais je n'ai
pas réussi à obtenir cette pièce uniquement auprès
d'un casseur. Merci de votre aide. Th
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paul -
09-06-2005 20:16:05 [82.234.1.51]
a marcp : c'est peut etre la pompe a essence qui ne gave plus assez le moteur.
Cela m'est déjà arrivé, perte de puissance importante,
accompagnée d'une faible consommation (moins de 6 litres au 100).Je plafonnais
à 130 km/h;
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marcp -
09-06-2005 19:15:40 [195.115.75.28]
Help, Depuis ce soir mon Vmax ne "tire" plus, monte lentement dans
les tours (fini le coup de pied au c... en tournant les gaz), atteint péniblement
les 100, décélère tout de suite comme si je le mettais
au point mort, bref semble soudain très fatigué, avec en plus
un inhabituel buit de cliquetis... Il a 10000km, fait beaucoup de ville (des
fois à l'arrêt s'il est bien chaud, il rechigne à passer
au point mort), la vidange est récente. Que penser, que vérifier
? Merci d'avance.
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Arno -
09-06-2005 15:47:40 [80.170.46.215]
A V-Max ai oublié de mettre mon pseudo. Quelqu'un sait-il ou trouver
de la peinture époxy noire en petite quantité, ai pas trouvé
moins de 3 litres :)
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-
09-06-2005 15:42:48 [80.170.46.215]
A V-Max, Le spécialiste Allemand (voir Européen) du V-Max: http://www.vmax-f-maerz.de/
le site n'est pas commode pour voir les accessoires, mais il a tout, il livre
vite et bien en France contre remboursement.
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seb -
09-06-2005 13:27:20 [83.198.187.63]
a vmax, contactes moi sur roadster.cab pour tes recherches de pièces.
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max -
09-06-2005 13:20:37 [83.198.57.38]
a eric, tu peux mettre du 170/80/15 en metzeler, personnelement, avant que je
ne passe en 17, je n'avais rien trouver de mieux..........
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Vmax85 -
09-06-2005 13:09:13 [81.255.126.9]
à tous ceux du 44, 85, 49, 17 et des abords une belle ballade en vmax
aura lieu destination les îles de guérande le 17/07, pour tous
renseignement 06-03-25-39-19 à partir de 19h45 le soir
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Steph -
09-06-2005 12:27:09 [80.170.26.69]
à Thierry : merci, j'ai enfin trouvé. Je m'y attaque d'ici peu.
Je vous dirais mes impressions. A+++++++
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Vmax -
09-06-2005 00:16:36 [83.196.28.12]
Bonjour j'habite dans les Vosges et je voudrais savoir ou je pourrais trouver
différents accessoirs style "Echappement" "Carter moteur
chromé" etc...dans mon secteur cet à dire l'est de la france
je suis à 30km de NANCY et je possède un Vmax de 1992. Merci pour
votre aide A+
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thierry -
08-06-2005 19:16:08 [86.193.6.84]
a Steph: les intercoms, tu trouveras entre les carbus!!!
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Steph -
08-06-2005 19:10:37 [80.170.13.100]
Bonsoir à tous, je viens de démonter ma boite à air et
je suis désolé de vous dire ça.... mais je ne vois pas
les intercoms.... J'ai envie de les déboucher alors si quelqu'un peut
me filer un coup de main, il est le bienvenue. Merci à tous!!!!!!!
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yh -
08-06-2005 17:37:45 [195.220.252.126]
pour brice ou seb, ou un gars qui a déjà eu le cas ! Brice, as
tu résolus ton pb d'embrayage ? J'ai exactement les mêmes symptômes,
après 2 purges et une centaine de kilomètres entre chaque, le
pb revient. En 1ere, bien que débrayée, la bête avance toute
seule, et en roulant, vraie galère pour passer les rapports qui accrochent
!!! Pas de fuite (rien au sol dans le garage) et le niveau reste le même.
Merci de me filer tes conseils si tu as traité ce sujet. nb: V-max 95
/ 20000 km / v-boost, conduite cool. @+ Yannick.
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seb -
08-06-2005 13:33:06 [83.198.48.39]
Qu'appelles tu un "soufflet"? (une membrane?)
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Laurent -
08-06-2005 11:36:33 [83.145.116.41]
Pour thierry Je viens d aller faire le plein et je n ai pas encore regardé
les soufflets.
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Laurent -
08-06-2005 11:35:13 [83.145.116.41]
Pour seb et thierry Je n ai pas de stage 7.La synchro à été
faite dans un local protégé.Peut être est ce le filtre à
carbu encrassé, un soufflet abimé. Je ne comprends pas
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PatrickG -
08-06-2005 08:05:47 [85.68.235.190]
Pour Montalivet, voir rubrique Activités. On est 6 du club à faire
le déplacement, on vous donnera le rdv de départ bientôt.
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PatrickG -
07-06-2005 19:11:28 [85.68.235.190]
Un peu de patience pour la BAL pleine, j'ai des soucis au boulot et à
la maison suite à mes absences... Trop de monde m'envoie des photos à
1 ou 2 Mo alors que sur le web on ne passe que du 800X600 à 100 Ko maxi...
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blue max -
07-06-2005 18:26:24 [82.251.14.140]
A PHILL13/Merci pour l'info.J'ai appelé aujourd'hui et ça roule!!Il
a pneus dispo. et je vais pouvoir les récuperer directement.Merci car
je vais gagner du temps : ici pas de stock et il arrive que cela prenne du temps
pour les livrer chez nous. Moi je roule depuis très longtemps en qualifer
et j'en suis contente,c'est avec ceux-là que ma moto tient le mieux!!(mon
vieux vmax a en plus le cadre tordu!!!).Ici,mes pneux font environ 3000km et
cette gomme me va. Mais si conseils pour autre gamme, je prends! A bientôt
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erieki -
07-06-2005 15:56:32 [82.252.144.133]
Merci..... vraiment pour toutes ces reponses... vraiment je suis motard depuis
bien longtemps et la solidarite est toujours vive..... MERCI... Pour ma vidange
3.0 3.2 litres environs je me fis surtout a la fenetre de controle ...Attention,
vidange sur biquille centrale...voir le livret d'entretien..et il reste toujours
un peut d'huile dans le moteur...t'en qu'il n'y a pas de conso pas de souci..
Quand j'ai achete mon VMAX il avait 8000kms je ne pense pas qu'il est le stage
7...peut 'on le voir autre que sur un banc.... a VBOSTTTTTTTTTT........
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Vmaxjoe -
07-06-2005 13:57:21 [195.93.60.148]
hi Maxxer war auf eurem Treffen in Coulommiers, hat mir sehr gut gefallen, klein
aber fein sehr zivile preise, super klasse hoffe einige von euch auf der DoT
in Osnabrück wieder zu treffen Gruss Vmaxjoe # 034 Mail Adressen: Vmaxjoe@vmaxxers.net
Joe2113124
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vmax33 -
07-06-2005 09:16:13 [193.253.184.220]
Salut Les Parisiens .... ça approche SEA, SUN, WINE & VMAX http://cyberhammer.free.fr
Bonjour, Nous organisons au mois de juin les 18 & 19 Juin à MONTALIVET
- BORDEAUX notre premier meeting international. Prés de la plage et de
l’océan Atlantique, dans la forêt de pins et prés des
Grands Châteaux de vins du MEDOC( avec dégustation). Nous êtes
bien sûrs conviés à se rassemblement, et nous vous attendons
avec beaucoup d’impatience pour vous faire découvrir notre belle
région et notre passion pour la VMAX. Nous aurons aussi pleins d’amis
motards autres que VMAX on est pas sectaire. On est là pour faire la
fête ! Il y a pleins de stands, Yamaha avec des MT01 préparés,
Cannes Moto services, Shoei, un banc de puissance,..... de la musique, du vin
et de la bière à gogo. Sans oublier les ballades le long du littoral
et dans les prestigieux châteaux du Médoc, des superbes photos
en perspectives.... ET La plage avec tout ce qui faut dessus........ Nous avons
également négociés des tarifs très intéressant
si vous souhaitez passer la semaine ou quelques jours de plus sur place. (10
euros la nuit, dans une station balnéaire, c’est donné) A
bientôt pour faire la fête !!!!!!! Pleins de VMAXERS belges, Italiens,
allemands, anglais, suisses, Tchèque, hollandais... et bien sûrs
français se sont déjà inscrits. On vous attends !!!!!!!
Si tu peux mettre le meeting sur ton site ce serait Sympa ! Cordialement, Serge
Vos contacts : REGIS MATHIEU : tél 06 18 95 11 13
Serge slockert@comunikplv.com tél 06 61 91 41 41 Je vous communique le
programme des festivités. J’espère que vous pourrez vous
joindre à nous et même rester tout le week end. Il reste encore
des chambres libres (voir tarifs) Forfait 1 *A partir du vendredi (2 Nuits)
50 euros Forfait 2 *A partir du samedi (1 Nuit) 40 euros Forfait 3 ** Sans hébergement
(camping )30 euros Entrée à la journée sur le site 5 euros(pas
de réservation) Ces prix comprennent l’entrée sur le site,
un tee-shirt du rassemblement, le repas du samedi soir (vin compris), un pot
de bienvenu, les petits déjeuners, la ou les nuits dans un centre de
vacances (suivant forfait) ainsi que les diverses animations qui vous seront
proposées.
** Idem forfait 1 ou 2 mais sans hébergement rigide (possibilité
camping sur site inclus) Pour plus de renseignements vous pouvez me joindre
au 06 61 91 41 41 Vendredi 17 JUIN Accueil pour ceux qui ont réservés,
à partir de 18. heures, sur place restauration rapide. Accueil également
des exposants dés 18 heures Samedi 18 JUIN 08.30 : Petit déjeuner
(pour ceux qui ont dormi sur place le vendredi) A partir de 09.00 : Accueil
des participants et mise aux point avec les exposants. 10.00/11.30 : Inscriptions
(libres) aux divers concours proposés (Tuning, Oldie..) A partir de 11.30
: Pot de bienvenu offert /restauration possible sur place 14.00/16.30 : Ballade
« sur la route des vins » et à travers les « Prestigieux
Château du Médoc » visite et dégustation.www.la-tour-de-by.com
16.45/17.45 : DEMO STUNT 18.00/18.30 : Expo. Motos retenues pour « Concours
Tuning » remise des prix et des cadeaux. 19.00/20.00 : Accueil des Présidents
de Clubs pour un pots de remerciement V.I.P 20.00 : Repas pour ceux qui ont
réservés 22.00 : Election de « Miss V.MAX » et «
Striptease » 23.00 : Concert 00.30/… : Discothèque «
Free Entrance ». Dimanche 19 JUIN 09.00/10.00 : Petit déjeuner
10.30 : Ballade « Océane » sur le « Littoral Atlantique
» le long des plages et des forêts de pins 11.30 : Défilé
et vin d’honneur à MONTALIVET. 12.00/14.00 : Restauration libre.
14.00 : Arrêt des festivités, après-midi libre. A NOTER
: Présence de nombreux stands sur place (Concessionnaires, Préparateurs,
Accessoiristes, Gadgets, Tee-Shirts, Tatoo Persing, Banc de Puissance…)
ANIMATION assurée par un DJ tout au long du week end
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eric -
07-06-2005 09:14:22 [213.103.34.126]
bonjour, mon pneu arriere est presque mort. je doit le changer, mais quelle
taille puis je mettre qans aucune modif, ni jantes ni decallage. merci
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Luckymax -
06-06-2005 23:35:42 [195.93.102.74]
Pour nôtre cher WEB; Bravo Patrick pour tes deux pages de remerciments,
la Parisienne à été une réussite grâce à
tous gens, merci encore à eux.
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black max -
06-06-2005 21:19:38 [80.13.137.238]
Salut à tous. Je recherche toujours le spécialiste qui transforme
les jantes arrières d'origine ainsi que le bras oscillant pour monter
plus large. Quelqu'un peut-il me renseigner ? Merci. A+
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seb -
06-06-2005 19:54:11 [83.198.110.101]
a laurent, il faisait quel temps quand tu as fais la synchro?As tu un stage
7?Car avec un kit le temps y fait beaucoup sur la carburation.
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thierry -
06-06-2005 19:37:53 [213.39.33.194]
a Steph: tu as un shema dans la rubrique technique.
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thierry -
06-06-2005 19:35:09 [213.39.33.194]
a Laurent: as tu changes de carburant? et verifier les membranes?
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steph -
06-06-2005 19:18:45 [213.103.199.51]
Salut salut, j'ai hâte de voir toutes les photos de la parisienne. Elle
a du être terrible. J'y serais pour la prochaine, promis. En attendant,
quelqu'un pourrait me donner des tuyaux pour déboucher les intercoms?
Merci d'avance........... V4 à tous......
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lolo -
06-06-2005 17:53:38 [80.124.144.201]
Bonjour Je suis allé dans la zone rouge pendant quelques secondes. Est
ce dangereux ?
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Laurent -
06-06-2005 17:50:21 [80.124.144.201]
Bonjour j ai donné mon v max pour differents travaux chez un concessionnaire
dont une synchro. Deux mois plus tard, mon ralentie déconne, il tombe
à 900 tours/min et pétarade et à certains moments les reprises
sont pas téribles. Je ne comprends pas, surtout qu à la sortie
du concessionnaire elle marchait du feu de dieu.Quelqu un à t il des
idées ? Merci d avance
--------------------------------------------------------------------------------
Laurent -
06-06-2005 17:49:54 [80.124.144.201]
Bonjour j ai donné mon v max pour differents travaux chez un concessionnaire
dont une synchro. Deux mois plus tard, mon ralentie déconne, il tombe
à 900 tours/min et pétarade et à certains moments les reprises
sont pas téribles. Je ne comprends pas, surtout qu à la sortie
du concessionnaire elle marchait du feu de dieu.Quelqu un à t il des
idées ? Merci d avance
--------------------------------------------------------------------------------
-
06-06-2005 17:09:10 [83.198.54.61]
a christophe, personnelement, meme s'il est trop large(jante 5.5) j'ai monté
un 190/50/17 sur ma machine avec le bras oscillant d'origine, le pneu a quant
meme un leger decalage, le prochain sera un 180
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jacouille -
06-06-2005 14:53:08 [86.192.178.97]
Salut à tous, si vous passez par notre contrée ce week end arretez
vous à St Andre de l'eure, pour la 2 eme bourse d'echanges moto www.gazparts.com
1 heure de Paris, 30 mm de rouen, belle ballade aux portes de la Normandie...
@+
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eric -
06-06-2005 11:38:13 [213.103.237.194]
a patrick G: ta boite de réception est pleine, j'arrive rien a t'envoyer.
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phil13 -
06-06-2005 11:28:30 [83.113.141.18]
à blue max,si tu parles du dunlop qualifier avec les lettres blanches
sur les flancs tu peux les commandes chez un fournisseur sur marseille c'est
là bas que j'ais pris les miens pour mon maxou de 86 c'est pas top comme
pneu mais question look c'est l'origine appele le 04 91 25 41 49 tu demande
patrice de la part de phil à + ...
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PatrickG -
06-06-2005 11:24:19 [85.68.235.190]
Big Peter, El Gringo et Come sont les gagnants du concours photo. Merci d'envoyer
nom et adresse postale à
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seb -
05-06-2005 22:54:36 [83.204.121.69]
Attention à ne pas mettre trop d'huile quand même, sinon, surpression
dans le moteur.Pas bon.
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STEPH 39 -
05-06-2005 22:06:29 [212.96.75.184]
A STANGE. MERCI DU RECONFORD . JE VAIS RAJOUTE 0.5L PAR RAPPORT AU NIVEAU .bon
GAZZZZZZZZZZZ
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STEPH 39 -
05-06-2005 21:59:15 [212.96.75.184]
A NIKO . MEME PROBLEME,vidange 200kms coup de gaz à 5000/6000 TOURS ,
voyant rouge 3 secomde. vmax an 90 24.000kms . merci a tous pour reconfort
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strange -
05-06-2005 21:58:55 [84.100.112.190]
pour le temoin d'huile qui s'allume a l'accel ce n'est pas grave ,le contacteur
d'huile est a l'avant du carter de pompe a huile quand ca accelere fort l'huile
vas vers l'arriere du carter donc le temoin s'allume,la solution ,mettre plus
d'huile ,pour ma part je remplis la fenetre du regard jusqu'en haut,pour 2raison
,fourche inversée de 1100GSXR l'avant est plus bas ,donc le niveau sur
la regard est trompeur,et comme je mets une huile tres fluide "mobil1 4temps
racing,je peux me permettre d'en mettre un peu plus ,cela fais 10 ans que le
niveau est fait de cette facon et tout vas biennnnnnnnnnnnnn
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STEPH 39 -
05-06-2005 21:56:39 [212.96.75.184]
A MIKO . MEME PROBLEME,vidange 200kms coup de gaz à 5000/6000 TOURS ,
voyant rouge 3 secomde. vmax an 90 24.000kms . merci a tous pour reconfort
--------------------------------------------------------------------------------
alain de rouen -
05-06-2005 18:09:35 [83.115.132.240]
salut a tous y a t'il des sorties prévues dans la région départ
de rouen balade tranquile
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niko -
05-06-2005 17:57:44 [83.112.128.103]
slt, moi aussi V MAX 99 et carbone et exactement le même problème
que toi : voyant d'huile passe au rouge dès que j'attaque fort !! j'ai
fait faire la vidange y a deux jours et pb persistant. Par contre a spécifié
que le gars qui a fait la vidange m'a dis qu'il n'y avait pas beaucoup d'huile
dedans car selon lui on doit y mettre 3L5 ET Que lorsqu'il a refait le plein
le niveau affiché plein bien avant les 3L5 ! Je lui est demandé
d'en remettre, ce qu'il a fait mais pb persistant... Le v max affichant une
forte puissance lors de son dernier passage au banc (155 CV) j'ai tjrs eu un
doute sur le moteur à savoir si il avait été modifié
(kit 1300 ou ...)ou pas ..(D'autant plus que suite à un petit accrochage
j'ai fait changer les pots d'origine mais surprise lors du démontage,
ceux ci avait été entièrement vidés !) ..ce qui
aurai pu peut-être expliquer que la bête affiche plein avant le
plein théorique. Ceux ci étant dis le v max fonctionne cependant
à merveille et le voyant d'huile s'allume que quelques segondes et seulement
lorsque j'allume fort. Il serai interessant de voir à combien de L ton
v max affiche plein, s'agissant peut-être d'un pb de série ou de
carter d'huile. A voir, tiens moi au courant.
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seb -
05-06-2005 12:07:43 [83.198.182.179]
Un stage 7 c'est un kit de carburation qui permet de passer de 100 cv à
145 environ(pour faire court)
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erieki -
05-06-2005 11:21:25 [62.147.222.251]
Mon niveau est OK et elle ne suce pas une goutte,,c'est quoi un stage 7 ?????
Bien merci de ton aide .... The vbossst
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blue max -
05-06-2005 10:17:44 [82.65.99.3]
C'est avec regret que je ne peux venir vous dire un ptit bonjour sur le continent
en ce moment...j'espère qu'il y aura d'autres rassemblements cet été
pour espérer pouvoir venir rouler et user pneus avec vous!En parlant
de pneus,JE LANCE UN APPEL : je roule en dunlop qualifer et là je dois
changer arrière d'urgence!!mais mon fourniseur me dit que ça y
est,plus de vente de qualifer.Pouvez vous me confirmer(sans vouloir vous presser!!)assez
rapidement cette info avec eventuellemnt coordonnées où le commander(si
vous savez où en trouver).Ou sinon,il parait qu'il y a son remplaçant
et dans ce cas,peut être avez vous renseignements et rèf. (110/90/18
150/90/15). Si vous connaissez également fournisseur sur marseille, j'y
serai dans la semaine pour éventuellemnt le récuperer là
bas. Merci d'avance et biz'
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Patrick D. -
04-06-2005 22:54:09 [81.57.159.45]
Bonsoir, Venez nombreux demain à "LA PARISIENNE" (à
Coulommiers place du foirail, la sucrerie) avec votre Vmax. Dès 9h, départ
pour une ballade sur PROVINS jusqu'à midi. Flêchage jaune mis en
place aux abords de Coulommiers. Pour plus d'infos, reportez à la page
spéciale sur le site. NON Vmax Accéptés. Allez il fera
beau demain matin, venez nombreux. A+ Gazzzzzzzzzzzz
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seb -
04-06-2005 19:41:06 [83.198.181.38]
Erieki, as tu un stage 7 sur ta moto, ton niveau est correcte?Sinon le fait
que tu déjauge est normal, tant que ton niveau est bon, y'a pas de souci.
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seb -
04-06-2005 19:39:06 [83.198.181.38]
Chris 74, vas voir sur e-bay il y en a un tout neuf à vendre.
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chris74 -
04-06-2005 18:29:44 [83.155.92.204]
Salut ,je suis à la recherche d'un contacteur de niveau d'essence et
d'un neimann avec sa clef ,car le miens est cassé ,en effet la clef s'enlève
même moteur en marche .......................
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erieki -
04-06-2005 18:24:48 [62.147.222.251]
Salut a tous.....je suis un nouveau mordu du magnifique VMAX....cela fait 12mois
de bonheurs que je vient de passer (8000kms).... modele 1999 carbonne....mon
souci est que des que j'attaque fort 6000...7000 tours le voyant d'huile tourne
au rouge....est ce grave docteur.... merci de me venir en aide ... . the vbosste
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Phil40 -
04-06-2005 14:13:27 [83.156.214.191]
à Strange !! slt, pour la ref des cligno c sympa j' ai les deux cligno,
ce sont les mêmes mais je ne vois pas du tout comment les fixer...
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Gift -
03-06-2005 21:58:12 [83.112.105.224]
bonjour, j'ai des pots d'origine récents avec petites sorties. J'ai voulu
améliorer le bruit et j'ai pris une barre en métal pointu que
j'ai inséré dans les sorties POUR PERCER LA CLOISON contre laquelle
butée la barre. Opération effectué sur les deux sorties.
J'ai un bruit plus sonore mais j'ai la mauvaise impression d'avoir perdu un
peu de puissance, de mordant. Est ce que c'est possible ou est ce que c'est
simplement le fruit de mon imagination. Impression très désagréable...
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strange -
03-06-2005 21:39:33 [84.100.112.105]
tu trouveras les clignotants sous la ref R020770 chez cardy (entre autres)
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strange -
03-06-2005 21:37:42 [84.100.112.105]
pour phil40,je n'est pas vu ta demande de photos pour la coque,je vais regulierement
sur allmax et n'ai rien vu jusqu'a ce jour,quand a mon assise,je n'est jamais
dit que je l'a vendai ,je vend avec la coque si l'acheteur le veux la base pour
faire confectionner une assise,le feu arriere,est un feu de kawa ZXR/500GPZ?les
clignotant sont des gouttes d'eau sous la ref R020770,tu as le meme pseudo sur
allmax?contact moi ""
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phil 40 -
03-06-2005 20:59:09 [83.153.240.149]
au fait strange j'atends toujours ton assise pour la vente de ta copie de coque
formula!!et les photos demandées sur le site voisin allvmax de tamax!!
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phil 40 -
03-06-2005 20:49:22 [83.153.240.149]
slt je possede une coque dite formula 1er modele quelqu'un peut-il me dire ou
je peux trouver les feux arriere et clignotant qui s'y adaptent, merci
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kiki -
03-06-2005 20:36:24 [80.170.65.90]
Salut a tous,je souhaite aller à la parisienne dimanche,mais j'ai deux
questions car je n'ai su trouver les infos sur le site.La première est
simple, y a t'il un parking voiture car je me déplace avec cinq jeunes
et la deuxieme quel est le programme de la journée et à qu'elle
heure cela ouvre?Sinon je vais prendre mon numérique car il y aura surement
de belle chose ce week-end.Merci pour le tuyau à plus!KIKI SuhardandCo
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Caligula -
03-06-2005 17:23:57 [83.201.46.176]
Salut les p'tit lu Si quelqu'un peut me dire ou faire reconditionner un amortisseur
de direction Hyperpro , ce serait cool Suis sur Avignon , mais souvent sur Lyon
,Grenoble et Paris Merci d'avance Bye
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Steph -
03-06-2005 16:17:00 [80.170.3.142]
Bonjour bonjour, je reviens après un petit temps d'absence. Merci à
jaryv. J'ai bien lu le mot sur les intercoms. Je vais m'y attaquer dès
que j'aurais trouvé comment faire (loll). Dois je racheter d'autres intercoms
ou je débouche ceux que j'ai? Par contre, il parait qu'on perd pas mal
en souplesse, à bas régime. Qu'en est il exactement? Merci à
tous et continuez comme ça.....A+++
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strange -
03-06-2005 14:19:11 [84.100.112.105]
pour brice,pour remedier a une bulle d'air qui ne veut pas sortir il reste un
remede,serre le levier d'embrayage a fond et mainien le dans cette position
2/3 heures ,pour cela bloque le avec une collier ou fait un noeud avec un chiffon
entre le levier et la poignée,ou mieux une sangle ,un lacet,etc,etc
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Brice -
03-06-2005 13:30:27 [213.36.152.73]
Merci seb!!! mais moi je ne perd pas de liquide mon niveau reste toujours à
la meme place
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seb -
03-06-2005 12:53:00 [83.198.107.205]
pour brice, j'ai eu un problème une fois avec le maitre cylindre qui
se trouve à gauche, derrière le carter de renvoi de couple conique(selecteur
de vitesse), il fuyait et mon bocale se vidait et la poignée était
spongieuse.J'ai changé le joint et terminé.
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jean-luc / Red Bull -
03-06-2005 12:23:03 [172.206.80.190]
Merci à tous de votre soutient.Personne n'a vu comment ça c'est
passé mais on pense que les voleurs étaient en camionette et la
police m'a dit avoir noté une recrudescence des vols de 2 roues depuis
15 jours, alors faites gaffe. A+
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Brice -
03-06-2005 12:17:39 [213.36.152.73]
Salut, à tous . Demain la parisienne ! je viens de sortir le Maxou pour
lustrer les Chromes je la démarre et plus d'embrayage !! Je mets la première
et elle avance toute seule . La poignée est toute molle . Je viens de
faire une purge du système hydraulique celà fonctionne normalement
!! Y a t-il des risques que cela le refasse ?? C'est la 2 eme fois que ca me
le fait en 1 mois ???? Et à chaque fois le liquide est bien noir et le
niveau ne bouge pas ! Y a t-il une fuite interne au niveau du recepteur ?? Bulles
d'air ?? Merci pour vos réponses et à demain je l'espère
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strange -
03-06-2005 10:48:26 [84.100.112.105]
il etait attaché le Vmax,si oui comment l'etait il?ils sont partis en
roulant ,ou en chargeant la moto?
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boudha vietmax -
03-06-2005 10:06:15 [203.162.3.148]
peut être la première vmax au vietnam
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el gringo -
02-06-2005 23:49:15 [195.93.102.74]
Pour le vol, je balance un mail à tous les membres du Vmaxclub des volcans,
pour qu'il aient l'oeil. Regardez tous aussi sur ebay ! On ne sait jamais !
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seb -
02-06-2005 23:00:21 [83.198.233.144]
Pas bête comme idée...
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PatrickG -
02-06-2005 22:37:20 [85.68.248.155]
On fera une annonce à La Parisienne
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seb -
02-06-2005 20:44:12 [83.204.121.133]
Y a quand même des enc.... sur notre planète.A surveiller lors
de la parisienne, on ne sais jamais...
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Jean-luc / Red Bull -
02-06-2005 19:17:41 [172.206.80.190]
ALERTE ROUGE A TOUS Je viens de me faire voler mon V-Max vers 18h à Paris,
Modèle carbon, année 2000 en parfait état 17020Kms, et
il est gravé Yamaha Protect 0001236* (astérisque).Alors si vous
voyez passer qqchose qui y ressemble alertez moi, parceque putain j'ai les boules
graves et je veux rtrouver mon Max.Merci
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Arno -
02-06-2005 15:00:34 [83.177.243.9]
Pour bloubi, si tu peux, évite les concessionnaires, il m'est arrivé
une mésaventure ds une concession d'Amiens dont je tairais le nom, j'ai
acheté un pare-carter de la Marque Jouvin, 150 euros, quand il a été
monté sur la machine, j'ai trouvé que le sticker Jouvin faisait
moche, je l'ai retiré, en dessous il y avait un sticker Fehling, j'ai
pris Altavista, j'ai cherché Fehling et j'ai trouvé mes pares-carters
à 60 euros!
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PatrickG -
02-06-2005 12:26:51 [85.68.248.155]
Pour les pots il faudrait soumettre le problème à un carrossier
puisqu'ils arrivent à débosseler une pièce creuse sans
accéder derrière mais à mon avis çà sera
très dur car ils travaillent sur de la tôle de 7/10è seulement
et ensuite ils mastiquent et polissent donc sur une pièce chromée
çà le fait pas, il faudrait déchromer d'abord...
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PatrickG -
02-06-2005 12:23:22 [85.68.248.155]
Oui, envoies les photos, y compris en pièces détachées.
Essaie de faire des photos bien cadrées et bien exposées sur un
fond net mais envoie les plutôt en 800X600, ces derniers temps on m'a
bloqué la boite aux lettres avec des photos gigantesques.
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Art -
02-06-2005 11:18:35 [148.177.129.212]
Pour le vmax modèle réduit à 4 sous, c'est dans les magasins
Giffi. Il y a des noirs, des violet et des gris métal. J'en ai acheté
plusieurs et ils sont entièrement démontables, donc faciles à
peindre et à modifier. Je peux envoyer des photos, ca rend vraiment très
bien.
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el gringo -
02-06-2005 09:14:12 [195.93.102.74]
A Seb : à mon sens, il n'est pas possible d'accéder à l'intérieur
des pots sans les détériiorer. Si tu as un truc, fais moi signe,
j'ai moi aussi des pots à débosseler ou rapés.
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b.fred -
01-06-2005 23:36:22 [80.170.33.239]
Est-il possible de débosseler un silencieux par l'intérieur après
avoir enlever la coupelle et ses rivets ?
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chris74 -
01-06-2005 21:20:20 [83.152.190.4]
seb,pour les disques ,je vais en acheter 2 neufs pour moi ,marque EBC ,prix
dans les 170 € pièces,se sont les moins chers que j'ai trouvé
,épaisseur 5 mm au lieu de 4 en origine. Pour mes vieux disques contact
moi ,j'ai eu RC3D ce matin au tel qui se propose de me sauver mon disque voilé
,mais il veut que j'envois la jante équipée des 2 disques pour
faire le job comme il faut ,et moi je peus pas lui fournir car je me sert de
ma bécane tous les jours pour aller bosser.Sinon tarif pour redresser
un disque 45 € HT ce qui est plus que raisonnable,et en plus il est sûr
de son coup .Jette un oeil sur leur site internet ça à l'air assez
sérieux.Je te laisse mon mail chris74100
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bloubi -
01-06-2005 16:54:58 [141.127.155.17]
euh, je crois qu'il faut dire un "saute au vent" et pas une bulle.
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bloubi -
01-06-2005 16:51:27 [141.127.155.17]
je cherche une bulle neuve pour modèle 2002. je passe par le concessionnaire
yam, ou y a t'il un autre plan? merci
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PatrickG -
01-06-2005 15:22:26 [80.15.181.222]
Art, envoies le nom du magasin à 4 sous dans le forum
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seb -
01-06-2005 13:12:22 [83.204.58.31]
à chris74. Merci pour ton info, mais à 200 euros pièce,
ça me fait un peu chier de mettre du neuf.Même en adaptable, c'est
hors de prix.
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chris74 -
01-06-2005 12:49:00 [83.155.72.94]
seb ,j'ai actuellement des disques de fzr 92 en 320 sur mon v-max ,et suite
aux voilàge d'un des 2 j'ai appelé RC3D ,spécialiste du
redressage en tout genre.Le mec au tel ,super sympa m'a avoué que ces
disques sont une vrai daube et qu'ils se voilent même au montage.En changeant
les disques de trou de fixation il lui est arrivé de touver 50 centième
de différence ,soit déjà plus que la tolérance constructeur.C'est
exactement ce qui est arrivé sur les miens ,pas voilé au départ
,démontage ,peinture de la jante ,remontage à la clef dynamo et
disque voilé pourtant épaisseur restante 3.9 mm pour 4 mm d'origine,autant
dire qu'ils sont neufs.Tout ça pour te dire que je ne suis pas certain
que se soit une tres bonne idée d'en acheter d'occasion.
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Art -
01-06-2005 08:40:05 [148.177.129.212]
Salut à tous, je viens de voir l'article sur les modèles réduits
sur le site. Je voulais juste rajouter une petite chose : le premier modèle
à 15 euros, vous pourrez le trouver dans une chaine de magasins à
4 euros. Si ca interesse qqu'un je donnerai le nom du magasin, mais ai-je le
droit sur ce forum ?
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christophe -
01-06-2005 08:16:52 [193.252.18.60]
Help!est ce que l'un d'entre vous peut me dire si il est possible de monter
un gommard de 180 55 17 sans modif en ce moment j'ai un 170 60 17 j'ai l'impression
que ça peut passer mais je voudrai une confirmation Merci par avance
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arnaud on off -
01-06-2005 01:18:36 [80.9.71.6]
salut a tous a brice de nice jf de loris et a tout les membres du club ou il
raigne une bonne ambiance rendez vous a la parisienne et merci a mon a didier
v pour tous ces conseil
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poupmax -
31-05-2005 22:49:49 [82.225.163.195]
A PatrickG, l'ouverture est à 10h00, je propose depart de porte maillot
à 9h30. grand V(4) à tous.
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PatrickG -
31-05-2005 22:32:04 [85.68.248.155]
A Poupmax : fixes une heure à Porte Maillot et je passe l'info sur le
site.
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PatrickG -
31-05-2005 22:31:10 [85.68.248.155]
Ben dites donc les gars, vous êtes rapides à dégainer le
numérique, j'ai déjà reçu les photos de modèles
réduits le soir même. Alors eh bien elles sont en ligne, par le
web qui publie plus vite que son ombre.
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poupmax -
31-05-2005 21:58:05 [82.225.163.195]
Bonjour à tous, partant à la Parisienne samedi matin, je me demande
si il est possible d'organisé un départ groupé pour coulommier
à partir de porte maillot, si certain sont intéressé par
un départ groupé, merci de me repondre. Grand V(4) à tous.
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tof64 -
31-05-2005 21:44:11 [83.193.34.112]
A Patrick G je t'ai envoyer 2 photos sur l' adresse du site +qques renseignements
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vmaxpierre -
31-05-2005 19:05:35 [193.248.119.18]
a patrickG salut tu tape www.altaya.fr et la tu a toute les colections (les
grande moto a collectioner) c le n°11 tu peut méme la commander par
le net si tu veut une photo di le moi A+ pierre
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seb -
31-05-2005 18:53:40 [83.198.188.59]
pour patrick, j'ai envoyé des photos sur la boite du club.Si tu veux
plus d'info, n'hésites pas.
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seb -
31-05-2005 18:34:26 [83.198.188.59]
a cale 59, fais toi rembourser si c possible, car ce n'est peut être que
la partie visible de l'iceberg.Tu peux trouver pas mal de vmax à vendre
avec moins de kils même!!
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cale59 -
31-05-2005 18:00:44 [195.93.102.74]
voila la mayo que j'avais apres avoir fait joint de culasse yam me dit que c
les chemises ect moto garanti encore elle a 54400 mod 92 il ne sont pas chaud
pour reparer je pense que sa va leur couter bonbon qq1 peut me dire que dois
je faire reparer ou remboursement de ma love machine si je repare ensuite plus
de blém ou pas niveau moteur merci de votre aide moi pas savoir koi faire
bonne route je suis dégouter :(
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PatrickG -
31-05-2005 17:52:53 [85.68.248.155]
A seb et toff et les autres : si qqn peut m'envoyer des photos de ces modèles
Vmax dont vous parlez, je ne les connais pas.
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strange -
31-05-2005 14:53:42 [84.100.112.236]
HELP les Vmaxeurs,je cherche vilebrequin d'occase Vmax ou moteur a partir de
1995,car mon vilo et bielle avant gauche HS
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jean-luc -
30-05-2005 21:33:46 [80.14.168.156]
je suis à la recherche d'une société spécialisée
dans la transformation des roues arrières vmax en 5,5 X 17. Pourriez
vous me donner une adresse ou un contact ? J'ai une black max depuis 1996. J'y
ai fait pas mal de transformations et lors d'un salon moto il y a quelques années.
Votre site est sympa.
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seb -
30-05-2005 20:14:44 [83.204.122.219]
pour charmax, j'avais payé la mienne 15 euros je crois.tape vmax dans
la rubrique jeu jouet figurine.
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seb -
30-05-2005 20:04:44 [83.204.122.219]
à charmax, il y a aussi un modèle réduit déjà
monté ( pas les mini maïsto)avec un rapport prix finition très
honnête.tu peux voir sur e-bay en tapant vmax.Mais cherche le dans un
magasin de moto(genre dafy) car le prix plus les frais de port ça fait
trop par rapport au prix de base.
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tof64 -
30-05-2005 20:04:03 [83.193.222.222]
le facicule s'appelle:"les grandes motos à collectionner"
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tof64 -
30-05-2005 19:58:47 [83.193.222.222]
A charmax:il y a qques mois chez les buralistes "Altaya" sortait des
facicules sur diverses motos dont le vmax avec une reproduction fidèle
en ferraille;renseigne toi chez eux ou chez ton buraliste le n°est M01260-11
au prix de 10.95E bonne chance!
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strange -
30-05-2005 19:52:58 [84.100.112.165]
erreur,c'est le bras oscillant arriere qui est de meme longueur que le bras
d'origine Vmax,ca m'apprendras a ecrire trop vite
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strange -
30-05-2005 19:40:24 [84.100.112.208]
pour el gringo ,bien sur le moteur est monté rigide,rien que pour le
fait que lorsque le pignon tire la chaine,le moteur ne puisse pas bouger,pour
le renfort de cadre ,il n'y en a pas besoin,le cadre ne bouge pas autour du
moteur,ou le moteur ne bouge pas dans le cadre,pour la partie cycle fourche
inversée 1100GSXR ,train arriere complet 1000FZR ,empattement identique
au bras Vax d'origine,mais j'ai toujours personne pour me caler la distrib,
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PatrickG -
30-05-2005 19:38:43 [85.68.229.166]
A Charmax : y a ton bonheur rubrique photos --> au 1/12è.
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Charmax -
30-05-2005 19:34:33 [217.167.220.134]
Ancien possesseur d'un V-Max que la vie de famille a poussé à
vendre,je voudrais me consoler avec une reproduction en modèle réduit
que je pourrais contempler avec nostalgie. Pour le momentn je n'ai pas trouvé
grand'chose de beau ni de fidèle. Est-ce quelqu'un aurait un tuyau ?
Merci d'avance et à suivre...
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el gringo -
30-05-2005 18:55:24 [195.93.102.74]
A Strange : transmission par chaine, oui çà peut être bien,
mais as-tu pensé au nécessaire renfort de cadre et au montage
rigide du moteur ? Sinon, çà vaut pipette ! @plus
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strange -
30-05-2005 16:18:29 [84.100.112.186]
au fait j'habite a ozoir la ferriere,35 km de la porte de bercy,5 km de pontau
combault
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strange -
30-05-2005 15:23:45 [84.100.112.82]
salut a tous,je dois remplacer un axe de piston avant gauche et je souhaiterais
savoir si un gars pourrais me donner un coup de main afin de bien caler la distribution
,je ne l'ai jamais fait et bien que la RTM soit bien explicative je ne tiens
pas a faire une mauvaise manip,sinon je ne pourrais pas aller a la parissienne
en moto(les boules)au courageux mecano j'offre le dejeuner ou diner sur place
,si il fait beau BBQ, a un ou plusieurs,ou conseil et aide a la pose d'une transmission
par chaine sur Vmax,ou cadeau d'une copie de coque FORMULA ,a plus et j'esperes
a la parissienne,un beau Vmax jaune et gris avec une transmission par chaine
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Arno -
30-05-2005 13:57:27 [83.179.15.14]
Pour Seb. As tu essayé Central Moto Motocasse à Amiens? Ils ont
plein de choses d'occasion.
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seb -
29-05-2005 22:18:30 [83.198.106.25]
salut,je suis toujours à la recherche de disques de freins(320mm) de
1000 fzr de 92 pour monter sur ma fourche inversée.
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PatrickG -
29-05-2005 21:55:23 [85.68.254.247]
Pour ceux qui recherchent des comparatifs, on en a recensé quelques uns
dans la rubrique "dans la presse".
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cale 59 -
29-05-2005 19:39:57 [195.93.102.74]
non pas de stage la mayo dans le recipient liquide de refroidissement deja fait
trois fois la vidange du circuit
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seb -
29-05-2005 19:14:00 [83.198.106.25]
a cale59. y a t-il un stage 7 sur ta moto? et ou retrouves tu la mayonnaise?
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cale59 -
29-05-2005 12:46:54 [195.93.102.74]
AU SECOUR:salut je vi1 de faire un joint de culasse une moto acheter ché
yam le vendredi le samedi un joint ???? mé ou sa se gate c que une fois
le joint changer jé fé environ 200Km é je retrouve de la
mayo pourtant vidange du liquide de refroidissement fait 3 fois é jé
tjs de la mayo que dois je faire moi tres nul en méca moto tjs ss garantie
mais pas l'inpression que yam me dise la veriter moto a 54300Km moto pour eux
ss blém ??? merci :(
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poupmax -
28-05-2005 20:54:04 [82.225.163.195]
Un grand merci à toi jaryv, pour m'avoir consacré quelque minute
de ton temps, je vais de suite noter les numeros et essayer de me les procurer,
encore Merci et je suis sur que d'autre vmaxeur seront intéressé
par ces info. Grand V(4) à tous.
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jaryv -
28-05-2005 15:28:47 [82.67.88.160]
oups,j'avais oublié le moto légende 96,vmax/hondavfc
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jaryv -
28-05-2005 15:27:38 [82.67.88.160]
a poupmax,alors comme certains l'ont déjà remarqué,je me
fait le defenseur du vmax contre vents et marées,et à ce titre,je
suis bien entendu son évolution et les compratifs qui en ont découlés
depuis fort longtemps,donc de ce fait,j'ai zieuté vite fait dans ma tite
collec et je te donne pêle mêle kkes titres et numéros parlant
de la b^te (je te passe les moto tuning et compères,car la liste serait
bcp trop longue,je me suis borné a moto revue et moto journal( a une
exception prêt avec un moto legende),cette liste est non exhaustive,mais
je ne pense pas qu'il m'en manque bcp(cela dit,je trouve que ces compratifs
sont assez bizarres car on a très souvent des mesures qui sont érronées
ou differentes selon les tests,mais bon): moto revue ke l'on renommera mr,et
moto journal,mj mr 3426(tous les roadsters),mj1014 vmax/suz1100g,mj701,vmax
demoniaque(mai 85!),mj749,surprenante vmax(mai86),mr3511,enquête full
sur le vmax,mr3494,comparo hondavtx/vrod/vmax,mr3369,vmax/buell cyclone,mj1307,tuningvmax,mj1273,vmax/speed
triple,mj1192,vmax egliet 10 ans de folies,mr3473,special roadsters,mj1499,special
30ans,et comparo vrod/vmax,etmj991,virago/fazer/vmax. je pense ke tu as de koi
trouver kkes infos sympas. gazzzzzzzzz
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jakouille -
28-05-2005 09:45:27 [83.202.156.214]
A Sergio, mon maxou est monté en Bridg' depuis cet hiver, j'ai suivi
les conseil du forum, en particulier de l'Auvergnat, et je suis hyper content
du resultat ! j'etais en Metzeler, le probleme, ce sont les dernieres 2000 bornes,
il se degrade vite...meme sans trop "essorer"... de plus coté
look, oui je sais pour un pneu, ça l'fait grave ! La tenue en virage
est satisfaisante, il chauffe assez vite...en plus son prix dans les 120 €,
correct !(comme dirait Laurence). Gazzzz, gare au coup d'pied des 6000 !
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eric -
28-05-2005 09:09:43 [83.177.231.92]
a poupmax: non pour l'instant filtre a air d'origine. je vais tourner un peu
comme ca et voir ce que ca donne. gaz
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poupmax -
27-05-2005 22:30:54 [82.225.163.195]
Merci Seb, voici mon adresse :
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SEB -
27-05-2005 22:25:48 [83.198.239.112]
à poupmax, j'ai des magazines avec des comparatifs entre vmax et autres
motos.Ce ne sont pas forcément des MJ, je regarderais les numéros
à l'occase et te les transmettrais.Il y en a qui date...Donne- moi ton
adresse. a+
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poupmax -
27-05-2005 21:41:50 [82.225.163.195]
A eric, bien venu dans monde du VMAX libèré (LIBERE LE VMAX PRISONNIER
D'UNE LOI STUPIDE !!!!!!), as tu changé ton filtre d'origine par un KN
? Grand V(4)
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poupmax -
27-05-2005 21:35:57 [82.225.163.195]
A thierry, oui le numero MJ n°749 c'est bien celui ou le journaliste part
de bandol, et prend la pluie au beausset? Maintenant j'essai de negocier le
MJ n°701, ou le journaliste essaie le premier modele 86 des USA (avec VBOOST),
j'ai hate de lire cela. J'en profite, si quelqu'un posséde des MJ qui
parle du VMAX genre essai entre VMAX et moto xx, vous pouvez me donner les numeros
des mag, ca m'interresse, Grand V(4) à tous
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thierry -
27-05-2005 19:32:36 [83.201.14.208]
a Sergio: g525 / g526 dans technique tu as plus d infos!
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Stephane25 -
27-05-2005 15:53:34 [80.119.117.248]
A Lastvmax: on sort complètement du sujet, mais en ce qui concerne le
volume de CO2 emis, c'est la cylindrée qui compte, donc la 2CV n'a pas
tout faux sur toute la ligne....attention aux bourrages de crane des temps modernes
(tout n'est pas faux, mais du recul prendre nous devons!!!)
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eric -
27-05-2005 10:27:14 [213.103.12.155]
voila, je viens de récuperer mon monstre: boisseaux libérer, petit
réglage, je suis pret pour la parisienne!! la difference est quand meme
flagrante par rapport a avant, les montées en régime sont plus
franches, un régal. le seul point noir c'est comme le dit jaryv, c'est
a la déceleration vers 2000trs/mn elle peine a se stabiliser a 1000.
mais rien de grave, et je suis encore en inter bouchés. concernant le
Y du filtre a air, j'ai essayer de l'enlever il y a deux semaines environ, un
désastre!! des trous a l'accéleration, ca ratatouille.........et
ca par beau temps. perso je garde mon Y. gazzz...
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sergio -
27-05-2005 09:32:45 [62.35.158.226]
Je peux aussi donner à ceux que ça interesse les coordonnées
d'une boutique americaine sitée à daytona beach qui vend des V-boost
complets,occases pour la plupart et les expedie en france(le proprio est allemand).
Pour info j'ai payé le mien 300 dollars us il y a 2 ans,sans le port(suis
allé me le chercher).serge.astrie@club-internet.fr
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sergio -
27-05-2005 09:26:03 [62.35.158.226]
bonjour à tous Je suis sur le point de changer mon pneu arrière.
Quelqu'un pourrait-t-il me donner le nom exact du bridgestone qui a l'air d'en
satisfaire bcp! Est ce qu'il va bien devant aussi? Merci d'avance
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el gringo -
27-05-2005 08:10:37 [195.93.102.74]
Concernant le Y posé sur le boitier du filtre à air, s'il est
là, y a p't'être une raison. L'enlever revient à modifier
l'entrée d'air au niveau des carburateurs. Cela produit un joli bruit
d'aspiration et tant qu'il fait beau et sec, tout va bien. Là où
çà se corse (je dis pas çà pour L.), c'est dans
des conditions humides car le filtre est plus exposé : trous à
l'accélération et manque de puissance. N'oublions pas que ce sont
quand même des ingénieurs calés en la matière qui
ont conçu le système d'alimentation de la bête. Mieux vaut
donc un filtre ressemblant à l'origine, mais respirant mieux (KN par
exemple) bien au fond du boitier, avec le Y pour aspirer juste l'air qu'il faut
quand il faut. Les bougies apprécieront de faire leur boulot dans les
conditions pour lesquelles elles ont été conçues. GGGGGAAAAAZZZZZZ!!!!!
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tof64 -
27-05-2005 00:36:15 [83.193.35.56]
Merci El GRINGO je suis tout à fait d' accord et je reste donc dans mon
premier choix,celui des boisseaux uniquement(pots et filtre déjà
fait)ps:apprécié les autres interventions.
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thierry -
26-05-2005 23:56:03 [83.201.242.56]
amonv4: euh oui comme dis elgringo, il te faut reduire la bague qui ensert le
truc, pas detruire le boisseaux lui même!!!pour ma part je trouve l operation
delicate, mais suis nul en mecanique...
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el gringo -
26-05-2005 23:22:58 [195.93.102.74]
A amonV4 : Attends, il s'agit pas d'enlever les boisseaux, mais de réduire
la taille de la cale qui limite le coulissement de ceux ci. Pour les chevaux,
y en a plus, c'est sûr. Et çà suffit pour te coller les
bonbons au fond du panier !
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lastvmax -
26-05-2005 22:48:54 [80.15.12.49]
Re : Vmax import Egli Merci pour cet article abondamment illustré qui
complète le site Egli, un peu chiche. 2 remarques ou questions : - Alliance
Moto Cycle (Angers) a aussi proposé des Vmax US et dit qu'elles sont
parfaitement homologuées ; il serait intéressant de l'interroger
sur le comment (MEK Shop en Allemagne aussi, mais plus cher). - normes antipollution,
comment fait Suzuki pour la GSX1400 ? : c'est tout simple avec une injection
électronique... c'est aussi pour ça qu'il faut 30 voitures comme
la mienne pour générer la pollution d'une seule 2CV, qui a pourtant
un moteur avec trois fois moins de cylindres (et c'était la voiture-symbole
des écolos...pfff !) Donc : la prochaine Vmax, avec une injection évidemment,
mais toujours avec les 4 couvercles ronds SVP ! designers, à vos planches
!
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amonV4 -
26-05-2005 19:26:15 [195.93.102.74]
a thierry merci alors pe enlever les boisseaux pas deblém pour reglage
par la suite. on gagne combien en Chv?? sa vo le cou ou pas de le faire merci
niveau boulot prend du temps ou pas pour retitrer les boisseaux et le cout a
ciao é encore merci surtout a thierry pour son aide
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domi -
26-05-2005 19:10:42 [83.157.44.213]
mon demarreur a l aide il fait beau
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thierry -
26-05-2005 18:43:19 [83.201.242.56]
a mon v4: pour la synchro c est les inters debouches qu il ne faut pas!
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amonV4 -
26-05-2005 17:56:06 [195.93.102.74]
bjs ss les boisseaux combien de chevaux en plus ensuite peut-on faire syncro
carbu ss boisseaux merci
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jaryv -
26-05-2005 11:06:32 [82.67.88.160]
a el gringo,je suis d'accord avec toi....en substance lo;? en effet,la puissance
ne sert a rien en ballade cool,mais cela demeure purement jouissif de sentir
cette puissance enorme qui reste en sommeil sous notre cul,le fait de savoir
qu'une simple rotation nous permet de nous catapulter dans les hautes sphères
de l'atomisation neuronnales,voir out ce ki se trouve dans nos rétros
devenir de minuscules petits pints,ou simplement ne pas leur laisser la possibilité
de lire leur plaque si l'envie nous en prenait de s'arsouiller un chouilla(si
si ça arrive même aux plux calmes!!,mais a petites dose bien entendu).
o les boisseaux c'est déjà bien en terme de puissance,j'en convient,mais
je dois avouer qu'il ne faut pas aller plus loin ensuite,car on a soit l'impression
ensuite qu'il a perdu son caractère bestial,soit on ne veut tt simplement
plus gouter a autre chose. car la différence est tellement enorme (je
parle des inter debouchés pour ceux qui connaissent la diff avec le vboost
aussi,plus "lissé sur le modèle français en terme
de sensation moteur en bas") que lorsque j'ai remis mes inter bouchés,j'ai
vraiment eut une impression désagréable qu'il manquait kkechose
pour qu'il fctionne bien,comme si le moteur rechignait a prendre ses tours,alors
que chacun sait que même d'rigine,c'est une bête. mais qd on goute
plus fort,et que l'on s'y habitue,on le sent aussitot qd on rechange. donc les
boisseaux,c'est cool,mais ca ne vaudra jamais le inter en plus,et coté
conso,ben pas grande différence en mixte,par contre pr une utilisation
urbaine,a proscrire,là passer au vboost car cela permet de conserver
la souplese française en reduisant la conso,c'est certain.
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el gringo -
26-05-2005 08:52:59 [195.93.102.74]
La course à la puissance, c'est bien, mais vous ne trouvez pas que le
Vmax est déjà assez puissant comme çà ?....... Moi
non plus, alors pour ma part, pour ne pas amplifier ce qui pourrait déplaire
à un non amoureux de notre belle machine, c'est à dire le manque
d'autonomie, comme je vois pas l'intérêt de beaucoup de puissance
en rythme "ballade", je pense qu'il faut privilégier une solution
qui permet de ne pas trop consommer à bas régimes et d'avoir de
la patate et de la souplesse à revendre. Un débridage des boisseaux
accompagné d'un filtre à air plus libre que celui d'origine (en
conservant la boite à air) est une solution qui convient parfaitement
pour rouler l'esprit tranquille et atomiser 99,99% de ce qui roule, tout en
offrant de meilleures sensations à l'accélération. Qu'en
pensez-vous?
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El gringo -
26-05-2005 08:43:56 [195.93.102.74]
A Greg of the bout du monde : je savais qu'avec les bons pneus, ta moto deviendrait
presque un rail, mais j'arrête de faire de la pub pour les Bridge, sinon,
je pourrais plus en trouver. Il faudra que tu m'expliques à quoi sert
un stage 7 sur un Vmax déjà pourvu d'un TBoost.
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El gringo -
26-05-2005 08:43:43 [195.93.102.74]
A Greg of the bout du monde : je savais qu'avec les bons pneus, ta moto deviendrait
presque un rail, mais j'arrête de faire de la pub pour les Bridge, sinon,
je pourrais plus en trouver. Il faudra que tu m'expliques à quoi sert
un stage 7 sur un Vmax déjà pourvu d'un TBoost.
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el gringo -
26-05-2005 08:39:54 [195.93.102.74]
A Tof64, j'ai deux Vmax, un d'origine et l'autre avec juste les boisseaux débridés.
La différence est énorme à partir de 5000t/mn. En dessous,
il n'y a pas de différence et la conso est identique, c'est à
dire très basse à moins de six litres. Je ne sais pas ce qu'est
le stage un, mais pour débrider les boisseaux, pas besoin d'investir
si tu es bon bricoleur.
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thierry -
26-05-2005 00:44:04 [81.251.132.164]
a Tof64: bon je reste avec les 8 disques et g croise les doigts! pour le stage
1 personne ne donne de reponse. j hesite à le prendre...
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tof64 -
26-05-2005 00:30:31 [83.193.238.86]
Au fait utile ou pas le stage1 pour le débridage des boisseaux ?
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tof64 -
26-05-2005 00:26:02 [83.193.238.86]
A Thierry,j'ai 7 coupelles sur les S.Trapps et pas de pbs avec les "Kepis".Je
ne les provoque pas non plus.Si tu passes propre au contraire j' ai l'impression
qu'ils admirent la machine un peu comme pour d'autre avec les Harleys ,des machines
qui demandent un peu de bruit
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thierry -
25-05-2005 23:18:37 [81.251.132.164]
a poupmax: c est celui ou le journaliste part de bandol, et prend la pluie au
beausset?
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poupmax -
25-05-2005 22:50:48 [82.225.163.195]
Bonsoir à tous, je voulais ici faire part de ma joie d'avoir recu ce
matin par courier le collector Moto Journal n°749 du 15 mai 1986 intitulé
"SUPRENANTE VMAX" (achat sur EBAY), j'ai lu et relu les 8 pages et
c'est hallucinant de quel facon le journaliste de l'époque parle de notre
bebe à tous. Il est véritablement tombé amoureux !!!!!!!!
Je conseille donc a tous VMAXeur qui se respect de ce procurer ce collector.
Grand V(4) à tous.
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thierry -
25-05-2005 21:28:44 [81.251.132.164]
est ce que le bruit d un supertrapp avec huit disques , est tolerable par les
forces de l ordre???
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seb -
25-05-2005 20:41:40 [83.198.235.37]
Je renouvelle ma demande:la rondelle en caoutchouc entre les écrous de
serrage de la colonne a-t-elle une importance? Peut-on la supprimer?
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seb -
25-05-2005 20:37:21 [83.198.235.37]
a greg.As tu regardé ton câble de coupure des gaz (fermeture des
papillons)? Sinon geffe au frein moteur à ne pas trop utilisé
à haut régime, car la transmission n'aime pas!!!! a+
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Arno -
25-05-2005 20:01:57 [213.103.48.155]
Salut à tous. Contrairement à ce que m'avait dit mon assureur,
le Minimax Vector est bien agrée SRA, un bon plan pour ne pas se coltiner
un énorme U sur la Bête (il tient sous la selle à la place
de la trousse à outils). Je sors d'un 4 cylindres et je trouve que le
maxou à quand même du frein moteur...
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jaryv -
25-05-2005 19:32:37 [82.67.88.160]
ben disons ke tt dépend ce ke tu appelles descente un peu lente,effectivement
s'il te faut 5min pour redescendre,ça fait bcp :). non sérieusement,la
bête prend ses tours plus facilement qu'elle ne redescend,ça c'est
certain,le frein moteur...euh,parce qu'il y a du frein moteur sur le vmax? non,c'est
pas son fort,dc faut pas trop compter non plus la dessus pr aider le compte
tour a redescendre plus vite. kkes indications sur le temps de réaction
serait bienvenue. quand peine t'elle a descendre,par exemple sur la mienne,je
suis en inter débouchés et j'ai réglé le ralenti
un poil plus haut pr éviter les acoups a bas régime et cette sensation
hyper désagréable kelle va caler sans arrêt,et lorsque mon
compte tour arrive a proximité des 2000trs, le compte tours poeine un
poil a se stabiliser a 1100 par exemple,mais rien d'alarmant,au contraire. dc
eclaire nous. gazzzzzzz
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greg -
25-05-2005 14:04:35 [203.144.143.3]
A M---E!!!!!!!!voila mon prob technique est la monter en rewgime jusqu'a 9500trm
est tres bonne ralenti tres bon mais une descente un peu lente comme ci j'avais
perdu du frein moteur mais sinon bonne reaction generale greg
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jaryv -
25-05-2005 13:33:32 [82.67.88.160]
bien sur ke l'on q des idees ici greg..mais a kel sujet??? :),tu as omis de
prcéciser kel était ton problème technike!! lol
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jaryv -
25-05-2005 13:30:58 [82.67.88.160]
a steph,lis le post a ce sujet un peu plus bas,tu auras ttes tes reponses sur
le debridage,et non ce n'est absolument pas dangereux puisque le vmax (comme
ttes les autres machines d'ailleurs),est prevu pour prendre 145 chevaux a la
base,et on a nos fantasmagoriques 100 chevaux grace a la bienveillance de nos
autorités.....pour notre bien bien entendu!!!! ça se voit sur
la puissance des bagoles qui depassent allègremùent les 300 chevaux
sans ke cela pose le moindre problème de conscience a nos politicos cette
fois ci!!! enfin,vaste sujet ke celui ci,n'épiloguons pas la dessus,gazzzz
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greg -
25-05-2005 13:29:26 [203.144.143.6]
Salut a tous et particulierement a Elgringo pour ses conseils.Je voulais vous
dire a tous un grand MERCI car mon vmax ne guidonne plus du tout je peux le
conduire avec les cuisses ,et hop sans les mains!!!!un vrai rail!!mon probleme
venait qu'il n'y avait pas de pression dans les fourches et il faut 1kg..(d'ailleur
il n'y en avait jamais eu ) et mon pneu avant n'etait pas le bon (la belle est
monte en bridg)j'ai acheter cette moto d'occase qui est un model us (zone rouge
a 9500trm)et qui a moin de 10000kms modele 2002 carbone (compteur en miles),cette
moto a aussi un double radiateur eau-huile ,mon vmax a donc suite a un regard
en profondeur par le mecano, vboost,tboost et maintenant dynojet stage 1 (et
oui je sais ca fait un peu timide) le tout accompagne d'un pot supertrapp avec
11 coupelles et d'un filtre KN qui remplace l'origine et bien le resultat est
epoustouflant un vrai dragster !!!juste petit prob technique encore donc si
certain ont des idees qu'il me laisse une reponse sur le forum ou mon adresse
email un grand merci a tous encore et aussi pour le site
qui est je pense un des meilleurs site sur le vmax pour les infos technique,liens
et le forum tres vivant GGGGGAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZ GREG
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amonV4 -
25-05-2005 12:27:07 [195.93.102.74]
a thierry grand merci je vé faire reglage sur ma lovemachine ;)
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sergio13 -
25-05-2005 11:19:41 [213.30.133.100]
A El gringo je n'arrive pas a t'envoyer de mail, il revient a chaque fois non
distribué je te donne le mien slanza@free.fr merci
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Steph -
25-05-2005 07:56:07 [83.177.141.155]
Bonjour à tous, On m'a dit que pour débrider mon Vmax, il fallait
juste faire sauter les cales qui bloquent la course des boiseaux. Est ce vrai?
Combien gagne t on en faisant un débridage? Est ce dangereux ma petite
machine? Meci à tous. A+++++
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domi -
25-05-2005 05:34:53 [83.157.35.188]
j ai mon demareur h s a mon avis( prend du temps a s elancer )mais ou est il
et par ou le demonter pour le reviser ??? si quelqun peut m;aider se serais
trop sympa ::::et vive la v max elle est terrible
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Brice -
24-05-2005 23:47:36 [213.36.164.247]
Merci à Arnaud,(membre du club)grace à lui j'ai fait connaissance
de J F CONNAN.Je suis également du Loiret comme eux et j'espère
organiser avec J F une sortie pour 2006 !!!!! A bientot pour la Parisienne !!
et encore BRAVO pour votre site BRICE
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el gringo -
24-05-2005 23:22:48 [195.93.102.74]
J'apprends qu'il y a des Vmax dans le Loiret, alors je me dis qu'entre le club
de Paris et celui des volcans, il y a le Loiret. A bon entendeur ..... Nous,
les auvergnats, on organise une sortie en Sologne et châteaux de la Loire.
Tout le monde est bienvenu. Inscriptions sur notre site : Vmaxclubdesvolcans.free.fr
Aplus
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strange -
24-05-2005 23:06:59 [84.100.112.40]
a blue max ,demonte l'ecope droite,enleve le cache en plastique qui protege
le calorstat,il est juste pose dessus,aucune fixation,tu verras sous le calorstat
un fil noir avec une cosse,enleve la cosse du calorstat regarde si elle n'est
pas oxidée,vas y franco ,pas besoin d'estre mecano pour ca,ce seras un
1er controle,cette cosses indique la temperature au mano
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bluemax -
24-05-2005 22:56:21 [82.251.15.200]
à B.FRED/hello.Je n'ai pas vboost mais modèl 86 cadre type 2EN
1ère mise en circulation 29/05/86!!!! Merci EL GRINGO,je vais tester
autre jauge/j'ai déjà testé au ralenti, le température
monte, le ventilo déclenche mais l'aiguille tjours pas au bon niveau...à
suivre!
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thierry -
24-05-2005 22:23:10 [81.251.13.235]
a monv4: synchro, allumage et jeu soupapes!
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B.Fred -
24-05-2005 21:38:56 [83.177.148.240]
à El gringo. VMax 86. Mon compteur est en miles, la zone rouge est à
9500tr/min, les stickers du cadre font référence au modèle
1UT et il n'y a pas d'interrupteur pour l'allumage des phares. C'est bien un
modèle US. Bien que la date de 1ère immat corresponde à
celle des 10 premiers exemplaires distribués, curieusement, le numéro
est postérieur au 568ème et dernier exemplaire vendus en France
en 86.
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JF Connan -
24-05-2005 21:35:32 [83.199.204.195]
Un petit remerciement aux membres du club qui nous ont accueillis aux coupes
Moto Légende.Philippe "Harley" ne tarit plus d'éloge
sur le club,son organisation etc,etc... J'espére me liberer pour la prochaine
parisienne! En attendant ces journées m'ont permis de prendre contact
avec d'autres propriétaires de V-Max du Loiret. Promis on vous prépare
une sortie en 2006. A plus et merci encore! Jean-françois
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seb -
24-05-2005 19:26:27 [83.198.110.236]
a ICARE, contactes moi à roadster.cab pour le sissi bar. a+
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el gringo -
24-05-2005 19:25:33 [195.93.102.74]
A Sergio 13 : J'ai une affaire à te proposer : ""
A plus
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icare07 -
24-05-2005 19:00:42 [83.197.183.100]
recherche sisy-bar vmax yamaha
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paul -
24-05-2005 18:30:39 [82.234.1.51]
à vmaxpierre : bonjour, bien remis de la hollande ? En ce qui concerne
Montalivet, on descend le vendredi avec Roger (celui de Hollande) et on remonte
sur Paris le lundi ce qui fera deux jours entier sur place. L'hergement sur
place est bien moins cher qu'en Hollande et j'espère que le temps sera
plus favorable. A bientôt peut être. Je te donne mon mail si tu
veux ecrire :
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vmaxpierre -
24-05-2005 18:14:29 [193.248.118.49]
a patrickG.il y a t il quelque chose de prevu pour bordeaux ?le 18/19 juin a+
pierre
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sergio13 -
24-05-2005 11:54:38 [213.30.133.100]
Salut tout le monde, je suis actuellement a la recherche d'un vmax, pour tout
vous dire je n'y connais rien en Vmax, sinon que son look m'a toujours fait
craquer. Quels sont les pieges a eviter, quel est le meilleur rapport qualité
prix, quels sont les points a verifier en priorité? merci de votre aide,
mieux vaut demander a ceux qui savent. On gagne souvent du temps et de l'argent.
Sergio
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monV4 -
24-05-2005 11:00:08 [195.93.102.74]
a therry merci mais peut tu me dire qq reglage moteur a tu fais
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el gringo -
24-05-2005 08:11:42 [195.93.102.74]
Au nouveau proprio du Vmax de 86. Salut, veinard, tu possèdes une moto
qui va faire des envieux, surtout si son numero de cadre est proche du numero
1. Concernant le vboost, il est strictement prohibé en France depuis
la loi des 100 cv, mais les pandors n'y verront que du feu, donc pas de soucis.
A ta place, je m'inquiéterais surtout de la possibilité d'assurer
un tel engin sans tromper l'assureur. Et puis, ton compteur de vitesses est-il
en français (km/h) ou en anglais (miles) ?
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greg -
24-05-2005 04:47:46 [203.144.160.243]
A Elgringo:mon filtre a air est le meme que l'origine mais en KN (aucune modif
a faire).pour le cache en cuivre avec un trou au milieu ou derriere se trouve
la richesse ,tu penses que je peux faire saute le cache???car je ne peux pas
regler la richesse A Thierry:mes supertrapp ont 11 coupelles
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BESSON Fred -
23-05-2005 23:20:13 [213.103.232.111]
Bonjour, Grâce à vos annonces, j'ai acheté un vmax US :
moteur type 1UT de 86 avec CG française : cadre type 2EN, 1ère
immatriculation 05/06/86, aucune mention "véhicule importé".
Je doute que le v-boost soit légal. Avez-vous des textes sur les dates
d'application de la loi des 100ch ?
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thierry -
23-05-2005 21:13:19 [83.201.242.128]
a El Gringo: merci
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el gringo -
23-05-2005 20:32:53 [195.93.102.74]
A Blue Vmax, dommage pour Montalivet. Pour le problème de non chauffe,
il est possible que la jauge déconne. Si tu as un autre Vmax sous la
main, le plus simple est de permuter les deux jauges et de constater s'il y
a des différences, avant de faire des frais. En attendant, si tu laisses
tourner au ralenti dans un endroit non ventilé, la jauge doit grimper
au delà du niveau habituel. A Thierry, non je ne connais pas les Metzeler
Roadtec, mais te fais pas chier, les Bridge sont très bien et sûrement,
cerise sur le gâteau, les moins chers du marché, pour un résultat
garanti.
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thierry -
23-05-2005 20:22:40 [83.201.242.128]
a mon v4: j avais un petit claque du pont en 5 a l a remise des gaz, 1500 trs
50kh depuis un reglage moteur , disparu ... pour la boite pas u ce phenomene!
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thierry -
23-05-2005 20:17:20 [83.201.242.128]
a EL GRINGO: je sais que tu recommande bridgestone, mais aurais tu un avis sur
les metzeler roadtec?
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monV4 -
23-05-2005 20:02:39 [195.93.102.74]
qui me me dire a koi reconnais ton un cardan fatiguer ainsi que la boite j'ai
mon cardan qui claque kan je suis a 50Kmh en 5iéme é que je mé
les gazz pour la boite les claques ++ é souvent la troisiéme ne
passe pas je reste entre la 2 é la 3 ????? comme si j'etait au point
mort merci a celui qui pourra me renseigner
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bluemax -
23-05-2005 19:40:25 [82.251.15.200]
pour phil13/merci pour conseil je vais vérifier mais rien n'a été
touché à ce niveau et mon moteur a tjours chauffé de la
même façon et tjours maintenant:mon pb est l'aiguille qui monte
paresseusement.Mais, je vérifierai quand même. Pour EL GRINGO/Je
n'ai rien fait de particulier ces derniers temps.Changement du radiateur il
y a qques mois:pas de pb depuis.Ha, juste une ptite fuite à la durite
d'eau située sur la vanne bipasse(je cite mon frère qui s'occupe
de ma mécanique !il pense lui qu'il s'agit d'un pb éléctrique
pour cette histoire d'aiguille).Donc, rien de spécial sur mon "superbe"vmax
qui pourrait expliquer cela.J'attends réponse. Ps/pour montalivet,c'était
en projet mais stage pro à ces dates m'empêche de venir...dommage.Je
me tiendrai informée des autres rassemblements.A+
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thierry -
23-05-2005 19:29:34 [83.201.242.128]
a Tof64: combien de rondelles sur ton supertrapp?
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EL GRINGO -
23-05-2005 19:23:41 [195.93.102.74]
A Greg de Bangkok : ton filtre KN, c'est celui d'origine ou bien quatre filtres
indépendants ? Et les pneus, comment qui vont bien ?
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el gringo -
23-05-2005 19:21:35 [195.93.102.74]
A Bluemaxie, avant qu'on se lance dans tout un tas de suppositions, dis-nous
si tu as fais des réparations ou de l'entretien récemment sur
ton bel engin. A plus. Au fait, tu viens à MONTALIVET ?
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thierry -
23-05-2005 19:16:48 [83.201.242.128]
Greg: normalement oui sinon comment faire pour ton reglage?
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greg -
23-05-2005 18:23:53 [203.144.160.244]
A Thierry ,moi c'est un joint ou cache en espece de cuivre mais je me demande
si je peux le faire saute???pour avoir acces a la vis de richesse
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thierry -
23-05-2005 18:19:09 [83.201.242.128]
Greg: merci, moi c un joint plastique devant les richesses.
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greg -
23-05-2005 17:52:50 [203.144.160.245]
A Thierry,mon kit contient des gicleurs (3 tailles)aiguilles,ressorts ,des clips..
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thierry -
23-05-2005 17:34:42 [83.201.242.128]
a Greg: tu peux me dire que contient precisement , ton kit stage 1
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greg -
23-05-2005 17:20:29 [203.144.160.244]
salut a tous voila j'ai le mecano qui me pose un kit dynojet stage 1 pour mon
vmax qui a un petit soucis le vmax en question est un modele americain 2002
avec supertrapp et filtre KN, voila donc il a monter le kit dyno comme prevu
percage des boisseaux avec le foret, mise en place des aiguilles et tout le
tremblement, il a mis le gicleur principale a 160 et l'aiguille au milieu reglage
standard ,gicleur d'air origine ,je precise le choix du gicleur de 160 car nous
habitons bangkok donc il fait tres chaud moins d'air donc moins d'essence et
temperature tres chaude , j'obtiend une tres bonne prise de regime jusqu'a 9500
tour mais la redescente du regime est assez lente j'ai controler mes cables
mais tout est bon , d'autre part la synchro est difficile et le regime de ralentit
instable , de plus le manuel dynojet parle de mettre la vis de richesse de chaque
carbu a 2 tour et demi mais la ou la vis doit se trouver j'ai un cache en cuivre
avec un petit trou au milieu est ce que je doit le faire saute pour avoir acces
a la vis de richesse ???? bon voila si vous avez quelque reponse a mes question
merci
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jaryv -
23-05-2005 12:29:09 [82.67.88.160]
a poupmax,ben effectivement le stage 7 doit etre réglé aux petits
oignons car sinon tu risque de retrouver un maxou bien emmerdant que tu passera
le plus clair de ton temps a faire regler,mais bon si tel est ton choix,ya dms
a coté de paris qui regle ca les yeux fermés. bon je t'avouerais
que les inter debouchés,ca rend le max très violent,mais attention,il
ne l'est que si tu a une facheuse tendance a ouvrir a chaque feux. mais si tu
sais doser,ya aucun soucis,il demeure facile a controler,la ou ca se corse,c'est
qd tu as envie d'arsouiller,là oui il te faut plus de sang froid. par
contre,aucun danger de te mettre au tas en le conduisant comme il se doit. bon
il est vrai que si tu l'utilise essentiellement en ville,que ce soit vboost
ou intercom(ou encore stage 7),ca ne sert a rien du tout,sauf a frimer en clamant
haut et fort que tu respire a plein poumons. qd tu passes en full(intercomss'entend),la
seule chose qui demande un temps d'daptation,c'est l'ouverture des gazz,car
la patate arrive plus vite et plus fort,dc une fois que tu as compris cela,elle
n'et pas plus difficile qu'avant. c'est une question de feeling et d'osmose
avec ta machine,si tu ne la brusque pas,tu ne risque rien,sauf si bien sur le
sort s'acharne en placant une ptite plaque d'essence ou kkechose comme ça,mais
là,même un 34 chevaux le snetira passer :),lol. bonne reflexion.
gazzzzz ps: les intercoms debouches ne t'obigent pas non plus a les garder,puisqu'ils
sont demontables en une ptite 20aine de minutes,dc au moins tu as le choix de
revenir a une version plus classique, que le stage 7,c'est des gros frais et
tu gros boulot si tu decidais de changer pr une autre solution par la suite.
a méditer. chacun y trouvera son compte dans ses modifs,et perso,j'ai
essayé vboost et inetc,et je suis revenu aux inter,mais je ne connais
pas le stage 7,seulement ce qu'on en a dit.
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PatrickG -
23-05-2005 12:19:05 [80.8.56.147]
Hello to Apes from CZ. A french Vmax is between 95 and 105 DIN HP and able to
210-220 km/h before modification to get more power. Send us photos of your Vmaxes
in CZ, if interesting, I will publish.
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Apes -
23-05-2005 11:33:36 [80.188.30.2]
I have YAMAHA V-max from France and on 5. speed gear it heve maximum speed on
160km. Can there be speed limit device. It is from France.
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phil13 -
23-05-2005 08:45:15 [83.113.2.146]
salut à tous à blue max, regarde si la position de la vanne de
vidange du circuit de refroidissement est bien sur off sinon ton thermostat
reste court circuité et ton moteur ne monte pas assez vite en temperature...
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blue max -
22-05-2005 19:41:18 [82.251.59.116]
hello à tous.je vous lis souvent mais dur dur de vous suivre...D'ailleurs
vous savez, les filles et la mécanique...!!!!!!!!!!!!!!!!!d'ailleurs,
je fais appel à vous ce soir car ptit pb : ballade toute la journée
et je me rends compte que l'aiguille de température ne monte pas beaucoup.Habituée
des ptites "brises"qui font bien refroidir mon vmax, je n'y prète
pas trop cas mais en aglomération, la température ne monte tjours
pas. A grande vitesse, elle descend même à zéro. J'ai testé
le ventilateur à l'arrêt, il déclenche mais l'aiguille ne
monte tjours pas((elle reste largement en dessous du niveau habituel de déclenchement
à savoir juste au dessus du milieu).Alors je fais appel à vous
pour savoir si vous avez déjà rencontré ce pb et si cela
à une incidence direct sur le refroidissement.Je crains d'être
en surchauffe en ville car plus de repère.Si vous avez une solution "simple
et claire"(!!!), je prends!!!J'attends de vos nouvelles vous les forts
en mécaniques!!!
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renaud -
22-05-2005 16:48:07 [83.153.10.97]
bonjour à vous tous,souvent aux usa ou au canada,quelqu'un aurait il
des adresses pour des pièces custom v max dans l'une des villes suivantes:new
york, boston,chicago,toronto,montréal;merci par avance et bonne route
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tof64 -
22-05-2005 16:27:20 [83.200.185.242]
Bonjour tout le monde!Monté en KN +supertrapp j'ai pris rdvous pour la
révision et libérer mes boisseaux.Ni ds l'interview du sorcier
ni mon mécano ne parlent de dyno st 1 (voir pour certains pas utile).Qu'en
est-il ?Besoin d'une réponse en cas de commande dans les temps.Pour les
pneus BRIDG d'EL GRINGO c'est pas mal à l'avant la moto est précise
et facile à mettre sur l'angle.Derrière tjs en mac50(pas si mauvais
que ça mais pas essayé autre chose).J'ai fais 3 trains en mac50
l'avant fait peur sur les raccorts de bitume et supporte mal les freinages si
c'est abimé(perte de trajectoire).Durée de vie 6m Kms p=2.6b av
7.5m Kms p=2.7b ar.Merci pour vos commentaires et réponses a+ ps:vmax
de98
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poupmax -
22-05-2005 14:08:18 [82.225.163.195]
Merci à jaryv pour tous ces détails, effectivement il me manque
encore quelque chose, les inter debouchés mais on m'a dit que là
cela devait difficle à conduire, et comme je m'en sert tous les jours
de mon VMAX (soleil ou pluie) et ben j'ai pas envie de me retrouvé par
terre. Non maintenant je pense monter un stage 7 car on m'en a dit du bien,
par contre je ne sais pas ou faire cela car il parrait que c'est très
dure à régler ! J'essaierai d'avoir plus d'info lors de la Parisienne.
Grand V(4) à tous.
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greg -
22-05-2005 12:54:17 [203.144.143.3]
A EL GRINGO,pour mon pneu nous avons tout monter aujourd'hui mais pas essayer
encore car le dyno pas fini de regler.je te mail ensuite pour te donner des
nouvelles ,aussi ,pression dans les fourches = zero car le mecano n'avait pas
de donnee de pression avant donc pour ne pas faire sauter les joints spi il
a preferer laisser a zero donc je suis presser de voir le resultat ensuite quand
tout sera bien regler, mais je pense que sans pression dans les fourches ca
guidonne forcement !!!!je serais fixer dans 3,4 jours
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el gringo -
22-05-2005 11:08:32 [195.93.102.74]
A Greg : et ta tenue de route avec tes nouveaux pneus?
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greg -
22-05-2005 02:40:10 [203.144.160.247]
Salut a tous, Je vais aujourd'hui monter mon dyno stage 1 recu de france par
DHL et trois longue semaines d'attente donc je vous donnerais mes impressions
car moi aussi novice avec les kits dyno mais deja installer sur mon maxou:supertrapp
avec 11 coupelles (un bruit d'enfer!!!!)+ filtre KN tout le reste est 100%stock
@+ en projet:ameliorer le freinage d'origine donc si vous avez des tuyaux merci
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jaryv -
22-05-2005 02:11:31 [82.67.88.160]
attention poupmax a ce ke tu dis,car tu n'as absolument pas la puissance maxi
en liberant tes boisseuax,loin de là même,il te manque encore une
grosse partie de la cavalerie. en effet effectivement tes boisseuax s'ouvrent
bien,mais les carbus ne fctionnent pas au maximum car ce qui leur donnent leur
puissance,c'est l'alimentation de l'air qui les relie l'un avec l'autre,et ceci
ne peut s'obtenir que par le passage de l'air d'un carbu a l'autre,or en france,le
conduit qui les relie est obstrué par les intercoms. le vboost s'est
une pipe qui s'ouvre pour liberer progressivement l'air d'un carbu a l'autre.
donc si tu veux la puissance maxi,il te faut liberer le passage,soit par le
vboost donc'mais merci le porte monnaie,avec les sensations que l'on connait,trop
lisses a mon gout),ou alors tu debouche tt simplement les intercoms,et là
c'est la patate assurée dès les plus bas régimes,et le
maxou est carrément violent dans ce cas là. le vboost tempère
cela,dc a voir selon ton tempérament. la conso,ben ayant eut les deux,pas
grande différence,si ce n'est qu'à bas régime,je consomme
un tt petit poil ^plus car j'ai augmenté un peu le ralenti afin d'éviter
la sensation d'etouffement produite par les inter debouchés. mais au
final,je fais env 180 190 bornes en mixte,dc très proche de ce que je
faisais avant. voilà dc ce qu'il faut savoir. en résumé,echappement
libre,boisseaux libres et surtt intercoms debouchés (ou vboost,avec tboost
si tu veux gagner en ouverture de regime moteur),et là tu commence a
sentir ta machine respirer a plein poumons. gazzzzzzzzzzz ps: si tu optes pr
les inter debouchés,garde tes originaux intacts car sinon tu ne peux
plus faire de synchro(ki ne peut se faire qu'en remettant les origines bouchés)
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thierry -
22-05-2005 00:43:13 [83.197.142.150]
a Poupmax: tt à fait logique, juste je pensais k il fallait couper la
bague nylon pour liberer les boisseaux!!! bin ok vais commander le stage 1.
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poupmax -
21-05-2005 23:38:24 [82.225.163.195]
A thierry, Oui les boisseaux ouvre à fond ! alors l'air entre au max,
donc tu va plus vite et donc tu cosomme plus ! Logique non !
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thierry -
21-05-2005 22:41:12 [83.197.142.150]
a Poupmax: dans le stage tu as les boisseaux liberes?
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-
21-05-2005 22:12:12 [82.225.163.195]
A thierry, non non je ne confond pas, un stage 7 c'est encore une autre histoire,
moi je te parle du stage 1 qui consiste à rendre possible ouverture maximum
des boisseaux de carbu alors qu'en France à cause de cette loi STUPIDE
des 100ch, notre VMAX n'ouvre pas au maxi. Alors on change les boisseaux de
carbu, on met un filtre KN identique à l'origine mais KN donc ca respire
et le tour est joué, ton VMAX est le même qu'au USA sans V-BOOST
(attention la consommation en prend un coup). Moi je l'ai libèré
et j'en suis super contant. Grand V(4) à tous.
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thierry -
21-05-2005 19:38:11 [83.197.142.150]
a Poupmax: merci mais t sur k tu confonds pas avec un stage 7?
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seb -
21-05-2005 19:10:44 [83.198.62.8]
salut à tous, à quoi sert la rondelle en caoutchouc entre les
écrous de serrage de la direction? Est-ce un problème s'il n'y
en a pas?
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PPbolingtone -
21-05-2005 18:15:47 [82.65.174.44]
Je roule peu avec ma Vmax et jusqu'a maintenant je lui donnais à boire
du super 97 au plomb. Pb plus de 97 ds les station.. Je suis obligé de
changer et de gaver la bête au super 98 sans plomb. Question: Comment
Miss Vmax va-t-elle réagir? surtout avec le Vboost? Faut il mettre de
l'additif? Bref si vous avez vaicu la même expérience merci de
m'en faire part par Email. PPbolingtone
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strange -
21-05-2005 17:23:35 [84.100.112.150]
a JYLmax,j'ai un boitier CDI REF 3LR 12 et un autre 3LR11 de chez hitachi,tu
dois avoir un numero similaire sur le tiens
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poupmax -
21-05-2005 14:30:55 [82.225.163.195]
Félicitation à PatrickG pour son reportage sur le Pont Scheveningen,
c'est comme si on y avait été ! merci de penser à tous
les VMAXeur qui n'ont pas pu assister à cette événement
majeur dans le monde du V4.
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poupmax -
21-05-2005 14:26:55 [82.225.163.195]
A thierry, l'interet du stage 1, he ben lorsque tu as un VMAX tout d'origine,
comme moi acheter neuf en 2001, alors le VMAX est complétement limité,
on a l'impression qu'il veut aller plus haut mais rien, il peut pas !!!!!!!
alors tu demande un STAGE 1, ca coute rien ou presque et là tu reprends
ton VMAX chez le concessionnaire et tu le reconnais plus, un monstre en liberté,
en faite le STAGE 1, c'est le même VMAX qu'au USA sans V-BOOS => A
conseiller à tous. Gand V(4) à tous
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Michel -
21-05-2005 10:45:11 [83.156.204.95]
A JYLMax : si tu dois changer ton CDI, ne remets surtout pas ton origine, pose
le CDI DYNA3000 de chez Dynojet. Prix de vente conseillé, 370 euros,
tu peux attendre une remise de 5 à 10%. Permet en plus des réglages
aux petits oignons de l'allumage de ton maxou.
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monV4 -
21-05-2005 09:06:09 [195.93.102.74]
Slt comment peut'on reconnaitre un cardan fatiguer ou en fin de vie j'ai aussi
probléme avec boite kan je passe ma troisiéme les reste entre
la 3 é la 4 comme au point mort .alors pour la boite peut'on voir si
fin de vie ou pas ss demonter dans l'attente merci
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XTF -
21-05-2005 07:13:00 [81.49.4.186]
Merci PatrickG pour les 2 contacts portable, OK je vous appelle en arrivant,
et un p'tit verre sous la tente, un... PS: (Bourgogne oblige) GAAZzzz
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strange -
20-05-2005 23:09:42 [84.100.112.160]
j'ai un boitier CDI pour Vmax,je regarde la ref et je te tiens au courant,il
n'y a pas une autre ref dessus genre "LR00....."
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thierry -
20-05-2005 22:50:42 [83.201.241.231]
kk un à des infos sur l interet d un stage 1???
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jaryv -
20-05-2005 17:18:07 [82.67.88.160]
salut rayou,alors deja bienvenue,et ensuite desolé de casser ton rêve,mais
une modif a ce prix,si ca se faisait,il n'y aurait plus de mag specialisés
sur le marché a proposer les tarifs exhorbitants que ns connaissons.
ceci dit,si par le plus grand des hasards tu tombait sur kkun pret a te le faire
a ce prix,un autre conseil....fuit!!! rien ke le boulot d'daptation coûte
la peau des fesses,dc autant te dire ke s'il y arrive,c'est que le boulot est
très vite fait et kil a juste collé ton moyeu au milieu sans se
soucier des côtes et autre centrage et j'en passe. non désolé
mais là,surtout en ce ki concerne la tenue de route de la bête,malheureusement
,faut y mettre le prix et ne pas chercher des économies de bouts de chiffons.
ou alors vraiment avoir le pot de tomber sur un mec qui avait acheté
mais jamais monté ses roues a cause d'une pelle par exemple......si si
ça arrive,mais comme je dis,faut vraiment avoir le pot!!
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theo -
20-05-2005 10:51:06 [83.199.152.158]
Salut a tous.Bravo pour les photos de la hollande.Apparement un WE très
sympa.Je crois que la parisienne sera aussi belle.A+ RDV à dijon
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jYLmax -
20-05-2005 10:26:38 [217.113.66.34]
Bonjour messieurs je viens de connaitre votre site et j'ai un probleme sur mon
boitier allumage Hitachi, j'en cherche un a bon prix yamaha me le propose a
800€!! Mon bébé c'est un V max 1200 de Type : 2EN La ref
sur mon boitier est la suivante : Marque Hitachi - Ignition Unit - Type : TID14-43
- 1FK-10/8Y22... Est ce que vous pouvez m'aider please... Bonne continuation
pour votre site Sincere salutations
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rayou -
19-05-2005 22:27:37 [82.231.103.60]
slt les gars je suis a la recherche d'un magasin ou d'une personne qui pourrais
me modifier ma roue arriere de vmax contre une autre roue de gsxr,mes pas trop
cher maxi 100euro donc merci de me laisser un message ou bien de me donner une
adresse ,rappeler moi au 0671798472 merci les topo vmaxeur.
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pascal -
19-05-2005 20:27:30 [84.4.47.190]
bonjour a tous je possede un vmax us de 1986 je roule depuis 1990 et je recherche
la reference de la couleur d' origine qui etait violet . merci pour reponse
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Patrick D -
19-05-2005 20:07:19 [81.57.159.45]
Bravo Patrick G pour ton reportage. Que de regrets d'avoir cassé ma monture
à une semaine du départ. Ce sera pour une prochaine fois. Pas
pour les CML mais Rdv à la parisienne. A+ Gazzzzzzzz.
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thierry -
19-05-2005 19:03:58 [83.197.13.191]
a Dom: merci pour l info, vais tester
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PatrickG -
19-05-2005 17:44:38 [80.8.54.132]
DIJON : pas de place tarif réduit hors club. Par contre vous êtes
invités avec votre Vmax à la tente du club. Si on ne laisse pas
rentrer votre moto, téléphonez au 06.20.33.82.72 ou 06.07.29.34.11
on viendra vous donner un badge moto à l'entrée. Il y aura une
parade Yamaha sur le circuit et vous pourrez vous joindre à nous.
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arno -
19-05-2005 15:17:51 [83.177.249.238]
Bonjour à tous, Une info assurances, faites gaffe lorsque vous achetez
un U antivol, bien qu'il soit marqué "Classé SRA", il
peut trés bien ne pas être accepté par votre assureur, j'ai
eu le cas avec un Vector. Avant d'acheter, un coup de fil à l'assureur
pour savoir si le U convoité est sur sa liste.
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XTF -
19-05-2005 12:58:44 [81.49.4.190]
Salut à tous. Je remonte et m'active comme un diiIINGUE!!! pour vous
rejoindre aux CML de Dijon et j'ai donc bon espoir que ma "BÔtée"
sera prête, encore quelques tours de clefs et déjà je l'entend
ronronner (de plaisir...). Alors est-ce quelqu'un du CLUB à un plan pour
que ma "BÔtée" vienne ronronner au beau milieu des vôtres
et fièrement défilé de concert... et GAAaaazzzz...
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DD25 -
19-05-2005 11:06:49 [193.252.11.247]
Bonjour à tous ... avons nous une remise chez CHROM'ANCIEN en tant que
membres du Club vmax ? Merci pour la réponse .... à +
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jaryv -
19-05-2005 10:15:37 [82.67.88.160]
salut patrick,bon dis moi objectivement,je viens de parcourir les fotos de scheveningen,et
je suis resté pantois devant la biggest vmax,très honnêtement,quand
tu dis que c'est "beau",tu rigoles? c'est pour être poli? t'as
vu le machin,on dirait une bosse au cul du vmax!! comme un effet loupe sur la
roue,c'est complètement diforme,hideux même. ok,je sais que bcp
cédent à la demesure et à l'appel du tuning a outrance
et que c'est a celui qui montera le plus gros boudin sur sa machine,mais par
pitié,même si la débauche technologique est louable pour
obtenir ce résultat,ne disons pas que c'est beau,c'est pas possible,c'est
comme monter du24 pouces avec des pneux en 380 sur une clio,c'est large,ca déborde,ça
tape a l'aoil,mais c'est trop laid. non franchement,là je ne vois pas,jusqu'en
200 environ,ok,côté look,ça le fait,mais au delà????
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Dom -
19-05-2005 01:02:46 [82.224.214.10]
A Thierry. Les bougies iridium ca dure très longtemps certes mais au
niveau perfs c'est pas top car l'iridium n'est pas un bon conducteur électrique...
En tous cas il ne faut pas qu'elles aient de résistance interne prends
des DP8EA9 (DPR8EA9 d'origine). Pour le starter difficile a dire, j'ai un stage
7 donc pas évident de comparer avec une config standard, en général
le starter je le coupe au bout de 5 min
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thierry -
18-05-2005 22:30:40 [81.251.9.121]
a Patrick G: oufffff merci je m inquietait, car moi oci chauffe des le ralenti
, et meme apres reglage sur un banc impossible à corriger!!! apres remise
du filtre d origine temperature ok
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PatrickG -
18-05-2005 22:26:08 [80.8.57.26]
A Thierry : c'est vrai que la mienne chauffe plus vite que les autres au ralenti,
mais il faudrait que je vidange mon circuit d'eau, je ne l'ai encore jamais
fait.
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PatrickG -
18-05-2005 22:24:08 [80.8.57.26]
Concours photo : on prolonge jusqu'au 31 mai, vous avez encore 2 week end pour
nous sortir la photo du siècle et gagner un abonnement d'un an à
Moto Tuning.
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thierry -
18-05-2005 21:09:39 [81.251.9.121]
a quoi sert le dino stage1?
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thierry -
18-05-2005 21:05:19 [81.251.9.121]
a Patrick G: as tu des problemes de temperature d eau, avec le kn et les marving?
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el gringo -
18-05-2005 19:41:34 [195.93.102.74]
A Denis, pour ta peinture, tu veux un pro ou un amateur qui fait aussi bien
? Tu peux m'écrire à "" pour
plus de renseignements. @ plus
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eric -
18-05-2005 19:24:36 [80.170.141.130]
a poupmax, j'ai essayer sans le Y d'admission, j'ai vite fait de le remettre.
niveau bruit c'est excellent on dirai une ducat, mais alors une misere ca ratatouille
, manque de peche. je l'ai remis et la un régal. mon pote a essayer aussi
et ca a donner les memes resultats que moi, une cata!!!!
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theo -
18-05-2005 14:39:47 [83.199.216.213]
a BOB: l'amp. est de 18A(reF:C50N18LA2) Si on démonte le Y de la boite
a air,quel gain cela procure.
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Denis -
18-05-2005 00:15:16 [82.120.124.64]
Bonjour à tous. Je ne possède pas encore de Vmax à mon
grand regret mais j'y travaille. J'ai juste une question: si je trouve une Vmax
d'occasion à un bon rapport qualité prix mais d'une couleur qui
ne plait pas, est-il facile de changer les parties colorées et quel en
est le coût? merci de votre réponse Denis
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PatrickG -
17-05-2005 23:10:08 [80.8.54.232]
Chaud, oui. En plus il y avait une poutrelle en travers et il fallait baisser
la tête un peu et ils te faisaient remettre le casque au cas où...
Beaucoup ne sont pas montés ou alors ont pris l'ascenseur avec leur moto
! Les photos j'y travaille, mon collègue hollandais a des moyens que
je n'ai pas.
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poupmax -
17-05-2005 22:43:19 [82.225.163.195]
Pour ceux qui ne peuvent plus attendre pour savoir comment était l'ambiance
sur le pont de SCHEVENINGEN, je vous conseil la vite de site http://www.vmaxclubholland.nl/
Cliquer sur : impressie GBR-weekeind On attend avec impatience les photos de
PatrickG. Hé PatrickG, sur le pont ca a l'air très chaud de monter
la dessus avec un engin de 300Kg. Personne n'est tombé ????????? Grand
V(4) à tous
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poupmax -
17-05-2005 22:21:45 [82.225.163.195]
Merci thierry pour l'info, j'étais un peu inquiet, je veux pas abimer
mon (GROS) bébé et en plus bientot y a la Parisienne ! Grand V(4)
à tous
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thierry -
17-05-2005 22:00:09 [83.201.11.153]
a poupmax : je roule sans l y depuis 10000KM, RAS juste le bruit d admission
plus sympa!
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seb -
17-05-2005 21:55:22 [83.198.186.161]
Je suis à la recherche de disques avant 320 mm de 1000 fzr de 92.(voile
sur le droit) Merci.
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Fabien -
17-05-2005 21:29:55 [83.134.214.117]
je rale de ne pas avoir pu y aller et le pire c'est que je viens de voir qu'il
y avait une webcam braquée sur le Pier avec laquelle j'aurais pu vous
voir. je n'ai pas su aller vous saluer lors de votre ravitaillement en belgique
:-( . l'un d'entre vous a-t-il déjà commandé chez HLSM
parts & accessories aux USA (les pièce semblent vraiment moins cher
qu'ici) Merci
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poupmax -
17-05-2005 21:13:52 [82.225.163.195]
A eric, suite à ton message sur le role du Y (deux conduits qui amenent
l'air dans le boitier de filtre a air) je l'ai enlevé histoire d'essayer
et je trouve cela plutôt sympa, tu entends plus le souffle de VMAX lorsque
tu accélére et je me demande si il ne respire pas mieux ? Alors
du coup je pense que je vais supprimer le Y pendant un petit moment histoire
de voir (en espérant que je ne vais pas tout casser). Si tu as aussi
enlevé le Y tiens moi au courant de tes sensation. Grand V(4) à
tous
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thierry -
17-05-2005 18:33:30 [83.201.11.153]
a Dom: merci, je l equipe demain de la sorte, por les bougies j ai de la ngk
irridium et ca va bien! parat il les nology evite presque le starter o demarrage
... tu confirmes?
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PatrickG -
17-05-2005 07:17:02 [80.8.54.153]
La Hollande c'était bien, une quinzaine de parisiens, une poignée
de bordelais, mais une masse d'allemands de belges et d'hollandais avec des
machines... inimaginables, près de 600 Vmax, du beau temps, un cadre
extraordinaire, un peu de patience pour les photos, j'en ai 100 Mo à
traiter...
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Dom -
17-05-2005 01:22:38 [82.224.214.10]
A thierry. J'ai des Nology Impossible de mesurer une différence dans
les sensations d'acceleration, mais autonomie augmentée d'une demi douzaine
de Kms en moyenne, donc il y a augmentation du rendement, mais ca n'est pas
perceptible humainement. Il faut monter des bougies sans résistance interne
pour optimiser leur fonctionnement...
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thierry -
17-05-2005 00:13:02 [81.251.3.134]
qui à des nology, content quel effet???
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Patrick D -
16-05-2005 22:51:29 [81.57.159.45]
Bravo pour ceux qui sont allés à Scheveningen. Vite!Vite! des
photos, du texte. Je suis très déçu de ne pas avoir pu
aller avec vous. Mais sans Vmax. . . . (au fait j'en ai retrouvé un,
c'est pour samedi prochain).... A bientôt. Gazzzzzzzzzz
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vmaxpierre -
16-05-2005 22:10:29 [193.248.117.223]
salut a tous , bien rentrer de hollande arriver a Rouen a 19h30 bon va v me
coucher suis crever !!!!!!!!!!!!!!!!! A+ pierre
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Bob -
16-05-2005 21:35:06 [213.36.5.196]
Merci Théo !!!! quel est l' Amp de la baterie de la Venture !! Merci
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el gringo -
16-05-2005 21:10:06 [195.93.102.74]
Bravo pour le record, j'ai hâte d'en savoir plus.
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Paul -
16-05-2005 20:17:32 [82.234.1.51]
eh ben voila, le rcord a été battu en hollande: J'y étais,
moaaaaaaaaaa ! on vous racontera.
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thierry -
16-05-2005 15:13:44 [83.197.139.245]
a greg ; si tu as l v boost , kan tu mets l conctact tu as un bruit caracteristique,
si g me souviens bien!!!
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DD25 -
16-05-2005 14:02:38 [193.252.11.13]
Merci quand meme Rip ....
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RIPCLAW - THIERRY
16-05-2005 13:56:37 [80.125.79.145]
Désolé je ne connais pas !
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DD25 -
16-05-2005 13:33:13 [193.252.11.13]
Re ... peut-être qqu'un pourrait-il m'indiquer aussi un mécano
compétent dans le 25 ou plus particulièrement dans de Pays de
MONTBELIARD ... un peu peur de confier ma "bete" à n'importe
qui .... merci.
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DD25 -
16-05-2005 13:30:52 [193.252.11.13]
Bonjour à tous ... qqu'un peut-il me donner un ordre de prix pour le
chromage de deux écopes et à qui m'adresser .... Merci par avance
... slt à tous .... et à El Gringo ...
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Galdosh -
16-05-2005 10:52:13 [82.174.202.171]
Quelqu'un pourrait-il me fournir un schéma en coupe du pot d'origine
européen et celui du pot d'origine américain? Merci d'avance.
Galdosh.
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greg -
16-05-2005 09:16:15 [203.144.143.2]
re salut a tous encore autre chose j'ai prevu pour le freinage de monter des
durites aviation,un maitre cylindre de xjr 1300 et etrier de R1 .dois je changer
mes disques ou je peux conserver les disques d'origine?? et pour le frein arriere
y a t'il des modifs a faire???merci pour vos reponses et conseils .ma vmax indique
une zone rouge a 9500 tours (acheter a l'etranger)modele 2002,est elle debrider
(vboost)?????@+
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greg -
16-05-2005 05:45:07 [203.144.160.242]
Salut a tous ,je voudrais installer un dynojet stage 1 sur mon vmax (pas de
stage 7 car trop de modif a faire et difficile a regler d'apres les differents
commentaires sur le forum)j'ai deja installer pots supertrapp+ filtre KN si
quelqu'un a deja installer cette modification merci de me donner vos commentaires
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thierry -
15-05-2005 23:30:33 [83.201.8.29]
a ripclaw: merci, quelqu un ici à parle des conti road attak tu connais?
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theo -
15-05-2005 21:55:19 [83.115.14.67]
A bob: Pour la batterie je l'ai payer 43€ la réf:SC50N18L-AT
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theo -
15-05-2005 21:48:42 [83.115.14.67]
A bob: moi j'ai monter une batterie de venture.il faut modifier le bac à
batterie,découper l'arrière du bac et faire des lumières
sur les 2 vis 2 fixation.La batterie de venture est profonde 2 quelque cm.
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Bob -
15-05-2005 21:04:55 [213.36.165.117]
Salut!! je suis toujours sans réponse pour la modif éventuelle
pour le montage d'une baterie en 18 Amp ??? Et ou se la procurer ?????? Merci
pour vos réponses !!!!!!!!
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RIPCLAW -
15-05-2005 20:49:58 [84.4.45.59]
A THIERRY - J'ai eu du Michelin Mac Adam et je ne l'est pas trouvé au
top, puis j'ai eu le Marathon de chez Metzeler mais sous la flotte ce n'est
non plus pas trop top non plus, alors j'ai habillé ma BELLE avec un DUNLOP
QUALIFIER. Je ne sais pas combien de temps il durera mais il parait mieux accrocher
sous revetement mouillé. Je verrai à l'usure mais il me parai
un exellent compromis. Je ne peux pas être catégorique car je n'ai
fais que 500 KM avec, dont plus de la moitié sous la flotte.
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thierry -
15-05-2005 19:43:00 [213.39.33.194]
a ripclaw: et l arriere tu as quoi???
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amonV4 -
15-05-2005 13:21:10 [195.93.102.74]
pour ripclaw merci mais elle reste rarement dans mon garage ma belle encore
merci
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RIPCLAW -
15-05-2005 11:21:29 [80.125.70.88]
A MONV4 - Maintenant que tu fais parties des notre, par pitié ne laisse
pas ta BETE dans le garage pour décorer! Beaucoup de OUIN OUIN (motards
qui ne sortent leur engin que lorsqu'l fait beau et qui ne pense qu'à
faire les cons poignée en coin OUIN OUIN pour faire du bruit et taper
la frime. TOI Tu seras au dessus de ca. Communie avec ELLE par tous les temps.
ELLE et moi sommes de sortie quelque soit le temps (evite quand même les
temps verglacés faut pas être stupide) mais même sous la
pluie avec un équipement correct (pantalon pluie et blouson étanche)
c'est le panard. Au feu, alors que les caisseux me plaignent en se disant: le
pauvre il doit être trempé en plus il doit avoir froid ! Ils ne
peunvent pas voir sous ma cagoule et mon casque mon sourir de PLAISIR et de
savoir que c'est moi qui les plains car eux ne connaitrons jamais le PLAISIR
d'être en symbiose avec ELLE. Pour l'entretien, evites les carschers avec
leur produits car il attaquent les joints. Rien ne vaut un seau d'eau tiède
avec un peu de savon liquide et une balayette en plastique. Un peu d'huile de
coude et un jet d'eau. Ca c'est la bichonner et crois moi ELLE te le rendra.
Le choix des pneux ets important, surtout à l'avant. En ce qui concerne
mon BEBE, ELLE est chaussée en pilot road avec une taille en dessous
de la référence VMAX. Mais je pense que tu auras surement d'autres
avis. Et la balade en couple ou duo: alors là ! Génial ! Du couple,
de la douceur avec un zeste de puissance. ELLE ne sra pas jalouse de ton passager
et lui fera découvrir sa magie. Alors profites en bien ! Tu as fais le
bon choix ! Bienvenue mon frère
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el gringo -
15-05-2005 09:23:52 [195.93.102.74]
A Fred, j'ai peut-être ce qu'il te faut, contacte-moi à ""
Salut !
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fred -
15-05-2005 00:27:12 [83.204.9.236]
URGENT !!!!!!! je cherche collecteur avant d'echappement pour vmax
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Paul -
14-05-2005 19:26:50 [81.207.19.69]
Salut de hollande, a mer est belle, et y a des nanas. Il parait qu un BBQ geant
nous attend avec tout ce qu il faut. Je vous raconterait si j ai le temps. Je
mets le Vboost et je m arrache vroummmm. NB ± le clavier hollandais,
c est pqs de lq tarte, mais y a des compensations. re vroummmmm
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PatrickG -
14-05-2005 19:23:35 [81.207.19.69]
Salut a tous, le club est en Hollande et on a un super temps et de super nanas,
tant pis pour Jean-Pierre Max, on file ventre a terre au bbq
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seb -
14-05-2005 13:50:19 [83.198.60.70]
La monstromax (comme on pourrait l'appeler...) est plutôt reussi, vu le
nombre de pièces qui proviennent d'autre modèles.L'ensemble s'harmonise
quand même pas trop mal au vu de ce que l'on voit chez nos amis "teuton"
ou nordiques qui sont assez forts dans les choses bizarres à base de
vmax. Le reservoir est en tout cas bien intégré au cadre il faut
le reconnaitre. Mais il est vrai que là, l'esprit n'y est plus.C'est
un moteur de vmax, mais dans une autre moto. a+
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hyppocampe -
14-05-2005 11:19:36 [83.200.33.227]
etant fou de v max ou et comment puis je en avoir un millesime 2005
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monV4 -
14-05-2005 10:04:54 [195.93.102.74]
Bjs voila bon reve est arriver mon VMAX dans mon garage il me reste plus ka
le dompter alors je suis a l'écoute pour tous conseille merci a Vous
bonne route
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pépère -
14-05-2005 10:02:42 [84.102.105.176]
Etes vous sectaire? Avec un 750VFC, est-il possible de venir? A bientôt
j'éspère.
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jaryv -
14-05-2005 05:29:40 [82.67.88.160]
affirmatif patrick,techniquement,rien a reprocher,c'est du très beau
travail,tout comme bon nombre de réalisations d'ailleurs,mais le problème
reste toujours le même,sempiternel,l'utilisation souvent inapropriée
et au demeurant desastreux de notre cathédrale maxienne. j'en suis dépité
a chaque découverte,et je redoute malheureusement que l'on s'en prenne
a lui pour encore quelque années. par pitié,laissez le en paix.
et ppour jc olivier,certes,ya de l'idée a creuser pour peu qu'ils leur
prenne l'envie de nous repondre une merveille de cet accabie!!
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PatrickG -
13-05-2005 15:12:04 [80.8.57.5]
A Jaryv : j'ai vu la chose sur ebay dont tu parles. J'ai récup les photos
et les ai publiées dans la rubrique photos-insolite. Je ne ferai jamais
çà à mon Vmax mais techniquement je trouve çà
assez réussi.
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PatrickG -
13-05-2005 08:20:56 [80.8.54.160]
Ben dites donc les gars, le forum atteint des sommets ! Puisse JC Olivier nous
lire et faire lire çà aux japonais. Va falloir que je fasse une
compile de vos meilleures tirades !
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el gringo -
12-05-2005 23:20:20 [195.93.102.74]
Dites les gars, vous oubliez un truc, c'est que Maxie est aussi capable de nous
emmener en balade dans la douceur et le velouté de son moulbif à
nul autre pareil, avant d'atomiser le caisseux qui nous barre la route à
la sortie d'un virage. Vous n'avez pas dit que la position de conduite est exceptionnelle
comme l'équilibre de la moto lors des petites manoeuvres. Laurent Bostel
ne sait pas (encore) que comme beaucoup d'entre nous, il risque de ne plus avoir
envie de poser son postérieur sur autre chose que cette moto fabuleuse.
Alors, je vous le dit, laissons le déguster tranquillement, pépère
dans son coin. Il nous dira bientôt ce qu'il en pense !
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jaryv -
12-05-2005 22:35:56 [82.67.88.160]
alors la ripclaw,je dois avouer que tu m'as tiré la larmichette là!!!
c'est exactement ça, l'esprit vmax est bien résumé,tu as
le cul sur une caisse de dynamite en permanence,et aucune erreur n'est tolérée,tu
ne domptes jamais la bête,tu t'adaptes,tu tente la maitrise,mais à
la moindre occasion,elle te rappelle que si elle se laisse emporter et ne rechigne
pas a la tache,ben elle reste brute et animale malgré tout et te le rappellera
sans vergogne si tu ne la respecte pas. le vmax,qu'il soit libre ou bridé,c'est
une machine a te decalquer le cabochon avec plus ou moins de gnake,mais toujours
la même rigueur inhérente a la bête,c'est a dire aucune!!!
ah si,un truc,n'oublie jamais que la différence essentielle avec une
sportive,c'est que la sportive tu la balance d'un coté et de l'autre
pour la placer sur la trajectoire"idéale",ben le vmax,si tu
tente le coup de le brusquer plus que de raison,si tu ne joue pas la carte de
la non improvisation en l'ecoutant te dicter sa conduite,ben c'est lui qui va
te balancer sur la trajectoire,mais pas celle que tu suis du regard.
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poupmax -
12-05-2005 22:15:29 [82.225.163.195]
A RIPCLAW, alors là je n'ai qu'un mot à dire : RESPECT, c'est
exactement cela, un cheval sauvage (ou plutôt entre 110 et 150 chevaux).
Si avec ça bostel laurent, tu n'a pas compris ! un VMAX c'est tout sauf
un CBR900
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RIPCLAW -
12-05-2005 21:59:40 [213.223.55.208]
A BOSTEL LAURENT - J'ai moins aussi eu l'occasion de piloter une 900 CBR R,
prêtée par un de mes freres de la routes alors que ma bête
se faisait refaire la transmisssion. J'aime pas les sportives mais j'avoue que
cet engin equipée street était quelque chose de pas mal Mais rien
avoir avec A BETE ! c'est comme si tu faisais une comparaison avec les chevaux:
tu peux avoir un canasson bon partout, qui te contentera et puis tu peux essayer
d'apprivoiser une taigne féroce, caborcharde, qui en jette q et qui quand
elle est reluquée par les autres les fait bavez mais également
impose le respect et la crainte, une force sur deux roues,mais qui une fois
domptée te transportera au nirvana des sensations: au niveau de ce qu'elle
te donnera et aussi son originalité qui te rens toi même original
et te fais passer dans le corps des chevaliers de la route qui ne font qu'un
avec leur monture. A chevalier exceptionnel, monture exceptionnelle. Une fois
qu'à la Bête tu auras gouté, à jammais ton coeur
avec ELLE sera partagé! ELLE devient une partie de toi et des fois tu
t'identifies à ELLE. C'est la SEULE qui m'ai fait ca ! Je pourrai ne
pas arrêter là ma déclaration alors je terminerai en quelques
mots: Essais LA, Ressens LA, Ecoutes LA et là .....
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poupmax -
12-05-2005 21:31:41 [82.225.163.195]
a bostel laurent, le fait de comparer une CBR900 et un VMAX prouve que tu ne
sais pas ce qu'est un VMAX : CELA N'A RIEN A VOIR, tu compares 2 choses incomparable,
et croit moi il faut essayer avant de prendre un VMAX car soit tu es le plus
heureux des hommes (ce qui est mon cas) soit tu revend ton VMAX le lendemain.
Et croit moi je suis passé d'un CBR600 année 2003 (un rail) au
VMAX : le choque ! Grand V à tous
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BOB -
12-05-2005 20:34:10 [213.36.151.1]
Salut à tous ! quels sont les mofifs éventuelles pour monter une
batterie en 18 Amp ? Ou se procurer cette batterie ? MERCI
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chris74 -
12-05-2005 20:32:41 [83.155.0.26]
Théo ,qui dit t-boost sous entends que ta moto est déjà
équipée du v-boost ,ne riez pas on m'a déja posé
la question ,si c'est le cas tu le fait toi-même,et cela coûte 3
€.Aucun danger dans ce montage,et cela te prends 5 minutes à assembler
et 1/2 heure à monter.Si tu veus le plan laisse moi ton mail
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chris74 -
12-05-2005 20:30:09 [83.155.0.26]
Max le jeu aux soupapes ne permettra pas de récupérer ta compression
,sauf si il est tellement mauvais qu'une soupape reste ouverte en permanence
,mais là je ne crois pas.Si c'est un pb lié aux soupapes il faut
refaire un rodage pour refaire l'étanchéité,mais comme
je te l'ai dit cela peu aussi venir d'un pb de segment/pistons.Essaye peut etre
un nettoyant moteur ou un remétallisant style métal spécial
moto ,il parait que cela peut arranger ce genre de pb ,mais perso je n'ai jamais
utilisé.
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lobeau -
12-05-2005 20:02:44 [195.93.102.74]
petit renseignement qq1 peut me dire comment voir si cardan é en bonne
etat ou HS moi aussi voyant huile qui s'allume kan je mé les gazzzzzzzz
??? merci pour vos reponse
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bostel laurent -
12-05-2005 19:41:03 [83.199.231.65]
je vais vendre mon 900 cbr pour un v-max les accélérasion son
il plus ou moin bonne que le 900 cbr merci de votre réponse
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thierry -
12-05-2005 16:40:59 [213.39.33.194]
a Partick G : merci!
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theo -
12-05-2005 14:14:28 [83.115.142.175]
quelqu'1 a-t-il déjà monter un tboost.Peut-on le monter sans danger
pour la vmax.Où ce le procurer.
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max -
12-05-2005 13:22:27 [83.198.235.212]
a christ74,en controlant le jeu aux soupapes et eventuellement en le corrigant,
puis je esperer recuperer mon bar en moins??? mon dernier controle aux soupapes
a ete fait a 45000, et j'en ai 67000, dois je en refaire un.
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jaryv -
12-05-2005 13:20:15 [82.67.88.160]
yo les motards, je viens de decouvrir une horreur comme on n'en avait plus vu
depuis une certaine daube en puissance (mais on en rajoutera plus sur cette
mutation tansgénique de pseudo vmax),allez dc y faire un tour,ca vaut
le détour qd même. un croisment de clé a molette et de tortue
en quelque sorte. gazzzzzzz http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4548957537&category=50047#ebayphotohosting
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max -
12-05-2005 13:13:52 [83.198.235.212]
salut, j'ai mon temoin d'huile qui s'allume souvent quant je tourne la poignée
dans le coin...alors que mon niveau est bon, est ce une defaillance connue sur
le vmax ou dois je craindre autre chose... merci
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PatrickG -
12-05-2005 08:18:53 [80.8.54.144]
Thierry : d'après les fiches constructeur et les divers essais presse
dans le temps, il y a environ 5 ch d'écart entre petites et grosses sorties.
Les grosses sorties ont un bruit nettement plus agréable, dans le trafic
tu entends toi même ta moto !
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PatrickG -
12-05-2005 07:21:25 [80.8.54.180]
Dites donc, on n'a pas trop de photos pour le concours, manquez d'imagination
ou quoi ? 3 catégories : esthétique, charme (votre copine fera
l'affaire) et performance (difficulté à réaliser la mise
en scène). Alors, un beau paysage ou un cadre original, une jolie fille
(pas forcément besoin de la déshabiller) ou une situation dans
la rue, c'est facile à réaliser même avec un Vmax stock.
Envoyez vos photos à ou à l'adresse du club.
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poupmax -
11-05-2005 22:57:19 [82.225.163.195]
Appelle à tous les VMAXeur Je souhaite monter un STAGE7 sur mon vmax
2001 après avoir mis un STAGE1. Ou peut on faire ce boulot (de qualité)
en region parisienne. Quelqu'un a t'il deja fait faire le travail par DNS à
Suresne ? quel est le prix de ce genre de modif ? Faut il changer le pot d'origine
? si oui est on obligé de mettre un non homologué ? Merci de vos
reponse. Grand V a tous
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thierry -
11-05-2005 22:15:19 [83.201.241.187]
a patrick g : ca pousse vraiment plus du fait des grosses sorties?
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lobeau -
11-05-2005 22:15:05 [195.93.102.74]
merci pas grave que colle pas é freine pas c que la yam ma vendu un mod
94 alors que c un 92 sur la carte grise c mis en circu le 07/94 mé avec
le numéro de serie c un modele 92 alors si je dois m'en separer un jour
je mé koi mod 92 ou 94 . Pour le cardana koi peut on voir si blém
ou pas merci
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thierry -
11-05-2005 22:03:24 [83.201.241.187]
a lobeau: oui ca freine pas et ca colle pas o parquet, c pour cela kon aime
le v max!!! non???
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PatrickG -
11-05-2005 22:00:01 [80.8.59.105]
A Lobeau : regardes l'histoire du Vmax sur le site. Un modèle 92 n'est
pas plus mauvais ou meilleur qu'un autre. Un modèle 92 a normalement
des freins 2 pistons à disques ventilés, une "petite"
fourche dia 40 mais des échappements grosses sorties. Il est plus puissant
qu'un modèle 94 (avant débridage) et doit avoir un pont plus court.
Pour déterminer l'année il faudrait connaitre les nos de série
correspondant aux années, demander à Yamaha.
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PatrickG -
11-05-2005 21:51:22 [80.8.59.105]
Salut Khemis, tu n'es pas le seul à réaliser un rêve de
gosse, regardes les annonces du club, il y en a dans tes prix il me semble.
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lobeau59 -
11-05-2005 21:37:07 [195.93.102.74]
vmax acheter il y a qq jours sur la carte grise é mi date de mise en
circu 07/94 mé a pas les disque de frein é fourche de 94 apres
recherche c un model 92 a la concession mon vendu comme modele94 ????
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lobeau59 -
11-05-2005 21:34:07 [195.93.102.74]
oui moi aussi mé me dit que blém sur model avant92 (cardant ect)
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thierry -
11-05-2005 21:28:44 [83.201.241.187]
a lobeau: moi g un 86 et j l aime bcp!!!
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lobeau59 -
11-05-2005 21:24:14 [195.93.102.74]
comment peut on voir si cardan é hs
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lobeau59 -
11-05-2005 21:19:47 [195.93.102.74]
bjs jé fé achat d'un vmax92 mé on me dit que pas bonne
année pour vmax il fo viser apres 92 vrai ou faux merci
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khemis -
11-05-2005 19:58:26 [84.96.43.2]
recherche V-Max entre 3000€ et 4000€, j'ai eu mon permis il y a juste
quelques mois, un reve de gamin lorsque j'ai vu pour la première fois
un V-Max, c'est la moto qu'il me faut. Les années sont pas C, j'ai 42
ans, si je n'ai pas une V-Max je n'aurai rien d'autre, une V-Max ou je fais
un malheur. Mes années de compétitions m'ont éloigné
de ce reve mais aujourd'hui une V-Max ou rien. S'il vous plait messieurs, Dames
trouvez en moi une (6 mois k je cherche). SUPER SYMPA j'offre un mois de cours
gratuit (kung-fu) je ne suis pas si fou k ça,je suis fou pde la V-Max
(ancien finaliste du championnat du monde 1988 à PEKIN) j'attends avec
impatiente. Salut que la paix soit avec vous et vos V-MAX
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PatrickG -
11-05-2005 16:13:22 [80.14.28.100]
Bonjour à tous, ce forum existe depuis plusieurs années maintenant
et n'a jamais connu de problème. Alors si le gentil perturbateur "joe
barteam" pouvait comprendre qu'il est ici au milieu de passionnés
qui veulent simplement échanger sur leur moto favorite... Sûr qu'on
peut complètement polluer un forum, mais il ne faut vraiment rien avoir
à faire d'autre et s'interroger vraiment si on est normal. C'est du même
niveau que frapper aux portes d'entrée et se sauver ou mettre des conneries
dans une boite aux lettres. On faisait çà quand on avait 7 ans
à une autre époque car maintenant même un gamin de 7 ans
a autre chose à faire. Que personne ne réponde SVP. Cordialement.
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PatrickG -
10-05-2005 21:16:18 [80.8.54.31]
Chris a raison mais oublie qu'en compétition, les pièces vont
au rebut, souvent après chaque course. En aéro c'est pareil, une
roue d'avion fait tant d'atterrissages puis part à la benne, même
si elle est en parfait état. En auto ou moto de série, tu roules
à vie avec tes roues ou ton cadre ou ta fourche. Il y a des coefficients
de sécurité considérables pour pallier à la corrosion
ou à une utilisation hors normes et de toute façon les pièces
sont soigneusement dimensionnées avec des moyens d'investigation et d'essais
sans commune mesure avec ce dont disposent nos boites de tuning. Si un pilote
de course casse sur un circuit, il est payé pour çà et
a de grandes chances de s'en sortir, alors que toi tu payes pour rouler sur
la route qui ne te fera aucun cadeau. Ou alors tu fais une "Deep Blue"
pour le plaisir et quelques runs mais tu ne roules pas avec tous les jours.
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chris74 -
10-05-2005 21:05:06 [83.155.100.50]
Attention ,je crois que beaucoup confondent les choses.Une pièce taillée
dans la masse n'a absolument pas les mêmes caractéristiques qu'une
pièce moulée.On ne leur demande pas la même chose,une pièce
moulée sera moin rigide ,donc plus souple qu'une pièce taillée
masse.C'est cette "souplesse" qui fait qu'elle est capable d'encaissé
des efforts sans se rompre ,Mais en se déformant.Si l'effort est trop
important la déformation sera alors permanente et la pièce foutue.Quand
on taille une pièce dans la masse (en faisant abstraction des défaut
d'alliage qui peuvent aussi éxister dans les pièces moulées),on
exige de cette pièce une rigidité à toute épreuve,mais
par contre on augmente la "fragilité" de ladite pièce.Celle-ci
sur un choc cassera et ne se tordra pas.Quand on a compris ça on a tout
compris,le défaut majeur des fourches du commerce est leur trop grande
souplesse,on remédie à ça en taillant les pièces
dans la masse mais après faut pas s'étonner de les voir casser
sur un choc,c'est "normal" pour ce type d'usinage.Difficile d'avoir
le beurre et l'argent du beurre comme on dit,les pièces taillées
masse sont issues de la compétition, automobile et moto pour lesquelles
il n'y a pas de compromis ,il faut du rigide partout..............
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Dom -
10-05-2005 20:51:14 [82.224.214.10]
A patrickG Donc l'argument de vente que l'on voit partout dans les magasins
de tuning : TAILLE DANS LA MASSE" en fait c'est un attrape nigaud si j'ai
bien compris? Le bloc d'alu dans lequel est taillé la pièce peut
avoir des pailles mais cela ne peut-il pas arriver pour les pièces moulées?
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PatrickG -
10-05-2005 19:08:38 [80.14.28.8]
Cette histoire de té cassé intéresse pas mal de monde,
alors je vais vous donner un éclairage. Je travaille dans l’aéro
depuis plus de 20 ans, au niveau des trains d’atterrissage et ensembles
hydrauliques, toutes pièces réalisées en alliage d’aluminium
(et pas n’importe lequel, et en titane maintenant sur certaines pièces
de l’A380). Eh bien JAMAIS, même pour des petites séries,
on ne monte des pièces en alu taillé dans la masse pour des pièces
à fortes sollicitations (pièces de structure ou soumises à
de hautes pressions hydrauliques). On part toujours d’ébauches forgées
ou moulées qui garantissent la meilleure résistance au minimum
de poids. D’abord avant même le premier copeau, les pièces
sont conçues avec des logiciels permettant de visualiser les zones de
contrainte. Ensuite en développement, les pièces passent sur des
bancs de fatigue où elles effectuent des cycles d’effort correspondant
à leur durée de vie après avoir été instrumentées
(jauges de contrainte...). Enfin elles font l’objet de contrôles
stricts aussi bien avant montage que pendant TOUTE leur durée de vie.
Le micro-billage ne sert qu’à tester un lot matière. Les
vrais contrôles c’est ressuage fluorescent ou courants de Foucault
à intervalles réguliers pour ceux qui connaissent.. Alors ces
tés et autres pièces tuning qu’on nous propose sur nos mot...
quelle société fait çà sérieusement ? çà
coûterait 10 fois le prix. Tout ce qu’ils font c’est mettre
un maximum de matière, ce qui nous donne ces pièces absolument
monstrueuses quand on les compare avec des pièces d’aéro,
ou même simplement avec des pièces moto ou auto forgées
d’origine, qui elles ont été conçues dans les règles
de l’art. Donc prudence et réfléchissez à l’effort
encaissé par un té de fourche, avec le bras de levier de la longueur
de la fourche, quand vous passez à 200 sur un raccord de chaussée
ou un nid de poule et que tiens, vous freinez fort juste à ce moment
là… Et entretenez vos alus : toute piqûre de corrosion est
un départ de crique possible.
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chris74 -
10-05-2005 17:31:18 [83.155.100.50]
Théo ,la différence entre v-boost et t-boost c'est la le régime
d'enclenchement ,3000 tr/mn pour le t-boost et pleine ouverture à 4000
contre début d'ouverture à 6000 et pleine ouverture à 8000
pour le v-boost.Note bien que sur les v-max équipée d'origine
du v-boost la zone rouge se situe 1000 tr/mn plus haut que la nôtre.
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theo -
10-05-2005 16:39:48 [83.115.11.44]
a Vianney:j'ai un saut de vent a te proposer. je suis de rouen. isasteptheo
Qu'elle est la différence entre tboost et vboost.
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chris74 -
10-05-2005 15:28:02 [83.155.100.50]
Max ton pb vient soit des segments soit des soupapes ,pour le voir ,verse un
peu d'huile dans ton puit de bougie et reprend ta compression ,si elle remonte
de manière significative (elle devrait dépasser le max) c'est
que tu as un pb de segments ,sinon c'est une soupape qui ferme mal.
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PatrickG -
10-05-2005 14:12:16 [80.14.28.8]
Salut à tous. Les pneus du Vmax dans Motomag sont des Avon Venom, voir
article sur les pneus en rubrique technique pour les références
et pressions. Pour l’instant ils sont encore assez neufs d’une part
et je n’attaque plus autant que dans le passé d’autre part
(mon permis…). Ils sont de conception beaucoup plus récente (99)
et disons qu’ils contribuent à éliminer ou au moins réduire
le louvoiement au delà de 160 mais c’est difficile de se prononcer
car beaucoup trop d’autres paramètres entrent en ligne de compte
y compris la façon dont tu es habillé et que tu prends le vent.
J’attends de voir quel kilométrage ils me font par rapport aux Metzeler
et comment leur comportement va évoluer avec l’usure. Quand on change
de pneus on a toujours l’impression que ceux qu’on vient de monter
sont meilleurs après rodage car ils ont un profil bien rond de partout
alors que ceux qu’on vient de quitter sont au carré, peuvent avoir
un plat, ne plus tourner rond s’ils ont été mal montés
et équilibrés, etc. En plus au moment où je les ai fait
monter j’ai abandonné le saute-vent ce qui n’est pas sans influence
à haute vitesse.
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max -
10-05-2005 13:12:15 [83.198.60.59]
salut a tous, quelqu'un peut il me dire d'ou vient le fait que j'ai un bar de
moins en compression dans le cylindre avant gauche, merci
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thierry -
10-05-2005 08:53:05 [213.39.33.194]
a poupmax: on dirait un avon...non?
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thierry -
10-05-2005 08:51:00 [213.39.33.194]
ced: c la bague en plastique, qu il faut reduire.regarde dans technique , tu
as la taille de la coupe dans une interwiev.
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ced017 -
09-05-2005 23:12:58 [84.4.12.35]
Salut je vais changer de membrane de carbu, y'a t'il kelke chose a modifier
dessus pour ameliorer la pousser. Le boisseau c dessus la membrane ou c ds le
carbu??
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poupmax -
09-05-2005 22:01:40 [82.225.163.195]
A PatrickG, dit moi sur ton VMAX qui à été se mesurer aux
bécanes des temps moderne (type MT01 et autres ROCKET3) en zooomant sur
les superbes photos du site je me demandais quel été la marque
de ton pneu ARR (et AV tant qu'à faire) et si tu en été
satisfait. Merci pour ta reponse. Grand V à tous.
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PATRICK -
09-05-2005 21:10:36 [81.57.159.45]
A STRANGE (et à tous ceux que ça intéresse) la transformation
de mon train AV avait été fait il y a quelques années par
Génétic du temps où ils étaient à Montrouge
(porte de chatillon). Le Té inférieur a casse pil-poil en son
centre , là où est prise la colonne de direction. Il s'agissait
de tés déportés. La fourche était d'origine Ducati
ST4. voilà pour ce qui était mon avant de Vmax.
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chris74 -
09-05-2005 20:04:55 [83.154.120.156]
Pour les rallonges cassées,je pari fort qu'elles étaient vissées
à la place des bouchons de fourche.Corrigez moi si je me trompe. Pour
le té inférieur cassé ,se serait bien de faire une photo
pour voir oû se situe le point faible ,cela peut servir aux autres..............Enfin
ne pas croire que les tés d'origines soient plus résistants ,j'ai
récupéré une fourche avec le té inférieur
complètement vrillé suite à une légère touchette
du train avant qui avait à peine déformé les tubes de fourches........par
contre c'est vrai que si ils ont tendances à se déformer sous
le choc ils résistent surement mieux ,ils sont foutus mais ne cassent
pas. Pour ce qui est de savoir quel alliage est utilisé pour la fabrication
des tés de fourche c'est une autre histoire et même un billage
ne donne que la résistance en surface et ne permet qu'une faible appréciation
de la qualité de l'alliage employé.Donc on ne peu guère
se fier qu'à la parole de l'usineur oû du fournisseur de matière.
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Michel -
09-05-2005 19:14:33 [83.206.34.162]
A Vianney : t'es d'où dans le Nord de la France, perso je suis de Morbecque
(59190) Vmax1990
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vianney -
09-05-2005 18:56:58 [82.236.48.25]
je recherche proteges cylindres;saute vent pour mon black vmax si vous avez
des adresses merci de me contacter . je suis dans le nord de la france vianneys@free.fr
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vianney -
09-05-2005 18:56:06 [82.236.48.25]
je recherche proteges cylindres;saute vent pour mon black vmax si vous avez
des adresses merci de me contacter . je suis dans le nord de la france
--------------------------------------------------------------------------------
strange -
09-05-2005 17:59:45 [84.100.112.104]
moi ,je veux bien connaitre le gars qui t'a monté les tes,je ne pense
pas qu'il y est du mal a dire son nom ,cela eviterais peut etre que certain
y perdre la vie, tout ca pour de l'irresponsabilité,pro ou amateur si
c'est mal fait on tiens la vie entre ses mains
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PATRICK -
09-05-2005 17:43:55 [194.98.240.72]
Merci Patrick pour tes quelques précisions. Doit-on aussi préciser
le bricoleur qui m'a fait cela??? J'espère être bientôt de
retour parmi vous soit avec mon vmax réparé ou avec un autre.
Eh OUI! C'est ça la passion de notre V4. Gazzzzzz
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- isasteptheo
09-05-2005 16:54:26 [83.115.10.26]
je descend à dijon pour les coupes moto légende. A qui s'adresser
sur place pour faire parti de la parade le samedi et le dimanche.Je camp sur
place
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PatrickG -
09-05-2005 16:42:56 [80.8.56.242]
Pour info, le Vmax de l'autre Patrick du club qui a tapé n'a eu qu'un
très faible choc sur la roue AV. Il était équipé
d'une fourche inversée à tés déportés et
prolongateurs. Le té inférieur qui a cassé était
taillé dans la masse. Il aurait pu aussi bien casser en roulant en passant
sur un trou un peu fort. On ne saurait trop vous conseiller de choisir soigneusement
ce genre de pièce, d'où elle vient, quelle est la matière
exacte, quels contrôles sont faits dessus, comment elle est calculée,
etc. Se souvenir que les tés d'origine sont forgés donc de conception
bien plus résistante...
--------------------------------------------------------------------------------
max -
09-05-2005 13:19:52 [83.198.50.150]
salut a tous, j'ai mis une fourche de 750 zxr de 93 sur mon maxou, et j'arrive
pas a regler cette p...... de fourche, elle rebondit comme une balle de ping
pong, je precise que j'ai deja change l'huile et fait modifier l'interieur par
un pro... merci
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jean jerome -
09-05-2005 11:21:14 [83.112.190.208]
De passage, j'en profite pour mettre une petite contrib qui va faire marrer
certain...j'avais balancer,ici, une fois mon Vmax et mou....et là j'ai
pris 2 ou 3 revers...j'avais pensé..tes trop gros c'est pour ça!!!
En faite, l'ancien proprio de ma belle machine avait bien coupé les boisseau
de carbu...mais un peu trop court, et là membranes et boisseaux n'etaient
plus trop étanche!!! L'aspect, au demontage était nickel, mais
lorsqu'on regarde les carbu d'en haut, "putain que c'est beau!!" les
boisseaux(2/4) ne bougaient pas!!!... C'est en changeant de mécano qu'on
a trouvé le probléme... Il m'avait passé le Vmaxxx au banc
et l'autre il me sort:"-ton Vmax est sympa a conduire il est d'origine
90 cv cool pepere!!!" -"Tu rigoles man!! l'ex proprio a fait péter
les boisseaux et j'ai.....(je me coupe, percé les pots comme sur le forum
avec les rivets pop inox...).. Et là il ouvre le capot, enleve le support
de filtre..et me montre le coeur de la BETE...putain de boisseaux...2X80 Euros!!!
Là mon Vmax est maxi, j'ai vraiment trouvé les sensations que
je recherchais depuis 2 ans..quel con!
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jean jerome -
09-05-2005 11:09:48 [83.112.190.208]
A Greg, pour le guidonnage j'ai u le même probleme....en cherchant bien
un des axes au niveau des silents blocs moteur etait completement desserré...
A plus
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PatrickG -
09-05-2005 09:39:40 [80.8.54.123]
Une simple chute à l'arrêt peut fausser le cadre du Vmax. Sur que
çà se redresse mais c'est gros boulot s'il faut mettre le cadre
à nu, voir un spécialiste dans les pages d'annonces en fin de
magazines motos. Mais corriger d'abord tous les autres paramètres, pneus,
pressions, avant-arrière, roulements de direction, de bras oscillant,
équilibrage de roues pour voir ce que çà donne. On a vu
des Vmax rouler convenablement avec un cadre légèrement faussé.
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greg -
09-05-2005 04:45:08 [203.144.160.244]
A PatrickG :c'est ce qui me fait le plus peur non je n'ai pas des gros doigts
donc je penses que mon cadre a un probleme (d'un cote ca va mais de l'autre
non mon doigt ne passe pas!!!)je vais essayer de trouver un autre vmax pour
comparer mais tres difficile a trouver ici .quel sont les solutions si le cadre
a un probleme???ca se repare?? merci pour votre aide GGGAAAAZZZZZ@+Greg
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PatrickG -
08-05-2005 23:42:49 [80.8.56.64]
A Greg : ou t'as des gros doigts ou ton cadre est faussé par une chute.
Il te faut comparer avec un autre Vmax.
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toutou35955 - toutou35955
08-05-2005 22:51:43 [66.130.103.58]
salut!!!je suis québécois....dommage car j aimerais bien me joindre
a vos randonnée!!!mais je trippes sur ma v max quand meme!!j aimerais
bien pouvoir trouver un sac qui se place sur le siege passager!!!car il est
tres rare que ma douce m accompagne!!!elle m attend sagement a la maison!!hier
par contre elle a osée assoir ses petites fesses sur ma v max...je l
ai promenée a 180 km hres et elle a bien aimé ca!!!ma douce et
ma v max sont des perles!!!
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vmaxpierre -
08-05-2005 21:09:05 [193.248.118.178]
a patrick g. bien compris donc rdv a 9h a la station assevillers a samedi. A+pierre
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ced017 -
08-05-2005 19:01:03 [84.5.120.79]
Ok merci thierry, les prochaines etapes seront le changement du boitier cdi
et de la fourche avantcar la c limite niveau tenue de route des qu'on accelere
un peu, mais pas eu le emps de trop essayer car elle a jamais reellement bien
fonctionner
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PatrickG -
08-05-2005 18:58:31 [80.8.59.142]
A Poupmax : à la Parisienne nous aurons un village d'exposants avec Genetic,
DVO, Kris Moto Pièces entre autres, donc y aura de la pièce Vmax
pour tous les gouts et les prix.
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PatrickG -
08-05-2005 18:56:21 [80.8.59.142]
Scheveningen justement, à la demande générale le départ
est avancé d'une heure, donc RDV 7h30 pour départ 8H aire de Vémars
Est avant le péage de l'autoroute du Nord.
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PatrickG -
08-05-2005 18:55:13 [80.8.59.142]
Salut à tous, pas de pb mon Vmax va bien et sera au départ pour
Scheveningen, ce week end j'étais en suisse normande, c'est un autre
patrick du club qui a eu un souci, j'espère que çà va s'arranger
vite.
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thierry -
08-05-2005 17:57:10 [81.251.141.143]
ouppsss exuses ced , bin non c bien les boisseaux au temps pour moi, j avais
du forcer sur le bourbon!!!
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ced017 -
08-05-2005 17:12:36 [84.5.120.79]
Thierry, je savait pas ke les membranes pouvaient etre bridées ou pas,
kelle est la difference, ca va changé beucoup de chose, et si tu avait
des ref c super pour ke je puisse me renseigner. Apriori les boisseaux on ete
raccourci, les intercoms taraudés alors il faudrait peut etre mieux avoir
les bonnes membranes.
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PATRICK -
08-05-2005 11:03:01 [81.57.159.45]
Bonjour, En lisant le forum ce matin, je m'aperçois que certains me confonde
à tort avec Patrick G (notre webmaster). Pour lui, son VMAX va bien que
je sache. Quand au mien, il y a peu de chance qu'il soit OK pour le We prochain.
Mais je serais ...PEUT-ETRE.... du voyage mais avec une autre moto. A+ Gazzzzzzzzzzz
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greg -
08-05-2005 09:29:39 [203.144.143.7]
Salut a tous ,je viens de voir un probleme sur mon vmax acheter il y a quelques
mois ,j'ai remarquer tout de suite un prob de guidonnage vers les 80km/h assez
serieux je dois faire encore quelques verifications sur la pression de la fourche
et changer mon pneu avant qui n'est pas bon (modele different de l'arriere)mais
j'ai remarquer lors du controle a faire pour voir l'etat du cadre que un doigt
passe entre le couvre culbuteur cote gauche mais pas cote droit mon doigt coince??????peut
etre la mon probleme de guidonnage??est ce grave???merci a vous tous pour votre
aide et vos reponses greg
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ALAIN -
08-05-2005 09:16:02 [83.200.30.251]
Ho p...n PATRICK t'as cassé ton té inferieur ta du taper fort
kan même dur pour reparer en une semaine,j'veux bien te preter mon cadre
le mien a plus de moteur ou alors prete moi ton moteur pour remetre dans mon
cadre,ok j'rigole non elle est pas drole .......... bon courage quand même
en attente de bieilles bon voyage :-)
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jean luc -
07-05-2005 23:25:08 [80.11.230.157]
bonjour,problème technique à résoudre sur vmax 2003 que
je viens d'acheter et qui à 5500kms.Plus de point mort à chaud
env.30kms j'ai remplacer l'huile et purgé,c'est pareil.Le concessionnaire
yamaha d'à coté à démonté le cater d'embrayage;rien
de visuel.Si quelqu'un peut m'aider ce serai formidable . merci d'avance .
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poupmax -
07-05-2005 22:26:26 [82.225.163.195]
A PatricG, Désolé pour ton VMAX (et aussi pour toi !!) Au fait,
lors de la Parisienne, y aura t'il des petites et grandes pièces VMAX
à acheter et autres gadgets souvenir sur le VMAX (biensur !) Grand V
à tous
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thierry -
07-05-2005 19:44:05 [83.201.241.240]
facile mais sympa ced!! elle sont debridees t nouvelles membranes???
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ced017 -
07-05-2005 18:33:23 [84.4.252.104]
oui tout a fait thierry, dsl elle etait facile, g demonter les chapeaux et le
premier etait le bon elle etait foutu, alors j'en ai commander 4 et avec un
alternateur neuf, un nouveau regul, 4 belle membranes ca devrait etre bon, j'espere
car ca coute vite la rage, tpout a ete vidanger propre enfin je pense passé
un ete trankil
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thierry -
07-05-2005 17:12:55 [83.201.241.240]
o web master ta k c cte bel v max vu dans motomag???? kon doleance...
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thierry -
07-05-2005 17:09:56 [83.201.241.240]
a ced bin i m semble te l avoir sugere!!!
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ced017 -
07-05-2005 16:44:57 [84.4.252.104]
Merci pour votre aide, et en fait ce sont les membranes de carbus qui sont HS.
ciao bonne route V
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PATRICK -
07-05-2005 15:39:09 [81.57.159.45]
Salut à tous, en rentrant hier soir de la réunion du club j'ai
eu un accident. Sans trop de gravité pour moi, j'ai juste une entorse
du poignet droit. Pour mon Vmax, là c'est beaucoup plus grave. La fourche
a cassé, plus exactement le T inférieur et au niveau des prolongateurs.
Je n'ai donc plus de vmax pour l'instant. Pour SCHEVENINGEN, peut-être???
mais surement pas en vmax. Si je ne peux pas y être, vous me raconterez...
A+ Gazzzzzzzz
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teeboardeur -
06-05-2005 22:18:48 [172.186.251.148]
bonjour a tous je recherche un moteur de Vmax je vous remerci de me prevenir
si vous en avez un a vendre ou si vous connaissez quelqu'un qui en vend un.
je vou remerci d avance
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laigle frederic adh 590 -
06-05-2005 21:51:23 [84.6.23.91]
bonjour a tous du nord je pense etre present a la parisienne du 5 juin je profite
de ce mail pour vous remercier de votre accueil au salon de paris cordialement
fred
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Crapule -
05-05-2005 20:32:20 [213.36.137.205]
a eric je me rend compte de ton probleme.mais cetais previsible quen trainant
avec le marc un jour ou lautre il te pete la menbrane ca cest sur que maintenant
test debride.tu peut a present essayer un black.................vmax!
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eric -
05-05-2005 20:32:17 [213.103.250.145]
salut à tous, j' ai peu etre un probleme sur mon maxou: voila sur un
de mes cache membrane je n'avais pas les memes vis que sur les autres, j'ai
supposé que celle ci avait du etre changée par le passé
et j'ai donc voulu vérifier si ma vmax etait en full ou non. j'ai demonté
proprement sans que rien ne force et j'ai remarqué a la base ou vient
appuyer le cache en alu et ainsi faire joint avec la menbrane une petite fisure
sur cette membrane de 5mm. est ce mechant? je n'ai pas de trou a l'acceleration
et une vitesse de pointe normale. mon mail si quelqu'un en sait plus. chteug
merci
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PatrickG -
05-05-2005 17:44:05 [80.8.57.133]
Il y a 2 itinéraires pour monter, à priori on passe par Bruxelles,
donc si cette station est sur notre chemin, 148 km après Assevillers,
il y a de grandes chances qu'on y soit.
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fabien -
05-05-2005 16:09:53 [83.134.213.68]
salut à tous, Si mes calculs sont bon et que vous quittez l' aire d'assevillers
vers 10H00, vous devriez faire votre prochain plein après 148 KM à
la station de nivelles nord (B) vers 11h15 - 11h30. Si c'est la cas, il se peut
que j'aille vous saluer sur place car j'habite pas loin.
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kid7 -
05-05-2005 10:55:28 [82.233.221.15]
merci arno super ton site allemand impressionnanttous les accessoires dispo
je m'oriente comme toi vers ce style de saccoches
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chris74 -
05-05-2005 10:25:40 [83.155.111.111]
je pencherais pour un pb d'allumage ,capteurs situé à coté
de l'alternateur ou bien boitier cdi qui n'a pas trop apprécié
la plaisenterie.Si ton régul avant de cramer balançait entre 25-30
v ( je l'ai encore vu il y a pas longtemps sur la moto d'un pote) le cdi a peut
etre été abimé.
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thierry -
05-05-2005 01:35:37 [83.201.12.147]
a ced: peut etre les membranes...
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ced017 -
05-05-2005 00:27:36 [84.4.103.97]
Slt, suite a un probleme de batterie, je viens de refaire mon alternateur, de
changer le regul. Lors d'une balade je suis tombe en panne de batterie en roulant,
la moto broutait et petaradait et a finit par caller. Apres l'avoir redemarrer
avec les pinces j'ai fait kelkes KM et j'avais beau accelerer la becane ne voulait
pas prendre de vitesse elle faisait du bruit et prenaite kelkes tours mais rien
d'autre. La c tout reparé et en 5 a 140 g du mal monter en vitesse, elle
brame mais rien??? c koi d'apres vous
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thierry -
04-05-2005 23:07:37 [83.201.12.147]
a el gringo: faut avouer qu il est super conservé son max!!!
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thierry -
04-05-2005 23:05:04 [83.201.12.147]
quelqu un a t il l adresse d un specialiste v max sur la region de lyon???
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thierry -
04-05-2005 22:26:17 [83.201.12.147]
pour les conti, jante d origine à l avant???
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el gringo -
04-05-2005 21:51:26 [195.93.102.74]
Ah, j'oubliais, vous avez vu Patrick dans Moto Mag? Il est pas peu fier de son
Vmax, le gars ! mais il a raison, le Vmax, y a pas mieux !
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el gringo -
04-05-2005 21:08:23 [195.93.102.74]
Vol de mon Tmax. Oui, vous avez bien lu, pas Vmax, mais Tmax gris argent, immatriculé
2613 WZ 63, top case noir, volé à Clermont-Ferrand aujourd'hui
04 mai 2005 entre 14h00 et 16h00. Merci à chacun d'entre vous d'ouvrir
l'oeil. Pour me prévénir, facile, passez par le forum. MERCI DE
VOTRE AIDE
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eric -
04-05-2005 17:17:27 [213.103.81.184]
merci a vous pour vos reponses si rapides; on se verra a la parisienne.
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lolo -
04-05-2005 15:56:06 [195.93.102.74]
salut à tous, je recherche Vmax occasion rix entre 3000 et 4500 euros
faire offre merci
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Arno -
04-05-2005 10:50:45 [83.177.143.171]
A kid 7 A kid 7 La page qui donne acces directement aux sacoches: http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxcatalog/270/275e.html
la page des fixations: http://www.v-max-f-marz.de/vmaxkatalog/270/274a.html
le petit porte bagages n'est pas obligatoire, les sacoches ont un superbe effet
sur la moto et le cuir est de trés bonne qualité (cuir gras de
qualité sellerie). Si ça coince sur le site, appelle au secours
!
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kid7 -
04-05-2005 00:56:41 [82.233.221.15]
à arno peux tu me mettre l'adresse de ton site allemand;j'ai pas réussi
à le trouver merci
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PatrickG -
03-05-2005 23:52:36 [80.8.56.72]
A Eric : je crois que la fonction du Y qui semble limiter l'admission d'air
est uniquement de réduire le bruit d'admission. Donc tu peux essayer
sans crainte.
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nonovmax -
03-05-2005 23:20:18 [83.200.102.9]
salut les gars je tiens a signaler a leutiti qu il n est pas le seul a pleurer
pour les pneus,moi aussi j ai roulé en Dunlop,Metzeller et autres marques,j
ai enfin trouvé des RoodAttac de Continental ( fabuleux,incroyables)une
accroche et un grip formidables sur le mouillé comme sur le sec c est
un pneu rassurant,moi et mon vmax étions étonnés.Merçi
a Marcel de l entrepot du motard qui m a fait connaitre ce pneu,je ne changerai
plus.Toujours RoodAttac de Conti.Vous ne serez pas déçus a+
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el gringo -
03-05-2005 20:56:26 [195.93.102.74]
A Eric, tu auras ta réponse sur le site du Vmaxclub des volcans, rubrique
technique. @plus
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vmaxpierre -
03-05-2005 20:20:20 [193.248.120.101]
a patrick g c ok pour le rendez vous a la station assevillers, avec le soleil!!!!!!!A+
pierre
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eric -
03-05-2005 19:54:30 [213.103.64.163]
bonsoir, pour les spécialistes en technique: est ce que quelqu'un a déja
éssayé d'enlever les deux conduits qui amenent l'air dabs le boitier
de filtre a air, et ainsi faire un genre d'admission directe car l'entré
obtenue est sensiblement plus grosse que les deux conduit. qu'est ce que cela
apporterai niveau bruit et efficacitée. merci
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Arno -
03-05-2005 18:48:52 [83.177.151.46]
A kid 7 et à ceux qui trouvent (comme moi) que le V-Max est un Custom
et non pas un roadster (et puis merde on s'en fout de ce que c'est, c'est une
énorme bête à plaisirs et chacun le prends d'ou c'est qui
veut!!!)Un site ou ils vendent de superbes sacoches cavaliéres en cuir
style Custom, fabriquées pour le V-Max, avec des fixations fabriquées
pour le V-Max, et non pas des choses plus ou moins adaptables. De plus ils ont
un super catalogue de chose spécifiques, ils livrent en France et ça
va trés vite. v-max-f-maerz.de, forcément c'est en allemand, mais
y a tout! Y a quelqu'un qui sait comment rendre un V-Max confortable quitte
ce qu'il ondule un peu?
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leutiti -
03-05-2005 16:37:16 [83.112.231.13]
Juste pour dire, que je roule avec des dunlop qualifer je pleure misere tous
les 4 à 5 milles bornes sans pour autant jouer les kamikazes ni les pro
du 1000m da avec une vieille fille de 91 en full power (env 145 cv)d'apres le
mecano qui s'occupe de ses durites
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PatrickG -
03-05-2005 15:04:51 [80.14.28.80]
A VmaxPierre et ceux d'Amiens : on fera un arrêt à la station d'Assevillers
Est après l'embranchement avec l'A29 pour ceux qui viennent d'Amiens
ou de Rouen. On devrait y être avant 10H.
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el gringo -
03-05-2005 10:00:18 [195.93.102.74]
Moi aussi, les amortos bien durs, et pourtant, vers chez moi, y a pas que des
routes bien lisses. Cela dit, j'ai testé depuis peu les amortos de XJR.
Et ben y a pas photo, ils sont plus confortables et la tenue de route est meilleure.
Attention toutefois à les monter bonbonne vers l'avant, ou alors à
modifier la patte de fixation du maitre cylindre du frein arrière. Une
dernière chose : mes monstres sont montés différement.
Le premier est en amortos d'origine et pneus Bridgestone, le deuxième
en amortos d'XJR et pneus Metzeler. Devinez quel est le plus confortable ! J'aimerais
bien tester aussi des Fournales car je les trouve très beaux.
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PatrickG -
03-05-2005 09:18:16 [80.8.54.175]
Be*Bike, on leur a fait de la promo pour le premier numéro mais on n'a
pas eu de nouvelles depuis. Les amortisseurs AR en origine moi je mets sur 4
et le plus dur tout le temps pour éviter le louvoiement.
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poupmax -
03-05-2005 01:08:07 [82.225.163.195]
Je voulez rendre ici un grand merci à un nouveau mag (que j'ai découvert
grace au club) qui n'est autre que BE BIKE qui nous propose à chaque
numéro (c'est dèja le 4) à chaque fois 1 VMAX (voir 2 pour
le numéro 3). Alors merci Depuis la disparition d'OPTION MOTO, je n'avais
plus ma dose de VMAX tunning de haute couture comme sait le faire si bien nos
amis de CMS, alors vivement le numéro 5. Sinon je voulais poser une question
à la famille VMAX. Quel est me meilleur reglage pour les amorto ARR,
est ce celui d'origine, je pese 70Kg, merci à celui qui me répondra.
Salut motard.
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PatrickG -
03-05-2005 00:42:16 [80.8.56.27]
A VmaxPierre : tu vas bien rejoindre l'autoroute du Nord vers Amiens ? Je vais
regarder vers quelle station on va s'arrêter après le départ.
A Dozan : oui, par Bruxelles, donc quand tu vois passer un troupeau de furieux
tu t'élances... Sérieusement, on passera au ralenti à la
frontière et s'il y a des Vmax parqués on s'arrêtera.
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vmaxpierre -
02-05-2005 23:12:39 [193.248.119.206]
salut a tous y a t il des normands qui vont en hollande moi je pars de rouen
le samedi matin .Par ou le club passe t il pour les recuperer en route, venir
a roissy me fait faire un detour de 130km A+ pierre.
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el gringo -
02-05-2005 22:03:57 [195.93.102.74]
Salut les aminches ! Pour les bagages, j'ai personnellement fait des centaines
de km à deux avec une sacoches de réservoir bagster qui masque
les cadrans, (mais on s'en fout), deux bonne grosses sacoches cavalières
en nylon et un énorme sac à dos de 80 litres reposant sur la peinture
du garde-boue arrière et maintenu par ses bretelles simplement sur les
clignos d'origine. Y a encore de la place pour foutre la tente en travers derrière
les fesses de la passagère ! Rien n'est jamais tombé ! Pour la
protection, à quoi çà sert de se planquer derrière
un pare-brise à 130 ? je reconnais que le petit saute vent Yamaha permet
déjà de rouler un peu plus vite que sans, tout en évitant
que les moustiques ne s'encastrent dans les recoins du compteur. @plus
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Dozan2 -
02-05-2005 21:40:04 [195.93.102.74]
à Patrick G:départ à 9h de Roissy,ça vous fait du
11h/11h30 à la frontière entre Valenciennes et Mons si toute fois
vous passer par bruxelles?j'essaierai de prendre le ''train''à cette
hauteur là
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PatrickG -
02-05-2005 20:54:30 [80.8.57.51]
Pour Scheveningen, RDV 8h30 pour départ 9H à la dernière
station avant péage de l'autoroute du Nord. C'est après être
passé sous les pistes de Roissy. Vous faites le plein à la pompe
et on se retrouve à la cafeteria après le parking.
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ab -
02-05-2005 20:09:21 [62.4.26.207]
Pour les bagages: J'ai acheter 2 énormes sacoches cavalières a
un prix tres raisonnable chez Hein Gericke (env.25l chacune) au début
de lété dernier, donc pas essentiel d'avoir sissi bar ou sacoche
reservoir. AB
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ab -
02-05-2005 20:01:39 [62.4.26.207]
Salut, Je voudrais savoir si il y a un départ groupé organisé
de paris pour aller au rassemblement de Scheveningen
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dozan2 -
02-05-2005 19:08:54 [195.93.102.74]
à VMX12:pour ta jante tu peux t'adresser à Polymetal ,c'est ds
le 59 à coté de chez moi. j'ai vu sa pub ds un bouquin de tuning
cette semaine.il propose des roues avec moyeu usiné ds la masse et roue
de gsxr à prix raisonnable. voici son site:http://perso.wanadoo.fr/poli-metal/800par600.htm
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PatrickG -
02-05-2005 17:53:19 [80.14.28.98]
A kid7 : la sacoche Bagster est une spéciale Vmax avec un tapis à
la forme du faux réservoir.
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PatrickG -
02-05-2005 17:48:04 [80.14.28.98]
A Vmx1200 : voir rubrique technique, comparatif tuning pour mesurer l'étendue
du boulot très délicat. Peu de gens savent faire çà,
le plus simple est encore de s'adresser aux boites de tuning (Genetic, Astrum,
DVO, CMS, Marco Design) qui ne font pas eux mêmes mais connaissent le
sous-traitant du moment. Je pense qu'il ne faut pas ergoter sur le prix et être
sûr du prestataire car après tu roules avec !
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PatrickG -
02-05-2005 17:40:30 [80.14.28.98]
A Kid7 : perso j'utilise une sacoche de faux réservoir Bagster extensible
en hauteur et elle ne masque pas le compteur. Pour la température et
les voyants il faut légèrement se pencher en avant. En plus elle
a une housse interne déployable pour la pluie. Tu rajoutes une paire
de sacoches cavalières et un gros sac à dos au sissy bar et te
voilà prêt pour monter au cercle polaire.
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Vmx 1200 -
02-05-2005 16:07:45 [84.102.28.8]
Salut les maxistes, Je m'adresse surtout aux parisiens et donc au club!!!Ou
puis-je me faire modifier une jante arriere de maxou en 5.5*17 et au meilleur
cout.Merci
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LUCKY -
02-05-2005 14:26:33 [80.9.228.11]
salut à tous 1 vmaxist cherche un avant pour son model rustique,le (Nouveau
évidament)cause de frayeur au frainage.je suis de la région niçoise.
merci de laisser les coordonnés,je transmetrais. bonne route.et bon soleil
pour ce week-end.
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paul -
02-05-2005 10:49:40 [217.167.147.251]
problème de vent : j'utilise un pare brise GIVI. Tres bonne protection.
Je roule à 130 km/h sans aucune fatigue ni bruit. Bagage : la sacoche
de réservoir masque les cadrans et pose un problème pour manoeuvrer
a l'arret : les poignées touchent la sacoche, risque de chute. J'attache
ma sacoche de réservoir au sissy bar, et je pose un sac sur la selle
... sans oublier de l'attacher. A plus
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kid7 -
02-05-2005 10:20:39 [82.233.221.15]
on veut partir en vacances à 2;comment avez vous régler le problème
des bagages? saccoches cavalière ,sac de réservoir (on ne voit
plus les instruments ) sac à dos sur le porte bagages du sissybar ??
merci à l'avance de me dévoiler vos astuces
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kid7 -
02-05-2005 09:41:48 [82.233.221.15]
problème de tenue précédement évoqué s'est
arrangé sans avoir eu le temps d'appliquer vos savants conseils ;peut
être une mauvaise usure du pneu on verra ... hier ballade à un
rithme autoroute allemande en duo pression fatiguante du vent avec beaucoup
de turbullances et de bruit au niveau de la face;que pensez vous des bulles
hautes,doc vmaxistes faites- moi partager votre savoir!!
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PatrickG -
01-05-2005 21:40:53 [80.8.56.146]
Tiens en parlant de concours photo, on attend vos merveilles avant le 15 mai,
avec le temps qu'il a fait ce week-end vous avez du avoir l'occasion ! Voir
le lien "concours" sur la page d'accueil.
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bluemax -
01-05-2005 21:35:08 [82.251.61.118]
A patrick G/hello patrick!je reconnais bien là un fin connaisseur de
notre belle ile!Le week_end a été superbe,les routes d'enfer et
les virages aussi,la balagne magnifique,le ciel bleu et les odeurs,je laisse
tout le monde imaginer...Pour les photos,c'est ok,ça suivra.Pour répondre
à EL GRINGO,il n'y a peut être pas que chez nous qu'il fait beau
mais chez nous, c'est magnifique!!!!!!!!!!!!!!!!J'espère que vous avez
tous passé un bon week end avec plein de km au compteur
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Crapule -
01-05-2005 11:15:29 [213.36.24.145]
a yovmax te casse pas la tete le voyant cest un truc qui arrive frequemment
.met le niveau dhuile au maxi dans ta lucarne en bas a droite moto sur la centrale
sur un sol plat et toccupe plus de se satane voyant.p.s moi toujours le niveau
au maxi et jamais eu ce prob.
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yovmax83 -
01-05-2005 09:38:50 [83.205.38.238]
Slt, J'ai un Vmax de 1997, depuis que j'ai fais la vidange le voyant d'huile
s'allume des que j'accelere un peu fort puis il s'eteint. Que faut il faire
? Je pense que c'est une sonde mais laquelle. Merci d'avance pour votre aide.
yovmax83
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PatrickG -
30-04-2005 23:38:00 [80.8.56.70]
Salut Bluemax. Et si tu nous envoyais qq photos de toi et ton Vmax sur fond
de Balagne, par exemple sur la place de Lumio d'où on voit toute la cote
et la preqsu'ile de Calvi... Sur que çà intéresserait tous
les vieux "Gringos" qui trainent sur ce forum. En plus, te connaissant
tu as tes chances au concours photo. Point n'est besoin d'un Vmax concours,
tout est dans le décor et dans le charme, et en Corse il y a de quoi
faire de belles photos.
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christian -
30-04-2005 23:04:59 [213.30.176.130]
Bonjour. la roue libre de demarreur a l'air d'en avoir marre de faire son boulot,acces
facile ou bien? Remplacement couteux? Merci pour vos mails.
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Crapule -
30-04-2005 22:48:32 [213.36.29.43]
salut.aujourdhui jai roule et demain maxi ballade.jai refait mon plein et depuis
que jai mon maxou je met un additif dans le sup98 cest de l'octane boost d/ipone
a 1%.d'apres ce qu ils disent c'est tout bon pour le moteur.le prob c'est que
cela coute 33 euro le litre.m'enfin si ça lui fait du bien...tt a l'heure
j'ai verifié pour la 1ere fois le niveau d'huile de mon cardan et bein....y
en manquait.
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RIPCLAW -
30-04-2005 22:24:55 [80.125.76.6]
A PHANISA - Sous la selle tu trouveras pas mal de cosse electriques - avant
de les débrancher, prends un marqueur et marque les avec des signes distinctifs
comme ca, quand tu remonteras, tu n'auras pas à te poser la question
de savoir quelle prise mal avec quelle prise femelle. Courage
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El gringo -
30-04-2005 14:48:45 [195.93.102.74]
A Patrick, tu le sais bien qu'on rigole, nous les auvergnats ! A BlueVmax, y
a pas qu'en Corse qu'y fais beau. Bonne bourre !
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RIPCLAW -
30-04-2005 14:34:43 [80.125.214.25]
A PHANISA - Tu dois retirer 4 vis pour pouvoir enlever ta selle. Attention en
l'enlevant: lève la par l'arrière de la bécane et tire
vers l'arrière car elle est encochée près du faux réservoir
dans une patte. Que la Force soit avec toi
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phanisa2002 -
30-04-2005 14:07:48 [195.93.102.74]
salut a tous voila mon probleme certainement tout simple comment atteindre la
batterie du vmax c'est tres con mais je ne trouve pas mercie pour vo reponse.
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bleuemax -
30-04-2005 13:43:55 [82.251.20.23]
tjours au sujet de la longivité du moteur de notre chère vmax,je
dois vous dire que j'ai remis mon compteur à zéro depuis noêl,que
je n'ai pas encore changé de "grosses pièces",quelques
bricoles,et que,à part une ptite fuite huile qui va et vient, mon vmax
roule tjours!!!!et je dois avouer que je ne suis pas très attentive à
son entretien,j'avoue...!!!(ceux qui le connaise pouront confirmer!)Mon modèle
86 s'accroche et je vais continuer la route avec!!Ps:je vous informe qu'il fait
un soleil magnifique sur la corse et que ce wwek end, ballade de 2jours sur
la haute corse et balagne.Beaucoup de km en perspective et que des virages!!!La
plage,surement un peu aussi...!!!appel de phare et à+ à tous!!!
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PatrickG -
30-04-2005 13:42:58 [80.8.57.177]
Cathou qui met du gazole dans son Vmax et les sorciers du club qui lui donnent
l'extrême onction (à son Vmax...). Si on ne les connaissait pas,
on dirait que ce sont de joyeux rigolos ! ;-)
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el gringo -
30-04-2005 01:50:39 [195.93.102.74]
A propos de la solidité du moteur de notre chère Vmax, que pensez-vous
de cette anecdote, non pas tiré du Joe Bar Team, mais bien réelle
et de l'an dernier ? Le Vmaxclub des volcans a la chance de compter parmi ses
membres une motarde qui répond au doux nom de Cathou. Sa Vmax est de
1986, tourne comme une horloge et marche comme un avion. L'an passé,
Cathou s'enorgueillissait de bientôt franchir le tour de compteur. Et
déception, à la veille d'y arriver, c'est à dire à
99850 km, ce fut la consternation dans les rangs du club. Nous venions d'apprendre
que le moulbif avait une grosse avarie et le faisait savoir en ratatouillant
et en fumant comme un vieux chauffe-eau. Cathou était effondrée.
La venue des grands sorciers du club ne fit que confirmer que le problème
était d'importance, et le moteur est resté en l'état. Quelques
jours plus tard, alors que chacun s'apprétait à assister aux funérailles
d'un vénérable moteur, Cathou nous a annoncé que le pépin
était réglé. Elle venait d'apprendre que le pompiste habitué
à faire le plein de son monstre, confié ce jour là à
son fils, avait entamé le dernier plein avec du gas-oil, pour le terminer
au super. Et depuis ce jour, les 100000 bornes ont été allégrement
franchies, le monstre a survécu à la purge huileuse et jouit d'une
belle santé. La leçon à tirer de cette histoire est qu'il
ne faut pas trop s'en faire sur la longévité de nos moteurs, vous
ne croyez pas ?
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Crapule -
29-04-2005 23:27:50 [213.36.24.145]
la crapule est joyeuse elle a roulee tt laprem en maxou mais ca chauffait dans
le cuir.pour lanno la revue tech est distribuee par e.t.a.i elle se vend dans
les stationmarche,auchan,env 25euros.pour les ceusses qui se pose la question
quant au km que peut envisager un moteur de vmax jai tape la causette hier avec
un gars ki a la sienne depuis 10ans il arrive a 93000km avec comme seule grosse
intervention le changment des chaines de distrib.elle tourne comme au 1er jour.evidemment
il a respecter lentretien et na pas maltraite la mecanique.ma aussi confier
le truc kil vaut la laisser chauffer droite que sur la laterale truc que de
toute facons japplique.au sujet des silencieux moi jai des marving turnout que
jador ,un bruit magique et envoutant,un bon compromi entre look et decibelles.
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BLUE MAX -
29-04-2005 07:34:27 [82.251.20.23]
A IANNOO/IL ME SEMBLE AVOIR VU LA REVUE TECHNIQUE AU MAGASIN DAFFY MOTO MARSEILLE/PEUT
ETRE L'ONT ILS EN VENTE PAR CORRESPONDANCE
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fabien -
28-04-2005 21:41:01 [83.134.212.30]
A winch : moi je suis du brabant wallon. je dois passer par liège la
semaine prochaine pour aller chercher mon presque nouveau Vmax (il a 600 KM,
meme pas fini le rodage)
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winch - winch@biz.tiscali.be
28-04-2005 19:20:00 [83.134.164.215]
Salut Fabien, je suis de la région Liègeoise.
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chris74 -
28-04-2005 18:19:06 [83.155.98.30]
Non ,pas de fabrication de régul en vue pour le moment,par contre chez
http://www.electrexworld.co.uk/ le régul de v-max est à 77 €
ht et hors frais de port .
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fabien -
28-04-2005 17:54:35 [83.134.213.71]
à Winch : tu es de quelle région?
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stephane -
28-04-2005 15:46:36 [80.119.120.141]
A chris74: Chris, as tu déjà réfléchi a une idée
de redresseur-regulateur maison enfin costaud, pour nos Maxous ? Je te demandes
çà car tu as l'air d'etre costaud en elec, et planchant moi meme
sur la question, je me disais....
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phil13 -
28-04-2005 14:19:16 [80.13.107.171]
salut,àjeanluc,les durites avia sont plus rigides que l'origine donc
au freinage elles gonfleront moins donc meilleur freinage cependant d'autres
modifs comme le calibrage du maitre cylindre la qualité du liquide des
plaquettes ou des disques seront à envisager pour réellement optimiser
le freinage...
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stephane 25 -
28-04-2005 13:58:31 [80.119.120.141]
Quelqu'un a acheté recemment des ressorts de fourche Hyperpro, et pourrait
me renseigner sur le prix qu'il les a payés ?
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winch -
28-04-2005 12:41:16 [212.8.161.14]
salut à tous et merci pour vos réponses. difficile de faire un
choix suite à vos commentaires. Le bruit n'est pas un critère
de choix pour moi puisque je ne cherche pas à faire plus de bruit et
si cela en fait, la police belge n'a pas encore les oreilles aussi sensible
que celles de vos policiers. J'ai vu sur ce site que des cobra sont à
vendre. Un de vous à un avis sur ces échappements ? Merci pour
votre aide
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jean-luc RedBull -
28-04-2005 12:28:24 [172.186.110.93]
Salut à tous!est ce que ça vaut le coup de monter des durit aviation,
s'il y en a qui l'ont fait qui me disent si ç'est bien, je ne tiens pas
à modifier les freins, fourche etc.. Roulez bien A+
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kiki -
28-04-2005 11:47:14 [213.103.68.94]
Salut a vous ,pour lours en vmax il y a actuellement des pièces a vendre
sur ebay.
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Dom -
27-04-2005 23:11:41 [82.224.214.10]
A winch ,j'ai la même config que toi et j'ai opté ^pour des Strapps,
car il est préconisé dans le mide d'emploi du stage 7 d'avoir
un échappement de gros diamètre "2" ou 2.5" si
je me souviens bien. les tubes internes des Strapps sont larges et on peut tout
de même réguler en bruit en jouant sur le nbre de disques... Leur
pb c'est qu'ils se pourissent vite, je les ai fait chromer pour 1500 F et ils
restent beaux..
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DD25 -
27-04-2005 22:56:25 [193.252.28.231]
A El Gringo .... je note ... à +
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STEPH 39 - c
27-04-2005 22:11:04 [212.96.80.60]
a winch echappement trapps super pour le vmax .mais en france , pas vue ,pas
entendu , pas cher .
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STEPH 39 -
27-04-2005 22:06:27 [212.96.80.60]
echappement vmax trapps quel plaisir gazzzzzzzzzzzzzzzzzzz.mais le bruit a un
prix
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RIPCLAW -
27-04-2005 21:33:02 [213.223.69.23]
à WINCH - J'ai opté pour les doubles échappements. Cela
lui donne un look moins agressif q'un deux en un mais plus mastoc genre Ducate
Monstro mais en mieux bien-sur. Avantage en inox et donc ne rouille pas. Par
contre c'est sur qu'au niveau grondement, ca vaut pas les super-traps mais c'est
vrai que les papas à roulettes veillent. Le son du Jawa impose quand
méfiance aux autres frères de la route et quand il reconnaissent
la bèbète, alors là respect ! Le prix par contre est plus
élevé que le deux en un. Pas de rouille et un feulement faussement
sage. Voilà à toi de jouer! Que la force soit avec Toi.
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el gringo -
27-04-2005 17:46:01 [195.93.102.74]
A Carole, d'accord avec Chris, 13,4 V avec les feux allumés au ralenti,
c'est exceptionnel. Pour savoir si l'alternateur débite, tu dois constater
des changements de tension selon le régime moteur, l'éclairage,
les clignos, etc ... Et puis si ta machine ne te pose pas de problèmes
de démarrage, à quoi bon te faire du mourron pour l'alternateur
?
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chris74 -
27-04-2005 17:28:52 [83.155.67.149]
Carole avant de mettre en cause l'alternateur ,vérifie le régulateur
qui est source à pb ,les tensions doivent s'établir au alentour
de 13.5-14.5,avec les erreurs des appareils de lecture "bas de gamme"
ta tension semble pas si mal que ça.Tu doit observer une baisse de tension
à l'allumage des feux moteur au ralenti accéléré
puis elle doit remonter rapidement avant de se stabiliser.
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lannoo -
27-04-2005 16:09:01 [82.251.145.19]
Bonjour, proprietaire d un Black V-max depuis 1 an, je recherche un "manuel
d utilisateur" car quand je l ai achete le vendeur ne l avait plus! Ou
peut etre un collegue comprehensif connait il un site internet sur lequel se
touve ce manuel ou un carnet d entretien avec les revisions a faire (kms...)...
Merci de m aider Antoine
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carole -
27-04-2005 15:43:35 [83.203.5.183]
Salut, J'ai un pbm sur ma vmax, je pense que l'alternateur est dans le sac...
J'ai pris les mesures sur ma batterie moteur en marche ss accélérer
les valeurs montent à 13.4 en accélérant elles restent
à 13.4 normalement je crois qu'en accélérant, elles devraient
remonter. Est-ce que quelqu'un connait les valeurs en volt que l'on doit trouver
avec et ss accélaration merci pour le tuyau
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winch -
27-04-2005 12:21:26 [212.8.161.14]
Salut à tous, mon vmax est un import US donc V-boost avec un kit dynojet
stage7 et je dois changer les échappements d'origine. Je pensais à
du supertrapp. Pensez-vous que le choix est bon ou avez-vous une autre suggestion
? Merci d'avance
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el gringo -
26-04-2005 21:34:34 [195.93.102.74]
A DD25 : Décapant, tu veux dire. Allez, si tu viens à Montalivet
en juin ou aux châteaux de la Loire en septembre ou avant aux coupes moto
légendes, je t'offrirai une binouze, vu que t'es sympa, et sinon, je
la boirais moi-même. Ah oui, une condition, que tu ne m'appelles plus
EG.
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lours en v-max -
26-04-2005 20:56:28 [80.119.10.187]
bonjour a tt le monde c'est pour vous demander si quelqu'un conner ou on peu
acheter des articles de vmax car je suis entrain de la remonter et j'aimerais
avoir de nouveau retroviseurs,une jantes de 17'pneu inclu adabtable au vmax
et aussi peut etre un nouveau reservoir merci a tout le monde
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phil13 -
26-04-2005 13:54:50 [80.13.107.74]
à lebrun, en principe on preconise un controle tous les 40000km,personnellement
sur mon premier modèle passé 100000km le jeu aux soupapes était
toujours ok...j'ai par la suite ouvert mon moteur pour remplacer tous les roulements
et l'amortisseur de couple qui avait cassé et j'ai pu constater que meme
les tendeurs de chaines avaient que très peu d'usure donc au niveau de
la distribution le vmax c'est du beton !
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lebrun -
26-04-2005 13:36:57 [83.198.58.32]
bjr,quelqu un peut me dire la periodicité du controle au soupapes, merci
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kid7 -
26-04-2005 11:47:41 [82.233.221.15]
merci à phill3 etéric pour leurs réponses vivent les chevaux
et les vmax
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DD25 -
26-04-2005 09:19:33 [193.252.11.209]
Merci EG pour ta réponse ... et ton humour (brillant...) à +
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phil13 -
26-04-2005 08:50:56 [81.50.0.72]
salut à tous à kid 7, pour diminuer le guidonage de ta moto, du
dois resserer un peu plus ta colone de direction de maniere à mettre
en contrainte d'avantage tes roulements coniques...mecaniquement,lorsque la
moto est sur sa bequille centrale la roue avant ne touchant pas le sol mais
parfaitement alignée avec l'arriere,tu dois en touchant à peine
le guidon,pouvoir faire retomber jusqu'en butée, tout ton train avant,
sans point dur, librement, uniquement par son propre poids,dans un sens comme
dans l'autre.En réalité et d'après tous mes essais tu resseres
la colone de manière à ceque sur 1/3 de la retombée du
guidon tu ais unecertaine retenue mais toujours sans points durs,sinon cela
voudrait dire que tes roulements sont marqués, donc à changer
,fais des essais et à +
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el gringo -
26-04-2005 08:30:48 [195.93.102.74]
A DD 25 : Bien sûr qu'on peut. Dis donc, faudra des lunettes de glacier
pour reluquer ton destrier en plein soleil !
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eric -
26-04-2005 08:24:21 [213.103.209.7]
a kid7: effectivement j'avais trouvé un site ou c'etait expliqué;
il suffisait juste de modifier l'ordre de remontage des écrous de serage
et de la rondelle plastique(ou caoutchouc). maintenat a savoir ce que ca apporte........
bidouille deja faite sur mon maxou. je suis pas embeter ca roule bien, ne louvoie
pas, ne guidonne pas, bonne tenue de route. maintenan a savoir si c'est a cause
de la modif, je ne le dirai pas.
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DD25 -
26-04-2005 06:00:54 [193.252.11.145]
slt à tous ... petite question : peut-on chromer les pièces en
allu ? style écopes, pontet, etc... etc ...merci ....
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kid7 -
25-04-2005 21:35:43 [82.233.221.15]
on m'a parlé de modif sur la colonne de direction pour améliorer
la tenue de route ;j'ai relu plusieurs fois sans résultat
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stephane25 -
25-04-2005 21:09:05 [80.119.125.90]
Par contre, pour la lettre du lecteur et le sens du montage...ben pareil....j'ai
pas trouvé....non, ne me frappez pas,je suis trèèèès
fatigué en ce moment !!
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stephane25 -
25-04-2005 21:06:44 [80.119.125.90]
A Patrick: oui, merci Patrick, c'est ce que j'ai fait , et j'ai eu la réponse
depuis....désolé pour ce post peut etre un peu rapide avant de
vraiment avoir tout essayé....je ne ferai plus, promis ;-)
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PatrickG -
25-04-2005 14:01:34 [80.14.28.238]
et tu y apprendras aussi qu'il y a un sens de montage en lisant un courrier
lecteur...
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PatrickG -
25-04-2005 14:00:01 [80.14.28.238]
La méthode est simple et vaut pour toute recherche : tu tapes ressort
hyperpro dans Google et tu regardes les résultats. Tu verras que c'est
une boite hollandaise qui fabrique çà et que c'est importé
par Tournay Distribution...
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stephane25 -
25-04-2005 12:04:06 [80.119.117.136]
une question qui a du etre posée 10000 fois mais que je vous repose car
n'ayant pas trouvé d'infos sur le site (ou j'ai mal cherché alors...)
est ou trouver des ressorts de fourche Hyperpro en France ? Peut-on les commander
via internet ou je ne sais quoi d'autre pour eviter de passer par les boutiques
"Tuning" qui doivent peut-etre en proposer ?
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PatrickG -
24-04-2005 21:52:57 [80.8.56.159]
A ddmars : 32000 km n'est pas beaucoup pour un Vmax qui peut faire plus de 100000.
Aux USA on en connait une de 170000 km qui est parue dans Vboost Magazine, le
mag du VMOA, le club de là bas. Si elle est en bon état tu peux
la prendre sans problème.
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strange -
24-04-2005 16:13:54 [84.100.112.3]
salut a tous ,je recherche afin de reparer ma coque Formula detruite par un
accident dont j'ai ete victime les clignotants equipant cette coque,c'est donc
une coque Formula 1er modele avec feu arriere 500GPZ/750ZXR les clignotant venaient
d'une 600ZZR mais voila je n'est pas l'année,et le concessionnaire kawa
n'arrive pas a les reconnaitre sur les photos que je lui est montrées,qui
peut m'aider ,merci d'avance
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Dozan2 -
24-04-2005 12:32:02 [195.93.102.74]
il y a t'il des vmax du nord de la france qui se rendent à Scheveningen.on
pourrait peut etre partir ensembles.dozan2 je cherche 4 repose pieds
(second modéle à partir de 90)
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jordy -
24-04-2005 12:06:09 [80.9.79.29]
je recherche une fourche de vmax diametre 43 merci
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bluemax -
24-04-2005 10:12:12 [82.251.58.79]
A cyril vmax club de l'est/oui,c'est bien ça..Mon 1er rassemblement et
j'étais prête à refaire la route l'année suivante!!ton
vmax étais celui avec les toonns??Montalivet me tente bien,je vais essayer
de me débrouiller pour dates:je ne connais pas du tout la région.A
ceux qui ont essayé la MT01(comme moi..!!!),vos commentaires??????
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ddmars -
24-04-2005 02:55:57 [69.140.169.118]
Bonjour je vis aux USA et j'ai l'intention de m'acheter une V Max .J'en ai trouve
une qui est de 2002 et qui a 20000 miles soit 32000kms . Est-ce beaucoup ? Quels
sont les elements mecaniques qui peuvent lacher a ce kilometrage ? Sinon j'en
ai une autre en vue plus chere bien sur qui est de 2003, qui n'a subi aucune
transformation et qui a 3200 kms . Je serai plutot tente par la 1ere . Si certains
d'entre vous peuvent jeter un oeil sur ce lien et me dire ce qu'il en pense,
je lui serai reconnaissant ( http://home.comcast.net/~fzmax/Vmax.HTML ). Je
vous remercie tous des conseils que vous pourrez me donner . Andre
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PatrickG -
23-04-2005 22:11:25 [80.8.56.180]
A Benot : voir rubrique balades. Le club fait 2 départs à Dijon,
vendredi matin et samedi matin 9H à l'obélisque de Fontainebleau.
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cyril vmax club de l'est -
23-04-2005 21:27:06 [195.93.102.74]
a bluemax: est ce que tu aurais fait la couverture d'un de nos journaux locaux
lors de ta venue à Nancy et ton prénom commence par un l? Pour
les differents rassemblements proposés, nous participerons de notre côté
à scheveningen, Coulommiers et Montalivet (Bordeaux). Pour celles et
ceux qui veulent faire la route avec nous, merci de vous manifestez rapidement.
A crapule: comme le dit patrick, pour 200€ environ ta réparation
devrait etre faite.Si c'est trop cher à Thionville, passe à Nancy,
il y a de bons magasins de bécanes. Et pis on te paiera l'apéro
de surcroit
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el gringo -
23-04-2005 17:24:36 [195.93.102.74]
A Greg : tu trouveras des infos dans la RTM dédiée à notre
cher destrier. Bon, je file au salon de la moto. @plus
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greg -
23-04-2005 13:57:06 [203.144.143.3]
salut a tous,ou puis je trouver des infos technique sur les amortos du vmax??pas
trouver sur le site merci
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stephane25 -
23-04-2005 13:54:42 [80.119.122.15]
A alain : alors, ou en est ton avion ? La bieille est changée ?
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stephane25 -
23-04-2005 13:51:55 [80.119.122.15]
Suite a l'articles "pneux", j'vais eu l'occasion de tout essayer,
les Bridge, les Metzeler, et là depuis quelques jours les Avon Venom,eh
bien c'est du tout bon ! Mieux que le ME880 pour l'arrière de chez Metzeler,
qui atténuait déjà fortement les reactions "louvoyantes"
en courbe. Mon maxou est 100% stock , et je peux dire que c'est les meilleurs
pneux que j'ai eu l'occasion de monter jusqu'à present... Si çà
peut interresser quelqu'un ! A bientot aux coupes Moto Legendes !
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christ -
23-04-2005 13:08:27 [81.255.126.9]
je recherche toujours des collégues sur le 85 ou le 44, vmax85
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bluemax -
23-04-2005 12:12:21 [82.65.53.254]
a phill13/et bien moi,cela fera 14 en juillet!!C'est tjours ma 1ere moto et
rien n'y fait:je ne peux en changer.Et je ne le veux pas!!Tous les modèles
que j'ai pu essayer m'ont parus fades...Par contre,j'étais sur marseille
ces 2jours et,après rdv chez yam,j'ai pu essayer la MT01.Je dois dire
que j'ai été agréablement surprise.D'abord par ses vibrations
surprenantes qui lui donne un chouette caractere!!!mais également par
sa facilité de conduite en ville(après vmax,tout semble léger
surtout après un modèle comme le mien!!)et sur route (je me suis
"un peu"échappée de marseille...!).Ca vient en bas et
son couple est là.Par contre,je trouve la position guidon un peu basse
et fatiguante pour les poignets:certainement que l'option 2d guidon peut y remedier.Et
il faut s'abituer au claquement de la chaine:après tant d'années
de cardan,ça surprend tjours un peu.Enfin voilà,cette "experience"
à été très concluante voire bluffante!!!Si vous
en avez l'occaz,faites l'essai.Je remercie vraiment le vendeur de chez yam marseille
pour sa confiance!!!!!!!!
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benot -
23-04-2005 11:36:07 [80.125.89.231]
organisez vous une expedition pour moto legende a dijon ?
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chris74 -
23-04-2005 08:18:28 [83.154.78.167]
Pour les freins ,tu peus monter du 4 pistons de R1 avec un bon maitre cylindre
en 14 et durites aviation + disques de 300 mm ,ça freine déjà
tres tres fort,sinon ,et necessitant moins de frais des étriers de v-max
post 1993 ,comme ça tu gardes ton maitre cylindre d'origine ,mais faut
quand même remplacer les disques par du 300 (287 d'origine) et monter
des platines d'adaptation car les entr'axes de fixation des étriers ont
changé,85 mm avant 1993 et 100 mm depuis.
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spawn -
22-04-2005 23:24:01 [83.156.244.44]
Salut les filles :p Je viens d'acheter un vmax stock de 92, j'ai fait remplacer
la monte par des venoms, et je voudrais remplacer les freins par du un poil
plus musclé, que me conseillez vous ? Et nan je changerai pas la fourche
!!! Ah oui, aut'chôse, combien ça coute de faire monter des vboost
? Alexandre.
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STEPH 39 -
22-04-2005 21:36:11 [212.96.81.178]
EL GRINGO MERCI POUR L'info .j'ai le vmax montee avec des pots supertrap, avec
les gazzzz les bleu ne son pas d'accort . voici la causse de ma recherche de
pots a grosse sortis . pour calmer le jeu .salut
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DD25 -
22-04-2005 20:37:23 [193.252.11.2]
Merci Woolfman, je note et vais chez Norauto demain ... @+ ....
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strange -
22-04-2005 19:33:04 [84.100.112.86]
m!!!!une roue libre a 1500e avec la pose,il lui a mis un autre moteur car il
avait pas l'extracteur pour retirer le rotor le mauvais mecano,astuce pour rallonger
la vie de sa roue libre de demarrage,il faut oter le carter alternateur,retirere
le rotor d'allumage avec l'extracteur approprié ,et serre au dos du rotor
les 3 vis "BTR" ou "CHC" OU "allen" ou "6pans"tout
depend comment chacun les appelles,c'est le fait que ces vis se desserent qui
abime la piece avec les galets,les resserées empeche que cette piece
prenne du jeu et abime tout par la suite,cette intervention est a faire lors
du commencement du bruit de clac clac au lancement du moteur
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woolfman -
22-04-2005 17:17:21 [84.97.210.117]
a DD25 pour polir j'ai utilise du "ouator" c'est du coton impregne
et ca va plutot bien ! mes ecopes brillent comme un miroir. on en trouve chez
norauto entre autre , allez bon polissage a +
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toutou35955 - toutou35955
22-04-2005 14:55:54 [67.69.44.138]
patrick merci bien de l info!!!pour la corrosion pas de trouble j ai un garage
et je ne roule jamais quand c est la pluie!!je vais probablement m acheter une
autre moto avec full fairing pour les jours de pluie ou d hiver!!!mais ma v
max je la gate plus que ma douce!!!
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Crapule -
22-04-2005 11:25:14 [213.36.25.11]
merci patrick.et bein meme si ca fait critch cratch ca menpechera pas daller
au boulot avec ctap.et avec mon casque bol et mes climax!
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patrick -
22-04-2005 11:18:50 [194.98.240.72]
Pour Crapule, J'ai aussi un pb de roue libre de démarreur. Mon garagiste
YAMAHA (DMS à Suresnes 92, un pro du Vmax) m'a fait un devis de moins
de 200Euros. Alors si c'est la même chose pour Toi, tu n'en devrais pas
en avoir pour plus cher. Bonne Route à Tous. GAzzzzzzzzzzz
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DD25 -
22-04-2005 08:35:51 [193.252.28.133]
Merci à Patrick G et à El Gringo ... j'aimerais obtenir un allu
miroir EG ...
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PatrickG -
22-04-2005 07:42:48 [80.8.54.239]
Dans le dernier Vboost Magazine, y a un reportage sur un Vmax US de 170000 km,
alors tu as le temps. En conduite normale, y a vraiment aucun pb avant... 100000
au moins. Par contre gare à la corrosion. Entretien méticuleux,
essuie le dès qu'il est mouillé.
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toutou35955 - toutou35955
22-04-2005 00:24:00 [66.130.103.58]
salut!! j ai un v max 2004 avec v boost acheté neuf et je l entretiens
tres bien car je suis mécano...je peux espéré faire combien
de km avant d avoir des troubles majeurs??!!je conduis tres calmement....tres
rares les pointes ....donner moi des infos svp et quoi surveiller!!!et en passant
j adore ma monture!!!!
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Crapule -
21-04-2005 23:41:19 [213.36.24.201]
aujourdhui mon demareur a refait critch_cratch avant dentrainer le moteur.je
sent que la reparation est proche.combien doi je compter pour la reparation?
car chez yam a thionville mon pote eric a pour 1500 eur de facture!don une piece
facturee 900eur!est ce normal ou sest il fait gruger.pouvez vous me donner votre
avis?
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fabien -
21-04-2005 22:54:21 [62.235.63.221]
un p'tit bonjour de belgique à communauté Vmaxienne. Ce 30 avril
je vais prendre posséssion de mon deuxième Vmax 2002 stock (1+1=2
:-))) que du bonheur ) j'aimerais connaitre le prix pour monter le vboost et
ou peut-on se le procurer
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el gringo -
21-04-2005 22:09:38 [195.93.102.74]
Concernant les pots d'origines à grosse sortie, j'en ai dans mon garage
dont je ne me sers pas, mais ils sont .....rapés. Sans vouloir trop m'avancer,
je crois que depuis une certaine libéralisation des frontières,
les pièces qui n'étaient pas disponibles en France jusqu'à
présent le sont chez Yamaha. Par exemple, on peut acheter un Vboost (non
homologué) pour un usage uniquement en compétition, cela va de
soi, chez le concessionnaire le plus proche. Pourquoi pas des pots à
grosses sorties ? Ce n'est qu'une question de prix ! Concernant les marving
qui ressemblent aux "origine", ils possèdent effectivement
des sorties d'un diamètre assez grand, mais le bruit est très
différent. Apparemment, les motos montées ainsi marchent plutôt
bien.
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steph 39 -
21-04-2005 21:45:22 [212.96.78.26]
recherche pots arriere d'origine annee 1990 merci d'avance a tous sympa steph
39
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bertrand -
21-04-2005 21:23:15 [62.244.73.67]
Cher Vmaxiste, J'ai une question : je possède un V Max de 1990. Je dois
changer les pots et je souhaite conserver des pots à grosse sortie comme
à l'époque.Les marving répondent-ils à cette exigence
? Merci de votre réponse. Bien à vous.
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el gringo -
21-04-2005 21:08:39 [195.93.102.74]
A yvesbonsai : As-tu déjà posé tes fesses sur un Vmax ?
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Yvesbonsai -
21-04-2005 20:44:38 [83.134.93.216]
Salut à tous, j'ai essayé LA MT 01 et je peux vous dire que ça
surprend , car pour l'instant je roule en FZX 750 donc , je veux dire la petite
V-MAX et j'usqu'à présent c'était bien mais quand on essaye
la super grande soeur car dès qu'on met les gazzzz vrrrr putain de merde
ça c'est de la bécane
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el gringo -
21-04-2005 19:18:05 [195.93.102.74]
A tous : le Vmaxclub des volcans devait se rendre à Barcelone pour l'ascension.
Nous avons changé d'avis et notre but sera les châteaux cathares,
sur 4 jours. Vous êtes tous les bienvenus. Rien ne sera organisé,
il faudra donc se munir d'une tente pour ceux qui ne souhaitent pas coucher
à la belle étoile. Autrement dit, on charge la tente et GAZ !!!!
Pour plus de renseignements, contactez moi à ""
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el gringo -
21-04-2005 19:13:17 [195.93.102.74]
A Patrick G. : Bernard est toujours actif pour le club. Tu devrais le joindre
directement sur son mail. A ma connaissance, personne ne s'est identifié
pour aller à Scheweningen, sans doute trop loin pour nous sur un week-end.
Pour ma part c'est incompatible avec mon emploi du temps.
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PatrickG -
21-04-2005 18:33:29 [80.8.58.15]
A DD25 : un kit Nikit ou autre sur perceuse que tu fixes dans un étau
çà va pas mal, avec de la patience. Tu peux aussi rattraper une
roue piquée avec çà. Mais si les piqûres sont profondes,
papier de verre fin à l'eau avant. L'idéal serait une meule fixe
sur établi surlaquelle tu pourrais monter de grosses brosses.
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PatrickG -
21-04-2005 18:28:16 [80.8.58.15]
Une poignée de 5 identifiés pour le moment chez les parisiens.
P... c'est pas à côté et çà vient après
Scheveningen, Dijon et Coulommiers. Je n'ai pas de réponse des volcans
pour Scheveningen. Il est comme le Puy de Dôme Bernard, éteint
?
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el gringo -
21-04-2005 17:54:17 [195.93.102.74]
Ah, et puis, tant que j'y suis, autant vous le dire, j'étais au ski aujourd'hui,
dans ma chère Auvergne..............FABULEUX............ si, si ! Il
a neigé 80 cm en une nuit ! Nous allons peut-être faire notre sortie
hivernale au printemps ! Y a des amateurs ?
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el gringo -
21-04-2005 17:50:32 [195.93.102.74]
Dernière nouvelles du front : on devrait être 9 motos du club des
volcans pour la virée à Bordeaux, dont 4 en duo; combien de Paris
et des autres clubs ?
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el gringo -
21-04-2005 17:48:24 [195.93.102.74]
A DD 25 : ben, de la pâte à polir, tiens ! Tant que tu y es, achète
aussi de l'huile de coude si tu fais l'économie d'un nécessaire
à polir ( celui qui s'addapte sur perceuse). Quel est le résultat
que tu veux obtenir : Alu miroir ou alu propre ?
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DD25 -
21-04-2005 13:31:38 [193.252.11.191]
Que faut-il employer comme produit pour polir l'alluminium ... merci par avance
... à +....
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phil13 -
21-04-2005 08:51:46 [80.15.23.197]
à bluemax,moi aussi j'ai une mamie max de 86 depuis plus de 15 ans toute
d'origine je ne m'en lasse pas et toujours le meme plaisir à la piloter,ç'est
super de savoir que je suis pas le seul...si tu passe par marseille fais moi
signe à + .
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bluemax -
20-04-2005 22:54:06 [82.251.49.96]
a cyril club de l'est/oui,j'étais bien à luneville à cette
époque!J'avais la moto la plus ancienne du parc fermé!!!mais ils
n'ont pas eu ma carte grise au bon moment pour le confirmer!!!J'avais beaucoup
apprécié cette rencontre et depuis je sais que je ne suis pas
seule à adorer cette moto!!!je ne peux d'ailleurs pas en changer,je n'y
arrive pas...
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cyril vmax club de l'est -
20-04-2005 20:03:02 [195.93.102.74]
a bluemax.serais tu venue à une concentre à lunéville (nancy
est de la france)il y a 5 ou 6 ans par hasard? les vmax bleues corses ne sont
pas courantes sur l'île de beauté.
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dozan2 -
20-04-2005 19:22:59 [195.93.102.74]
a chris 74:moi,j'ai conservé le moyeu entier avec les fixations pour
le disque.J'ai fait au plus simple.Mais si tu réalise un moyeu,les 2
soluces sont valables.Encore une petit conseil,essaie de récupérer
la cage a aiguilles qui se trouve ds le moyeu coté cardan car ça
vaut bien 70€ chez Yam.bon courage
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chris74 -
20-04-2005 17:21:54 [83.155.49.29]
Ok dozan,c'est bien ce qui me semblait en regardant les photos ici et là,il
n'y a pas l'air de rester beaucoup de matière autour du moyeu .Par contre
je pensais garder la fixation du disque de la sportive afin de minimiser le
travail sur la jante,quitte à fabriquer une entretoise oû un autre
support d'étrier arrière.C'est ce que tu as fait sur la tienne
ou bien as tu repris les fixations du disque de la jante du vmax ?On m'a aussi
dit qu'à partir d'une jante de fzr on pouvais fixer directement le disque
de la v-max dessus et que tout tombais pil-poil,j'ai un peu de mal à
y croire ,pas que la fixation du disque ne puisse aller ,mais que celà
tombe juste vis à vis de l'étrier..........mais bon pourquoi pas
? Si d'autres pouvaient confirmer ou infirmer cette info,car je n'ai toujours
pas acheter de jante.J'ai plusieurs proposition pour l'instant :du 750 gsxr
98 (100 €),750 gsxr 89 (75 €)750 FZ 87 (200 € chez un pro)toutes
sont avec disques et couronne
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dozan2 -
20-04-2005 16:56:43 [195.93.102.74]
à Chris 74:ta décision d'usiner un moyeu complet est la bonne
solution!moi,j'ai utilisé une roue de 1100 gsxr(de ce coté là,pas
de probléme )mais j'ai voulu récupérer le moyeu de ma jante
de vmax et une fois décolleté c'est vraiment de la dentelle .j'ai
été obligé de réusiner et d'intercaller une bague
pour souder le tout correctement
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DD25 -
20-04-2005 15:03:13 [193.252.11.7]
Excellente idée que celle du club des Volcans : une journée entretien
des vmax ... à méditer peut-être ... BYE à+.
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jaryv -
20-04-2005 14:55:42 [82.67.88.160]
yooooooooooo,merci a yam pour ces 24h d'anthologie,et enfin à armes égales
sans problème de chute ou de casse mécanique,ben on fait la nique
a suz!!!! et avec trois arrets de plus siyouplé!!!! trop bonnnnnnnnnnnnnnnnnn!
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tof64 -
20-04-2005 12:24:06 [83.193.169.199]
Personne n'a d'idées sur ma question du 17/04 ?merci a+
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chris74 -
20-04-2005 08:44:38 [83.155.49.29]
Salut ,apres avoir réalisé le montage d'une fourche inversé
je m'attaque maintenant à la transfo de la roue arrière.Donc je
suis preneur de toutes les idées et solutions afin de réalisé
ça dans les meilleures conditions,notament des différents types
de jantes à utiliser pour la transfo avec leurs avantages et inconvénients.Pour
info je ne pense pas sacrifier une roue de v-max ,mais usiner un moyeu à
partir d'un bloc d'AU4G et garder la fixation du disque d'origine de la jante
de sportive en 17.Merci de me faire part de vos commentaires et idées
sur la chose.........................
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bluemax -
19-04-2005 23:52:01 [82.251.49.96]
A El G./on à tjours des excuses!!!!!!!j'ai vu qques photos mais vite
fait.Je prendrai mon temps.J'en ai pas mal de cette ballade et des sympas mais
il va falloir d'abord que j'apprenne à les mettre sur l'ordi.Ca va venir.En
tous cas,superes ballades et routes, et superes vacances avec votre sympathique
club. Il faudra qu'un jour les vmax de paris,des volacans et autres clubs se
decident à venir essayer nos routes qui,je dois le dire sans fièrté
aucune,sont superbes!!!.Que les courageux se lancent et je serais ravies de
vous faire découvrir mon ile.
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el gringo -
19-04-2005 22:10:21 [195.93.102.74]
A Bluevmax, moi, j'étais le dernier au col, mais j'ai une excuse, c'était
pour faire des photos. Je dois reconnaitre que tu es une digne essoreuse de
poignée et que tu formes un joli couple avec ta moto. Tu as vu les photos
sur le site des volcans ?
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bluemax -
19-04-2005 21:24:10 [82.251.49.96]
bonsoir. A thierry:la couleur pour les pneus c'est cool mais mon mod1986 se
sentirait un peu dépassé!!mais je suis curieuse de les voirs présentés.
Pour:le missile à cardan sol.air,je dois dire que je n'ai d'yeux que
pour ma moto!!et puis je dois rajouter que malgré tout,ma vieille moto
et ses qques fuites à également grimpé le col grand st
bernard et n'était pas des dernières..!!!
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Thierry -
19-04-2005 15:26:07 [193.251.3.110]
Qui osera en premier les pneus en couleur. bleumax peut etre ... http://www.imagincolors.com/index.htm
Gaz!
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el gringo -
19-04-2005 07:27:34 [195.93.102.74]
A Bluevmax, je serai à Montalivet, pendant le temps qui nous sépare
de ce rassemblement, mène l'enquète "corse".
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bluemax -
19-04-2005 07:14:09 [82.251.49.96]
A PatrickG/bonjour matinal!Et oui,j'ai tjours mon vmax bleu.Rien n'y fait,je
ne peux en changer,et en plus je n'en n'ai pas envie malgré le "harcèlement"
de mes potes pour le faire!!!!J'essaye quand même la MT01 jeudi à
marseille.Accrochez vous!!!!Je vais essayer de voir dates pour parisienne(bateau,..)et
je ne connais pas Montalivet.A+ car même les corses vont travailler!!!!Ps:A
elgringo:pas eu le temps de mener enquète mais ça viendra!! BONNE
JOURNEE A TOUS LES MOTARDS
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PatrickG -
18-04-2005 21:09:18 [80.8.58.97]
Salut Bluemax, quelle joie de te voir dans le forum et content de savoir que
tu as toujours ton Vmax bleu. On espère te voir à la Parisienne,
et je crois que beaucoup seront contents de t'y revoir. Il faut que tu prennes
tes vacances en juin et qu'après tu fasses Montalivet. çà
y est on est quelques parisiens décidés à y aller aussi.
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bloubi -
18-04-2005 16:33:56 [141.127.155.62]
à el gringo: merci!
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DD25 -
18-04-2005 14:32:07 [193.252.11.44]
Ouf ... je suis rassuré aussi ... merci El Gringo ...
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el gringo -
18-04-2005 13:37:42 [195.93.102.74]
A Bloubi, si ce claquement très rapide et s'arrête au bout de quelques
secondes, ce doit être la pompe à essence qui amorce remplit la
tuyauterie. C'est normal, surtout si ta brêle n'a pas tourné depuis
quelque temps. Il ne faut pas que tu démarres avant l'arrêt de
ce bruit. @plus
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bloubi -
18-04-2005 12:02:58 [141.127.155.62]
el gringo, dd 25: j ai moi aussi au moment ou je mets le contact un bruit style
claquement désagr&able qui dure quelques secondes. c est quoi?! merci
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tof64 -
17-04-2005 22:01:57 [83.193.165.187]
Par contre je vais faire libérer mes carbus faut il rajouter un dyno
stage 1.Sinon pourquoi cetains l'on monté?(j'ai un kn et deux supertrapps).Pour
la fourche j'ai mis 2 ressorts hyperpro qui travaillent à pression atmosphérique;fini
les réglages et très bon résultat même avec des pneus
plus usés que d'habitude(mais tjs bien gonflés)
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tof64 -
17-04-2005 21:42:22 [83.193.165.187]
je viens de repeindre mon haut moteur avec de la "peinture technique JULIEN
à 600°c".(Elle existe aussi à 200°c).Mon choix c'est
porté sur du noir.La peinture résiste à l'essence et existe
egalement en gris "alu".Il m'a fallu 3 couches pour avoir un bon résultat.La
1ère couvre mal le gris du moteur.Ensuite le rendu est noir brillant
mais sur le pot ils annoncent q'avec la chaleur ça passera au noir mat(mais
à quelle température? mystère!)Pour l'instant 100 bornes
de fait et ras.Encore 100 de + et je mettrai une 4ème couche puis je
ferais chauffer le moteur 3 heures après.Par expérience(pas que
la mienne) c'est comme ça qu'on a eu les meilleurs résultats avec
ce style de peiture.Si ça merde ça sera dit!a+
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el gringo -
17-04-2005 21:15:35 [195.93.102.74]
A Bluevmax , allez, je te donne un indice, tu étais garée à
ma droite au col du Grand Saint - Bernard. Tu peux aussi m'écrire à
Au fait, ma Yamaha à les caractéristiques
d'un missile, son cardan est sol-air @plus
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bluemax -
17-04-2005 20:50:43 [82.65.108.121]
merci pour la précision,ça m'a beaucoup aidée!!! rassure
moi,ton vmax, c'était bien la yamaha avec un cardan??????
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DD25 -
17-04-2005 16:23:18 [193.252.28.171]
Merci El Gringo ..." que ferais-je sans toi ...", mais celà
à l'air d'aller ..., quand ça ne démarre pas du premier
coup et que ça ne fonctionne pas comme une horloge au premier instant,
j'entends des bruits partout ... ce doit être l'âge (pas celui de
mon vmax ... le mien ... tu avais compris ...), plus sérieusement, plus
de problème, ça tourne bien rond ... je ne sais ce qu'il s'est
passé ... merci pour ton aide ... à bientot ...
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el gringo -
17-04-2005 16:12:52 [195.93.102.74]
A L. de Corse, facile pour savoir qui je suis, rappelle-toi, j'étais
en Vmax !!! Ravi de te retrouver Va faire un tour sur le site du club des volcans,
cela réveillera tes souvenirs @plus
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bluemax -
17-04-2005 13:11:14 [82.251.5.207]
A elgringo j'étais bien au Mont-Blanc: le magnifique vmax bleu ciel,c'est
moi!!!!!!J'ai tout plein de photos de cette ballade à faire suivre mais
avant,il faut que j'apprenne à le faire!!!Mais,quelle est la moto d'elgringo???
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chris74 -
17-04-2005 11:53:02 [83.152.187.196]
El GRINGO je serais tres intérressé par le type de peinture que
tu va employer et pas sa tenue dans le temps (tenue à la chaleur ,essence
et huile)car si mon moteur est resté brut de fonderie c'est surtout parce
que je n'ai pas réussi à trouver la peinture adéquate,c'est
à dire noire ,brillante ,résistante à la chaleur et à
l'essence.Si tu en a trouvé en gris elle doit bien exister en noire non
?
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el gringo -
17-04-2005 11:35:49 [195.93.102.74]
Cà y est v'là que j'envoie des messages sans rien dedans. C'est
çà d'avoir des gros doigts! A L. de Corse, si t'étais au
Mont-Blanc avec le club des volcans, on se connait donc, bienvenue sur les ondes
Vmax. A DD 25, des problèmes d'allumage après avoir trifouillé
sous la selle, çà peut arriver. Si tu as besoin d'aide, balance
moi un mail. Tu trouveras mon adresse au chapitre technique et pneus Bridgestone.
A Chris, ma décision est prise, le moteur sera gris, mais peint. Merci
pour tes photos qui m'ont permis d'opter pour ce choix. Gaz!!!
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bluemax -
17-04-2005 11:23:10 [82.251.5.207]
bonjour patrick et tous les motards.Ca y est,j'ai internet et je m'initie aux
joies du surf!!J'arrive donc par le forum pour entrer en contact!je me perfectionnerai
+tard...Je roule tjours avec mon fidele vmax86 qui resiste et persiste(comme
moi)!!!j'ai tourné mon compteur à noêl et j'en suis très
fière!!!!!!Dès que je saurai le faire,je te ferai parvenir mes
photos.J'ai vu qu'il y avait un rassemblement en juin,ce serait une occasion
de rendre visite au club.C'était mon 1er message et j'espere vous lire
bientôt .Bizous de corse. L.
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chris74 -
17-04-2005 11:13:57 [83.152.187.196]
Suite à ton démontage de selle ??????? Si oui ne serait-ce plutôt
pas un pb d'allumage.
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DD25 -
17-04-2005 09:57:50 [193.252.11.234]
ça démarre ... mais l'impression d'un bruit de culbuteur ... claquement
désagréable ...
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DD25 -
17-04-2005 07:01:57 [193.252.28.188]
Bon ... il s'avère que non El Gringo ... car je ne peux plus démarrer
mon vmax ... je redémonte, je vérifie, et ... nous verrons ...
si j'ai un quelconque soucis, je sais que je peux compter sur toi ... merci
...@+
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el gringo -
16-04-2005 17:53:42 [195.93.102.74]
A DD25 : je suis rassuré, c'est la bonne réponse. As-tu bien remis
les cables et les connections à la bonne place ? Cà ne doit pas
forcer au remontage, sinon, tu auras tôt ou tard des problèmes
électriques. @plus
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DD25 -
16-04-2005 17:37:02 [193.252.11.167]
pour vérifier la batterie El Gringo ... pour l'huile de fourche je te
demanderai une autre fois comment on fait ... et quand au reste je trouverai
bien une main ou une .... secourable ...lol....
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el gringo -
16-04-2005 16:23:56 [195.93.102.74]
A DD 25 : Pourquoi tu veux virer la selle ? 1 - Pour te réchauffer les
choses de la vie sur les résistances des bobines. 2 - pour vérifier
l'état de ce qu'il y a dessous. 3 - Pour vidanger l'huile de fourche.
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DD25 -
16-04-2005 16:15:29 [193.252.28.198]
TY El Gringo ... j'avais mal vu sur la photo ... la sénilité gagne
...
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el gringo -
16-04-2005 14:30:09 [195.93.102.74]
A DD25 : regarde bien, il y a quatre points de fixation
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dd25 -
16-04-2005 13:56:39 [193.252.28.205]
help me please ... une fois dévissés les deux fixations du siège
comment dégager le siège pilote ? merci ...
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dd25 -
16-04-2005 12:52:29 [193.252.11.110]
Je suppose que le terme ancien ... "me revient de droit"... lol ...inscrit
au Club de Paris El Gringo ... et heureux de décliner la Vmax par tous
les temps et à tous les temps ... nominatif, génitif, accusatif
: Vmaxus, Vmaxa, Vmaxum ...bye.
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el gringo -
16-04-2005 12:09:44 [195.93.102.74]
Salut les nouveaux !..... Ou anciens, tout dépend comment on voit les
choses. Juste un mot pour vous dire que le verbe "Vmaxer", (qui sera
un jour au Larousse) se conjugue de la manière suivante au présent
de l'indicatif : Je Vmaxe, tu Vmaxes, il Vmaxe, nous Vmaxons, vous Vmaxez, ils
Vmaxent. Il est issu du latin "Vmaxus", qui ne voulait rien dire à
l'époque (César, si puissant fut-il, n'a jamais possédé
de Vmax). Pour le conjuger au futur, il vaut mieux lui ajouter le suffixe "club".
Cela donne : Je Vmaxcluberai, tu Vmaxcluberas, il Vmaxclubera, nous Vmaxcluberons,
vous Vmaxcluberez, ils Vmaxcluberont. C'est pour pérenniser la pratique
du Vmax que des Vmaxclubs existent dans toutes les régions du monde connu.
Passion, fraternité, envie de Vmaxer et de déconner constituent
leurs valeurs. Venez donc grossir la liste des heureux membres! Je terminerais
cette opération commerciale en citant le premier d'entre nous : Vmaxiste,
célèbre héros de l'Antiquité, atomisait déjà
tout ce qui roulait avant J.C.(Pas J.C.O). Il a été le sujet de
certains peplums des années cinquante. @plus sur le forum et j'espère
sur les routes!
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dd25 -
16-04-2005 11:22:19 [193.252.11.110]
oups ... je voulais dire un chargeur de batterie ... mais vous aviez sans doute
rectifié ... bye
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dd25 -
16-04-2005 11:10:52 [193.252.11.110]
A Carly ... je suis nouveau dans le monde des vmax également ... un vieux
rêve réalisé car j'ai 49ans ... eh oui tout arrive ... je
viens d'acheter le mien qui est de 2001 avec 3500 kms en parfait état,
à un toubib à qui "...cette phylosophie de moto ne convenait
pas ..." SIC ... tant mieux pour moi ... avec sissy-bar, bulle haute, parre-cylindre,
porte paquet, top-case en cuir adaptable, et batterie permanente ... je n'ai
guère hésité ... le tout pour 6500 €uros ... Heureux
de partager votre passion à tous ... Bye et à bientot ....
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el gringo -
16-04-2005 09:27:33 [195.93.102.74]
A Carly. On discutera pas du prix, c'est toi qui voit. Le chromage, çà
vaut cher si c'est bien fait. Fais gaffe quand même aux taxes diverses
et au passage aux service des mines en France. Renseigne toi auprès de
la DRIRE de ton département si tu veux que ta moto soit immatriculée
régulièrement en France. Et bienvenue dans notre monde de passionnés.
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RIPCLAW -
16-04-2005 09:00:33 [80.125.94.161]
A CARLY - Mon fidèle destrier, je l'ai acquis pour la somme de 41000
francs. Il avait lui aussi 18000 km mais était de 1993. I l appartenait
à un gars qui ne le sortait que lorsque la température dépasse
les 18 °, bref le parfait OUINOUIN. Je pense que la bebette dont tu parles
peut être un bon plan MAIS essaies de baisser de 150 Euros, cela t'aideras
pour la carte grise car même si elle a plus de dix ans, l'Etat continue
à nous saigner la dessus. Vérifies bien les factures et surtout
fais un petit check-up chez un garagiste (vidange moteur minimum) et après
QUE DU BONHEUR ! Fais gaffe à l'cceleration c'est de la grosse bète.
Lorsque tu auras usé tes pneux, demandes avis sur le site. Je suis chaussé
en pilte road à l'avant avec une taille de moins et je n'ai plus de guidonnage.
En attendant j'espère que tu feras affaire. Bienvenu parmis les JEDI
et que la force soit avec toi.
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dd25 -
16-04-2005 08:00:13 [193.252.11.224]
à Patrick G. : tu peux supprimer mon annonce ... j'ai trouvé le
pontet grâce au forum ... merci encore et à bientot ...
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Crapule -
15-04-2005 22:01:13 [213.36.24.75]
au sujet du gars qui parlait du changement de sa roue libre a 100eur...y sen
est bien tire.un copain eric a connu des critch-cratch au demarrage jai vu la
facture de chez yam 1500 eur de reparation la piece principale changee coutai
a elle seule 800eur!!au sujet de lhuile la qualite est tres importante surtout
sur un moteur a fort km en theorie on parle de resistance du film dhuile et
quand il se rompt...mention spec au deux "rigolos" et a leur jeux
de mots sur les marques de lubrifiants .je fait des emules...un conseil,optez
plutot pour de la bel-ray.....du cul!
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carly - carly_denges
15-04-2005 21:59:21 [83.77.225.7]
salut à tous, je suis nouveau dans le monde V-max j'ai trouvé
un modèle 86 avec 18000 km en suisse qui est comme neuf(sans exagéré
on dirais qu'elle à trempé dans du formol) de plus son proprio
(un malade) à cromé une centaine de piéces, cache moteur,
2 pieds,freins, fourche, écope,maitres cylindre, jantes, etc.. pensez-vous
quelle vaut encore 6000 euro?? merci
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PatrickG -
15-04-2005 21:02:43 [80.8.54.92]
Les blousons on a laissé tomber pour le moment, Yamaha a changé
de fournisseur et la série minimale à commander était trop
importante.
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dd25 -
15-04-2005 18:47:31 [193.252.11.228]
je viens de voir le message de de Dozan2 ... il parle de blousons ???? qu'en
est-il ???
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dozan2 -
15-04-2005 17:59:39 [195.93.102.74]
bonjour ,tu peux supprimer de mon annonce ds la rubrique piéces détachées:l'ensemble
arriére. Tout doucement ça finit par se vendre... merci et lonque
vie au vmaxclub au fait toujours pas de nouvelles pour la série de blousons?
Dominique
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max -
15-04-2005 17:12:43 [193.251.83.234]
salut à did du 44 si tu veux apelle moi pour faire des virée en
groupe, sinon pour celui qui recherche des pots de vmax j'ai du marvin custom
comme celui des v max joe bar ça fait superbe et pas chére ( tel
0603253919)
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max -
15-04-2005 17:03:22 [193.251.83.234]
Je recherche des Vmax sur le 85 44 49 pour faire des virée, je suis prêt
a tout organiser. De plus il y a plusieurs concentres de Vmax cette année,
ce serait sympa d'y aller en bande si certains sont intéressé
qu'ils me contactent au 06 03 25 39 19 de façon à ce que je mette
tout en place
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Arno -
15-04-2005 15:54:21 [83.177.130.255]
Merci à tous pour les réponses pour les amortisseurs Fournalés.
Y a quand même un truc que je ne comprends pas: si on gonfle moins fort,
ça doit etre plus confortable! A moins qu'il y ait une pression critique
en dessous de laquelle il ne faut pas descendre? Sinon, quelqu'un connait-il
des amortisseurs onctueux qui donnent au V-Max un peu de confort? Appel de phare.
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looping -
15-04-2005 12:34:16 [83.154.1.20]
salut a tous,pour Did.en ce monent il y a une revue technique vmax a vendre
sur ebay
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bloubi -
15-04-2005 10:46:37 [141.127.155.62]
pour did le manuel peut se commander chez un concessionnaire yam pour 20 euros,
sinon la revue technique vaut a peu pres la meme chose sur amazon.fr
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dd25 -
15-04-2005 10:06:50 [193.252.28.213]
bonjour à tous ... suis à la recherche d'un pontet arrière
en allu config stock ... merci par avance ... mail :
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dd25 -
15-04-2005 00:19:32 [193.252.28.150]
bonsoir... je suis à la rechercher d'une config d'origine pour remplacer
mon sissy bar ... mon concessionnaire m'en propose une au prix de 120 €,
y aurait-il un meilleur plan ? merci par avance ... SLT à tous les wmarxistes
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Brice -
14-04-2005 21:55:29 [213.36.150.61]
je suis a la recherche d'un Sissy Bar échange possible contre pièces
! mon E mail brice.bertin1@libertysurf.fr
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Did -
14-04-2005 21:36:53 [212.195.171.78]
slt, je viens de trouver le vmax de mes rêves mais malheureusement il
me manque le manuel du propriétaire/manuel d'entretien, je connais la
légendaire solidarité entre motards, je compte sur vous.merci.
Did
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Did -
14-04-2005 21:32:43 [212.195.171.78]
slt, si vous habitez dans le dep 44 contactez moi.merci. Did
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ced017 -
14-04-2005 19:53:57 [84.5.122.132]
RE mon mail c sales.c
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ced017 -
14-04-2005 19:47:12 [84.5.122.132]
Slt, g un Vmax de 92 (2en) e je cherche un regulateur d'occas. Comme vous pouvez
vous doutez c'est assez urgent . Merci de me dire, si kelk'un en as ou ou est
ce ke je peux en trouver V
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Patrick -
14-04-2005 11:18:11 [194.98.240.72]
Bonjour à tous, je suis à la recherche de deux écopes ,
d'un faux réservoir et d'un garde-boue AR pour mon Vmax. Le tout en bon
état et à un prix canon. MERCI de me faire part de vos propositions
par mail (patrickdarin). A+. A dimanche pour ceux qui viennent. GAzzzzzz......
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chris74 -
13-04-2005 20:14:02 [83.154.80.60]
Salut ,sur la revue technique on parle aussi de 14,5.Par contre es tu sûr
que yamaha a pris les compressions dans de bonnes conditions ? C'est à
dire moteur à température de fonctionnement.Trop souvent j'en
ai vu prendre des compressions moteur froid ,alors forcément les valeurs
n'ont plus rien à voir.Maintenant si tes compressions sont basses ,il
faudrait déterminer si cela vient des soupapes non étanches ou
bien des segments.
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max -
13-04-2005 18:47:02 [80.13.115.102]
bjr, j'ai passe un test de compression. apparemment, c'est pas brillant (8),
d'apres yam la valeur normale est de 14,5 mais la revue technique indique une
valeur minimale de 9, qui a raison, dois je faire ouvrir le moteur pour une
refection totale, ou ai je une autre solution ?? le moteur a 65000, soupapes
reglees a 45000, kit dyno st.1, filtre kn, pots lazer prostock, menbranes de
carbus ''full'', il ne consomme pas d'huile ou peu et j'ai l'impression qu'il
a encore bien la peche... rien qu a penser a une possible remise a neuf du moteur,
je pleure, j'ai passer une journée de merde, merci a tous pour votre
aide... max, st-lo.
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PatrickG -
13-04-2005 18:30:59 [80.8.57.3]
Le concours photo, c'est jusqu'au 15 mai !
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PatrickG -
13-04-2005 18:29:49 [80.8.57.3]
A Sharkyri : je viens juste d'en publier à vendre en rubrique pièces.
A voir.
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phil13 -
13-04-2005 14:01:02 [81.50.151.180]
à sharkyry, bienvenue dans la grande famille des vmaxistes et heureux
pour toi d'avoir pu realiser ton reve (le maxou c'est le coeur, 20 ans au catalogue
yam)pour les pots rien n'est plus beau que l'origine attends un peu...je crois
qu'ils ont baissés au tarif dernierement (commande les grosses sorties
an 86,réf:2en147100100)à+
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Sharkyry -
13-04-2005 11:59:47 [195.93.102.74]
Bonjour je suis motard depuis assez longtemps(44 ans et moto a 7 ans)et je viens
de realiser mon reve :un V Max de 1993 a 39000 km il est stock et superbe mais
je suis a la recherche de pots d'occasion car mes finances ne me permettent
peut etre pas des pots neufs j'aimerai des Supertrapp ou des Marving coudes
en simple sortie de chaque cotes je me suis dit que peut etre vous aviez une
rubrique occassion et que des possesseurs de V Max changeant le look de leurs
machines ne souhaiteraient pas laisser rouiller leur anciens pots au fond du
garage... Amities a tous et si un jour vous baladez dans le sud contactez moi
je ferai tout pour vous bien acceuillir Thier
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Spawn -
13-04-2005 01:37:04 [83.156.244.183]
A PatrickG, c'etait juste pour savoir et peut être pour pas faire comme
les autres :p A Elgringo, alors tes amortos ils voyagent ? Slurpage à
tous !!
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KIKI -
12-04-2005 20:31:51 [80.170.137.128]
Salut les gars,alors y'a ti quelqu'un qui peut me renseigner à propos
de la fuite que j'ai à l'intérieur de la roue arrière ,mon
mécano avait vérifier ce coté car l'écrou qui se
trouve de l'autre coté s'était dévissé ,bon ben
voila.à plus kiki !
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chris74 -
12-04-2005 19:31:59 [83.154.143.228]
Pour ta roue en 180 ,il y a un site sur le net oû un mec a fait des photos
d'une roue de 900 diversion.Il faut usiner des câles de montage,mais je
trouve pas le résultat au top ,en effet le moyeu est un peu trop petit
et ,en photo,ça fait bricolo.J'ai peur qu'en réalité ce
soit pire. L'adresse du site :http://members.rott.chello.nl/mschutte/vmax/daytoday.htm
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marcal -
12-04-2005 18:59:09 [82.120.138.158]
merci a toi Alain mais pas de risque d'accrocher un tuyau ou autre chose?
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xtophe -
12-04-2005 18:18:20 [81.49.4.188]
Reponse à " l'Ours" (esce que quelqu un pourrait me dire quel
modification je pourrais faire pour mettre un pneu en 180 a l'arriere merci
a tous) Un bruit cours sur un bras occillant de Yam XJ comme solution à
un pneu de 180, allez ggaazzZZ...
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xtophe -
12-04-2005 18:08:55 [81.49.4.188]
Pour Pagan, Je confirme la roue libre du démareur est un problème
d'usure connu sur les Vmax et donc une réparation courante chez les mécanos
habitués du Vmax. J'ai changé la mienne en 2004 pour environ 100euros,
la pièce en une semaine chez Yam et le remplacement pas trop compliqué
par soi-même. Comme dit "Strange" change de concessionnaire
et ggaazZZZ...
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xtophe -
12-04-2005 17:45:00 [81.49.4.188]
Bonjour, quelqu'un connait-il des collecteurs d'échappement à
vendre? (pot marvin) Merci d'avance de la part d'un Vmax.
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greg -
12-04-2005 11:59:27 [203.144.160.242]
a Phill3 merci pour tes conseils et pour cette pointe d'humour que Elgringo
n'as pas oublie de relever donc je n'ai pas rajouter @plus les gars
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greg -
12-04-2005 11:13:34 [203.144.143.6]
salut les vmaxistes,el gringo je viens de regler mes amorto arriere sur maxi
et memes probs de guidonnage ma moto a que 9500kms doisje laisser les amorto
sur ce reglage?pour le pneu avant j'ai commander un G525....a suivre
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El gringo -
12-04-2005 11:09:48 [195.93.102.74]
A Phil 3 : Ben je le sais que t'as un Vmax, sinon tu serais pas sur le forum.
A Greg, pour l'huile, pas trop fluide, n'oublies pas que la boite de vitesse
et l'embrayage tournent dans l'huile moteur, et puis, le V4 ne nécéssite
pas qu'on soit dans les tours tout le temps. Peu importe la marque, il se cantonner
dans la fourchette de viscosité 10w40, 15w40 c'est super aussi. L'huile
de synthèse est en général plus stable dans le temps, mais
si tu prends soin de vidanger tous les ans, pas de problème avec une
huile semi-synthétique. Comme me l'a toujours dit un vieux mécano,
l'essentiel, c'est pas l'huile, c'est de faire la vidange avant qu'elle ne draine
trop de particules métalliques. Pour finir, si tu n'as pas peur qu'avec
la Motul, on t'......, tu peux aussi choisir la lubrification à la "Bel
Ray". Personnellement, pour ne pas me mettre au tapis, je choisis la Ipone,
mais là, si tu fais pas de judo, tu peux pas comprendre. Allez, je me
casse (drôle). Et motul et bouche cousue. @plus
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phil13 -
12-04-2005 10:42:27 [81.50.151.106]
el gringo je viens de voir ta moto sur le site du vmax club des volcans le noir
sur la neige ca ressort bien...!votre bande a l'air super sympa et votre site
aussi ,de la bombe!pour l'huile de fourche 15 je suis ok en revanche les amortos
sur le maxi?sauf s'ils ont de la bouteille 2 suffit(j'ai la mème becane
que toi)à+de te lire.greg pour l'huile moteur de la semi synthétique
suffit largement chez igol tu as la gamme propuls custom qui est super et puis
avec igol on rigol ou alors met de la motul mais attention avec motul on s'en....(pour
de rire!)
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greg -
12-04-2005 10:06:00 [203.144.143.7]
a El gringo super pour ta reponse donc la je n'y etais pas du tout,tout faux!!!mais
c'est donc qu'il y a de l'espoir pour mes petits probs entre ca et le pneu avant
etc..que me conseils tu comme huile moteur avec des chaleurs comme ca
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El gringo -
12-04-2005 09:54:06 [195.93.102.74]
A Phil3 : au plaisir de tailler la bavette, et la route ensemble. Bienvenue
sur le site du Vmaxclub des volcans. A Greg : Pour ma part, aimant rouler à
bonne allure et prendre un peu d'angle sur les routes ensoleillées, j'ai
opté pour le réglage suivant : compression du ressort : au plus
dur (utilise une tige métallique du diamètre des trous, un cran
par trou), détente au niveau 3 ou 4 (c'est la grosse mollette qui se
tourne à la main. Pour une meilleure tenue de route, j'ai aussi comprimé
les ressorts de la fourche de 2 cm et opté pour de l'huile SAE 15, plus
un petit gonflage à 0.4/0.6 bar. Ces réglages permettent de bien
s'amuser avec un Vmax d'origine. @plus
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greg -
12-04-2005 09:44:50 [203.144.143.6]
autre question: quel type d'huile me conseillez vous d'utiliser sachant que
je vis dans un pays ou la temperature moyenne dans l'annee est de 26 donc miss
maxou n'aime pas trop les bouchons et parfois je frole avec la zone rouge @+
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greg -
12-04-2005 09:23:26 [203.144.143.7]
salut a tous, on preconise un peu partout pour la tenue de route et les probs
de guidonnage de durcir les amorto arriere au maximum mais il y a deux molettes
de reglage sur chaque (en haut et en bas)doit on mettre les deux au maxi???faut
il un outil special pour celle du bas ou comme celle du haut elle se tourne
a la main?? merci pour vos reponse
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greg -
12-04-2005 06:55:51 [203.144.143.6]
a elgringo,merci pour ton aide le pneu est deja en commande mais tout est fermer
ici pour cause " jour de l'an "donc je patiente quelques jours ensuite
,passage au stand et GGGAAAZZZZZZZZZ avant la saison des pluies(M----!!!)@+
je te donnes des nouvelles du resultat
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PatrickG -
12-04-2005 06:50:11 [80.8.54.128]
Franchement, pourquoi faire compliqué. Tu montes un Vboost et tu as 2
carbus par cylindre, voir rubrique technique.
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spawn -
11-04-2005 23:51:11 [83.156.245.177]
C'est pas que je veuille forcément le faire mais est ce possible de monter
des carbu double corps sur un maxou ?
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chatrose -
11-04-2005 21:46:45 [213.36.136.165]
a bob pour de lhuile de qualite je te conseille de la bruno .car elle est bonne
huile bruno! ceci est un jeu de mots reserve aux inities.
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BoB -
11-04-2005 20:56:51 [213.36.165.89]
pardon pour l'huile c'est de la MOTUL 300V Bonne huile pour le MAXOU ?
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el gringo -
11-04-2005 20:10:14 [195.93.102.74]
A phil3 : Qu'attends-tu pour faire partie d'un Vmaxclub ? Un vrai, hein, celui
des volcans, par exemple. On part dans le sud, châteaux cathares pour
l'ascension, pas pour grimper au sommet avec des piolets, mais vers début
mai. Ce sera peut-être l'occase de se rencontrer. Tu nous raconteras tes
kilomêtres de Vmax.
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el gringo -
11-04-2005 20:04:13 [195.93.102.74]
A Greg, le Bridge qui correspond au G526 AR et bien sûr le G 525 AV, çà
va de soi, pas le BT 45, qui je crois est étudié pour les bécanes
moins lourdes. Tu devrais peut-être chercher de ce coté.
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BoB -
11-04-2005 19:54:52 [213.36.165.89]
J'ai mon voyant d'huile qui s'allume lorsque je monte un peu dans les tour !
Vers 5000 et 6000 tours mon niveau d'huile et au maxi !! Je n'avais ce problème
avant ! Il est apparu depuis le démontage du carter coté embrayage
. Que faut-il faire ?
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BoB -
11-04-2005 19:51:30 [213.36.165.89]
Salut à Tous Quel huile pour le maxou ?? j'ai de la MOTUL 500V en 15W50
et la 500V 10W40 500V c'est une bonne huile ? Merci pour vos réponse
!
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ALAIN -
11-04-2005 19:16:38 [81.249.146.241]
salut marcal pas des bleme pour un U sur le vmax,tu le glisse entre le moteur
et la batterie au dessus de l'echappement , mais surtout attache le avec une
petite courroie pour me pas le perdre comme moi un soir sur l'autoroute,avec
les vibrations il glisse alors trouve une courroie sympa c'est plus sur OK
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marcal - hebertcoperation
11-04-2005 18:44:42 [82.120.133.159]
j'aimerai savoir si vous avez une idéé pour transporter un antivol
type U sur un VMAX autre que le sac à dos. Merci et bonne route.
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Crapule -
11-04-2005 18:43:43 [213.36.30.37]
pour greg ta moto naurait elle pas ete accidente par hasard...sinon la pause
daccessoires peu aussi influencer la tenue de route ex:parbrise,bagages,autre
guidon etc...moi pr les roulment de direction je les regle sans la roue av montee
on a un meilleur feeling.moi jai un mod 97 pneus dunlop qualifier 2,5kg av.ar
un dragbar comme accessoires juste des parcylindres et aucun prob de guidonage.le
1er mai a moutier dans le 54 ya une bourse motos et pieces ainsi que le 29 mai
a boismont aussi dans le 54.ps jrecherche tjrs un casque bol t 57/58 en be merci.
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greg -
11-04-2005 15:18:41 [203.144.160.245]
a Phill3,merci beaucoup pour tes conseils ,je vais porter ma moto au garage
ou j'ai changer le roulement de colonne et nous allons essayer ca je te donne
le resultat + tard
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phil13 - cardanvacca
11-04-2005 14:23:21 [81.50.0.83]
A GREG pour tes problemes de guidonage essaie de serrer un peu plus ta colone
de direction mais prends soin dabord de bien desserer tes tes de fourche tu
ne bloque pas les coniques mais tu les serre un peu plus qu,il le faudrait tu
fais essai et tu me rappele
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greg -
11-04-2005 11:47:52 [203.144.143.7]
a Elgringo ,merci pour ton aide pour mes pneus a l'avant:bridgestone "battlax"BT45F
110/90/18 pression 2.5 a l'arriere:bridgestone G526 150/90/15 pression 2.9 ,les
deux a 30% d'usure ,mon probleme est plus grave qu'un tremblement c'est vraiment
du guidonnage le lacher des deux mains est pratiquement impossible ou 1 seconde
pas plus apres catastrophe .le une main oui ,mais a vitesse reduite ou alors
guidonnage + ou - fort selon la vitesse le deux mains ok mais ca tremble quand
meme!!
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phil13 - cardanvacca
11-04-2005 08:34:58 [81.50.0.205]
salut a tous les vmaxistes en attendant les beaux jours pour des balades sur
nos jolies routes du sud de la france je consulte depuis peu vos messages et
me rend compte que des petits problemes classiques des vmax reviennent sans
cesse ...cela fait aujourdhui presque 20 ans que je roule en vmax et je suis
dispo pour vous faire partager mon experience et vous aider a bientot.Phil
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el gringo -
11-04-2005 08:25:58 [195.93.102.74]
A Greg : Moi aussi, je roule en Bridgestone (Les mêmes que ceux décrits
en page technique). Il peut y avoir une tendance à la tremblote vers
80 km/h lorsque l'arrière est usé. Pas de guidonnage, hein, juste
une petite tremblote qui nécessite qu'on tienne le guidon au moins d'une
main. C'est çà ton problème ou c'est plus grave ?
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greg -
11-04-2005 05:02:35 [203.144.160.244]
salut a tous et merci a elgringo et chris pour vos reponses mes pneus sont des
bridgestone usure 30% je n'ai pas de bequille centrale pour faire les verification
,mais les roulements de colonne ont ete change il y a un mois ainsi que l'huile
de fourche mais sans regler le prob de guidonnage greg
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gégé 54 - customclub.tomblaine
10-04-2005 21:08:12 [213.103.17.179]
à quand la prochaine concentre v max, et où? ? ? ? merci de me
prévenir. appel de phare à tous. gégé président
du custom'club de tomblaine
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el gringo -
10-04-2005 19:34:25 [195.93.102.74]
A Spawn : je retiens ton offre. Mais a priori, le vendeur consent à me
les envoyer. Sinon, je ferais appel à ta bonté. Merci
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spawn - harkhange
10-04-2005 18:19:54 [83.156.240.100]
A ELgringo, Si tu es ennuyer aux sujet de tes amortos je perche à côté
alors si tu a besoin préviens moi et j'irai les chercher ++
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el gringo -
10-04-2005 15:35:27 [195.93.102.74]
A Greg, concernant le guidonnage : c'est quoi tes pneus ? Et leur usure ? Chris
a raison: le problème vient de l'arrière, à moins que tu
aies un point dur ou un problème de roulements dans la direction. Sur
la béquille centrale, avec un poids sur l'arrière pour soulever
la roue avant, tourne lentement le guidon de droite à gauche et de gauche
à droite. Rien ne doit forcer. Ensuite, tu passes devant la moto et tu
tires la fourche en avant ( sans débéquiller la moto, c'est mieux
). Tu ne dois pas avoir de jeu. Sinon, il faut resserer la colonne de direction
en espérant que les roulements n'ont pas trop morflé. @plus
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chris74 -
10-04-2005 11:52:39 [83.152.139.160]
Le pb de guidonnage peut aussi venir de l'usure "carré" du
pneu arrière et d'un mauvais réglage des roulements du bras oscillant.
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greg -
10-04-2005 10:24:43 [203.144.160.242]
apres verification de la pression de mes pneus pression ok mais tjrs prob de
guidonnage
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greg -
10-04-2005 05:20:25 [203.144.160.243]
elgringo merci pour ta reponse ,donc pour toi je peux regler mes probs de carbu
sans l'aide d'un dynojet?? sais tu aussi combien de coupelles est ideal pour
des pots supertrapp??@+ gaz!!
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el gringo -
09-04-2005 19:47:09 [195.93.102.74]
Pour tes soucis, tu peux trouver plein de réponses sur le site de Paris,
hyper documenté. Mais voici ce que je peux te dire compte tenu de mon
expérience personnelle: pour le guidonnage, vérifie la pression
des pneus( 2,5 à l'avant et surtout 2,9 à l'arrière ).
Si tu avais moins, tes problèmes sont en partie résolus. Pour
la carburation, si ce n'est déjà fait, il te faut vérifier
que les réglages sont bien faits et que les membranes sont en bon état.
Il arrive qu'un filtre à air ne laisse plus passer l'air, dans ce cas,
le nettoyer à l'air comprimer ou le remplacer. Le filtre à essence
peut aussi se boucher et dans ce cas le moteur tourne comme une patate, ce qui
engendre des calages depuis le ralenti, voire pas du tout. N'oublie pas qu'un
Vmax d'origine pousse déjà très fort, pas besoin de kit
machin chose pour faire fumer le pneu arrière. @plus
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elgringo -
09-04-2005 19:37:39 [195.93.102.74]
Au sujet de mes amortos, tout va pour le mieux. Le vendeur est un gars super
sympa qui m'a proposé de lui-même de me les envoyer, car il a bien
vu que j'étais dans l'embarras. Il a simplement peu de temps pour le
faire car il bosse comme un fou. Je vous tiens au courant au cas où il
y a un blême. Merci en tout cas de l'aide que vous êtes quelques
uns à avoir l'intention de m'apporter. C'est beau la solidarité!!!!!
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greg -
09-04-2005 15:05:16 [203.144.160.242]
quelqu'un sur ce forum????????????? amicalement d'un amoureux de vmax
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PatrickG -
09-04-2005 13:52:03 [80.8.58.254]
Ah voilà bien les montagnards qui croient qu'à Paris çà
va tout seul. Bon on a du monde par là alors je passe le message aux
gars du club, y en a bien un qui va y aller.
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greg -
09-04-2005 13:50:29 [203.144.160.243]
tjrs pas de reponses a mes questions !!sniffff mais peut etre belle journee
en france pour sortir vos monstres a+
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jaryv -
09-04-2005 13:37:35 [82.67.88.160]
a el gringo, ben voilà l'exemple type d'une mauvaise communication,car
avant tout paiement,il faut convenir des modalités d'envoi,et ainsi pouvoir
soit négocier le prix de l'nvoi,car le vendeur n'est pas a une dizaine
d'euros près dans ce cas là,ou bien rajouter le prix de l'envoi
afin d'éviter des soucis de cet ordre. mais bon,a la rigueur,si tu es
pressé,vois avec lui pour te les faire envoyer,il y en a vraiment pour
pas cher,au max dix euros vu le poids des betes,le vendeur n'a qu'un petit carton
a trouver et se deplacer a la poste,je pense que ca ne devrait pas etre du aomaine
de l'impossible(mais je dirais qd m^^eme que le mec est un demi con qd m^^eme
vu qu'il te demande de venir les chercher,car tu as du qd meme les payer un
montant honorable,dc il aurait pu de luiu meme te le proposer,menfin,question
de mentalité sans doute).gazzzz man
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elgringo -
09-04-2005 13:10:02 [195.93.102.74]
Salut à tous! J'ai besoin d'aide urgente. Voilà de quoi il s'agit
: j'ai acheté sur le net des amortos pour ma monture préférée
et le vendeur veut que je les retire chez lui. Ils sont payés. Le type
habite Alfortville, dans le 94. J'espère que l'un de vous n'est pas trop
loin et pourra faire cette démarche à ma place, puis me les envoyer
en Auvergne, ou les garder en attente que je passe en région parisienne.
Merci d'avance à celui ou celle qui m'aidera dans cette affaire. Binouze
assurée pour ce service et merci d'avance! Voici mes coordonnées
:
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manx -
09-04-2005 13:03:31 [83.114.107.31]
Concernant les Founales, après 4000 km avec je suis aussi un peu deçu:
tenue de route rien à dire c'est bien mieux qu'avec ceux d'origine, mais
coté confort je suis d'accord avec dozan2 il faut les charger (passagère)
pour que même au plus sotf ça soit correct. Ils ammortissent assez
bien les petites irrégularités de la route mais il ne suive pas
quand y en a trop et sur les bons chocs c'est hard. Je viens de remettre ceux
d'origine la tenue de route est plus flou mais coté confort c'est plus
agréable. Je pense que les Fournales sont plus eficace sur du mono amortisseur
avec un plus grand débattement.
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Phil13 - cardanvacca
09-04-2005 12:50:20 [80.8.152.109]
Bonjour.
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greg -
09-04-2005 11:49:01 [203.144.160.243]
encore une question je voudrais monter un kit dynojet stage 1 pour mes probs
de carbu???? merci vos commentaires amicalement appel de phares de 12000 kms
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greg -
09-04-2005 08:01:08 [203.144.160.243]
bonjour, je vous ecris ce mail car j'ai acheter une vmax (ma premiere et j'ai
realiser un vieux reve) c'est un model 2002 carbonne d'origine 10000kms ,je
vis a l'etranger en asie et je viens vous demander conseil car pas beaucoup
de specialiste vmax la ou je me trouve ,j'ai quelques problemes ,mon plus gros
probleme est le guidonnage , a environ 80,100kms lorsque je lache les deux mains
c'est la catastrophe ,elle se met a guidonner dans tout les sens,j'ai aussi
resenti ce probleme lors de freinage appuyer sur l'avant et lors de grosses
accellerations et aussi en tenant le guidon a une main elle guidonne ,j'ai acheter
cette moto d'occasion et vu le nombres de kms je suis tres surpris (le garage
ou je l'ai acheter ,est tenu par un francais) nous avons deja changer les roulements
de colonne de direction mais sans succes ,il a dans l'idee que la jante avant
n'est pas equilibre ??? nous avons pense a la pose d'un amorto de direction
mais je penses que le guidonnage est trop important pour regler le probleme
pour ma part il est meme dangereux (je ne sais pas si c'est un probleme commun
a la vmax car aucune experience avant ,les autres moto que j'ai eu avant sont
d'autre marques et autres models)mon deuxieme probleme est un prob de carburation
(calage moteur chaud au feu rouge ,trou a l'accelleration) et changement de
regime moteur par moment a l'arret ,moteur allumer (comme ci elle perd des tours
et en reprend subitement avec un trou entre)nous avons monter des pots supertrapp
(4 coupelles)et un filtre KN (car avant mon probleme de carbu etait pire)maintenant
c'est mieux mais pas encore parfait encore de petits probs comme expliquer ci
dessus ,peut etre avez vous une idee merci pour tout vos commentaires et votre
aide je vous laisse mon adresse email
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greg -
09-04-2005 05:10:10 [203.144.160.242]
bonjour a tous ,je vis a l'etranger en asie,donc pas beaucoup de specialiste
vmax.j'ai un modele 2002 carbone avec pots supertrapp (mais je voudrais savoir
combien de coupelles est l'ideal??)car acheter d'occase avec 4 coupelles et
le son bof,bof j'ai rajouter de chaque cote 3 coupelles maintenant 7 ,beaucoup
mieux mais jusqu'a ou je peux aller merci
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Michel -
08-04-2005 22:27:40 [83.156.207.174]
C'est quoi exactement le projet sur les 2 roues à Paris . Interdire la
circulation des motos ??
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ALAIN -
08-04-2005 21:53:29 [83.200.88.207]
NON y as pas que les bieilles qui cassent les roues libres aussi et j'lai changé
aussi alors t'on concessionnaire veux te vendre la toute derniere MT 01 je pense
mais la piece ce fabrique encore . COURRAGE et essai encore
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Michel -
08-04-2005 21:36:17 [83.157.226.81]
A Pagan : je confirme... je viens de faire changer ma roue libre... et j'habite
dans un bled de Chnord !!!
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strange -
08-04-2005 16:00:25 [84.100.112.171]
change de concessionnaire,c'est un naze ,les roues libre sont toutes les memes
de 1985 a 2003,et cette piece se vend toujours
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Pagan -
08-04-2005 15:50:49 [193.252.210.13]
Bonjour, Je rencontre un problème avec ma roue libre de démarrage
sur mon Vmax de 1991. Je suis d'Orléans, et le concessionaire local (FD
Moto shop) vient de m'apprendre que Yamaha France ne commercialise pas ce genre
de pièce car les japonais aurait comme règle: Si une pièce
détachée ne tourne pas pendant 7 ans, alors elle n'est plus produite.
Il semble qu'elle a changé en 1993. Mon engin serait-il bon pour la casse?
Quelqu'un a-t-il une suggestion? Merci
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RITON -
08-04-2005 01:25:50 [83.192.51.159]
SALUT Pour les colecteurs d echapement j en ai !!! mon tel 06 83 92 25 82 riton
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jacouille -
08-04-2005 00:20:49 [62.147.103.210]
bel article, belle mise en page, pour le MT01, g eu l'occasion de l'approcher
chez mon concessionnaire, la semaine derniere, un autre point faible, son prix............plus
de 13000 €, hallucinant !je n'ose imaginer celui de notre maxou 2006 ????quoi
que Max n'a pas de prix! gazzz
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Dom -
08-04-2005 00:14:25 [82.224.214.10]
A dozan, bon ben alors je suis content d'avoir choisi les Ohlins finalement...
Je me posait la question, n'aurait je pas du prendre les Fournales?? Merci de
m'oter d'un doute :-)
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dozan2 - dominiqzannier
07-04-2005 19:38:56 [195.93.102.74]
à Dom:c'est vrai que sur le papier on pense tomber sur les plus confortables
du marché mais après essai,quitte a perdre en tenue de route j'ai
préféré remonter les amortos d'origine.
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PatrickG -
07-04-2005 14:15:23 [80.14.28.225]
Pour les collecteurs d'échappement, il faut faire les casses ou les boites
de tuning qui en déposent pour monter des 4 en 1. 50% du neuf en principe
selon l'état.
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vévémax - herve.ducos@sacem.fr
07-04-2005 12:54:05 [212.157.200.129]
bonjour, je suis à la recherche d'un moteur de vmax, si qqn connait une
adresse, je suis preneur merci
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antoine - ericmaiz
07-04-2005 10:37:16 [80.118.11.2]
ps/ VOICI MON E-mail:ericmaiz
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antoine - ericmaiz
07-04-2005 10:33:41 [80.118.11.2]
plans pour denicher collecteur v-max occase ou adaptable...merci a tous.
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antoine - ericmaiz
07-04-2005 10:30:39 [80.118.11.2]
cherche collevtur echappt pour v-max am 88 ; merci d avance...
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Dom -
07-04-2005 01:21:22 [82.224.214.10]
A Dozan, c'est curieux pour les Fournales car étant oléopneumatiques,
le coefficient d'amortissement est censer être faible en début
de course et augmenter au fur et a mesure de l'enfoncement. Ce qui logiquement
privilégie le confort tout en maintenant un bon niveau de perf...
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KIKI - SuhardandCo
06-04-2005 22:42:03 [83.177.202.22]
bonsoir à vous,j'ai une fuite d'huile au niveau de la roue arrière,en
fait elle salit depuis peu le coté intérieur de ma roue,cette
fuite vient sans doute donc du cardan,est ce qu'il y a des joints spys,est-ce
grave?est-ce facile à changer soi-même?voila ,bon je compte sur
vous comme dab!bise à vous ,le KIKI.
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xtophe - xtf
06-04-2005 22:19:16 [81.49.4.84]
Bonjour, Nous nous sommes rencontrés avec le Club lors des dernières
Coupe Moto Légende de montléry (un Vmax orange et gris) et je
vous remercie encore pour votre accueil chaleureux. Je suis à la recherche
de 2 collecteurs d'échapement d'okaz pour mon Vmax type 2EN si jamais
autour de vous...enfin espoir quand tu nous tiens. merci et @+ aux prochaines
Coupes de Légende. PS: chapeau le site (si,si, instructif, clair et vivant)
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Crapule -
06-04-2005 21:29:47 [213.36.24.174]
salut au sujet du mec ki cherche un cardan jai donne le tel dun gars ki en vend
un un peu plus bas.pour les amortos ya une marque ki est pas trop chere mais
je sait pas se quelle vault cest la marque hagon.et sil vous plait je recherche
durgence un casque ancien type bol t57_58 alors please aidez moi.
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PatrickG -
06-04-2005 18:41:32 [80.8.58.163]
On attend vos photos pour le concours. Voir https://archive.vmaxleclub.com/concours.htm.
Vous avez jusqu'au 15 mai !
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dozan2 - dominiqzannier
06-04-2005 17:25:28 [195.93.102.74]
a Arno:à mon avis,choisis autre chose que des fournales.au niveau tenue
de route il n'y a pas de souci mais pour le confort c'est autre chose,il vaut
mieux avoir les reins solides!j'ai essayé de les régler à
differentes pressions mais je les trouvais toujours aussi dur.par contre j'en
ai également sur mon vmax attelé et là ça se passe
trés bien.j'ai l'impression qu'il faut pas mal de charge sur ces amortisseurs
pour qu'il soit confortables.sur ma solo j'ai maintenant des EMC,pour un prix
un peu supérieur c'est nettement mieux
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Vmax69 - Vmax69@vmaxteam.ch
06-04-2005 15:55:05 [212.74.132.42]
Pour les Vmax 20e anniverssaire, faut oublier la Suisse, il n'y en avait que
20 de dispo, elles sont toutes vendus.....
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Arno -
06-04-2005 07:37:30 [83.177.206.43]
Bonjour, Quelqu'un a déja monté des amortisseurs Fournalés?
Est-ce que ça améliore le confort sans dégrader la tenue
de route ? Merci. Appel de phare.
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PatrickG -
05-04-2005 17:50:46 [80.8.58.3]
A ADLB : vois rubrique technique --> le pont
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PatrickG -
05-04-2005 17:48:57 [80.8.58.3]
A Margas66 : le Vmax 20è anniversaire n'est pas vendu en France puisque
la moto n'est plus homologuable en neuf depuis 2003. Tu peux en acheter une
en Suisse chez Egli et ensuite... combinazione.
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Michel -
05-04-2005 15:56:52 [83.206.34.186]
Pour ADLB : pourquoi tu le fais pas refaire ? perso j'ai refait le mien, CMS
le fait aussi sur demande... ça marche ....
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ADLB - RICHARDWG@WADOO.FR
05-04-2005 14:38:16 [83.192.57.252]
suis tjrs a la recherche dun CARDAN pour mon MAX on m en propose un mais pas
beau et cher alors si vous avez mieux . il fait beau et apres avoir rouler l
hiver j aimeraie rouler au soleil super merci mon mail richardwg
mon tel 03 44 25 50 31
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ADLB - RICHARDWG
05-04-2005 13:28:57 [83.192.57.252]
Salut Suis a la recherche d'un PONT DE V MAX me contacter au 06 83 92 25 82
merci RICHARD
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jeff - jfzumbihl@free.fr
05-04-2005 09:10:05 [212.157.71.30]
salut les vmaxistes je recherche des infos sur les adresses ou l'on peut acheter
les reservoirs additionnels ca devient urgent alors please gazer les mecs...
j'vous dis deja merci d'avance !!! mon mail direct: jfzumbihl@free.fr
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margas66 - martialpm
05-04-2005 07:43:13 [152.163.101.14]
J,aurrai voulu savoir si la vmax 2005 20iemme anniversaire est en vente en france,elle
l,ai au USA.
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l ours -
04-04-2005 18:32:20 [80.119.4.254]
esce que quelqu un pourrait me dire quel modification je pourrais faire pour
mettre un pneu en 180 a l'arriere merci a tous
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spawn - harkhanfe
03-04-2005 23:30:01 [83.156.240.175]
A PatrickG Merci de ta réponse je vais regarder ça tout de suite,
vu que mes chaussettes sont completements tapés Alex
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RIPCLAW -
03-04-2005 21:22:41 [213.223.150.19]
A MICHEL- MERCI pour le filon je vais chasser sur le net.
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Michel - Michel.59190
03-04-2005 21:11:22 [83.157.233.59]
A ripclaw : ils sont en vente chez Genetic ou chez CMS... me souviens plus du
prix... sont extrèmement beaux !!! doiven faire leur usage en cas de
chute... j'espère !!!
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RIPCLAW -
03-04-2005 20:25:24 [213.223.150.19]
A MICHEL Taillés dans la masse tu dis mais avec un seul point d'ancrage.
Est-ce vraiment fiable quand ton fidele destrier se couche ? Et au niveau prix,
combien ? Niveau look ?
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PatrickG -
03-04-2005 19:52:40 [80.8.59.109]
A Spawn : en Vmax stock d'après les retours qu'on a au club, la meilleure
monte semble être Avon Venom ou Bridgestone. Voir l'article sur les pneus
en rubrique technique.
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dan - DANIEL.SPINELLA@NEUF.FR
03-04-2005 15:52:53 [80.119.4.254]
salut est ce que quelqu'un pourrez me faire savoir quels sont les modifications
à faire pour mettre à l'arrière un pneu 180. j'étais
ce matin à LAMBESC J'ai pu trouver une fourche complète renversée.
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stephane -
03-04-2005 13:23:31 [80.119.112.236]
A alain: Aie !!! les samedis et dimanches prochains ensolleillés vont
etre durs a supporter.....Et bien au moins, comme çà, ce sera
fait ! Mais je ne suis pas d'accord avec ton mécano pour autant, a moins
que ton bruit soit vraiment inqiétant a ce point ! Au fait, il t'a donné
un ordre de prix pour le boulot ? (simple curiosité)
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Dom -
03-04-2005 11:54:00 [82.224.214.10]
a Dozan, Si tes anciens carbus sont morts, tu n'a qu'a attaquer les puits a
la dremel, une fois que tu auras enlevé assez de matière tu pourras
récuperer les brides
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dozan2 - dominiqzannier
03-04-2005 11:48:53 [195.93.102.74]
a PatrickG et Dom.merci pour vos renseignements sur le stage 7,j'ai essayé
de changer mes carbus hier mais malheureusement les brides laiton du circuit
de ralenti sont indémontables et apparement collées.est t'il possible
de trouver des piéces détachées pour un kit dynojet?
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ALAIN -
03-04-2005 07:47:52 [83.200.90.188]
a steph mon max est chez DVO car quand il a entendu le clic il ma dit stop tout
de suite donc j'lui est laissé et il change la bieille j'vous en dirais
plus dans 3 semaines @+
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stann -
03-04-2005 05:33:06 [80.236.16.115]
merci a toi brice pour le renseignement
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spawn - harkhange
03-04-2005 03:13:47 [83.156.247.118]
Kikoo tout le monde, Je viens d'acquérir un vmax stock de 92, dès
que j'aurias purgé mon retrait (fin juin) je viendrai au club, en attendant
je voudrai bien savoir quelle serait la meilleure monte AV/AR pour mon maxou,
merci d'avance.
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PatrickG -
02-04-2005 20:33:36 [80.8.56.252]
Pour passer une annonce, chèque de 5 euros à l'ordre de Vmax Le
Club, à envoyer à Vmax Le Club de Paris - Manu Cano – 10
avenue Ancel de Garlande - 77680 ROISSY EN BRIE 2 ou 3 photos en format numérique.
Les annonces restent le temps qu'il faut jusqu’à la vente. Possibilité
de passer en page d'accueil avec lien sur une page dédiée comprenant
autant de photos que vous voulez pendant 15 jours pour 30 euros. Ensuite l'annonce
bascule en page intérieure rubrique à vendre mais vous gardez
la page dédiée.
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marco - louis.chelli@free.fr
02-04-2005 19:34:21 [82.120.86.25]
bonjour j aurais voulu savoir comment passer une annonce avec photo pour mon
v max merci
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Michel - Michel.59190
02-04-2005 13:36:58 [83.157.239.254]
Pour les pare cylindre, personnellement, je préfère les adaptables
"de daube" de chez OTEC, usinés dans la masse... que ces gros
tubes en inox de chez Yam.... histoire de gouts !!
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RIPCLAW -
02-04-2005 12:44:52 [84.4.112.121]
ERIC - SERAIS-TU TOUJOURS D'ACCORD POUR TES PARECYLINDRES CAR ON M'A RACONTE
QUE DES CONNER--S : L ADAPTABLE C'EST DE LA DAUBE ! JE PREFERAI LE VRAI DE VRAI
MEME UN PEU RAYE. J ESPERE A BIENTOT fredericmichelat
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Crapule -
02-04-2005 10:53:26 [213.36.26.16]
pour les keusses que ca interesse dans le moto journal du24 mars un mec vend
un moteur vmax 12000km avec la fourche les roues et le cardan le tout pour 1450
euros ce qui est je pense un bon plan.son tel0678140861
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PatrickG -
02-04-2005 10:19:55 [80.8.57.83]
A Dozan2 : vois la rubrique technique, me souviens avoir mis en ligne des fiches
techniques Dynojet depuis longtemps.
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Dom -
02-04-2005 00:50:14 [82.224.214.10]
A dozan, dans le stage 7, il y les gicleurs les aiguilles, les ressorts de boisseaux,
les boisseaux modifiés (trou agrandi), et des brides en laiton dans les
prises d'air du circuit de ralenti.
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stephane -
01-04-2005 21:17:52 [62.62.172.147]
a Dom: j'utilise moi aussi de la 5W50, et c'est vrai que je n'ai pas a me plaindre,
tout va bien mis a part cet axe de piston (quand meme !), en 70000 kms effectués,
la conso d'huile n'a jamais changé. Et puis franchement, si c'était
un si gros problème que çà, cette histoire diamètre
de conduite, le palier aurait vite fait de dégager rapidment, tu ne crois
pas ? Tant qu'il y a un minimum d'huile qui arrive, c'est l'essentiel, c'est
pas du débit de 20Litres par seconde non plus ! L'essentiel, par contre,
c'est la pression,et là, avec l'histoire du joint de la conduite principale
qui se barre, là, je suis par contre incroyablement surpris que çà
puisse fonctionner comme çà ! Comme quoi, c'est quand meme super
solide un moteur de Maxou !!
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JP.NOS - JP.VmaxNOS
01-04-2005 18:23:53 [82.122.48.219]
Salut PatrickG, Merci pour ton invit à Dijon sur notre site + mail perso
( excellent public relation ) De grandes chances pour qu'on répondent
présent, ce sera juste aprés la concentration de Taluyers prés
de Lyon le 15 ( PUB ) @ + ... JP
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dozan2 - dominiqzannier
01-04-2005 18:22:30 [195.93.102.74]
bonjour,quelqu'un aurait t'il une notice de montage du dynojet stage 7 ou pourrait
t'il me donner la liste des piéces qui le compose? en fait je veux remplacer
2 carbus pour cause de vis de richesse bloquée par 2 carbus en config
d'origine.hormis les aiguilles et les gicleurs principaux il y a t'il d'autres
piéces?
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Crapule -
01-04-2005 10:56:11 [213.36.138.192]
jvien de me lever ouvre les volets...ouha!le mega soleil et bein toute laprem
on ira moi ma copine et ma vmax se ballader.faut vite rattraper le quotas de
km perdus avec tous ces mois de merde.une bonne bouffee doxygene en perspective
.et noublier pas de saluer tous les motards que vous croiserez car cela se perd
.bonne route a tous!
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Dom -
01-04-2005 08:24:53 [82.224.214.10]
A stephane. Non car je n'ai pas encore eu l'occasion de démonter le carter
d'huile. Comme j'utilise de la 5w50 très fluide cela minimise les risques
et j'évite de la faire tourner au ralenti sur la béquille latérale....
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PatrickG -
31-03-2005 21:59:50 [80.8.56.124]
Salut à tous les 21 et 22 mai c'est les Coupes Moto Légende à
Dijon. Cette année, Yamaha est partenaire et nous a demandé d'être
présents. Alors le club aura son barnum et recevra tous les vmaxistes,
et on sera beaucoup mieux placés que l'an dernier. On fera 2 départs
groupés à l'obélisque de Fontainebleau, 1 le vendredi matin
avec le fourgon qui emmènera le stand et 1 le samedi matin. Il y aura
une parade Yamaha sur le circuit pour tous les possesseurs d'un modèle
présents dans l'enceinte. On compte sur vous pour regrouper un max de
Vmax. Pour les détails, suivre l'actualité sur notre site https://archive.vmaxleclub.com
.
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Brice -
31-03-2005 21:27:27 [213.36.153.41]
Motard du 45 tu recherches quoi exatement ?? voici mon E mail perso17@libertysurf.fr
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ALAIN -
31-03-2005 20:25:17 [81.249.209.198]
Non steph réflichi c'est vite compris avec ce stat les machines de 88
et de 94 on un defaux c'est tout
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elgringo -
31-03-2005 20:23:52 [195.93.102.74]
A Patrick, ton anglais est parfait. A Fred, pour contrôler l'état
de charge de ta batterie, il existe des moyens bien plus efficaces qu'un ampèremètre
: 1- tu allumes le code et les clignotants et tu constate que çà
fonctionne ou pas bien. 2 - avec un voltmètre, tu mesure le voltage entre
les deux poles de la batterie (moins de 12 volts = batterie peu chargée)
et tu en profites pour effectuer la même mesure moteur en marche. Là,
çà doit grimper à 14 volts et çà veut dire
que l'alternateur débite suffisament de jus pour recharger la batterie
et que donc, tu ne devras pas pousser ta machine à l'avenir. @plus
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Fred -
31-03-2005 18:56:44 [213.36.7.77]
Salut à tous! Comment controler l'Ahmpérage d'une batterie avec
un multimètre de façon à savoir si la charge est bonne
?? Ou sinon y a t-il un autre moyen ? Merci
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stephane -
31-03-2005 18:52:09 [80.119.118.81]
A alain: effectivement...pas de lien...la mienne est de 88. Et puis tu me diras,
faire des stats avec 2 données, c'est pas mal !!!!! (d'ou ma question
précedente: est-on les seuls malchanceux de ce forum ??????)
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ALAIN -
31-03-2005 18:46:11 [81.249.146.235]
Steph pour les stats elle est de 1994 mais je crois pas a la serie
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stephane -
31-03-2005 16:39:11 [80.119.118.81]
A dom: ok, et bien il ne me reste plus qu'à controler lors de la prochaine
vidange, j'en profiterai pour redemonter le carter inférieur, et vérifier
ce conduit... (çà va etre bcp moins facile avec la tete a l'envers
que moteur sur l'établi ) Merci du renseignement en tout cas ! As-tu
fait la modif sur la tienne ??
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motardu45 -
31-03-2005 14:38:25 [213.36.149.39]
Salut à tout le monde je suis à la recherche de toutes pieces
pour modifier mon vmax surtout coque arriere avec feux mais tout les equipements
ou adresse ou les trouver sont les bien venu mais bien sur à des prix
raisonnable merci
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Dom -
31-03-2005 13:41:58 [82.224.214.10]
A stephane. Oui c'est sur cette rampe. Christian du club m'en a montré
une, effectivement l'un des tubes verticaux possède un étranglement
incongru...
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VMAX BORDEAUX -
31-03-2005 10:51:07 [193.251.78.154]
SEA, SUN & VMAX http://cyberhammer.free.fr Bonjour, Nous organisons au mois
de juin les 18 & 19 Juin à MONTALIVET - BORDEAUX notre premier meeting
international. Prés de la plage et de l’océan Atlantique,
dans la forêt de pins et prés des Grands Châteaux de vins
du MEDOC( avec dégustation). Nous êtes bien sûrs conviés
à se rassemblement, et nous vous attendons avec beaucoup d’impatience
pour vous faire découvrir notre belle région et notre passion
pour la VMAX. Il y a pleins de stands, Yamaha avec des MT01 préparés,
Cannes Moto services, Shoei, un banc de puissance,..... de la musique, du vin
et de la bière à gogo. Sans oublier les ballades le long du littoral
et dans les prestigieux châteaux du Médoc, des superbes photos
en perspectives.... ET La plage avec tout ce qui faut dessus........ Nous avons
également négociés des tarifs très intéressant
si vous souhaitez passer la semaine ou quelques jours de plus sur place. (10
euros la nuit, dans une station balnéaire, c’est donné) A
bientôt pour faire la fête !!!!!!! Pleins de VMAXERS belges, Italiens,
allemands, anglais, suisses, Tchèque, hollandais... et bien sûrs
français se sont déjà inscrits. On vous attends !!!!!!!
Cordialement, Serge Vos contacts : REGIS MATHIEU : tél
06 18 95 11 13 Serge slockert@comunikplv.com tél 06 61 91 41 41 Si tu
veux d’inscrire va sur le site : http://cyberhammer.free.fr FORFAITS Forfait
1 * A partir du vendredi (2 Nuits) 50 euros Forfait 2 * A partir du samedi (1
Nuit) 40 euros Forfait 3 ** Sans hébergement (camping gratuit sur place
possible) 30 euros Entrée à la journée sur le site 5 euros
euros(pas de réservation) Ces prix comprennent l’entrée sur
le site, un tee-shirt du rassemblement, le repas du samedi soir (vin compris),
un pot de bienvenu, les petits déjeuners, la ou les nuits dans un centre
de vacances (suivant forfait) ainsi que les diverses animations qui vous seront
proposées.
* Idem forfait 1 ou 2 mais sans hébergement rigide (possibilité
camping sur site inclus)
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PatrickG -
31-03-2005 07:23:50 [80.8.54.189]
To Jose : look at the club -links page, you will find the web sites of some
tuning shops like Genetic in Paris. Phone call before. For standard parts and
clothes, there are also a lot of bikes shops in Avenue de la Grande Armée
in Paris, Patrick Pons shop for Yamaha. It is near Arc de Triomphe.
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PatrickG -
30-03-2005 23:21:45 [80.8.54.218]
A Vmaxpierre : pour la Hollande on fera un RDV le samedi matin tôt à
la dernière station avant le péage de l'autoroute du Nord (après
être passé sous les pistes de Roissy). On vous dira l'heure. çà
permet d'attendre les autres en prenant un café.
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stephane -
30-03-2005 23:18:25 [80.119.123.19]
A alain: encore pour les stats, de quelle année est ton maxou ? et a
tous: est-on les seuls sur ce forum a avoir eu ce problème (je reprécise:
jeu dans un axe de piston ) ???????
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stephane -
30-03-2005 23:14:29 [80.119.123.19]
A dom: Alors effectivment, je ne pensais pas qu'il y avait encore une autre
conduite d'huile en cause ! (j'ai modifié maison la fameuse pièce
ou la joint torique s'echappait avec une nouvelle pièce taillée
dans la masse et ressoudée au TIG)Par contre, je ne vois toujours pas
de laquelle tu parles: est-ce au niveau de la rampe qui alimente les quatres
paliers, avec ses joints toriques ? çà m'ennuie, car je croyais
avoir tout réglé lors de mon remontage, et puis y'en aurait encore
a faire...sniff!
--------------------------------------------------------------------------------
Dom -
30-03-2005 20:04:51 [82.224.214.10]
A michel. Les bougies d'origine sont les DPR8 EA9, les modèles conseillés
avec les fils Nology sont les DP8 EA9, en fait ce sont les même sans résistance
interne, donc l'intensité qui les traverse est optimisée, connais
pas les DPR8 EIX9 mais si il y a un R cela signifie Résistance, donc
la DP8 EA9 doit être meilleure. Par contre on en trouve pas partout! Je
les ai trouvé chez CMS, voir peut être dans d'autres boutiques
de tuning....
--------------------------------------------------------------------------------
Dom -
30-03-2005 20:00:14 [82.224.214.10]
A stephane. Le pb du joint torique est aléatoire et ne se produit pas
souvent (heureusement) la conception de la pièce en question et le joint
ont étés modifiés sur les modèles récents.
Je parlais d'une des deux canalisations (tubes) qui remontent dans le moteur
depuis le carter d'huile, comme j'ai pu le constater en regardant dans le tube
droit, il y a un rétrécissement à l'intérieur (comme
une bride dans un pot d'échappement)alors que le tube gauche ne présente
pas ce goulet d'étranglement. Il parait que c'est un défaut de
conception qui n'a jamais été corrigé. Quelque uns ont
passé un coup de fraise ou de foret pour optimiser l'écoulement...
--------------------------------------------------------------------------------
ALAIN -
30-03-2005 19:45:57 [83.112.78.131]
ecoute seph sans demontage et a l'ecoute du bruit on as l'impression que c'est
l'axe gauche ,mais bon les bruit tu connais on dis la et c'est ailleurs alors
dans 25000 km apres demonge je te dirais (clin d'oeuil)
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Michel - Michel.59190
30-03-2005 19:29:02 [83.156.201.204]
Bonjour, Un conseil svp pour les bougies à monter avec des fils Nology.
Sur le site de John Furbur on me conseille des NGK DP8EA-9, un autre pote m'avait
conseillé des bougies DPR8 EIX9 Quel est votre avis ?? Merci
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vmaxpierre -
30-03-2005 19:24:12 [193.248.118.53]
salut il y a t il du monde qui part de rouen (ou alentours)pour la hollande
le 14 mai ? sinon ou peut on rejoindre le club pour ne pas faire la route seul
merci A+ pierre
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Laurent - ldurand@location- corse.net
http://www.location-corse.net
30-03-2005 19:15:04 [84.97.20.207]
Super site !! :) Bonne continuation.
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jose - jfrn@infonet.com.br
30-03-2005 16:52:34 [201.9.245.88]
i'like to know some stores to buy pieces for V-Max in paris
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stephane -
30-03-2005 15:08:16 [80.119.124.142]
A Dom: sauf que là, c'est l'autre coté de la bielle qui morfle
(le pied de bielle et l'axe de piston), et qui n'est de toute façon pas
lubrifiée sous pression, çà ne peut donc pas venir de çà.
Par contre, effectivment, la canalisation d'huile principale qui va de la pompe
a huile au support de filtre possède un joint torique qui sort de son
logement (défaut grave de conception), et effectivment quand la pression
d'huile est déjà faiblarde, genre au ralenti, il n'y a quasiment
pas de graissage sou s pression...et sur la béquille, les manetons droits
ramassent beaucoup plus, car l'huile doit monter... Question a Alain, pour ma
curiosité, sur quel cylindre ton axe de piston a t-il du jeu ? Moi ,
c'était avant droit...c'est pour les statistiques !
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lecloarec4 - lecloarec4
30-03-2005 12:36:33 [195.93.102.74]
super les pneus avom plus de guidonage
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ALAIN -
30-03-2005 07:40:23 [83.200.28.3]
Bien voila tous s'explique car c'est exactement ce que je faisais .
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Dom -
29-03-2005 23:29:44 [82.224.214.10]
Au fait pour l'embiellage, pas besoin de tirer dedans pour l'endommager rapidement.
Laisser chauffer ou même tourner le moteur au ralenti, moto béquillée
sur la latérale est très mauvais. il y a un défaut dans
l'une des canalisations de lubrification coté droit et avec le peu de
pression qu'il y a au ralenti l'une des têtes de bielle droites est mal
lubrifiée... Pour plus d'explications demander a Christian, sorcier mécanique
en chef du club :-)
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Michel - Michel.59190
29-03-2005 20:52:00 [83.156.202.128]
Pour votre info un mail de l'équipe EMC France concernant le sens de
montage des amortos EMC. Bonjour, Merci pour votre mail. L'amortisseur EMC fonctione
egalement bien dans les deux sens de montage. C'est un vrai amortisseur a gaz.
Ca veut dire que le gaz et l'huile sont separees. Avec certain amortisseurs
du type emulsion l'huile et le gaz sont melangees ce qui demand le montage avec
le corps en bas. Sur le V-Max les deux fixations (haut et bas) sont identiques
ce qui permet le montage dans les deux sens (autre degagements permettant).
Les potes ont raison en disent que le sens normal est molette en haut mais avec
un EMC c'est pas obligatoire. Salutations, L'Equipe EMC
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Vmax69 - vmax69@vmaxteam.ch
29-03-2005 20:42:32 [84.226.52.23]
Yesss aujourd'hui est un beau jour, malgré la pluie. Ce soir a 18h j'ai
pris possession de ma nouvelle monture. Un Vmax flambant neuf. Numero 1218.
Elle est vraiment sublime avec ces jantes noires a filet rouge. Quelques photos
rapides sur http://www.vmaxteam.ch/modules.php?set_albumName=album02&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_album.php&page=2
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ALAIN -
29-03-2005 20:28:04 [83.200.94.239]
PS : pour le voyant d'huile ne t'inquiette pas a l'acceleration t'on huile est
plaquée a l'arriere du bloc moteur alors rajoute de l'huile a hauteur
du visu de magniere a voir un fil sur le niveau d'huile du bloc moteur . niveau
a fond et ca ce passera et fair gaffe aux tête de bielles (RIRES)
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ALAIN -
29-03-2005 20:13:22 [83.200.94.239]
Non steph cherche pas d'explication en cette année 2005 j'ai tous les
maleurs du monde ca s'appelle la scoumoun,non mes motos on toujours etes nickel
et a la bonne temperature j'ai 50 ans et je roule jamais taqué un moteur
froid mais je crois avoir abusé avec mes potes en sportives car pour
les suivres il faux en vouloir, jai voulu et j'ai eu mais bon je vais prendre
un 1200r pour rouler avec eu et refaire le maxou tranquille en kit 1300 quand
il feras plus de bruit moteur enfin je crois sincerement que j'ai pas eu de
chance sur ce coup la, mais bon je la garde car je l'ai eu a 8000 km et elle
appartenais a une fille qui roulais cool ,donc pas de bleme de ca coté
la. NON LE VMAX NE CE JETTE PAS .on la garde .
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j-pierre - jpkgoub
29-03-2005 19:58:07 [82.232.22.113]
pour la question au sujet du voyant d'huile j'avais oublié mon mail jpkgoub
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j-pierre - jpkgoub
29-03-2005 19:38:24 [82.232.22.113]
j'ai un vmax depuis 1 mois qui marche pas mal mais quand je lui tire dessus
le voyant d'huile s'alume et pourtant mon niveau est bon si quelq'un peu me
rencarder cella serait sympa. merci d'avance
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Dom -
29-03-2005 13:17:16 [82.224.214.10]
A stephane. Chez CMS ils m'avaient parlé du passage en 1270 (1300)Wiseco
pour environ 12000F (main d'oeuvre comprise), par rapport au coût d'un
moteur neuf (alors que tout n'est pas mort dedans)... Avec le 1500 il y a des
pbs récurrents de démarrage, avec le 1300 et une bonne batterie,
apparement ca tient le coup. Il s'agit d'un changement de piston, pour les chemises
je ne sais plus si on les change ou si il s'agit d'un réalèsage.
Si tu n'es pas a quelques euros près : En plus, changement des bielles
pour des Carillo :-)
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chris74 -
29-03-2005 12:22:39 [83.155.20.152]
Pour le décapage du moteur ,j'ai fait ça sur le miens ,que vues
tu savoir exactement el gringo.J'avis fait un article sur feu allvmax,si tu
veus laisse moi ton mail et je te le repasse en format world.chris74100
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stephane -
29-03-2005 10:54:27 [80.119.117.194]
A Dom: en quoi consiste le kit 1300 ou 1500 ? Je me suis posé la question
lors du démontage et de la refection de mon moteur aussi... S'agit il
de chemises et pistons uniquement ? Ou les trouver et quels prix (le 1300 provient
du Venture ?) AU niveau démarrage, qu'en est t-il, car j'ai oui dire
que déjà démarrer le 1200 avec le fabuleux couple d'origine
batterie trop juste, démarreur limite, çà tenait du record
en 1500 !!!
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stephane -
29-03-2005 10:49:22 [80.119.117.194]
Alain, tu l'as acheté neuf ton Maxou ? Si oui, effectivment, c'est bizarre,
si tu l'as respecté a froid, çà n'aurait pas du arriver
! S'il est d'occase, tu vois ce que je veux dire ! Je me situe dans le deuxième
cas, et je pense pour ma part que l'ex-proprio a du faire le sauvage avant moi
(pourtant moto achetée à 16000kms cerftifiés) Encore un
détail, ou etait ton indicateur de temp° d'eau en usage normal ?
Il doit etre a peu près au milieu. Je te dis çà car j'ai
peu etre une explication, basée sur mon cas: lors du démontage,
je me suis aperçu en vidangeant le circuit d'eau que le by-pass de calorstat
etait sur ON, ce qui courcircuite le calorstat et ne permet plus au moteur d'arriver
en température. Resultat, par n'importe quel temps, le moteur tourne
en etant trop froid, ce qui n'est pas bon du tout ! N'ayant jamais eu de Vmax
auparavant, je n'ai pas fait attention au fait que l'auiguille du mano d'eau
etait toujours très très basse, je pensais que c'était
normal...alors peut etre que çà n'a pas du arranger les choses
!
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bloubi -
29-03-2005 09:05:54 [141.127.155.13]
Sp95? je viens d'acheter un modèle 2002, l ancien propriétaire
m a dit de mettre du sp 98? ou puis je vérifier? merci
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spawn - harkhange
28-03-2005 23:50:42 [83.156.247.60]
On me propose un vmax de juin 1992, 65000 km, à 4500 € ça
me parait tres cher pour un bestiole entierement d'origine, qu'en pensez vous
? Merci d'avance, Alex
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strange -
28-03-2005 23:02:46 [84.100.112.210]
recherche coque FORMULA origine ou copie(FORMULA n'existe plus)si possible le
1er modele (feu ar ZXR750/500GPZ+clignotant 600ZZR)sinon les 2 autres modele
me convienne aussi,merci d'avance
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el gringo -
28-03-2005 21:33:21 [195.93.102.74]
Je cherche la meilleure façon de décaper un moteur. Tous les témoignages
sont les bienvenus. Je veux en fait obtenir un moteur gris. Merci.
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marcal - hebertcoperation
28-03-2005 20:31:26 [82.120.139.16]
Merci Michel @+
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Michel - Michel.59190
28-03-2005 19:46:01 [83.156.197.149]
SP95 pour le Vmax
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marcal - hebertcoperation
28-03-2005 17:50:09 [82.120.139.16]
quel carburant pour un vmax 2001 sp 95 ou sp 98?
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chris74 -
28-03-2005 10:03:22 [83.152.184.167]
Alain il y a un type qui vends un moteur de maxou sur e-moto.Une compression
faible sur 1 cylindre ,mais le prix est de 300 € ,si ça peut te
dépanner .Son mail : dominiqzannier
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ALAIN -
28-03-2005 08:25:03 [83.200.92.60]
Bonjour a tous effectivement j'ai connu des jours meilleurs mais bon je mis
fait la ou je comprends pas c'est pourquoi moi car depuis 30 ans je menage mes
montures a froid toujour cool ,serieux je crois surtout que de jouer avec des
sportives son coeur en as eu marre, pourtant elle suivait bien les YZF malgres
mes 117 ch ,de toute facon je vais rouler et attendre d'autres bruits car denis
me dis que je peu rouler comme ca qu'il n'en as jamais vu de cassé par
contre je me calme et c'est tout si j'ai trop peur je demontrais et changerais
tous , mais cette hiver plus maintenant y a du soleil qui arrive alors gazzzzzz
et bises aux radars .
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Dom -
28-03-2005 00:30:32 [82.224.214.10]
A Alain. C'est l'occasion ou jamais de passer a 1300 ou 1500 avec un "petit"
kit non? Le 1500 est certe un peu extreme mais le 1300 reste utilisable au quotidien
comme le moteur d'origine...
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stephane -
27-03-2005 23:53:28 [80.119.112.19]
A ALAIN: Ben vraiment navré d'avoir donné le bon diagnostique,
vraiment, c'est vrai que çà m'a bien foutu les boules aussi...Par
contre, Alain, si je peux me permettre, c'est pas la peine de changer le moteur
pour çà !!!! On m'a laissé entendre que ce type de problème
resultait d'un usage violent a froid, sans que le moteur ait atteint sa température
(c'était un des points faibles du bloc VMax, c'est a dire largeur du
pied de bieille insuffisant). Ecoute, on m'a dit que je pouvais rouler comme
çà (au vu des prix de reparation annoncé par Yam') chose
que j'ai fait, c'est a dire faire encore 25000kms comme çà, et
le bruit n'a jamais empiré. Quand tu en auras marre, tu te trouve un
copain (sérieux par contre) et tu te démontes le moulin. A savoir:
le plus long, c'est de sortir le moteur et de le remettre ! Pièces a
prévoir: 1 joint de culasse, une bielle, un axe de piston, les joints
de carter inférieur (on est pas obligé d'ouvrir les demi carter
pour avoir accès aux chapeaux de bielle). Outillage : clé dynamométrique
et tout l'outillage standard. A toi de voir !! Tu me diras: oui,mais si un axe
de piston a pris du jeu, qui te dit que çà ne va pas faire pareil
sur les autres plus tard ?? Et là, je n'ai pas de réponse, ou
si, plutot, je suis en train de tester...Ma monture a 85000km maintenant (10000kms
de plus depuis refection )
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stephane -
27-03-2005 23:40:33 [80.119.112.19]
Le fait que j'ai effectivement insisté sur le fait de débrancher
sa batterie avant toute charge, chargeur d'entretien a bas courant ou chargeur
normal plus costaud, repose entre autres, sur du vécu !!! J'ai cramé
2 régulateurs redresseurs, meme avec des petits courant s de charge comme
les délivrent les chargeurs d'eentretien, et depuis que je débranche
tout, plus de problèmes !!! Après chacun fait comme il veut !!!!!!!
Chris74 a bien précisé dans son post que les diodes n'aimaient
pas du tout, meme les plus petits courants, chose que je confirme absolument,
et comme le redresseur-régulateur ne fait qu'un sur le Vmax, quand les
diodes morflent, c'est l'ensemble qui part a la poubelle (150 euros chez Yam)
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elgringo -
27-03-2005 21:07:48 [195.93.102.74]
A propos de débrancher la batterie pour installer un chargeur, ben les
mecs, je dois vous dire que c'est l'occasion de vérifier aussi le niveau
de l'électrolyte dans la batterie ajuster au besoin avec de l'eau déminéralisée
et rien d'autre), de nettoyer le puits de batterie, vérifier l'existence
de la petite plaque anti-vibrrations sous la batterie etc... Le faire une fois
par an, (ou deux c'est mieux), c'est la garantie de ne jamais être emmerdé
par un manque de jus. Une batterie en bon état, c'est également
un bon moyen d'avoir une machine qui tourne rond et qui reprend sans à
coups, car tous les bidules électroniques qui gravitent autour du moteur
ont besoin de courant régulier. L'un de mes Vmax est de 1997 et la batterie
est d'origine car bien entretenue. Ah oui, j'oubliais deux choses : ne pas ommetre
de replacer le tuyau de trop plein, la batterie dégageant des vapeurs
acides qui adorent bouffer la peinture du cadre, et utiliser de preférenceun
chargeur qui fonctionne à très faible intensité. AAAAAAAAAA
LA CHARGE !!!!!
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chris74 -
27-03-2005 17:47:37 [83.155.4.212]
pour les chargeurs tout dépend de l'intensité débité
par celui-ci.Si c'est un chargeur d'entretien les intensités sont tres
faible ,même en début de charge ,de l'ordre de 100 à 300
mA ,dans ce cas rien à craindre ,pas la peine de débrancher quoi
que se soit ,il est à noter que le régulateur ne risque rien ,c'est
le redresseur qui peu morfler ,car les diodes qui le composent n'acceptent que
tres peu de courant en inverse.Si par contre tu utilises un chargeur de type
automobile qui délivre des intensités plus importantes ,entre
500 MA (là encore ça va) à plus de 1 A ,alors effectivement
il faut IMPERATIVEMENT débrancher le redresseur/régulateur car
le risque est important de le foutre en l'air (surtout quand on connait son
degré de fiabilité)
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Tony -
27-03-2005 17:10:24 [213.36.152.13]
Salut à tous. Quels sont les risques de laissé branché
un chargeur sans débranché les polaritées de la batterie
?? Car il y a une personne sur le FORUN qui annonce qu'il surtout pas le faire
risque de grillé l'alternateur et le redresseur ?? J'ai un chargeur prévu
à cet effet ! Y a t'il réellement un risque ?? BRAVO pour le SITE
vraimment SUPER !!!
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phil64 -
27-03-2005 13:14:46 [82.125.3.107]
j'ai peu roulé ces derniers mois,ce qui fait que je n'ai pas encore changé
mes Metzeler.A+
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dozan2 - dominiqzannier
27-03-2005 12:47:39 [195.93.102.74]
à Michel et Toff64:le montage des emc doivent se monter mollette en haut
d'aprés moi si on se fie au sens des autocollants poses sur le corps
des amortisseurs mais suivant le type d'échappement on n'a parfois pas
le choix.moi j'ai des marving et j'ai été obligé de les
mettre mollette en bas,dans l'autre sens ça ne passait pas.
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STEPH -
27-03-2005 12:41:04 [213.103.208.200]
Pour Cyril, Vmax club de l'est.. J'ai trouvé un fournisseur en ligne
pour les réservoirs de 20L. Il faut que tu ailles voir sur le site exactrep.co.uk
Attention site en Anglais, pas mal de pièces. Par contre, je cherche
aussi des personnes qui pourraient me renseigner sur les modifs....Bonne route
à tous
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Michel - Michel.59190
27-03-2005 00:55:15 [83.156.207.225]
A Tof64 : c'est curieux ce que tu dis pour le montage des amortos EMC , molette
en haut.... Toutes les phots que j'ai vues, dont celles des prépa de
Mister Vernière himself sont avec molette en bas ....
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tof64 -
26-03-2005 23:11:57 [83.193.235.136]
A Michel:pour les EMC ils ne te disent pas le sens du montage.Sur des photos
de vmax j'ai vu les deux.Montes les la molette de réglage en haut(c'est
plus efficace aux dires de mon mécano!)A Patrick tu nous as pas dit ce
que tu pensais du AVON depuis ta clavicule cassée et toi aussi phil64.a+
les gars.
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cyril vmax club de l'est - macococy
26-03-2005 21:38:51 [195.93.102.74]
pour le reservoir de 20l, quelqu'un peut me dire les modifs qui sont censées
être nécessaire pour le monter et quel est leur fournisseur? car
les reservoirs de 20l que certains de notre club possédent, n'ont besoin
d'aucunes modifs!!!!! pour les jantes à monter sur bras d'origine, tu
parles de la hauteur de la jante ou de la largeur du pneu? dans le 1er cas,
c'est 18 pouces pour l'instant. dans le 2e cas, en changeant ta jante et en
conservant le bras d'origine tu peux passer maintenant du 190 (uniquement avec
une jante specifique taillée à cette effet) pour les casques craft,
j'en ai vu chez louis en allemagne. consulte son site www.louis.de bonne route
à tous et @ bientôt sur les rassemblements
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seb -
26-03-2005 21:09:21 [83.198.60.211]
salut, y aura t-il un revendeur de casques craft a la concentre de coulommier?
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dozan2 - dominiqzannier
26-03-2005 18:34:05 [195.93.102.74]
à ALAIN:si un moteur d'occase à prix sympa pour piéces
t'interesse, contacte moi:Dominiqzannier
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Michel - Michel.59190
26-03-2005 18:10:13 [83.156.207.225]
Voila, je viens de commander mes amortos EMC , ressort noir, 640-10%=576 euros
Quand je pense que CMS les met à 840 dans son catalogue... J'ai aussi
passé la moto au banc ce matin : 110CV à la roue (soit 12cv de
plus à la roue avec le vboost)
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ALAIN -
26-03-2005 17:13:13 [83.112.78.177]
Bien,ben voila merci steph bon diagnostique axe de piston hs et voila un moteur
a refaire mais je crois queje vais chercher un moteur si quelqu'un entend parler
d'un max epave on c'est jamais @+
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STEPH -
26-03-2005 08:19:55 [213.103.208.200]
Merci à el gringo.... J'ai trouvé effectivement des réservoir
de 20L qui se montent à la place de l'autre mais vu le prix et la transfo
qu'il faut faire je me demande si ca vaut le coup de m'engager dans une transfo
pareille? Merci de vos précieux conseils....
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Paul -
26-03-2005 08:06:09 [82.234.1.51]
a el gringo, merci de l'info sur le vboost.
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RIPCLAW -
25-03-2005 21:56:06 [80.125.77.85]
CONFIRME CE QUE DIT CRAPULE C'EST VRAIMENT AU TOP COMME PRODUIT
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Crapule -
25-03-2005 21:11:19 [213.36.25.203]
et une petite astuce!!! depuis des lustres jutilise un produit "miracle"
qui ma toujours bien aide avec mes motos jen ai toujours 3ou4 spray a la maison
.on le trouve en grande surface et dans les mags motos .cest,cest??? du wd40.ca
lubrifie,nettoie,protege ,degrippe etc...
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Crapule -
25-03-2005 20:54:17 [213.36.25.203]
salut a tous.help,a laide!je desespere je recherche toujours un casque de moto
ancien type "bol" t 57/58 en bon etat a prix motard.poss dechange
contre pieces vmax guidon,retros rond,dorigine ou un super mini retro gauche
chrome .alors demain,tous dans le grenier a grand-pere!
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max angel - jean- pierre.m.dufour
25-03-2005 19:46:32 [193.253.54.250]
merci elgringo en tout etat de cause,je lis que tu es bien au jus
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elgringo -
25-03-2005 19:24:50 [195.93.102.74]
Pour paul, à ma connaissance, il n'y a pas eu de Vmax livré en
France avec le Vboost, cependant, les premiers arrivés et vendus avant
la réglementation à la con sont plus puissants car non bridés.
Pour Stéph., il existe bien des réservoirs de 20 litres qui se
montent en lieu et place du réservoir d'origine. Je pense que tu trouveras
des liens intéressants sur le site de Paris. Pour ma part, je viens de
monter des petits clignos bien plus beaux que ceux d'origine en ne faisant griller
que cinq fusibles. J'attends vos félicitations! Jaimerais aussi savoir
si l'on peut monter des pneus sur les jantes d'origine en 120 devant et en 160
ou 170 derrière. Merci de me rencarder. Pour Patrick : j'utilise bien
le forum comme qui faut le faire?
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max angel -
25-03-2005 19:20:24 [193.253.54.250]
salut question peut etre recurrente. quelle taille maximum de jante peut-on
monter sur le bras d'origine vmax
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Paul -
25-03-2005 18:27:28 [82.234.1.51]
Salut a tous. Une petite question : le vmax a t il été vendu en
france dans sa configuration Vboost 145 cv ? Si oui, quelles années ?
merci et bonne route sous cette météo clémente
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STEPH -
25-03-2005 18:09:22 [213.103.208.200]
Salut à tous, J'ai trouvé via le net, un réservoir de 20L
à mettre en lieu et place de celui d'origine. Je cherche quelque'un qui
a des infos sur ce type de transfo. Bonne idée ou mauvaise idée?
Merci et continuez comme ça......
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maxbike - maxbike86
25-03-2005 17:38:52 [84.100.190.48]
bonjour a tous,voilà j'ai un vmax de 88,je voudrai changé le freinage
avant en adaptant etrier 6 pistons sur fourche d'origine si quelqu'un aurai
les cotes pour taillé les pattes de fixations ca serai super merci d'avance
a tous salut
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Miss 77 -
25-03-2005 13:19:39 [194.206.189.50]
bonjour, nous sommes 3 passionnés de tuning (2 mec et moi) et nous souhaiterions
connaitre les dates des prochains meeting et surtout celui de coulommiers car
on veut exposer une saxo VTS. merci.
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KIKI - SuhardandCo
25-03-2005 09:51:38 [83.177.138.29]
pour spouick,mon numéro est 06-10-49-72-42,a plus
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Tof - tofrenaud
25-03-2005 09:34:46 [219.79.84.152]
Salut Vmaxiens, Je recherche une astuce pour donner un look chrome au cache
reservoir et gardes boue. Quelqu'un a des tuyaux la dessus? merci, Tof
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elgringo - elgringovmaxador
25-03-2005 07:41:31 [195.93.102.74]
A Patrick pour m'excuser et m'expliquer : D'abord, je ne fais pas mon business,
mais simplement un peu de pub pour un artisan talentueux. Je ne demande qu'à
lui faire un peu de pub, et comme il n'a pas internet... Merci de ne pas avoir
supprimer le message qui ne manquera pas de recueillir quelques suffrages @plus
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PatrickG -
25-03-2005 07:12:14 [80.8.54.190]
Je te publierai les photos si tu veux.
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chris74 -
24-03-2005 22:48:33 [83.152.107.138]
Pour les tés ,c'est un collègue de boulot (edf) qui est ancien
décolleteur et qui s'est équipé d'une fraiseuse (8 tonnes
!!!!!) et d'un tour (200 d'entr-pointes) qui est en train de me finir de modifier
une fourche de 750 yzf.Cette modif comprend 2 rallonges vissées SUR les
fourreaux (à l'extérieur ,apres avoir fileté ceux-ci),d'enjoliveurs
inférieur (idée pompée sur le site des volcans),d'un té
inférieur de 45 mm d'épais et d'un tés supérieur
de 25 mm d'epais ,taillés dans la masse.Pour info la matière pour
réaliser cela est d'environ 225 € port compris.Pour la main d'oeuvre,cela
dépendra évidemment du travail à réaliser ,mais
se sera de toute façon plus que compétitif par rapport à
ce qu'on trouve dans le commerce.(pour info 900 € les tés et plus
de 300 € les rallonges sup ,sans compter les enjoliveurs inf).Je possède
les plans de la 750 yzf ,et on doit pouvoir les adapter pour d'autres fourches
moyennants quelques côtes à me donner.Sinon me filer des plans
côtés pour devis et réalisation (perso j'utilise supercad
).Voilà,je laisse mon mail.chris74100 Dès que je récupère
ma fourche (dans la semaine prochaine),je mets des photos pour donner une idée
du travail réalisé.
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PatrickG -
24-03-2005 22:19:41 [80.8.56.64]
Bon va pour des tés alors envoies, parcequ'on te voie depuis longtemps
sur le forum, mais je n'aimerais pas trop apprendre que qqn fait son business
avec le forum du club. Pour 150 euros/an on peut lui faire une page complète
avec photos et tout et il bénéficie de l'audience du club : http://vmaxleclub.free.fr/sponsors.htm.
Au moins c'est clair et le club en bénéficie.
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chris74 -
24-03-2005 21:17:05 [83.152.107.138]
Justement patrick,quand on a des bon pans du genre de ceux du GRINGO ,oû
peut on les mettre ? Parce que perso je suis sur un coup pour des tés
taillés dans la masse ,alors je veus bien en faire profiter tout le monde
,mais faut faire comment ? Passer une petite annonce ?
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PatrickG -
24-03-2005 21:00:56 [80.8.56.64]
Bon dis donc le Gringo c'est bien parceque c'est toi et qu'on connait bien le
club des Volcans qu'on supprime pas le post. Pas de business sur le forum !
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elgringo -
24-03-2005 12:08:59 [195.93.102.74]
Salut à tous! Pour info : je connais un ancien tapissier à la
retraite, qui peut remettre à neuf toute selle de moto, donc bien sûr
un max de Vmax. Comme il est meilleur ouvrier de France et dispose de 50 bonnes
années d'expérience, son boulot est tip-top. Il peut aussi personnaliser
n'importe quelle selle. Il va bientôt bosser sur la mienne, que vous pourrez
voir sur le site des volcans et dans les concentres à venir. Vous serez
servis dans l'ordre d'arrivée de vos précommandes que vous pouvez
d'ores et déjà m'envoyer. Les tarifs seront bien sûr en
rapport avec la difficulté du travail fourni et à convenir entre
nous. Pour plus d'infos et bien figurer sur la liste d'attente :
Bonne route à tous.
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tof64 -
23-03-2005 22:17:43 [83.193.217.64]
Pour michel!(EMC)Acheté chez le concessionnaire stand bike à coté
de Pau avec une remise de 10%.La facture date du 13/11/04.Son site www.motogazz.com/standbike
(il y avait d'autres pieces ce qui peut expliquer les 10%)
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Michel - Michel.59190
23-03-2005 20:50:02 [83.152.29.60]
à Tof64. Ou as tu acheté tes amortos EMC à 543 euros ??
J'ai reçu un mail de la société EMC, le prix public est
641 euros...
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spouik - spouik71
23-03-2005 20:24:45 [62.39.209.150]
salut KIKI, pourrais tu me redonner ton numéro de téléphone
pour une info qui me semble t il m'aiderais grandement.merci a plus.
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jacouille -
23-03-2005 18:51:41 [83.202.219.69]
G egalemnt des supertrap, si tu veux je te les mail en photo......g remis les
origines, trop bruyant a mon gout ! gazzzzzz
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STEPH -
23-03-2005 18:33:07 [213.103.208.200]
Merci dozan2, j'ai mis une option dessus. C'est coolllll........
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chris - texastornado83
23-03-2005 17:01:39 [81.251.119.166]
contacte moi steph , j ai un plan a te proposer mon mail : texastornado83
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dozan2 - dominiqzannier
23-03-2005 16:55:29 [195.93.102.74]
à STEPH:il y a une annonce pour des supertrapp sur e-moto.voici le lien
:http://www.emoto.com/annonces/2.php?id=104437&p=2&f1=1&f2=3&f3=49&f4=&f5=0&f6=1&f7=10&s=
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STEPH -
23-03-2005 13:36:37 [213.103.208.200]
bonjour à tous, J'envisage de changer les pots de mon Vmax et je n'arrive
pas à trouver des Supertrapp. Quelqu'un pourrait me renseigner? Merci
d'avance... Si je n'en trouve pas, je monterais des Marving 'turn-out".
Quand pensez-vous??? Merci et A+++++
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spouik - spouik71
22-03-2005 23:40:46 [80.119.242.66]
salut kiki, je n'avance pas ,je recule... elle ne veut pas démarrer.en
fait,elle me fait elle me fait plus chier qu'autre chose car je ne peux rien
en tirer.j'ai de l'allumage,l'essence arrive et ça ne démarre
pas!!! j'y perds mon latin...2 mois de boulot pour rien!
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tof64 -
22-03-2005 22:16:03 [83.193.239.167]
J'ai monté des emc(543E avec ressots noirs,achat non sur le net)avec
des ressorts hyperpro à l'avant.J'en suis très content.Par contre
le coté droit passe juste avec des pots supertapp.?:je remet mes écopes
en état mais je n'ai pas d'idée s'il faut revernir par dessu comme
à l'origine
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ALAIN -
22-03-2005 18:41:46 [83.112.205.231]
Merci une autre p'tite question sans abuser la distribution se fait a combien,le
tendeur de chaine est il fiable ?
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Stephane -
22-03-2005 10:56:52 [80.119.119.239]
Petit commentaire sur les chargeurs d'entretien, suite a l'article "Batterie":
il faut absolument débrancher la batterie de la moto, c'est a dire isoler
le circuit électrique de la moto lorsqu'on met en charge la batterie
(chargeur d'entretien ou chargeur conventionnel). Si ce n'est pas fait, vous
courrez de grands risques d'endommagement du redresseur-régulateur de
la moto! Solution: retirer la selle et débrancher la prise qui va du
relais de démarreur au fusible principal, le circuit de la moto est alors
isolé (pas besoin de débrancher les cosses de la batterie dans
ce cas). Ou mieux: poser un coupe circuit ! Encore faut-il en trouver un joli,
discret, et étanche !
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Stephane -
21-03-2005 23:31:09 [80.119.112.186]
A Alain: Pas de quoi, vu les bonnes nouvelles que je t'annonce !! Pense aussi
aux echappements avant, d'autres te le confirmeront peut etre (j'ai eu ce problème
aussi !! En fait, j'en ai eu pas mal pour tout dire! !!)
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Gil - xuorel.lig
21-03-2005 23:04:45 [82.124.178.235]
REPONSE A PATRICK G Merci pour la reponse mais il y avait tellement d'air dans
le cicuit que meme en pompant rien n'y faisait.j'ai donc enployé les
grands moyen qui sont un tuyau en caoutchouc et une seringue et j'ai injecter
du looked par le purgeur .Le resutat a ete immediat et sans probleme les bulles
d'air sont sortie par le reservoir au guidon .Demain je roule le pied. A bientot
sur les routes
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RIPCLAW - fredericmichelat
21-03-2005 22:14:09 [80.125.218.171]
A ERIC a enfin un peu d'espoir de pouvoir protéger mon fidèle
destrier. Suis intéréssé et envoyé mail vers adresse
communiquée. A bientôt j'espère
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KIKI - SuhardandCo
21-03-2005 21:13:15 [80.170.10.43]
Salut les gars,spouick t'en est ou?appelle moi sur mon portable .a plus!et bise!
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Niko -
21-03-2005 20:55:53 [83.112.143.104]
à Michel, ok j'ai acheté les miens aussi sur le net et c'est peut-être
à la même personne. J'espère ne pas avoir le même
pb. Slt
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Michel - Michel.59190
21-03-2005 20:32:12 [83.157.226.189]
à NIKO : mes amortos XJR, je les ai acheté d'occase sur le Net...
et il fuyaient. Pendant un moment ça restait correct... mais maintenant
ya plus rien dedans (je pense), alors il talonnent à la détente.
Je vais certainement racheter du neuf... mais personne m'a donné son
avis sur EMC ou Ohlin 36P...
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ALAIN -
21-03-2005 20:26:15 [83.112.68.212]
OK steph merci pour les 3000 milles joyeux d'avoir n'argué les sportives
ce week end et voila,Non je pense pas aux bieilles le clics est venu d'un seul
coup mais bon denis me diras peut etre samedi et j'vous tiendrais au courant
@+
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eric - chteug
21-03-2005 19:21:02 [213.103.216.142]
a ripclaw, si tu es interresser pas les pares carter, mon mail chteug
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RIPCLAW - fredericmichelat
21-03-2005 18:59:48 [213.223.122.129]
A BLOUBI j'utilise KIWI SHOE POLISH qui est une sorte de cirage incolore qui
nourrit et protège. Je roule même par temps de pluie et t'assure
que c'est excellent et en plus pas cher et trouvable en grande surface. Bref
bon rapport qualité/prix. Mettre un peu de produit sur chiffon et faire
pénétrer par mouvements circulaires puis frotter avec chiffon
doux protection et effet garanti. Bon bichonnage
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Brice -
21-03-2005 18:44:54 [213.36.148.199]
A stann salut pour des pots tu appeler Arnaud de ma part il vends une paire
de pots en bonne état voici son tel 06 30 48 02 97 .Sinon la rubrique
pièces détachée sur le site il y a son annonce BRICE
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Niko -
21-03-2005 18:41:25 [83.112.143.104]
A Michel, Slt j'ai également des amortisseurs XJR d'occasion que je n'ai
pas encore monté. alors il y a une question qui me trotte : y avaient
quoi tes amortisseurs XJR pour être rincés ? Merci
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VMAX BORDEAUX -
21-03-2005 18:39:12 [81.49.74.222]
Bonjour, http://cyberhammer.free.fr Nous organisons au mois de juin les 18 &
19 Juin à MONTALIVET - BORDEAUX notre premier meeting international.
Prés de la plage et de l’océan Atlantique, dans la forêt
de pins et prés des Grands Châteaux de vins du MEDOC. Nous êtes
bien sûrs conviés à se rassemblement, et nous vous attendons
avec beaucoup d’impatience pour vous faire découvrir notre belle
région et notre passion pour la VMAX. Nous avons également négociés
des tarifs très intéressant si vous souhaitez passer la semaine
ou quelques jours de plus sur place. Une délégation du Vamx Bordeaux
va également essayer de venir vous voir à la Parisienne. Cordialement,
Serge Vos contacts : REGIS MATHIEU : Serge : slockert@comunikplv.com
The Links meeting http://cyberhammer.free.fr
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bloubi -
21-03-2005 16:37:41 [141.127.155.38]
quels produits utiliser pour l entretien de la selle? merci
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Stéphane - stephaneroels
21-03-2005 12:49:46 [80.119.119.20]
A alain...Tes sypmptomes ressemblent (je n'espère pas, mais bon...) a
ce que j'ai eu avec la mienne: jeu axe de piston à ...50000 kms. Resultat,un
clic clic surtout a la décélération, cad quand le moteur
n'est pas sous charge. 2 Solutions: tu roules comme çà (çà
ne craint rien, le pied de bielle n'étant pas graissé sous pression,
pas de risque de chute pression d'huile). C'est très chiant pour une
oreille aimant le silence mécanique ! 2: tu en as marre, et tu fais ce
que j'ai fait après avoir roulé comme çà pendant
25000kms de plus: tu changes la bielle concernée + axe de piston (300
euros de pièces hors pièces liées au démontage)
Prestation normalement facturée près de 3000 euros par Yam, car
il faut sortir le moteur, désolé ! Dans tous les cas bon courage,
sauf si tu as la chance que çà ne soit pas çà !
J'y pense: vérifie tes sorties avant d'échappement (les tubes
chromés), il arrive qu'elles pourrissent, et, du fait de la douvble enveloppe,
le tube intérieur arrive a emettre ce genre de bruit aussi, donc a vérifier
aussi.
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ALAIN -
21-03-2005 07:10:59 [83.200.26.130]
a DOM ok je regarderais mais c'est curieux car la machine a les pots d'origine,
enfin je verais bien ok merci encore
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Michel - Michel.59190
20-03-2005 20:41:43 [83.157.239.162]
Bonjour, Je dois changer mes amortos : les xjr d'occase que j'avais sont rincés...
A votre avis, quel est le meilleur choix ? EMC ou Ohlins 36P ?? J'ai vu les
36P sur motodiscount à 838 euros (au lieu de 932) à combien sont
les EMC ? qui a des prix ou un bon plan ?
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Dom -
20-03-2005 19:58:19 [82.224.214.10]
A alain. J'ai eu ce genre de cliquetis pas rassurant aussi, en fait il venait
tout bêtement de la jonction de mes pots Supertrapp avec le collecteur
d'échappement. Sur l'un des 4 collecteurs il y a du jeu entre celui-ci
et le tube du pot s'emboitant dessus. A certains régimes ca se met à
vibrer et ca fait un cliquetis métallique. Réglé le pb
avec un collier de serrage inox...
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ALAIN -
20-03-2005 19:07:20 [83.200.29.124]
Salut PATRICK et les autres j'ai besoin d'etre rassuré un bruit moteur
est appparu ce week end un cliqueti ou comme un bruit de culbuteur alors qu'ils
on ete fait a 42000 milles et je n'ai que 52000 km,a part un cliquetie de pastille
que pense tu des bruits moteur en general.La machine fonctionne normalement
sauf ce bruit pas rassurant. de toute facon je vais aller voir D M S samedi
et que pense tu de d v o sur le point mecanique? pas de chance pour le 26 mois,1er
panne moteur depuis 52000 allez gaz et @+
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PatrickG -
20-03-2005 15:01:03 [80.8.59.70]
C'est vrai qu'un embrayage fait normalement bien plus que çà mais
c'est vrai aussi que sans être un furieux on peut le détruire en
quelques départs en faisant trop cirer, ce qui n'a pas d'incidence moteur,
il faut bien s'amuser un peu de temps en temps.
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Jms -
20-03-2005 14:55:18 [217.170.243.98]
je souhaite acheter un VMax de 25.000 Km, dont l embrayage a ete refait. (usage
citadin) Est il courant d avoir a effectuer cette reparation a ce kilometrage
ou ai-je affaire a un furieux? merci de me faire part de votre experience.
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PatrickG -
20-03-2005 14:48:16 [80.8.59.70]
A Gil : je pense qu'il te faut simplement purger ton circuit de l'air qui s'y
trouve. Il faut desserer la vis de purge sous le cache en caoutchouc du bas
moteur et y brancher un tuyau en plastique transparent qui plonge dans un bocal.
Actionner l'embrayage plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de
bulles qui sortent. Bien sûr rajouter du liquide neuf en haut. Resserer
la vis de purge et pomper encore plusieurs fois, çà doit marcher.
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ripclaw - fredericmichelat@cegetel.com
20-03-2005 08:25:40 [80.125.79.188]
A CRAPULE MERCI, SUIS BIEN SUR INTERESSE POUR TERMINER LA REPARATION DE MON
FIDELE DESTRIER. ATTENDS DE TES NOUVELLES, MERCI FRERE JEDI.
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ripclaw - fredericmichelat@cegetel.com
20-03-2005 08:22:58 [80.125.79.188]
LE RIPCLAW EST EN CHASSE DE DEUX PARECYLINDRES POUR SON FIDELE DESTRIER : UNE
BEBETE DE 1993 DE TYPE 2EN. MERCI DE BIEN VOULOIR ME FILER UN COUP DE MAIN POUR
M'EVITER DE REDEVENIR UN SALE CAISSEUX DE MERDE. MERCI ET QUE LA FORCE SOIT
AVEC VOUS
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Crapule -
19-03-2005 22:26:47 [213.36.28.201]
pour ripclaw des protections moteurs en neuf cest pas le prix dun organe!!!tubulaires
chrome en origine yam 110eur.et type pads ou roulettes a peu pres pareil.ca
se trouve en occaz a peu pres moitie prix mais souvent elles sont beugnes alor
pour lestetik...autre solution un bloc dalu;un bloc de teflon ,de la visseries
et un copain tourneur.eventuellement jai un pote ki en possede mais ne sen sert
pas jlui en parlerai lundi .
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Gil - xuorel.lig@wandoo.fr
19-03-2005 21:39:17 [82.124.181.236]
J'ai eu un probleme sur le recepteur hydraulique d'embrayage de mon Vmax (un
model 89 et oui 16 ans de vie commune) j'ai donc changè les joints mais
mon sousi maintenant c'est que je n'arrive pas à mettre le circuit en
pression .Faut -il un outil special pour mettre le looked en pression ou une
combine genre une pompe .... Il fait beau et mon Vmax est immobilisè
si vous avez une solution je vous en remercie par avance. Salutations à
tous les amoureux du Vmax
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chris74 - chris74100
19-03-2005 14:30:52 [83.152.155.9]
Salut ,je recherche une coque arrière style formula ou du même
genre ,cassée ,même imcomplete. Nota c'est pour faire un moule.Petit
prix .merci.
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Jacouille -
19-03-2005 11:38:53 [83.202.217.188]
je rejoints PPDO, ce n'est pas d'interdire les deux roues pendant les pics de
pollution, la solution, c'est de civiliser les utilisateurs à rouler
propre!On a imposeé aux vehicules 4 roues un control tech, le parc s'est
considerablement amelioré, même s'il subsiste quelques "passe-droits"...Alors
attention à une eventuelle "redevance supplementaire", mais
le fait d'imposer un reglage anti pollution à quelques USINES A GAZ,scooter,
ou autres machines bruyantes et HYBRIDES, serait, je pense une grosse amelioration
AU PROBLEME des années prochaines....... Alors Monsieur, l'adjoint, fait
pour tout type de transport une meme loi, sans segregation, et vous eviterez
de monte une communauté entiere contre vous ! Bon entendeur !gazzzz
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ripclaw - fredericmichelat
19-03-2005 11:35:52 [213.223.149.140]
Salut à toutes et à tous. Recherche parecylindres ou parcartères
désespérément. Proposer prix
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Crapule -
18-03-2005 22:27:16 [213.36.26.58]
pour les retros sympas rizoma cest beau mais le prix lui nest pas sympas!allez
sur www.louis.de yen a des chouette pas trop cher jy ai acheter le mien.pour
le cum quicherche un moteur ymsemble qui en a un sur les p.a du mag mototuning.sinon
quil aille sur www.sosmoteurs.com y vendent des pieces et moteurs doccaz garantis.si
quelqun est vendeur dune roue ar en 17 quil fasse le:0549880015 un cum sur motorevue
en cherche une.p.s moi je cherche un casque bol type cromwel t 57/58 en bon
etat meme ancien et eventuellement une paire de climax a prix motard.et vive
les beaux jours.alleluia!
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PatrickG -
18-03-2005 19:02:37 [80.8.54.74]
Y a des Rizoma en rubrique à vendre
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looping -
18-03-2005 17:02:21 [83.157.74.182]
SALUT A TOUS.OU PEUT ON TROUVER DES RETROVISEURS SYMPA POUR MON MAXOU? MERCI
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stann - stann05@.msn.com
18-03-2005 03:51:02 [80.236.16.115]
salut a tous les passionné,suite a 1carton j ai abondoné mon vmax
3ans au boxe,sa fait 6mois que je boss dessus et la remise en route aproche.je
voulais savoir a part la vidange moteur et netoyage resevoir et bougies ya t
il d autre points a verifier ou 1produit lubrifiant pour ne pas forcé
sur les pistons sachant que les carbus sont netoyé,et a la recherche
de pot complet d origine merci d avance.
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spouik - spouik71
18-03-2005 00:18:17 [62.39.225.112]
salut KIKI, bon elle a tourner mais je dois encore avoir un pb, car elle tourne
comme une merde,et elle a une facheuse tendance a faire de l'auto allumage.je
vais essayer de régler ce pb ce week end.a plus...
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ppdo - ppdo
17-03-2005 22:44:10 [80.8.54.89]
C'est vrai qu'il y a des cons finis à la Mairie de Paris. Yves Contassot
c'est le mec vert qui fait couper les arbres dans Paris, veut interdire les
4X4 dont certains sont plus légers et consomment moins que bien d'autres
voitures, continue à faire rouler des bus et des camions municipaux puants
de gazole, et veut maintenant débarrasser Paris des motos au profit des
scooters électriques. Que ce con montre l'exemple avec des bus et des
camions électriques en panne de batterie au bout de 50 km... Connectez
vous à http://www.paris.fr, et appuyez sur le lien contacts en bas de
page pour envoyer votre façon de penser sur l'environnement à
ce naze. Et souvenez vous : il n'y a jamais eu autant de pollution depuis qu'il
y a des écologistes. Vraiment des mecs qui servent à rien. Et
il roule en quoi le con... tassot ?
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Marcel - entrepot-du- motard
17-03-2005 21:53:08 [83.112.57.194]
salut les gars,Marcel organise un Mini rassemblement de Vmax samedi 26.03.05
avec concert de musique le fameux Groupe GETREADY a l entrepot du motard .zone
industrielle 77120 COULOMMIERS ambiance garantie café+gateau offerts.En
plus offre spéciale Vmax - 20% a tous possesseurs de Vmax uniquement
cette journée A Samedi et avec vos Vmax a +
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ad35 - adrianimation
17-03-2005 17:04:58 [172.207.234.64]
salution a tous je recherche des contacts ou club sur la bretagne sud vanne/la
baule/pour agrandire les horizons tchao et vive la bete...
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KIKI - SuhardandCo
16-03-2005 23:02:09 [80.170.92.89]
ben ,spouick ta fait vite,etpi chui content pour toi,si tes content.bise
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PatrickG -
16-03-2005 22:00:24 [80.8.56.129]
Y a du nouveau au concours photo : Moto Tuning offre 3 abonnements d'un an.
Alors comme y fait beau, le printemps arrive, va falloir voir à sortir
vos engins, déshabiller vos copines ou trouver des situations pour vos
Vmax, y en a déjà qui nous ont promis des trucs pas mal...
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seb -
16-03-2005 21:06:35 [83.198.188.88]
Ou peut on se procurer des casques CRAFT (en France si possible)? a+
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spouik - spouik71
16-03-2005 20:49:51 [62.39.210.113]
pour KIKI:t'es mon idole!!! grâce à toi mon Vmax a repris vie.
il a parlé...mal ,mais il a parlé. encore quelques petits réglages
par ci par là et je pense qu'il va pouvoir prendre la route... encore
merci. @plus
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Michel - Michel.59190
16-03-2005 11:58:28 [83.206.34.186]
J'ai récupéré mon Vmax hier soir : roue libre changée,
vidangé, réglage carbu aux petits oignons avec VBoost et TBoost
(merci Chris!!!). Ce matin j'ai pris la bête pour aller au boulot....
AAAAAAAARRRRRRRRRGGGGGGGHHHHHHHHHHH quel pied !!!! Le VBoost+Tboost c'est plus
la même machine !!!!!
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chris74 - chris74100
15-03-2005 18:35:10 [83.155.114.137]
Salut,winch,j'ai fait paraître un article sur la dépose du moteur
de miss v-max ,si cela t'intéresse voici mon mail: chris74100
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kid7 - d.tasset@free.fr
15-03-2005 18:11:19 [82.233.221.15]
je viens d'appeler l'annoncedu 11 12 04 vmax2000 a equeurdreville tél
0233020685 en fait il est vendu merci de réactualliser
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Michel - Michel.59190
15-03-2005 13:57:16 [83.206.34.250]
Bonjour, Quelqu'un a t'il des tuyaux pour trouver -cher que chez CMS ou autre
ThornBike : les fils Nology et Le Kit Dynojet stage1 par exemple adresse (sérieuse)
aux States en vente par correspondance. J'ai vu les Nology sur le Site de john
Furbur à 155USD... mais pas de réponse pour l'instant à
mes mails. Merci Michel
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winch - winch@biz.tiscali.be
15-03-2005 12:50:42 [212.8.161.14]
Bonjour à tous, En surfant sur le net il y a quelques temps, j'ai lu
un dossier sur un type qui expliquait en français et en détail
(photos inside) le démontage de sa vmax. Je n'arrive plus a remettre
ma souris dessus. Un de vous aurait-il le lien vers ce site ? Merci d'avance
Marc et sa vmax import us de 93
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bloubigniac -
15-03-2005 10:15:02 [141.127.155.38]
Patrick G.: en fait je crois que c est les 2 vis en H que je n arrive pas à
retirer: une fois enlever les écrous, j ai beau tirer et tapr sur ces
vis, elles ne bougent pas. si tu m envoie ton numero de telephone par email,
je te contacterai et ce sera plus facile à expliquer! merci
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PatrickG -
14-03-2005 19:01:43 [80.8.58.90]
Y a du choix hein ? On ne peut pas changer de selle pour une moins ferme sur
une coque sauf la faire refaire par un sellier. Certains peuvent t'en faire
une remplie de silicone qui sera surement plus confortable et agréable
au toucher.
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ced017 - sales.c
14-03-2005 18:40:34 [84.4.0.111]
Slt je vais acheter un Vmax, c sur, peut etre meme sur votre site car ils sont
superbes mais je voudrais savoir si sur les coques formula comme on voit partout
on peut changer la selle passager car ma femme a peur d'avoir mal au C.. merci
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PatrickG -
14-03-2005 18:32:50 [80.8.58.90]
C'est moi qui ait écrit l'article batterie. Je ne vois pas bien de quel
axe tu parles. Quand tu as enlevé les 2 vis cruciformes et les 2 vis
H, la selle vient toute seule en la soulevant, avec le mécanisme du dosseret.
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bloubigniac -
14-03-2005 18:21:43 [213.36.53.168]
re! en fait, cest bien le meme modele que sur la photo, j ai pas encore l oeil!
j ai bien demonté les 2 vis cruciformes, les 2 écrous à
tete hexagonale, mais malgres un bon marteau, je n arrive pas à retirer
l' axe ou est vissé l ecrou à tete hexagonale??? y a t il une
astuce? encore merci!
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bloubigniac -
14-03-2005 08:49:24 [141.127.155.38]
j ai acheté un vmax carbonne 2002 en janvier. l ancien propriétaire
ne m a pas donné le livret. je doit recharger la batterie, les photos
de l'onglet"technique" ne correspondent pas à mon modèle.
est ce le meme mode opératoire? existe t'il une revue technique correspondant
à mon modèle, et ou l'acheter?(le n°78 s'arrete aux modeles
1998). merci!
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teeboardeur -
13-03-2005 20:17:17 [172.207.64.64]
recherchre un moteur de Vmax 1200cm3 ou vehicule complet accidenté merci
d avance
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Niko -
13-03-2005 17:43:40 [83.112.100.198]
Je veux dire démonter les "bocaux" des amortisseurs ! ...
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Niko -
13-03-2005 11:03:01 [83.112.236.191]
Slt à tous, j'ai des amortisseurs à gaz XJR et j'aimerai refaire
anodiser les bocaux. Est ce que l'on peut les démonter et les remonter
sans que cela nécessite des réglages ou autres complications !?
Merci
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seb - roadster.cab
13-03-2005 00:58:26 [83.198.189.137]
salut a tous.Me voila devant un petit problème que je n'arrive pas a
resoudre.Ayant une fourche inversée de 1000 fzr"normalement"
de 91, j'ai voulu changer mes plaquettes de freins.Et là, un axe de plaquette
me resiste.La tête btr étant très abimée (mais enlevée
quand même), je fonce chez mon concessionnaire pour acheter des axes neufs.Et
la surprise, sur toutes les fiches que j'ai consulté, il n'y a aucune
moto avec des etriers 4 pistons sumitomo possédant des axes "vissés"
a tête BTR apparente?!!!!!!et goupille à l'autre extremité.J'ai
fait tout les magasins de motos,les occases, les casses, et rien.Je suis peut
être passé à côté d'un modèle en particulier?
Si qqu à déjà vu ce type d'etriers, merci de me dire sur
quelle machine et surtout l'année. (putain qu'est ce qu'on peut se faire
chier avec des conneries quand même!!!) bonne route.
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PatrickG -
12-03-2005 21:40:16 [80.8.54.226]
Je confirme. Allvmax semble de nouveau indisponible. A ma connaissance il est
hébergé sur un serveur dédié indépendant
et a peut être des soucis. Faisons lui confiance pour réapparaitre
bientôt.
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Michel - Michel.59190
12-03-2005 21:06:23 [83.157.225.25]
C'est mon ordi... ou alors vous avez aussi des problèmes pour accéder
à AllVmax ???
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alfred -
12-03-2005 21:03:14 [213.36.138.129]
jaurais aime avoir des renseignements quant au debridage de mon vmax 93 car
on ma conseiller de reculer les coupelles de pot de 1cm et de percer les carbus
avec un foret de 8mm pour relier les ergoms.quand pensez vous?
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vmaxiste - vmaxiste76
11-03-2005 21:00:28 [195.93.102.74]
a bebert que recherche tu contact moi vmaxiste76
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fabien -
11-03-2005 19:40:49 [83.134.205.129]
Bonjour à tous, quelle est la tenue de route du pneu avon sous la pluie
par rapport au brigestone. Je dois remplacer mon pneu arrière donc j'attend
vos réponses avec impatience gaz
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bebert - spieserh
11-03-2005 18:51:49 [172.210.56.76]
recherche fourche inversee + divers pieces pour embellir mon vmax de 90
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chris74 - chris74100
08-03-2005 19:14:46 [83.154.77.250]
Pour les étriers ,il est possible d'acheter ou de fabriquer des frettes
de montages afin de monter des étriers de gsxr ,R1 ,fzr ou yzf.Attention
quand même à la compatibilité du maître cylindre.En
gardant celui d'origine on peut monter du fzr et yzf (6 pistons),pour le R1
il faut se procurer un maitre cylindre de 900 tdm qui a un peu pret la même
forme que celui d'origine.J'ai monté sur la mienne qui est de 91 etriers
et disques de R1 (300 mm ) + durites aviation ,maître cylindre de 900
tdm et on peu dire qu'il y a une réelle différence.Le stade suivant
va ètre de passer à une fourche inversée de yzf 750 avec
tés et rallonges déssinés par ma pomme et usinés
par un pote de boulot.Etriers de R1 et disque de fzr en 320 mm..............Donc
si tu es patient je me débarrasserai bientôt de 2 disques de 300
mm ,2 étriers de fzr en 4 pistons et les platines de montage permetant
de fixer tout ça sur une fourche en 40.
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dozan2 - dominiqzannier
08-03-2005 16:58:39 [195.93.102.74]
à Jacphil:au lieu des étriers,change plutot les disques pour des
plus performants (en fonte par ex).j'ai monté pour ma part des disques
flottants beringer sur une fourche de 86,il y a pas photo. si ça t'interesse
regardes la photo de mon annonce ds les piéces détachées.je
revends tout ça cause fourche gsxr installée.contacte moi si ça
t'interesse:dominiqzannier
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vmaxpierre -
07-03-2005 21:12:42 [193.248.21.181]
salut a tous , le 10 avril c les puces moto d elbeuf a+ pierre
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Philippe - philippeaudureau
07-03-2005 18:17:41 [82.126.77.211]
Salut à tous, je cherche les 2 emblèmes YAMAHA droite et gauche
du faux réservoir. Si quelqu'un avait ça à trainer chez
lui je suis preneur. Merci @+
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régis -
07-03-2005 17:26:51 [83.203.16.237]
le V.MAX Club du Sud Ouest organise les 18 et 19 Juin 2005 un meeting à
Montalivet (Gironde) pour en savoir plus aller sur le site http://cyberhammer.free.fr
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Jacphil -
07-03-2005 09:42:46 [213.56.149.237]
Salut ,il y a t-il des etriers de frein avant plus performants que l'on peux
monter sur un VMAX de 1987 afin d'améliorer significativement le freinage.
Sans avoir de modification majeure à faire sur la fixation ? Merçi
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spouik - spouik71
06-03-2005 18:08:10 [62.39.225.110]
salut KIKI,je n'arrive pas a t'envoyer un message donc si tu peux me contacter
ce serais super,spouik71. a plus...
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spouik - spouik71
06-03-2005 17:56:23 [62.39.225.110]
bonjour a tous, je vous remercie pour le coup de main en ce qui concerne la
fameuse vis de réglage ralenti,mais l'expérience s'est conclu
par un echec et un carbu en vrac... pour bruno,j'ai mon Vmax qui a eu le même
problème et j'ai du faire ressouder le carter.cela s'était produit
au niveau des fixations moteur/cadre coté gauche,alors surveille ça
de près!!! a plus
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bruno - armorelec- b
06-03-2005 13:51:02 [83.195.232.96]
salut possésseur d'un vmax 95 43000 KM depuis peu . j ai remarqué
2 micro fissures sur le carter moteur coté roue libre de démarreur
qui parte du bas du cilindre vers le capot carter. J'aimerais votre avis merci
bruno de rennes
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jacouille -
05-03-2005 18:29:56 [83.199.249.38]
Salut les gueux !Nous autres les Normands nous accuueillons les membres du club
KUSTOMANIA.COM pour une sortie custom's le 3 avril prochain, les maxistes du
coin sont les bienvenus !au programme visite d'une distillerie (de calvad off
course !)aux allentours de Lisieux, et retour par Evreux, puis paris. Gaz
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chris74 -
05-03-2005 16:20:51 [83.155.60.96]
Salut ,pour les vis de richesse HS ,le pb est malheureusment assez fréquent
et la solution qui m'a été proposé était de la faire
supprimer par une boite faisant de l'électro érosion.Perso j'ai
réussi à sortir la mienne en achetant un tournevis de marque et
en retravaillant son extrémité de façon à ce qu'elle
entre sans aucun jeu dans l'empreinte de la vis.Au final la vis est venue ,le
tournevis ne me sert plus qu'à ce type de réglage ,mais bon ça
coûte quand même moins cher qu'un carbu neuf.
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PatrickG -
05-03-2005 15:07:53 [80.8.58.159]
Kiki c'est SuhardandCo et Spouik c'est spouik71, je ne
sais pas pourquoi, Free me les supprime à la publication. Voir l'article
rubrique technique sur la synchro des carbus pour bien identifier la vis de
réglage ralenti, normalement c'est une molette. Si c'est la vis de richesse
de chaque carbu dont vous parlez, essayer le dégrippant, puis essayer
de la frapper de pied avec un tournevis fin et dur, sinon il faut la percer
très fin puis essayer de la tarauder ou d'y rentrer une vis d'un pas
à l'envers qui va coincer et permettre de la dévisser.
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KIKI - SuhardandCo
05-03-2005 14:09:30 [83.177.199.184]
Salut ,s'est kiki,le vrai ,le pur.J'aprécie vraiment ce forum et si je
le li s'est parce que j'ai la passion du vmax mais ne connait pas toute les
ficelles pour l'entretenir,ce qui m'interresse s'est aussi la patience de certains
à expliquer comment résoudre nos petit problème.Je pense
aussi que ce forum fonctionne grace à la solidarité de chacun
a aider les autre.Il serais domage que se forum devienne une décharge
de connerie.Ceci étant dit je me sent mieux. Bon ,SPOUIK,je pourrais
peut-être te venir en aide ,non pas que je vais te dire comment tourner
ta vis de réglage,car pour moi cela reste encore un peu du chinois,mais
par contre j'ai dernièrement changé ma rampe de carbus et d'ailleurs
cela s'est fait grace à l'aide que j'ai recu de ses passionné
de vmax qui agisse sur forum,ils se reconnaitrons.Bon je te propose que tu m'envoie
un mail pour connaitre sce que tu recherche.On avisera ensuite.bise à
tous KIKI.
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toutou35955 - toutou35955
05-03-2005 13:17:13 [66.130.103.58]
salut!! si on revenait a un forum sur le v max...!!j en ai rien a foutre des
histoires d anchois ou de miss parker...je veux parler v max...il y a des centaines
de site de discussion pour déconné et draguer...alors revenons
a ce qui nous amene sur ce site...le v max!! c est mon opinion personnelle!!!
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spouik - spouik71
05-03-2005 11:23:20 [80.119.243.36]
bonjour a tous, je vous contacte car je suis nouveau et que je suis l'"heureux"
possesseur d'un Vmax depuis 2 mois. entre guillemet car je n'ai que des merdes
avec!!! quelqu'un aurait il une astuce pour pouvoir sortir cette.....de vis
de réglage de ralenti qui est complètement bouffée et qui
est restée dans son puit sans que je puisse l'en sotir. ou alors s'il
n'y a pas d'autre solution,est ce que l'un d'entre vous aurait dans ses archives
un carbu? je vous remerci par avance et bonne route!!!
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PatrickG -
05-03-2005 11:05:49 [80.8.54.237]
Une Vmaxette à barbe ? Bon c'est vrai que j'aimerais bien qu'on en revienne
au Vmax sur ce forum et c'est pas compliqué tout ce qui ne touche pas
au Vmax je vais supprimer. Je peux même fermer le forum le temps que certains
trouvent d'autres terrains d'expression. En tout cas merci aux fidèles
et passionnés qui alimentent ce forum en trucs réellement utiles
pour les possesseurs de Vmax.
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Dom -
05-03-2005 10:28:50 [82.224.214.10]
Je vous l'avait bien dit que la Miss Parker elle avait des chances d'être
moustachue et décerébrée. C'est comme dans les jeux vidéos
en réseau, la plupart des pseudos se présentant comme des nanas
ont une paire de C.... posées entre leurs jambes sur le fauteuil.. On
a pas vraimment les mêmes centres d'interêts avec les femmes, faut
pas espérer en trouver dans ce genre de lieux d'échange ;-)
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philmax -
05-03-2005 09:13:03 [212.194.234.104]
C'est vrai qu'il commence à etre lourd ce gros naze! Mustapha/Miss Parker/Crapule/Piloto/La
pintade/Smecta/ptit zezus/colombo/ptite miche etc... c'est le même gogol.
Alors va jouer sur les forum d'ados boutonneux et arrête de poluer nos
posts!!!
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chris74 -
05-03-2005 07:44:07 [83.154.69.55]
oui et je pense que mustapha doit etre le frere du miss parker aussi.Dommage
qu'on ne puisse pas virer ce guignol du forum ,parce qu'il commence à
me gonfler grave avec ces conneries.Rien d'intérréssant dans ses
propos.Au fait ,et pour parler bécane,y'en a qui vont à MACON
dimanche ?
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phil64 -
04-03-2005 22:38:17 [62.147.113.86]
est ce que personne n'en a pas raz le bol des blagues à 2 balles de la
maternelle, et des fausses( vraies ) pétasses de ce forum ??
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Miss Parker -
04-03-2005 21:24:38 [213.36.25.233]
ok les petits malins, à vrai dire je suis la copine de la Crapule !!!!
désolée; mais j existe bien, et pour info la Crapule n'a rien
à voir avec Jarod.
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jaryv -
04-03-2005 21:10:13 [82.67.88.160]
bon dis crapule,c cool car mtenant tu participe vraiment au forum,même
si ce n'est pas souvent (voire meme jamais sur le sujet vmax,mais bon,par contre
ce qui serait cool,c d'arreter de faire croire qu'il existe une miss parker!!
car au cas où,il suffit juste de regarder ton ip,qui est,comme par hasard
exactement le meme que celui de miss parker. et comme tout a chacun,l'ip permet
d'identifier les utilisateurs sur le net,est dans ce cas là,c'est 213
36 26 18. dc je crois ke ceux qui se font monter le bourrichon depuis le debut
riskent fort d'être déçus. désolé de casser
les éspoirs de bcp de voir enfin une vrai vmaxiste sur un forum dédié
a notre belle monture....je parle de la moto les mecs,ohhhhhhhh!!!!! a bon entendeur.
mais qui sait,si ça se trouve,notre crapule va nous pondre une foto de
playmate sorti des fagots (on en trouve kkes unes,si,si!)en nous certifiant
que c'est elle,dc au cas où,ce qui seraitcool,ça serait aussi
d'en montrer d'autres au delà du cadre vmax ,juste au cas où bien
sûr :)
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Paul -
04-03-2005 08:55:41 [217.167.147.251]
A miss PARKER (et aux autres): Bon, le sel et les anchois, je n'en parle plus,
mais j'ai ce qu'il faut pour la Parisienne, à moins que tout ne soit
consommé sur la route des Tulipes le week end de la Pentecôte pour
Sheveningen (record mondial guiness book) . Au fait, y en a t il qui ont prévu
d'y aller ? Quelqu'un connait il les premières statistiques ? chaque
club français ne pourrait il pas recencer ses inscrits ? Club Paris ?
Club Volcans ? Club Lyon ? Club de L'EST ? copains d'Allvmax ? http://vmaxleclub.free.fr/scheveningen.htm
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Crapule -
03-03-2005 21:42:00 [213.36.26.18]
mon probleme cest que jaime le ketchup....mais aussi la moutarde!alors que faire?
jai la solution jachete du "mout'chup"d'amora.soyons serieux sur le
mototuning de fevrier-mars ya quelques mecs qui vende de la pieces de vmax dont
un moteur complet.ainsi soit il.
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Miss Parker -
03-03-2005 20:45:46 [213.36.26.18]
Dis moi PAUL, A comme ANCHOIS ????? quel horreur !
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lamouise -
03-03-2005 09:59:37 [195.93.102.74]
je suis content d'avoir eu une réponse à monmessage!! merci miss
parker! fan de jarod?enfin...ma moto est dans le garage et elle attent que la
température augmente!ce site est bien. merci à tous!
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jeff - jfzumbihl@cipes.com
03-03-2005 08:58:33 [212.157.71.170]
je suis a la recherche d'adresse pour trouver un reservoir supplementaire pour
vmax .si qq'un pourrais me refiler des tuyaux la dessus, ce serait vraiment
super sympa. j'attends vos mail avec impatience..... merci les potes.
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Paul -
03-03-2005 07:57:41 [193.251.34.211]
Bonjour à tous. Ras les écopes de la neige ! Et je ne parle pas
du sel ni des a..... . Sinon, Bravo pour la nouvelle présentation des
pièces et vmax à vendre.
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Miss Parker -
02-03-2005 22:54:52 [213.36.29.237]
Je suis de ton avis LAMOUISE, vivement les beaux jours !!! Que je sorte ma Maxou,
elle déprime autant que moi, seule dans son coin.....
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PatrickG -
02-03-2005 18:29:37 [80.8.59.8]
Bien sûr qu'un Vmax peut faire 250 CV, seulement il faut s'en occuper
et avoir recours à de la suralimentation : turbo ou compresseur volumétrique
(comme la Gulf de Didier Vernière). A ce moment il faut tout revoir :
embiellage, renforts de cadre, passer en kit chaîne, roues, freins, pneus...
et pilote !
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lamouise -
02-03-2005 18:19:46 [195.93.102.74]
bonjour tout le monde!!vivement des température plus clémentes...qu'on
puisse aller rouler par ce que ça pompe l'air!!!!!!je suis en manque
de mon médicament préféré: le v_max ;qui devrait
être remboursé par la sécurité sociale!!!!!qu'en
pensez-vous???
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stronger man - 0673904931@orange.fr
02-03-2005 09:59:26 [82.127.76.118]
est-ce que les vmax peuve dépasser les 250cv
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Brice - perso17@libertysurf.fr
01-03-2005 21:01:30 [213.36.150.80]
Dom tu recherches quoi comme pièces ??? voici mon E mail : perso17@libertysurf.fr
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dom -
01-03-2005 18:47:27 [83.115.81.20]
recherche pièces vmax 1986
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eric - chteug
01-03-2005 16:18:16 [83.177.177.48]
pour les lazer: j'en ai monté des homologués, au ralentit, un
peu plus grave que d'origine, et en roulant c'est assez sympa. mais si tu veu
vraiment faire du bruit il te faut du non homologués et ca en neuf magasin
pas en france.
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- toutou35955
28-02-2005 23:03:58 [66.130.103.58]
coudonc...pas d américain sur votre site!!!??moi je suis canadien et
j aimerais bien jaser du monde de mon coin!!les francais sont super gentil mais
un peu loin!!!
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jaryv -
28-02-2005 12:49:23 [82.67.88.160]
ahhhhhhhhh,ben voilà que le PTS nous montre ce que l'on peut faire avec
un vmax,tout en respectant "un peu" l'esprit vmax (car les montes
surdimensionnées,bof!),mais c dans l'air du temps que de "harleytiser"
sa monture. je ne suis pas fana de cette débauche technologique,mais
au moins reconnait-on toujours notre monstre sacré. ça a déjà
plus de gueule que l'espece de machin innomable de chez .... chacun son style!
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PatrickG -
27-02-2005 18:47:03 [80.8.59.35]
Question son les Laser existent à ma connaissance en homologué
et non homologué. La bonne combine serait de se procurer les non homologués
avec le marquage CEE ou bien...
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PatrickG -
27-02-2005 17:51:09 [80.8.59.35]
Sur les supertrapp, le son peut se régler suivant qu'on met plus ou moins
de rondelles. Moi je les trouve nettement moins beaux, sauf à se procurer
des embouts spéciaux en alu et encore, l'inox se ternit. Pour les Laser,
voir leur site http://www.laser-jama.nl/
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looping -
27-02-2005 11:24:00 [83.152.37.227]
salut a tous c encore moi,au niveau son c quoi le mieux entre les supertrapp
et les marving coudé?
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Cyril - jimcarre@club- internet.fr
27-02-2005 10:16:17 [212.194.50.205]
J'ai vu sur ce site qu'il y avait des pots d'échappement LASER mais je
ne sais pas où est-ce que je peux en trouver. Est-ce que quelqu'un sait
où les avoir et à quel à prix mais aussi si ils sont performant
et s'ils procurent un beau son.
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biker07 - aymard.thierry@neuf.fr
27-02-2005 09:50:45 [84.101.44.215]
salut à tout les fous de VMAX c'est juste pour vous dire que je possede
un modele de 91 et merci pour ce site qui est maginifique et qui fait vivre
le mythe et la passion pour le VMAX A+
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PatrickG -
27-02-2005 08:48:37 [80.8.56.75]
Hélas non, mais ils sont relativement discrets, à toi de ne pas
en abuser en ville.
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looping -
26-02-2005 20:10:24 [83.157.88.105]
salut a tous savez vous si les silencieux marving coudé sont hmologues?
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piloto -
26-02-2005 19:57:08 [213.36.137.9]
dans mon patelin y a un vieux monsieur qui est fou de joie il viens d acheter
une citroen vmax!!!et bein oui!!! jvous ljure!!cest labreviation de:voici mon
adorable xantia!!!
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DOZAN2 - gominiqzannier
26-02-2005 17:58:36 [195.93.102.74]
A Dom:quelles piéces recherche tu ?
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DOM - 06.27.16.53.97
26-02-2005 17:01:32 [83.115.220.184]
Recherche pièces pour mon V Max de 1986 que je suis en train de refaire
à neuf merci
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Vmax le Club -
24-02-2005 17:37:36 [80.8.57.66]
çà caille, çà glisse ? Eh bien venez vous réchauffer
au Paris Tuning Show, vous avez jusqu'à lundi soir et vous pouvez même
repartir avec un Vmax du club !
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jacouille -
23-02-2005 18:06:27 [83.199.162.69]
alors les amis parisiens dur dur la glisse sur le periph' aujourd'hui !des accros
des bouchons !de quoi rager !Chez nous on a sorti les pneus anduro pour maxou,
la Normandie sous le manteau blanc... GAZ!
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Paul -
23-02-2005 17:05:43 [193.251.34.211]
Bon, pour le sel et les anchois, je mets les pouces. C'est pas une bonne idée.
Vite, une belle photo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Miss Parker -
23-02-2005 13:45:06 [213.36.137.74]
Alors là, si les lots sont des anchois et du sel, je ne vais pas faire
d'effort pour les photos !lol
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Paul -
23-02-2005 12:55:11 [193.251.34.211]
Des anchois natures ? Du sel de guérande ? Deux idées de lot pour
la parisienne ? je prendrais bien un ticket pour la tombola, moi.
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Miss Parker -
23-02-2005 09:49:11 [213.36.137.74]
En effet PAUL tu as raison, en ce moment les routes sont fortement salées
dans l EST, mais pas de trace d'anchois!!!! Ah vivement les beaux jours, ma
pauvre Maxou déprime toute seule dans son coin et moi aussi........ A
plus
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KIKI - SuhardandCo
22-02-2005 22:10:12 [213.103.194.172]
Salut à tous,dites moi,j'ai changé moi-même mon joint spy
de fourche,il y a un an environ,avec changement d'huile bien sur,mais j'ai repéré
une petite fuite au niveau du joint,est-ce normale après un an?peut-être
que je l'ai abimé en le mettant,y a t'il une facon particulière
de le glisser dans son emplacement,ou bien y-a-t'il une autre raison?bon ben
j'attend vos commentaire et merci d'avance!bise KIKI
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Paul -
22-02-2005 11:00:26 [193.251.34.211]
a miss Parker à propos d'anchois salés : je pense qu'en effet,
il n'y a pas que sur les routes de l'Est qu'il y a du sel. En ce qui me concerne,
et bien qu'étant de la région parisienne, je préfère
également dessaler les anchois avant de les consommer, indépendamment
du positionnement de mon vmax par ailleurs. Bon appétit et à tres
bientôt
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vmaxfab - fabrice.wallet@univ- rouen.fr
22-02-2005 09:31:27 [193.52.157.236]
Salut à Chris74 et Dom, Merci pour vos conseils, mais concernant mes
carburateurs, ils avaient été réglés au poil synchro
et richesse. Ce problème m'était déjà familier au
départ de l'achat où je m'étais déjà apperçu
lors de son essai, avant son débridage, des légers à coups
à vitesse stable (mes à coups proviennent pas à la coupure
des gaz, mais bien à vitesse stable comme je vous l'expliquais au message
précédent). J'ai l'impression que le problème s'accentue
au fil des kms parcourus. A l'achat, ma moto totalisait 4500 kms, aujourd'hui
12000 kms (10 mois). Moi, je pense que la panne viendrait de l'allumage qui
est en train de rendre l'âme progressivement. D'autant que le phénomène
se produit plus par temps humide. Je dois voir chez Yam aujourd'hui, ce qu'ils
comptent faire car ma bête y est depuis 10 jours. Ils ont l'air de bien
glandouillés dessus. Je vous tiens au courant de mes problèmes.
A bientôt Fab.
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Dom -
22-02-2005 08:38:01 [82.224.214.10]
A VmaxPB. TRES DROLE la traduction auto, comme d'habitude :-) Aucune différence
pour le régime max de rotation, vu qu'il n'y a pas de rupteur et que
l'équipage mobile est identique pour tous les moteurs. J'ai jamais compris
pourquoi Yam avait baissé la zone rouge dans certains pays....
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VmaxPB - pedro.baptista@vodafone.com
22-02-2005 01:48:26 [212.18.162.33]
Traduction automatic dans www.altavista.com : Allo amis, je suis le propriété
d'un vmax de 91 verson européenne et vivant dans Portugal.À deux
ans j'ai installé un Vboost que j'ai acheté dans USA. Cela fonctionne,
mais ai une question à faire, attends que quelqu'un puisse m'aider :
parce que c'est que la limite de rotations dans la version euro est 8500RPM
et dans le Vboost c'est 9500RPM ?? Comme j'ai installé le Vboost peux
supposer la limite à 9500 ou encore y a autres différences dans
la moto qui précis modifiera ?? Merci, Pedro Baptista, Club Vmax Portugal
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Dom -
21-02-2005 19:46:00 [82.224.214.10]
A FAB, si tu as des acoups a la déccélération (avec les
gaz vraiment coupés) les carbus sont fermés comme au ralenti,
tu as peut être un pb de réglage des vis de richesse et ou de synchro.
Vérifies également ton allumage, des coupures de la HT peuvent
donner ces acoups. En dehors de cela il peut y avoir un pb de distribution mais
ca devrait le faire aussi a l'accélération, je pense donc plutot
pour la richesse et la synchro. Vérifie aussi que tout est bien serré
au niveau des filtres et des carbus dès fois que tu ai une prise d'air
quelque part....
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christophe -
21-02-2005 16:59:47 [193.252.18.38]
J'ai vu dans la revue technique que les N° type sont 2EN31101. La mienne
a pour numero 2EN31505 ,qui peut me renseigner???(version etrangere peut etre)Merci
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Crapule -
21-02-2005 16:22:30 [213.36.137.18]
Pour Lagouge, je te file déjà les dimensions ce soir et la photo
pour mercredi, A plus
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chris74 -
21-02-2005 14:08:48 [83.154.120.156]
Salut,effectivement je pense un peu comme chez yam,filtre à air + grosses
sorties font qu'elle tourne peut etre un peu pauvre.Bon les aiguilles c'est
pas forcément la bonne solution car elles n'agissent que sur les accélérations
,si cela le fait à la décéleration je verrais plutôt
un pb de gicleur principal peut etre un poil faiblard.La vis de richesse agissant
jusqu'à 3000 tr/mn le pb ne viendrait pas de là ,mais malgré
tout tu peus peut etre essayer de l'enrichir un peu avant d'aller plus loin.C'est
l'éternel pb des personnes qui pensent qu'en mettant un filtre à
air "compétition" ils vont gagner 50 cv ..........Si tu rajoutes
de l'air à ton mélange ,il faut aussi l'enrichir en essence,sinon
tu tourne trop pauvre......bien que d'origine les moteurs soient réglés
un peu riches,dans ton cas échappement + filtre à air cela fait
peut etre beaucoup trop.
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vmax fab - fabrice.wallet@univ- rouen.fr
21-02-2005 13:57:44 [193.52.157.236]
Possesseur d'un Vmax année 2003 (12000 kms),garantie jusqu'en Juin 2005.
Celui-ci ayant été débridé au niveau des boisseaux
ainsi que l'échappement grosse sortie. + filtre à air K&N
en gardant le boitier d'origine. Voici, mon problème : quand je roule
sur autoroute (vitesse 140-150 kms/h), à la désaccélération
110-100 kms/h (au compte tour 4000 tours), celle-ci se met à faire des
à coups, voir une sensation de bridage ; et à la remise des gaz,
un trou et ensuite elle reprend sa vitesse de croisière 140-150 kms/h.
Et rebelote, si je redé-accélère. Celà se reproduit
constamment. Je ne peux plus faire de long parcours. Le phénomène
est amplifié d'autant plus par temps humide. Ceci dit, je suis allé
chez "Yam" où là, ils ont commencés à
bidouiller n'importe quoi, du genre à me dire qu'il fallait changer les
aiguilles, et que celà faisait partie du débridage. Hors que celà
me parait complètement faux. Bref, je les ai laissé faire, et
là bien sûr le résultat est toujours aussi catastrophique
voir même, j'ai perdu beaucoup en bas régime. Ensuite, ils m'ont
suggéré de remettre le filtre à air d'origine, et de changer
les 4 bougies. En bref, la moto ne fonctionne toujours pas. Et les problèmes
continues. Je leur ai demandé, de me remettre les pièces d'origines
voyant que le problème ne venait pas du tout de là ! Ma moto est
chez eux depuis 2 semaines, et ils m'ont avoués qu'ils n'étaient
pas capable de résoudre la panne. Qu'en pensez vous ? Que me conseillez
vous de faire ? Merci d'avance. Fabrice Tél : 06.33.68.69.66 si possible
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LA GOUGE - arthur.gougeot
21-02-2005 08:43:05 [194.98.92.38]
A Crapule : ca m'intéresse, tu as une photo ? Est-ce le petit saute vent
? Prix + frais de livraison ? Tu peux m'envoyer les infos à arthur.gougeot
Merci de ta réponse !!!
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Crapule -
19-02-2005 18:58:17 [213.36.30.157]
comment!! la volaille veut se mesurer au roi de la blague ,au maître que
je suis!!! moi,mes vêtements sont toujours d'une propreté impeccable
c'est grace à ma mère ,elle utilise la lessive "prox"
vous savez pourquoi? ...parce qu'avec prox c'est net!!!!.prends celle-la dans
les plumes!
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La pintade -
19-02-2005 18:42:49 [213.36.30.157]
scandaleux!au mcdonald on a mis dehors sans menagement un pauvre handicape pour
la seule raisons que en se deplaçant son fauteuil roulant faisait quick-quick!!!!
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Miss Parker -
19-02-2005 18:29:02 [213.36.30.157]
Alors là, je ne comprends pas Alain, tu m'expliques ?
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PatrickG -
19-02-2005 09:46:20 [80.8.57.112]
J'ai reçu un mot de Big Peter, celui qui burne d'une main dans la page
concours photo, il nous annonce des photos d'enfer pour le concours, dès
qu'il fait beau là bas (Canada). Pour la catégorie charme, il
a aussi ce qu'il faut. Faudrait voir à affuter vos appareils photos,
c'est un concurrent sérieux.
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Crapule -
18-02-2005 22:18:17 [213.36.137.162]
Pour LAGOUGE ki cherche un saute vent j'en ai un d'origine yamaha un peu fume
et sigle yamaha ki dort dans un carton, ki a gicle à la seconde même
où j'ai ach mon maxou car je trouvais ça immonde j'men sépare
éventuellement à un prix motard of course!
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PatrickG -
18-02-2005 17:38:07 [80.8.57.61]
On a reçu une touchante lettre de Henri Michelon 24150 LALINDE, 05.53.24.88.85
qui cherche en vain un moteur de Vmax depuis 1 an et se désole de voir
croupir sa belle dans un coin. Motard depuis 35 ans, son Vmax c'est toute sa
vie alors passez lui un mot ou un coup de fil pour l'encourager et si vous avez
un tuyau pour un moteur, faites signe en écrivant à
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KIKI - SuhardandCo
18-02-2005 14:42:36 [213.103.33.19]
Salut à tous et à toi miss parker,bon tu vois t'était reconnu
,dès fois je suis un peu taquin!sinon comme toi j'attend les beaux jours,mais
même s'il fait beau je ne conseil pas de te trimballer en petites tenu
sur ta bête ,car on est jamais à l'abri d'un véhicule qui
nous envoie dans le décor.Ma dernière rencontre bizare que j'ai
fait dernièrement ,s'est qu'une mammiequi à pris un ronpoint en
sens inverse et je l'ai évité de justesse.Tout ca pour dire qu'il
vaut mieux éviter de se faire épiler par la chaussé même
si cela met du temp à repousser par la suite .Par contre pour faire des
photos la tenue peu être tres réduite vois-tu ?le genre ficelle
quoi!bon j'arrête je vais encore me faire du mal,bise ,KIKI.
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la gouge -
18-02-2005 08:41:09 [194.98.92.38]
Bonjour à tous, Je cherche une bulle d'origine yamaha pour vmax, mais
impossible d'en trouver une neuve même sur internet, quelqu'un pourrait
me renseigner svp pour une neuve ou occasion ?? Je viens de faire l'acquisition
d'un vmax, et j'aimerais adhérer à un club, mais j'habite en haute
marne, qui est un peu loin de Paris... mais cela reste t-il possible ?
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Miss Parker -
16-02-2005 22:49:51 [213.36.24.124]
Bonsoir tout le monde, Pour KIKI :Qui est le fantôme ? Ce n'est pas demain
que je vais pouvoir faire les photos, il fait trop froid -3°; et en plus
les routes sont salées au maximun. Quand c'est comme ça, ma Maxou
et moi, nous préférons rester au chaud. Vivement les beaux jours
pour rouler et porter des tenues plus légères..........
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elgringo -
16-02-2005 19:28:49 [195.93.102.74]
A Patrick G. , je crois que l'hivernale, je l'ai faite ce matin en allant au
boulot. C'est la première fois que je bouchonne des caisses. Bon d'accord,
j'étais pas en V, mais en T max, c'est sur deux roues de toutes façons,
mais quand même, çà glissoullait grâve. Pour mes roues,
ce que je veux, c'est des roues comme on peut s'en faire modifier à prix
d'or chez tes potes de Génétic, et qui reprenne le look d'origine,
mais en 17 pouces. A plus et si tu veux participer à l'hivernale, tu
es le bienvenu.
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KIKI - SuhardandCo
15-02-2005 22:05:57 [213.103.247.8]
Salut à tous et au fantôme!!,y'avait longtemps que j'avait pu vous
lire et ben s'a me manquait,mais ma femme m'avait enfermé dans la salle
de bain non pas que je sentait mauvais, mais il fallait la restaurer?Une bonne
chose de faite ,maintenant il me reste une semaine de vacance pour admirer la
bête et ils ont beaucoups salé les routes et je ne veut pas la
sortir, alors je la regarde ,je l'admire,s'est un vrai plaisir !bon s'est vrai
j'ai pas grand chose à dire sinon que je suis comptant de vous lire et
de faire parti des posseseurs de vvvvvvvvvvvmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaaaxxxxxxxx!bise
à vous.
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Manu - canomanu
15-02-2005 21:30:00 [80.125.206.245]
A Miss Parker, depuis un petit moment je suis le dialogue d'internaut sur ce
forum et je vois que tu as créé un certain mystère autour
de toi. Bravo, c'est comme cela qu'on se fait désirer. Je suis l'initiateur
du projet concours photo ouvert à tous. Le bureau et moi même espérons
avoir beaucoup de photos, donc à tous surpassez vous. Manu, président
Vmax le club
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Manu -
15-02-2005 21:21:53 [80.125.206.245]
A Niko, Option Moto a plié bagage, il n'existe plus, aujourd'hui c'est
Moto Tuning qui a repris cette activité au sein du groupe shanapresse.
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PatrickG -
15-02-2005 21:20:41 [80.8.54.148]
Eh le Gringo, des roues de 17, y en a chez tes copains des Volcans... Pas fait
d'hivernale ceux là cette année... s'embourgeoisent !
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PatrickG -
15-02-2005 21:18:40 [80.8.54.148]
Effectivement Option Moto aurait disparu. Maintenant c'est Moto Tuning ou Be*Bike
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el gringo -
15-02-2005 17:58:37 [195.93.102.74]
Salut les aminches et Miss Parker! C'est juste pour vous dire qu'en Auvergne,
il fait pas beau. C'est la tempête de neige. J'en ai donc profité
pour essayer un Vmax qu'était à vendre. Le proprio avait pas l'air
stressé, malgré la neige qui commençait à tenir
au sol. Moi non plus d'ailleurs, vu que c'était pas ma moto. Pas de stress,
donc bonne transaction. Pour le remercier, je l'ai soulagé de sa belle.
Dans la famille El gringo, il y a donc désormais deux soeurs! Elle est
toute d'origine et je vais la tuner, en commençant par trouver des roues
d'origine modifiées en 17 pouces. Pas facile à trouver d'occase,
çà! Alors, si l'un de vous connait un bon plan, qu'il me fasse
signe!
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Niko -
14-02-2005 22:54:44 [83.112.131.203]
j'arrive plus à trouver OPTION MOTO dans les kiosques, ils ont fermé
boutique ou quoi !?
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bruno - dadou_529
14-02-2005 11:47:55 [83.200.86.72]
echange quad yamaha 350 warrior tres bon etat 2002 valeur 4000 euro contre vmax
meme valeur
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Miss Parker -
14-02-2005 11:02:43 [213.36.25.251]
Merci PATRICKG de prendre ma défense . Pour MICHEL qu'est-ce que l'on
peut faire d'autre sur un forum que causer ?
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alain76 - sylviealain.bessin
13-02-2005 20:48:08 [193.248.118.220]
salut je cherche un tuyaut pour que la jante avant de mon jouet de 92 retrouve
sa jeunesse car elle commence a ternir quel est l'astuce merci pour les bon
conseils alain
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laines@videotron.ca -
13-02-2005 12:39:56 [80.8.59.4]
salut les tripeux de vmax je suis un tripeux de vmax ca vas faire mon troisieme
vmax depuis 1986 jai lu que vous parlier de pot dechapement moi jai fais une
modification sur mon vmax 1997 en passant tres beau model avec le banc noire
et gris jai perce cinque trous de 3/4 de pouce sure les deux pot dechapement
et le sont est supere allucinant un vrais bolide de drague je me demandais juste
si je pouvais endomager quelque chose au niveau des valve ou autre bidule. mercie
de votre reponce je demeure a quebec et les vmax sont en forte demande. salut
les tripeux de vmax
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PatrickG -
13-02-2005 12:26:54 [80.8.59.4]
Tsss tsss tsss. Laissez là tranquille, elle va nous envoyer ses photos,
on vous dira dans le forum si c'est bien mais vous attendrez le résultat
du concours pour voir... En attendant si elle nous parlait un peu de son Vmax...
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Michel - Michel.59190
12-02-2005 19:12:32 [83.152.31.154]
Pffff.... Miss Parker, c'est bien une fille... elle cause, elle cause... et
c'est tout...
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Miss Parker -
12-02-2005 18:23:25 [213.36.25.29]
Merci Dom, c'est sympa pour la moustache et le poil aux jambes !!! mais jusqu'à
présent personne ne m'a dit que je ressemblais à un homme déguisé
en femme !!! j'ai un point commun avec Miss Parker de la série : je suis
brune aussi. Et pour TOUTOU35955, quand je parle d'esthétique je parle
de la maxou et pas de mon physique... ah les hommes.........
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toutou35955 - toutou
12-02-2005 16:09:57 [67.69.44.138]
bonjour a tous!!!y a t il d autres québécois qui sont membre du
club!!??j aimerais bien jaser avec du monde qui vive l ennuie de l hiver!!encore
aujourdhui il neige et je travaille au déneigement de la ville de montréal...!!!!j
en ai marre de cette merde qui tombe....je reve d aller dans le sud rouler a
moto!!!
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Vmax69 - vmax69@motards.ch
12-02-2005 15:05:30 [62.167.162.202]
Hello brave gens, juste pour vous annoncer la création d'un nouveau club
Vmax en Suisse. Le VmaxTeam.ch vient de voir le jour en cette année du
20e anniversaire. Notre site sera bientot en ligne a l'adresse www.vmaxteam.ch
avec biensur les photo du modele special anniversaire puisque nous sommes 2
a l'avoir commandé. Elle devrait arriver chez nous ces jours. Merci M.
Egli pour l'importation, grace a vous 14 petits suisses ont pu s'offrir un joli
cadeau.... a bientot sur les route, et au 15 mai en Hollande pour ceux d'entre
vous qui comme nous feront le voyage
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Jean-lucRedBull - quartiersi
12-02-2005 12:33:51 [195.93.102.74]
Salut à tous,ça roule, pour ma part je serres les fesse dans Paris
car bonjour les controles systématiques, encore heureux que je sois en
pots d'origine malgré la belle sonorité des Marving et autres
Supertrapp
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Dom -
12-02-2005 09:29:49 [82.224.214.10]
L'embrouille? pourquoi? Et bien parce que pour l'instant tu ressembles à
l'arlésienne... Rien ne t'empêche de nous envoyer une petite photo
en tenue de saison avec ta moto. Bon je sais mon avis ne compte pas car je suis
parano, mais Miss Parker je la verrais bien velue avec des moustaches, à
l'opposé de celle du Caméléon :-))))
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patrice57 - pstill@bplorraine.fr
12-02-2005 00:44:02 [81.80.126.107]
t'es pas le seul à habiter dans sa région.attention à la
concurence.
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woolfman - pascal_vmax@neuf.fr
11-02-2005 23:05:48 [80.118.180.114]
yeah ! miss parker habite de mon cote ; )si tu cherche un photographe je veux
bien me devouer lol
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toutou35955 -
11-02-2005 20:53:23 [66.130.103.58]
miss parker...pour l esthétique ...je suis pas mal comme ma v max....l
air dur mais tellement attachant...et agréable a tous les jours!!et pour
les photos sur le dos en cessna...vraiment pas assez puissant pour voler comme
dans shot gun!!!noublies pas qu un cessna c est la mobilette de l aviation!!!rien
a voir avec ce que l on voit dans les films américain!!!
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Miss Parker -
11-02-2005 20:12:43 [213.36.28.153]
Pourquoi l'embrouille ????
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MIMILLE - h.lm
11-02-2005 18:06:14 [83.157.68.9]
sa sent l embrouille avec miss PARKER
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PatrickG -
11-02-2005 18:05:09 [80.8.54.254]
A Toutou le quebecquois : j'ai un neveu juste lâché sur Cessna
150 à 16 ans, dropes lui un mail : Cyril à cygair@free.fr. On
a aussi un Vmaxer qui pilote : christian.couston@club-internet.fr
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Miss Parker -
11-02-2005 15:27:38 [213.36.30.92]
Ah! Tous les mêmes les hommes, ils ne pensent qu'à la performance
de leur engin !!!! (145 CV) et l'esthétique dans tout ça !!! On
en repalera en juin, Pour te répondre TOUTOU35955 je suis de l'Est de
la france. Pour PATRICKG pas question "d'une petite photo normal sur mon
engin ", il faudra attendre pour découvrir l'osmose entre mon engin
et moi. Nous 2 c'est spirituel !!! Ce n'est pas juste une question de chevaux,
comme certain ! lol A plus
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PatrickG -
11-02-2005 15:06:31 [80.8.54.182]
Si si Miss Parker tu peux déjà faire des photos et nous les envoyer
seulement on les garde au bureau du club jusqu'à la Parisienne. En attendant,
une petite photo normale sur ton engin en contenterait déjà plus
d'un... Dis donc le québecquois, en voilà une idée de photo,
tu mets ton Vmax au milieu d'un lac gelé et tu le survoles en rase mottes
sur le dos avec ton Cessna. T'as bien quelqu'un pour faire la photo ? Catégorie
performance t'as des chances !
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PatrickG -
11-02-2005 14:57:05 [80.8.54.182]
On a reçu cette demande : Bonjour je cherche un moteur vmax d'occase
petit prix alors si quelqu 'un peut m'aider merci mail bedouin@free.fr merci
d'avance.
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jacouille -
11-02-2005 11:40:33 [83.115.105.192]
Je pense qu'une nouvelle generation de notre modele sera le bien-venu...les
architeques de chez yam' ont dû analyser le phénomène Vmax,
et en ont tiré des ameliorations, en eéoutant les critiques ou
les louanges des adeptes que nous sommes!Dans l'automobile, les nouvelles generations
de vehicules sont souvent plus "confortables" que leur originaux.
Un rodster, au look ravageur, agressif, avec un V4, il faut mieux qu'il soit
repensé par son createur que copié par par un usurpateur !Je suis
personnellement preneur d'un Nouveau Vmax, amélioré, mais ayant
gardé son identité originale...
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toutou35955 -
11-02-2005 09:24:24 [67.69.44.138]
mon e mail....le voici je viens d écrire sans m identifier!!!
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- toutou35955
11-02-2005 09:22:39 [67.69.44.138]
salut miss parker!!! tu es de quelle région!!??je n ai jamais vu une
femme conduire un v max au québec...!!et pour ce qui est du débat....aucune
moto ne ressemblera au feeling des 145 cv de ma v max...une brute a l accélération..!!mais
une tenue de route qui n est pas aussi aisée que l on pourrait souhaiter
par contre!! rien a voir avec le plaisir par contre car je m amuse en cessna
avec seulement 100 cv...
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Miss Parker -
10-02-2005 23:11:52 [213.36.24.191]
Bonsoir à tous, Si j'ai bien compris, il n'y a pas le feu pour les photos
du concours !!! tant mieux car vu le temps, pas trop envie de faire des photos
en petites tenues !!!!!
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jaryv -
10-02-2005 21:13:08 [82.67.88.160]
ben je ne pense même pas kil y ai matière a debattre en fait,on
a dejà tout dit d'une part,et ensuite pour debattre,encore faudrait -il
ke l'on nous apporte kkechose ki fasse ke l'on puisse en parler,or là
on parle du monstrueux tas de tôle de yamaha,dc rien a voir avec notre
maxou. a bon entendeur......
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Brice - perso17@libertysurf.fr
10-02-2005 19:46:24 [213.36.164.163]
Salut à tous je suis à la recherche de personnes de la région
centre secteur Montargis dans le 45 qui se rendent au mois de Juin à
la Parisienne !! Histoire de faire la route ensemble . Merci de me contacter
. A +++++
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PatrickG -
10-02-2005 19:39:51 [80.8.58.170]
Oulàààà ! débat sensible, je sens qu'y en
a qui vont réagir... Vois les débats précédents
à propos de la MT01 dans les archives et tu auras déjà
un avis.
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Benounours78 - benounours78
10-02-2005 19:09:01 [82.120.145.215]
Autre chose ! Yamaha dit que le remplaçant de la Vmax sera une révolution
dans le monde de la moto ! Mon impression, c'est que c'est des foutaises, c'est
simplement pour vendre leur modèle. Côté style et beauté,
le Vmax restera le modèle unique et je pense que ceux qui l'ont vont
le garder plutôt que de passer à autre chose ! J'aimerais bien
connaître votre avis sur ça !
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Benounours78 - benounours78
10-02-2005 19:05:38 [82.120.145.215]
Salut les vmaxeurs !!! J'ai entendu dire que le Vmax va prendre de la valeur
surtout le modèle 2002 en carbone. Vous en pensez quoi ?
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PatrickG -
10-02-2005 17:25:07 [80.8.57.125]
L'e-mail de Brice c'est perso17@libertysurf.fr. Je ne sais pas pourquoi, Free
me les supprime à la publication alors que je les vois en admin. Continuez
à renseigner vos e-mails, je ne les revends pas à des boites à
spam, mais de temps en temps je fais un mailing Vmax (La Parisienne par exemple).
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richard - vmaxiste76
09-02-2005 21:29:26 [195.93.102.74]
pour brice donne ton email merci salut a toussssss
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Brice - perso17@libertysurf.fr
09-02-2005 21:12:22 [213.36.3.124]
A Richard ton E-mail ne marche pas ?? !!
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jacky - jacques.carpentier7
09-02-2005 19:01:27 [80.9.128.211]
Je recherche une fourche inversée complète pour mon vmax année
1996
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chris74 -
09-02-2005 17:35:30 [83.152.133.136]
Pour les pb de démarrage,effectivement on peut mettre les derniers modèles
de démarreur un poil plus puissant,mais il y a plusieurs point à
vérifier avant -vérifier que l'on n'ai pas un pb avec le régulateur,car
souvent celui-ci ne se coupe plus et fait monter la batterie en tension ,la
fait bouillir,et elle perd alors toute sa pèche ,quand on la laisse refroidir
un peu elle retrouve de sa puissance et sa redémarre de nouveau -Vérifier
l'état de la connectique au niveau du démarreur,bien néttoyer
et graisser la cosse -virer l'épissure au niveau du relais et faire une
soudure à la place -remplacement du câble du démarreur par
un de meilleur qualité et plus gros en section. -bien vérifier
que le démarreur a une bonne masse. Avec ces modif on arrive déjà
à récupérer pas loin d'1 volt à chaud au démarreur
,ce qui est énorme. -En cas de remplacement de la batterie essayer de
monter une 18Ah,pas facile à trouver ,mais possédant plus de pèche
que celle d'origine.
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DOZAN - dominiqzannier
08-02-2005 20:49:07 [195.93.102.74]
A Aldo.salut j'ai moi aussi un vmax attelé (de 89) et les mêmes
problémes de démarrage depuis des années.en plus ça
ne s'arrange pas en vieillissant!! je ne crois pas que ça vienne du fait
qu'elle soit attelée,des gars en solo ont le même soucis. certains
disent qu'il faut isoler thermiquement la batterie des cylindres arriéres...moi
j'ai fait l'essai avec des morceaux de pare soleil alu de voiture logé
dans le bac de la batterie et ça n'a rien changé. il y a aussi
un autre cas entendu:c'est la roue libre du demarreur qui bloquerait en se dilatant
je crois que ce qui ferait de l'effet c'est de monter un demarreur des derniéres
années car ils sont plus puissants .j'imagine que ton pote a un vmax
assez ancien?
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PatrickG -
08-02-2005 18:24:17 [80.8.58.83]
A Bob : les photos du concours ? Le concours vient d'être lancé
donc il faut faire les photos et nous les envoyer. Ensuite il faut attendre
la Parisienne en juin pour qu'on désigne les gagnants et qu'on en publie
une sélection. On ne peut pas en publier avant sinon chacun saura ce
que l'autre a fait... A Brice : les caches chromés Genetic en vend surement
par correspondance et peut faire l'échange standard, t'envoies les vieux
il t'en renvoie des chromés à la place ou bien fait l'échange
sur place.
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Antoine & Claudie - yerresloisirs
08-02-2005 16:31:59 [194.3.30.159]
Merci encore à tous pour votre accueil vendredi soir! Nous avons passés
une... 1ère... bonne soirée avec vous! A bientôt... Antoine
et Claudie
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richard - vmaxiste76
08-02-2005 14:04:23 [195.93.102.74]
pour brice : vmaxiste76
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richard - vmaxiste76
08-02-2005 14:03:07 [195.93.102.74]
a brice merci de me contacter par mail gaz a toussssssssss
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Thierry - tcaralp@t- systems.fr
08-02-2005 11:56:43 [193.251.3.110]
Peut-etre une bonne affaire! Sur le site cevep.com, un VMax aux enchères
le 16 fevrier. Gaz.
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aldo - aldo_labaf
08-02-2005 10:47:16 [195.221.59.138]
salut à tous, j'ai un copain qui possède un V Max attelé
Hechard et qui a des problème de démarreur: quand le moteur est
froid il démarre bien mais dés qu'il est chaud ça ne marche
plus donc, j'ai démonté son démarreur et je n'ai rien vu
de particulier sauf que je trouve que les charbons se trouve un peu haut sur
le collecteur pouvez vous me dire ce qu'il en ai merci @+ Aldo
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eric-dubai - webmaster@borntobedindons.com
08-02-2005 04:08:39 [195.229.241.182]
Message pour el-gringo. J'ai verifie la pression des pneux pas de problemes,
par contre il y avait effectivement un probleme d'equilibrage. probleme resolu
donc. merci el-gringo. Eric
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Brice -
07-02-2005 20:33:16 [213.36.7.63]
Ou trouves ton des caches chromés pour membranes des carburateurs il
y a un magasin pour commander via le net ?? Merci !!!
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BoB -
07-02-2005 20:29:32 [213.36.7.63]
ou sont les photos du concour ???
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Vmx12 -
07-02-2005 19:35:10 [84.98.5.41]
Salut les Kiki, Comment contacter la personne qui vend un vmax 86 sur les petites
annonces car il n'y a pas de contact.Si la personne se reconnait qu'elle me
contact.Et tu diras a Gerard que les cles du camion......!!!!!!!!!
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toutou35955 - toutou35955
06-02-2005 23:30:44 [24.201.28.134]
salut!! meme si je suis au québec nous avons un temps tres doux qui nous
permet de rouler en février,,,,c est tres rare!!!j en profites mais je
néglige l amour de ma vie(ma douce)mais elle comprends que jamais elle
ne pourra rivaliser ma v max!!!comme elle dit si bien...il n est pas aux femmes
mais aux motos!!mais je prends quand meme soins de ma douce!!!
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Crapule -
06-02-2005 17:07:37 [213.36.25.146]
pour Looping : c la réf. : 10028120 en chrome à 34.95 euro prix
catalogue ! je me suis trompée dans le prix message précédent,
desolé ! mon copain a commandé la réf : 10028198 prix 94.95
euro, il a eu en promo à 59 euro environ. enfin bref en retro il y a
le choix. Avec mon drag-barre, mes poignées mousses noires, mon new retro
et mes mew embout de guidon chromés coniques ça fait une belle
gueule ! j ai pu faire un ptit tout car le temps s'y est prêté
et c le bonheur.
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woolfman -
06-02-2005 13:17:27 [84.99.110.145]
salut a tous, la Miss parker a l'air bien interesée par le concours photo
,va falloir s'accrocher pour la battre dans la categorie charme !suis pas sur
que moi en string sur mon maxou ça l'fasse autant ;)
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PatrickG -
06-02-2005 12:26:35 [80.8.59.26]
Salut le québecquois sous la neige. Les photos tu les envoies à
. Si elles sont en papier évidemment faut les scanner,
ou alors les envoyer à l'adresse du club. Pour les lots du concours on
sait pas encore, çà fera partie de la dotation de la Parisienne
avec nos sponsors mais ne vous tracassez pas, faites les photos !
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looping -
06-02-2005 11:55:12 [83.157.77.42]
crapule c lequel que tu as pris de rétro?
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Crapule -
06-02-2005 10:48:22 [213.36.136.233]
Pour looping : C links pour le gauche. tu receveras le catalogue avec ta commande;
Fais gaffe, moi, l'espece de Rizoma à 19.95 euro, a une gueule d'enfers
mais on ne voit rien dedans, c juste esthétique !c normal vu la taille
de la glace !
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looping -
06-02-2005 08:46:22 [83.157.77.42]
Salut CRAPULE je veux commander sur www.louis.de un retro mais je suis nul à
chier en allemand.je veux juste le retro gauche,LINKS?OU RECHTS?Merci pour l'info,ils
ont un catalogue de dingue!!!!
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- toutou35955
05-02-2005 23:41:51 [24.201.28.134]
salut!! comment vous envoyer des photos de moi en moto sur des chemins de campagne
avec de la neige chaque coté!!??vous allez voir c est quoi le québec!!le
paradis en été et l enfer en hiver!!!!
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Miss Parker -
05-02-2005 21:48:25 [213.36.28.133]
Au faite on gagne quoi au concours de photo ?
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Miss Parker -
05-02-2005 21:34:18 [213.36.28.133]
et bien non Mon KIKI! Je suis bien réelle. Et bientôt j'en apporte
la preuve.........
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kiki - SuhardandCo
05-02-2005 18:06:57 [80.170.95.154]
Salut à tous et à toutes,je croyais que miss parker était
un fantôme,lol!!!!!!!!!!!!me sui-je trompé? bise à vous.
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Miss Parker -
05-02-2005 15:31:20 [213.36.25.104]
Bonjour, un peu de patience pour la photo, ça vient .....
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PatrickG -
05-02-2005 11:40:53 [80.8.58.38]
Tiens revoilà Jacouille la fripouille. Salut à tous. Le viaduc
de Millau ? Il semble qu'il fasse froid là bas aussi et personne n'a
eu envie d'y aller voir. Alors après le premier zotomobiliste, le premier
camping car, le premier camion, la première voiture de collection et
j'en passe, on va pas faire le premier Vmax 6 mois après. Le bureau du
club s'est réuni hier et donc on lance le concours photo et là
c'est où vous voulez. Pour le book des accros du forum, on attend vos
photos, à commencer par celle de Miss Parker qui nous avait fait des
promesses salivantes... non tenues à ce jour. Tours pareil les nanas,
çà promet beaucoup... Tiens le québecquois, peut nous faire
une bonne photo pour le concours...
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jacouille -
04-02-2005 22:36:23 [62.147.101.30]
pour le concours photos, on en est où ?le Quebequoit sur la neige, la
crapule...et le premier sur le pont de MILLAU ? A quand le book des utilisateurs
du forum ? PS : Gaffe aux routes d'hiver, une pensée pour un MAXISTE
qui s'est mortellement sorti la semaine derniere sur une route de chez nous
de Normandie...
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Jacouille -
04-02-2005 22:26:11 [62.147.101.30]
Bonsoir à tous, un p'tit moment que je n'avais pas fréquenté
ce forum, et bien, ça chambre toujours autant, il y des mangeurs de clown
!Monsieur le Webmaster serait il parti au sport d'hiver ? Les resultats du sondage
sont assez mitigés...pour ma part j'attends effectivement le NOUVEAU
monstre !(un jour...) Je suis ennuyé, suite à un réglage
de carburation concernant le demarrage à froid, Max ne veux plus du starter
sous peine de se noyer et de me faire vider la batterie en tirant sur le demarreur....trop
de richesse...j'attends vos lumieres...j'ai essayé un nouveau concessionnaire,
avec regrets !donc je risque de retourner chez Mr YAM'!
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- toutou35955
04-02-2005 19:58:52 [24.201.28.134]
salut!! je suis votre ami du québec et j arrive d une promenade avec
mon v max sous le soleil mais moins 4 degré celcius!!! trippant!!!
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Crapule -
04-02-2005 19:45:04 [213.36.28.113]
désolé!mais pas la blague aujoud'hui!c tap été à
Treves en allemagne dans un mag d'accessoires moto ki a un catalogue aussi gros
k celui dla redoute!!! le site c'est www.louis.de. J'ai acheté en exemple
un super retro chrome mini glace style rizoma pour 20euro!!!ki fait d'enfer
sur mon drag-bar.ai acheté aussi des gants,embouts de guidon,bottes,et
autres bidules utiles à nous les motards.Mon pôte chteug a acheté
un integral noir mat au look de la mort qui sied bien à la vmax pour
59 euro. Bref,une bonne adresse;un seul bémol c'est allemand mais on
y arrive;délais de livraison par internet 1 semaine.tchao!
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dorolais - dorolais
04-02-2005 17:28:05 [195.93.102.74]
merci pour l'annonce, mon v max est parti à 4500 euros grace à
votre site, je suis satisfait mais je pleurs quand même car je n'ai plus
mon v max, merci à plus...
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chris74 -
04-02-2005 16:12:00 [83.155.6.54]
likou77,tu peus sans problème faire des phrases,te présenter,saluer
bref t'es pas facturé aux mots alors profite en........
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likou77 - likou77
04-02-2005 13:43:11 [195.93.102.74]
debridage vmax merci
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Crapule -
03-02-2005 20:36:34 [213.36.28.202]
La blague du soir !!!! maman maman !!!! je peux jouer avec grand pere ? Non
tu as asez joué. Mamaaannnnnnnnnnn, je peux jouer avec Grand pere, non
tu as déjà assez joué. Mamaaaaaaaaan peux jouer avec G-pere
!!!!! bon d'accord mais c la derniere fois qu'on ouvre le cercueil !!!!! bonne
soirée
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triple6 -
03-02-2005 18:48:42 [83.115.220.143]
bojour a tous, je possède un v-max de 1995 17500 kms avec pot supertrapp
et kit dyno + kn le tout en version libre. très content du résultat,
par contre je souhaite faire de la route cet été avec et le bruit
des pots sont sympas mais à la longue plutot fatiguant. ma question étant
est il possible de remettre les pots d'origine en gardant le reste de la configuration?.
Merci d'avance et bonne route en v-max!
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eric-dubai -
02-02-2005 04:51:34 [213.42.2.28]
A el-gringo. Merci pour la reponse ultra-rapide. Je vais verifier la pression
de mes pneux. Au fait j'ai oublie de preciser que le phenomene arrive a faible
vitesse, 50/60km/h ... au dessus je n'ai pas encore essaye de lacher le guidon
a cause de ce petit probleme. GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZ ERic
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elgringo -
01-02-2005 21:35:36 [195.93.102.74]
Ah, au fait, si tu n'as pas de guidonnages à l'accélération,
c'est peut-être que la roue avant ne touche pas le sol. Penches-toi sur
un côté pour voir.
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elgringovmaxador -
01-02-2005 21:33:23 [195.93.102.74]
A Eric pour le tremblement. Vérifies d'abord la pression des pneus, pas
moins de 2,5 bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière. Si
le problème n'est pas résolu, les roues ont peut-être besoin
de rééquilibrer ou la suspension arrière besoin d'être
durcie. @plus
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eric-dubai - webmaster@borntobedindons.com
01-02-2005 20:35:48 [213.42.2.23]
Salut a tous. J'ai un vmax 2004, 2'000 km et je me suis apercu recemment que
lorsque je lachais le guidon, la direction avait tendance a bouger legerement
(du style tremblement). Cela vous semble normal ? Par contre le guidon en main
pas de problemes, je n'ai pas note non plus de mouvements bizarres a l'acceleration
(AH l'acceleration, le bonheur en Vmax !!!!). Merci d'avance pour vos commentaires.
Eric
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Niko -
29-01-2005 22:33:00 [83.112.141.170]
A Chris 74 : merci pr les infos.
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chris74 -
29-01-2005 22:28:54 [83.152.154.28]
oui ,ta roue va se monter mais il te faudra changer les disques (300 mm en 1993
et 287 avant)
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Niko -
29-01-2005 19:06:21 [83.112.141.170]
Slt, une question pas très compliquée qui devrai me permettre
d'obtenir une réponse ! Est ce que la roue d'un VMAX de 92 peut se monter
sur une fourche 43 de 99 sans modification ? Merci d'avance.
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C/Max - rgccx@frii.fr
28-01-2005 11:50:19 [62.210.70.254]
Au fait, avez-vous idée du prix pour repasser en config. d'origine (Aiguilles
& filtre à air ?) Et d'autre part : sur le fonctionnement du boitier
CDI (un gars a des pb d'humidité.. je crois que moi aussi : je lui ai
fichu un bon coup de bombe anti-humidité, ainsi que sur le faisceau d'allumage
- rayon acessoire auto) le boitier CDI, donc : peut-il se mettre à foirer
en allumant 'mal' les bougies, ou si il marche plus le moteur ne tourne plus
? Merci pour votre aide !
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C/Max - rgccx@free.fr
28-01-2005 09:53:48 [62.210.70.254]
Salut, Mon VMax de 1990 a des pb de ratatouillages (le ralenti ne tient pas
et elle broute). Les bougies s'encrassent très vite (100km à peine)
au point que pour pouvoir la démarrer je dois les nettoyer : elles sont
grasses et noires. Voilà, les garagistes sèchent... Ils me disent
qu'il y aurait sans doute un kit Dynojet. Des idées ?? Merci ! C/Max
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phil - philnel.duval
27-01-2005 19:09:39 [81.50.223.89]
ayant un probleme de claquement de la roue libre au demarage apres demontage
de celle çi j'ai trouves les trois vis btr debloquees (mefiançe
remontage avec du frein filet ) sinon pour des galets on peux en fabriques au
diametre de 15.2 en prenant des poiçons
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PatrickG -
25-01-2005 18:06:35 [80.8.58.233]
Le forum ne permet pas d'envoyer des photos sinon on explose l'hébergement.
Envoyez vos photos à , elles seront publiées
si intéressantes et après avoir subi une cure d'amaigrissement
pour ceux qui envoient du 4 X 3 mètres en haute résolution...
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Dédé -
25-01-2005 13:50:20 [82.126.40.223]
A voir ces photos, votre balade a du etre sympa , malheureusement chez nous
a Rennes ce genre de bijoux a tendence à disparaitre aux profit de machines
clonés , alars je roule tout seul sur les routes de Bretagnes j'aurai
aimé vous envoyer une photo de mon V Max mais je n'ai pas trouvé
la formule , alors je vous souhaite bonne route et longue vie a votre Club
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dav - d.duthilleul
24-01-2005 20:50:39 [193.248.111.16]
j'ai un probleme avec mon demarreur il se lance mais n'entraine plus le moteur.
help!!!
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pascal - leromanser
24-01-2005 20:31:13 [213.223.151.167]
je possede un vmax us de 1986 et je recherche le ral violet de la couleur d'origine
. merci pascal
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PatrickG -
24-01-2005 18:03:25 [80.8.66.254]
Envoies nous une photo de ton Vmax devant ton restau Crapule de ptit zezus.
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derfamax - ioynix
24-01-2005 11:59:58 [195.93.102.74]
bonjour vous envoie un ptit kikou de la marne moi aussi j ai un vmax de 94
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ptit zezus -
23-01-2005 11:59:59 [213.36.137.233]
A tous les vmaxiste,je vais me lancer dans la restauration dans le dept 54 longwy
mon resto s'appellera :aux mescouilles mickey: pourquoi ce nom ? bein l'autre
a bien appellé le sien :au maqueue donald:salut dune vmax 97 restauree
et sauvée d'une mort certaine qui pourissait à Freistroff et qui
maintenant brille de mille feux dans ma cour; quand on est smicard et qu'on
a possedé une quarantaine de motos ça s'appelle la passion et
ça avec tout lor du monde,on ne peut l'acheter cf tout les gens friké
qui peuvent tout s'offrir mais n'auront jamais le frisson.je suis Pascal alias
la Crapule celui que vous n aimez pas car il vous dérange avec ses pointes
d humour !
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claude - claude.jager1@libertysurf.fr
22-01-2005 19:26:29 [83.156.201.201]
je souhaite connaitre l'adresse d'un magasin sur paris qui commercialise un
reservoir de + grande contenance en remplacement de l'origine
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PatrickG -
22-01-2005 14:34:52 [80.8.64.199]
Y a qqun qui répond à Dozan2 (Moteur 2003 dans un Vmax 86, pas
les mêmes allumages) ?? Pont court d'origine avec le moteur de maintenant
çà devrait être mieux, et même encore mieux si tu
débrides, le pont long ne sert plus à grand chose de nos jours.
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banditou - lionel.pradels@freesbee.fr
21-01-2005 21:20:38 [83.156.127.204]
Peut on utiliser un liquide de refroidissement classique (à base de'éthilène
glycol)pour vidanger le circuit sur un VMAX ?
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PatrickG -
21-01-2005 19:03:58 [80.8.60.62]
On flirte avec la limite de volume d'hébergement, j'ai du faire du ménage,
çà doit marcher maintenant.
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SUHARD - SuhardandCo@tele2fr
21-01-2005 09:24:06 [80.170.16.58]
bon je ses pas ce qui se passe ,je n'arrive plus a vous lire depuit le 16 le
forum est bloqué;aidé moi!!!!!!!!!!!!!!!kiki
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giovanni - giovanni7
20-01-2005 21:38:02 [82.127.249.12]
bonjour je recherche jf sympa pour ballade avec moi je suis sur la metropole
lilloise a vous lire giovanni
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yann -
20-01-2005 21:01:15 [195.93.102.74]
Salut Dom, merci pour tes infos, je vais me pancher sur les bougies. elles ne
sont pas vielles, 5000 kms mais j'ai roulé avec les gicleurs de 165 pendant
un moment et le réglage etait un peu pauvre, elles en ont peut-être
souffert.@+++
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Cyril Vmax Club de l'Est - macococy
20-01-2005 20:03:00 [195.93.102.74]
salons des sports mécaniques de la moto et du tuning les 5 et 6 février
2005 au parc des expositions de Nancy (Meurthe et Moselle): show mecanique,
cascades, concours tuning auto moto.... STAND VMAX EVIDEMENT
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Buck60 -
20-01-2005 17:21:25 [83.192.42.99]
A Chris 74; Comme prévu le Vboost nouvre toujours pas. Donc je dois trouver
un boitier electronique. En belgique 380 €, en Hollande 390 € !!!
Tu n'aurai pas une adresse par hasard ?
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Dom -
20-01-2005 13:19:16 [82.224.214.10]
A Yann. J'ai également Stage 7 + Vboost, des que j'ai installé
cette config j'ai eu des ratés à mis régime en accélération
et reprises, apparament le Vboost s'ouvre trop tard pour les réglages
du Stage 7, en le faisant s'ouvrir plutot grace a un cable je n'ai plus de problèmes.
Avec ton Tboost activé tu ne devrais pas non plus avoir de problème.
Sinon le moteur qui ratatouille sous forte charge est également caractéristique
d'une usure des bougies (je l'ai expérimenté egalement en incriminant
injustement le vboost...) Si elles sont vieilles, change les, même si
d'aspect elles n'ont pas l'air HS!
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Buck60 -
19-01-2005 23:10:41 [83.192.39.223]
Pour Chris 74, Bon j'essaye demain, mais je pense la même chose que toi
car le compte tour fonctionne normalement. Merci @+
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chris74 -
19-01-2005 22:18:15 [83.155.52.76]
non c bon si tout est relié au fil gris du compte-tour,ce fil gris c'est
le même que les fils oranges des bobines(signal).Tu peus essayer de le
débrancher et de le relier provisoirement à 1 des fils oranges
d'une des 2 bobines arrières,on ne sait jamais ,une mauvaise connection,mais
j'y crois pas trop car tu n'aurais plus d'indication de compte-tour dans ce
cas là.
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Buck60 -
19-01-2005 21:56:17 [83.192.41.106]
A Chris 74,La resistance du potar est bien à 7.5 kohm et quand je relie
le servo à la batterie (comme dans le guide ) il ferme, et quand j'inverse
la polarité il ouvre à fond. Par contre le fil gris n'est pas
du tout relié à la bobine,Le faisceau de 3 fil (gris, marron,
noir) est relié au compte tour sur des fils de même couleur. Il
y a peut être un pb de connection sur ma bécane, tu peux me dire
ou doivent être reliés ces 3 fils ? Merci .Pascal
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yann -
19-01-2005 21:22:57 [195.93.102.74]
salut les maxistes, j'ai un soucisde carburation. J'ai un stage 7 + v-boost/t-boost
et depuis quelques temps, lorsque je tire sur les rapports uniquement, a la
reprise j'ai des ratés comme si elle s'engorgeait. J'ai vérifié
mes réglages et les menbranes mais tout roule. Quelqu'un peut-il m'aider
????
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Vmx 12 -
19-01-2005 18:53:37 [81.185.193.82]
Salut les cocos, Y aurait-il quelqu'un qui vendrait une jante arriere de Vmax
transformee en 5,5*17?
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chris74 -
19-01-2005 18:20:14 [83.155.52.76]
buck 60,es tu certain de la bonne connection du fil gris du v-boost ? (il doit
etre relié au fil orange d'une des 4 bobines)dans le doute change le
de bobine ,si le pb persiste il y a de grande chance pour que ton boitier électronique
soit en rade.As tu vérifié aussi le potentiometre du moteur électrique
comme préconisé dans le guide technique ?
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Buck60 -
19-01-2005 16:42:24 [83.192.42.62]
J'ai un petit pb avec le Vboost, et je ne sais plus trop comment faire... J'ai
un vmax 91 avec Vboost, acheté il y a 2 ans . Tout allait très
bien, mais depuis peu le Vboost n'ouvre plus. je m'explique : au contact il
y a bien l'auto-test (decrit dans la revue tech. US) ouverture puis fermeture,
mais à 6000 ça nouvre plus !!! j'ai pensé à un faux
contact, j'ai refait les contact tout nickel et les tests electriques du servo
moteur sont bons . Mais toujours rien ! Voilà , si Quelqu'un peu prendre
quelques minutes pour m'aider ça serait top. Merci. PS : Si j'arrive
à réparer le Vboost je suis preneur des plans pour le T-boost.
@+ Pascal
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taz -
19-01-2005 14:40:41 [83.197.130.111]
je connais le veritable concepteur de la deep blue, ce n'est pas celui que l'
on crois.
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PatrickG -
18-01-2005 22:11:41 [80.8.66.6]
Une mine d'infos ce Chris74, merci à lui. Si le club avait les moyens
on lui paierait un bureau au sommet de la Tour Montparnasse pour répondre
au courrier et il aurait le droit de prendre l'ascenseur avec son Vmax.
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DOZAN2 -
18-01-2005 20:17:33 [195.93.102.74]
BONJOUR A TOUS,à votre avis,est t'il possible de monter un moteur de
2003 sur une machine de 86 en conservant l'allumage 4 capteurs ,le rotor et
le cdi d'origine ????. et le pont court de 86 avec 95 ch à 3000t/mn ça
ne devrait pas être mal a l'accel ?
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chris74 -
18-01-2005 14:07:07 [83.155.84.242]
voilà le lien pour le stator .http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/920/921b.html
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chris74 -
18-01-2005 13:58:45 [83.155.84.242]
a baru,quelle est la partie de ton volant magnétique (et non alternateur)
qui est HS.Parce que chez maerz le stator vaut 255 € ,voir 198 € en
adaptable.Pour commander tu leur passes un mail en allemand et tu attends.Tu
es livré en contre remboursement dans les 15 jours suivant disponibilité,mais
attention ils ne répondent que rarement aux mail.Sinon ils sont super
et la qualité est là,en plus tres bien placé en prix.Prévoir
quand même un supplément dû aux frais de douanes et de C-R.
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PatrickG -
17-01-2005 21:26:55 [80.8.66.25]
A baru : alternateur pas cher ? La seule solution c'est les casses, le tarif
c'est 50 % du neuf. A jy.huaux : si ton concessionnaire ne peut en avoir, vois
les boites de tuning spécialisées qui en déposent pour
monter de l'adaptable (DVO, Genetic, CMS...) sinon c'est à l'étranger
qu'il faut chercher (Belgique...).
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jean yves - jy.huaux@voila.fr
17-01-2005 20:13:55 [83.113.102.55]
je souhaiterais équiper ma Vmax de pots d'origine grosses sorties, ou
je peux en trouver?A qui dois je m'adresser?
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jaryv -
17-01-2005 20:03:28 [82.67.88.160]
merci du tuyau phil
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phil - philnel.duval
17-01-2005 19:03:09 [81.48.62.73]
salut a vous j'ais trouver les roulements de colonne de direction skf 19 euros
et 17E chez un fournisseur pour l'industrie eux lieux de 84E chez yam .les refs
32005 32006
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vmaxpierre -
16-01-2005 19:44:00 [193.248.22.118]
salut a tous g la vidange moteur a faire , c quoi la meilleur huile qui conviens
le mieux a maxou??( mod 95; 30000km)A+
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phil64 -
16-01-2005 19:18:55 [213.228.47.19]
y zondu allumer grave cette nuit les gars du club,ils dorment aujourd'hui,ygazzzpas!!!!
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SUHARD - SuhardandCo@tele2fr
16-01-2005 15:43:10 [80.170.130.145]
y doit y'avoir des parrasites ,car je vous est retrouvé ce matin avec
pleins de messages alors que je n'avait rien hier depuit le 10-01.j'ai pensé
tres fort à vous du club hier soir mais bon boulot boulot!!!.A plus KIKI
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baru - fernandbarusa
16-01-2005 09:22:46 [83.193.237.66]
salut, j'ai un probleme d'alternateur sur ma machine, il ya t'il un moyen de
l'acheter a un prix raisonable?,ce qui n'est pas du tout le cas chez yamaha
(500€ rien que pour les pieces)si quelqun a une solution a me dire elle
seras la bien venus d'avance merci
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titin v-max - xxxtrav@free.fr
15-01-2005 23:53:50 [83.177.141.77]
j'ai egalement oublié .........je voudrais monter des échappements
Marving homologués pour remplacer les origines. peut on me dire si ils
sont ok ( look, bruit, longévité etc). merci d'avant. a+ sur les
routes
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titin v-max - xxxtrav@free.fr
15-01-2005 23:01:29 [83.177.141.77]
salut, PROBLEME DE CDI j'ai problème d'humidité avec le CDI qui
arrive quand je n'ettoye la v-max ANN2E 1992 au carchère ou bien si je
roule sous forte pluie. Après environ 24 h, l'humidité touche
le CDI et la bête ne démare plus jusqu'a ce que le CDI sèche
soit 48 à 72 heures. Que faire car c'est la panne et la bête est
lourde et je roule tout les jours avec. suis je le seul à avoir ce problème,
que faire ? il parrait qui faudrait le rendre étanche sous de la résine,
(dixit Pons Yamaha) c'est vraie ? Et qui peut faire cela en région Parisienne.
merci pour vos messages. si non c'est une super bête vous êtes super.....continuez
!!! titin-vmax
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-
15-01-2005 21:08:42 [83.114.156.102]
Salut bob non les intercom ne joue pas sur la conso ce qui joue le plus c'est
le debridage des cales de boisseaux de 6.5 tu passe a 8.5 au cent ralentie ou
200 conso joue a 0.5l cent enfin pour moi qui est fait la modif depuis 4 ans
en hivers je roule intercom bouchés plus de souplesse et l'été
je met des vides et la conso ne change pas mais les boisseaux la c'est sur tu
consomme 3/4 heure sur route et tu passe a al pompe achète un bidon et
tu le met a l'arriere
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colombo -
15-01-2005 18:43:51 [213.36.138.165]
ma femme aimerai que l'on roule en 1200vmax mais notre chien qui sappelle *
le chien* n'apprecie pas les motos!alors j'enquette aupres des proprios qui
aurai connus ce meme probleme ;en attendant j'epluche mon oeuf et jallume mon
infame cigare !
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BOB -
15-01-2005 18:11:05 [213.36.164.52]
Combien consomme un v max ?? Est-ce qu'un intercoms change la consomation ?
L'instalation des intercoms difficile à faire ? Combien coutent des intercoms
?? Y a t-il un risque pour le moteur ?? Combien de chevaux en plus avec Itercoms
?? Merci Cela faits beaucoup de questions !!!!!!!!!!
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vmx12 -
15-01-2005 15:52:28 [80.119.126.76]
Salut les arsouilleurs, Quelqu'un connait-il le site de pieces Ronnie's a l'adresse
suivante:http://www.ronnies.com/ Par-ce que les pieces sont a moitie prix par
rapport au concrssionnaire.Est-ce du materiel d'origine et neuf?
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SUHARD -
15-01-2005 12:03:37 [213.103.201.209]
ben,je vous confirme chris est top pour régler nos petit soucie de la
bête,donc Jariv tu ne t'es pas trompé.vous ête tous en prison?parce
qu'il n'y a plus rien depuis le 10.aller tchao!KIKI
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PatrickG -
14-01-2005 18:06:07 [80.8.67.173]
A toutou : pour le Givi vois http://vmaxleclub.free.fr/model/model13.jpg
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jlRedBull -
14-01-2005 17:55:53 [195.93.102.74]
Merci El Gringo, tu as raison je vais me pencher sur tout ça, voila une
occupation pour le week end, Atchao, roulez bien
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JLN -
14-01-2005 17:51:28 [62.23.219.129]
MEILLEURS VOEUX A TOUS POUR 2005 AVEC EN PREMIER UNE BONNE SANTE. POUR CAUSE
DEMENAGEMENT D'ACTIVITE PENDANT LA PERIODE DES FETES, J'AI MANQUE LE FORUM DEUX
SEMAINES ET QUUUUOOOOIIIII... COMME DIRAI COLUCHE, UN V-MAX A 287 A L'HEURE,
UN V-MAX DIESEL.......ET MOI COMME UN GROS BLAIREAU QUI MET DU 95 ET QUI DEPASSE
PAS LE 180 EN TROISIEME PARCE QU'AU DESSUS C'EST DEFENDU Y PARAIT QU'IL L'ON
DIS A LA TELE... MON V-MAX A MOI IL EST TOUT D'ORIGINE DE 95 SAUF DEBRIDE AVEC
SUPERTRAPP... CHEZ YAM 31 A BLAGNAC JE SUIS A 120 A LA ROUE ARRIERE ET Y'EN
A ASSEZ
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- toutou35955
14-01-2005 00:46:10 [24.201.28.134]
salut!!!et ce saute vent givi je le trouve ou au canada!!!??? et j aimerais
aussi voir de quoi il a l air!!!je ne veux pas avoir le look du mononcle qui
a une porte patio dans la face !!!!je veux juste me protéger un peu du
vent!!!!avec mon full face ce n est pas trop pire mais avec mon casque ouvert
c est l enfer,,,,,!!!!
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PatrickG -
13-01-2005 23:04:58 [80.8.54.154]
Salut Miss Parker. Tu sais pas faire de photos toute seule ? Avec ces petits
appareils qu'on pose, on appuie sur le déclencheur à retardement
on court sur sa moto et hop c'est fait ! Si tu veux je m'en occupe, ce sera
encore mieux avec un professionnel, et je connais plein de décors sympas
(voir les photos genre Deep Blue)... Le GIVI de Paulskro c'est plus de 200 sans
problème et sans fatigue, c'est pour çà que je le lui ai
vendu, pour pas aller en prison au premier radar...
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el gringo -
13-01-2005 20:25:14 [195.93.102.74]
Les durits Avia, çà change les choses, oui. Comme elles sont censées
mieux résister à la pression que les durits normales, le freinage
est plus direct. Mais sur le Vmax, les durits d'origine font bien leur boulot.
Donc, je dirais que c'est surtout pour l'esthétique que tu dois en monter.
A toi de voir ce qui est mieux. Mais le freinage, c'est pas que les durites,
c'est tout un ensemble. Donc, si tout le reste est en bon état, tu trouveras
du changement. Bien souvent, une bonne purge des freins avec du liquide neuf
arrange bien les choses. Pour savoir si c'est plus efficace, il faudrait avoir
l'avis de quelqu'un qui en a déjà monté en remplacement
de durites d'origine neuves. En cas de remplacement de durites usagées,
on trouve forcément que c'est mieux avec des avia. @ +
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jean-lucRedBull -
13-01-2005 19:05:10 [195.93.102.74]
Salut, je pense monter des durits aviation pour un meilleur toucher de freinage,
s'il y en a qui l'ont déja fait qu'ils me disents si cela change agréablement
le toucher.
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- toutou35955
13-01-2005 10:40:11 [67.69.44.138]
elgringo merci !!j esperes que tu as raison!!je souhaite juste une protection
pour quand je roule a la vitesse légale!!alors celui d origine devrais
devrait me rendre heureux!!car le vent m use le corp en vieillissant!!
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el gringo -
13-01-2005 08:48:37 [195.93.102.74]
Trois messages aujourd'hui : 1 - Le saute-vent d'origine Yamaha est super efficace
sur le Vmax a) pour faire joli b)pour protéger de la pression de l'air
jusqu'au vitesses à peu près légales c)pour éviter
d'avoir à nettoyer le compteur pourri par les insectes sans saute - vent
d) pour évacuer les gouttelettes sur la visière du casque en se
penchant un peu vers lui. Il a aussi le bon goût de ne pas générer
de bruit. Pour une meilleure protection, optez pour un Tmax!!!! 2 - Pour miss
Parker qui n'a pas l'air pressée de nous envoyer sa photo et les amateurs
de jolies contrepétries, je propose qu'on lui laisse "le choix dans
la date" pour l'envoi. 3 - Y reste un peu de neige sur les sommets auvergnats
et j'en profite bien. Salut à tous !!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Dom -
12-01-2005 22:27:41 [82.224.214.10]
Pas trop d'accord avec paulskro, pour avoir rouler sans saute vent et avec celui
d'origine, je peux dire qu'on sent une bonne différence! En ce qui me
concerne c'est simpla, sans saute vent ca commence a tirer sur les bras a 130-140,
avec la même sensation se retrouve a 160-170...
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paul -
12-01-2005 19:03:32 [193.251.34.211]
a Toutou. Saute vent yamaha Vmax : efficacité tres réduite. J'ai
revendu le mien. La solution que j'ai adopté : un Givi. Peut etre pas
tres esthétique, mais tres efficace. Un plaisir de rouler à 150
km/h en tout confort.
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jean-lucredBull -
12-01-2005 18:04:59 [195.93.102.74]
salut à tous
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jeff -
12-01-2005 14:54:55 [212.157.71.131]
salut amis motards, je suis à la recherche d'info sur reservoir additionnel
pour v max. si qq1 peut me mailer v'z'etes super !!! merci
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- toutou35955
12-01-2005 14:42:16 [67.69.44.138]
salut!!quelqu un peut me dire si le petit saute vent vendu par yamaha est efficace
pour soulager un peu les épaules de la poussée du vent a haute
vitesse!!??aidez moi.....merci!!! d un canadien qui aimerais bien vivre dans
votre climat!!!
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NIKO -
12-01-2005 09:44:32 [83.112.233.55]
Tu veux dire Miss Parker en string sur sa Maxou. Au webmaster, j'ai croisé
une blonde plutôt beau genre qui a un Vmax légèrement tunifié,
dès que je la revoie, je la rencarde et je lui demande de t'envoyer une
photo avec son monstre..
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Miss Parker -
12-01-2005 00:33:55 [213.36.136.191]
bonsoir, ok mais je ne sais toujours pas la marche à suivre pour la photo
de ma maxou en string !!!
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PatrickG -
11-01-2005 16:58:00 [80.14.28.141]
Je t'ai proposé du Motul Silicone Clean parfumé ! En attendant
ta photo que tout le monde attend (des promesses...), je vous propose à
tous de publier une petite photo des plus assidus du forum afin que le gars
du sud puisse se faire une idée de la trombine du normand et lycée
de versailles.
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Miss Parker -
10-01-2005 22:42:45 [213.36.24.36]
Bonsoir tout le monde, personne ne m'a répondu pour le moto shampoo à
la mangue alors pas de photo !!!! je rigole, en fait je ne sias pas comment
faire, merci de m'aider. Mais où est passé la "Crapule",
elle s'est envolé avec sa MT01 ? ça lui apprendra de penser que
je suis une pauvre fille, NAN !!!
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NIKO -
10-01-2005 20:39:16 [83.112.134.247]
SLT, bon ok il est vrai que je ne participe pas énormément au
forum mais il ne se passe pas une journée sans que je passe par là.
Bon j'emène ma bête mercredi chez Astrum pour quelques modifs et
réglages, ensuite je la passe en photo et je roule comme un dingue !
Attention, j'ai gardéle look d'origine, juste fourche R1, roue avant
et arrière d'origine modifiée en 17 avec pneux de 180 à
l'arrière histoire de garder l'agrément en toutes circonstances.
Au fait la photo de MISS PARKER !? Allez tchao et rendez vous à coulommier
en Juin !!
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PatrickG -
10-01-2005 18:25:56 [80.8.67.36]
A Red Bull (me dit qqch çà) : c'est pas les freins le problème
sur le Vmax, avec une poigne normale tu bloques la roue AV sans problème,
surtout dans l'urgence, c'est le pneu AV qui manque d'adhérence. Si tu
veux freiner fort, commence par changer de roue AV pour du 17.
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jaryv -
10-01-2005 18:09:06 [82.67.88.160]
salut kean luc redbull,ben bienvenue au club vmax avec tout ce qui fait le charme
et le mythe de la bête,tu trouveras toutes tes réponses dans le
moteur de recherche et les arcives,ça fourmille de renseignements a ce
sujet! gazzzzz
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kean-lucRedBull - quartiersi
10-01-2005 17:56:19 [195.93.102.74]
Salut à tous. AU SECOUR, ma v max j'en suis fou, ce moulin quel pied,
rouler peinard puis ouvrir à 3000 tours et entendre cette sonorité
rauque et ètre catapulté... rhaah lovely!! mais les freins c'est
flippant, pas d'attaque pas de mordant(bon c'est pas une R1 je sais) alors quoi
faire: durit aviation, gros disques, kit brembo, fourche complète GSXR
etc.. etc..j'attends vos avis et expériences pour prendre une décision,
je roules depuis 2 ans avec ma v max et je ne sais que faire. A bientot
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JP.NOS - JP.VmaxNOS
10-01-2005 08:45:11 [82.122.176.90]
Salut à tous Nous avons un nouveau faux rhum nous auusi pour notre club
vos messages nous feront plaisir A + site: VmaxTEAM club rhone alpes.url
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chris74 -
09-01-2005 21:43:50 [83.155.37.178]
l'intéret de changer la jante arrière,n'est en aucun cas de monter
du 170 ,mais de passer en 17 de diametre ,contre 15 d'origine.Apres la monte
est effectivement en 170 ,mais avec du pneus au profil plus performant ,souvent
du pneu de sportive.Sinon effectivement il n'y a pas d'interret à virer
le 150 d'origine pour monter un 170.
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emmanuel - emcaluti
09-01-2005 21:36:45 [83.198.154.182]
slt quel interet il y a t'il a changer la jante arriere pour monter un pneu
de 170 alors que la monte peut s'effectuer sur la jante d'origine étant
novice en vmax je voudrais avoir vos lumiere
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PatrickG -
09-01-2005 20:55:27 [80.8.56.129]
Vu Jacouille le nouveau Yamaha Vmax V6 2,5l ou 3,3l... 2 temps ! Pour hors bord
marine... çà me fait penser que le "ptit miche" plus
bas qui met du gasoil dans ses Vmax pour lubrifier les bielles a du se tromper
de forum et penser qu'on était chez les marins !
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PatrickG -
09-01-2005 18:39:57 [80.8.59.140]
Miss si tu veux parfumer ta moto, Motul fait (ou faisait ?) un silicone clean
qui protège de l'eau et fait tout briller, moteur, pièces en alu,
plastiques, çà te rénoves les maitre cylindres d'embrayage
et de frein plus beaux que neufs et laisse une odeur très agréable
sur la moto. Pourtant y a écrit dessus en petit "ne pas respirer
les vapeurs"...
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jaryv -
09-01-2005 18:29:30 [82.67.88.160]
a michel,bien sur que c'est cher,tu as des amortos de xjr 1300 pour 150 euros
d'occase,certes ils ne st pas enufs,mais de tte façon,la 1300 n'est pas
non plus une moto ancienne,et en general,les proprios de cette machine ne st
pas de jeunes loups bouffeurs de bitumes ou accros au stunt. a la rigueur,si
tu veux etre sur avec du neuf,attaque dans l'emc,guère plus chers que
le reconditionnage,mais neufs. (perso,les occase,j'a&doooooooooooooooooore,c'est
mon dada,et je ne suis pas déçu).
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Miss Parker -
09-01-2005 15:52:00 [213.36.24.108]
bonjour, ça doit être sympa d'avoir une odeur de Caramel dans le
pot !!!! Quelqu'un peut me dire où je peux trouver du moto shampoo à
la mangue, on m'a dit que l'odeur reste sur la moto pendant 3 mois
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vmaxpierre -
09-01-2005 15:31:38 [193.248.20.236]
bien belle photo il te manque plus que les retros sur l écran!!!
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- toutou35955
09-01-2005 14:13:06 [67.69.44.138]
alors des que possible je vous envoie une photo de moi sur ma v max avec un
paysage de neige!!des que l autoroute est pratiquable!!je roule souvent par
temps froid(autour de moins 10 celcius)le full face bien fermé et foulard
autour du cou!!le blouson tecnic est vraiment efficace!!mes amis me trouve un
peu fou.....mais certain d entre vous doivent me comprendre.....!!??
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ALAIN -
09-01-2005 13:16:47 [83.114.25.85]
Putain PATRICK t'es beau au travail et pour le fouil dans le reservoir rien
ne vaux une bonne pousseuse. allez les malins A +
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looping -
09-01-2005 12:50:16 [83.157.90.133]
du gazoil!iiiiiiiiiiiii!!!!
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vmaxpierre -
09-01-2005 11:27:45 [193.248.23.150]
et aussi 1 dose de 51 et 5 volumes d eau c pas mal non plus mais + pour le pilote
que pour la machine!!!!!! A+
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Philmax -
09-01-2005 10:09:17 [212.194.209.99]
Et avec les 10% de sucre, ne pas oublier une dose de FRAMETO pour éviter
que ça rouille...
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Dom -
09-01-2005 01:33:05 [82.224.214.10]
20 % de fioul rien que ca! et en plus le carburant passe au niveau des bielles
lol, tes Vmax avaient des moteurs deux temps??, on se croirai un premier avril
:-) Il parait qu'en mettant 10% de sucre, le moteur ne tousse plus et que ca
sent bon le caramel dans les pots :-)
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ptit miche -
08-01-2005 23:05:20 [213.36.24.237]
salut les maxous !ayant possedé 2vmax je tiens à vous faire profiter
d'un truc perso qui ne ma jamais déçu ;j'ai tjrs mis dans mon
plein de super98,environ 20 % de gasoil ce qui me permet de mieux lubrifier
le bas moteur et les bielles et deviter les problemes que certain ont connus
:la casse.Et en 34000km parcourus no problemes.bonne annee à tous;surtout
à toi la new nana.
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michel - michel.59190
08-01-2005 21:42:32 [83.157.229.121]
Bonjour, je voudrais faire reconditionner mes amortos de XJR qui fuient l'huile.
Formule Top me demande environ 300€, à votre avis c'est cher ?
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jacouille -
08-01-2005 09:35:35 [193.252.204.160]
On lui pelera le jonc !usurpateur de pseudo, viens donc te frotter aux gueux
de Normandie ! Qu'on apporte mon armure et mes bottes, le champs de bataille
est à nous ! pour le concours Photo, bien d'avoir conservé l'idée...faire
un book, Vmax...à themes...
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Miss Parker -
07-01-2005 20:44:40 [213.36.138.49]
OK pour la photo, un peu de patience........vous allez en avoir pour votre argent,
ça va vous clouer le bec.
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PHIL - PHILNEL
07-01-2005 19:25:11 [81.49.20.5]
salut a vous tous je dois changer les roulements de direction je cherche les
ref pour voir si je trouve chez les fabricants industrielle 83 euros hors taxes
chez yam ca marche pour ceux de roue 18 euros pour l'avant salut a tous
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PatrickG -
07-01-2005 18:21:30 [80.8.58.112]
Vmaxistesse çà fait un peu tristesse, je préfère
vmaxette, bon alors la vmaxette si tu nous envoyait une petite photo sur ton
Vmax histoire de faire saliver tous les vieux loups qui rodent sur ce forum.
Et le canadien aussi avec son chasse neige, on aimerait bien une photo de Vmax
sur fond de paysage neigeux avec sapin de noël ou chiens de traineau. D'ailleurs
on vous prépare un concours photo vu que celui du viaduc de Millau n'a
pas l'air de vous brancher, y a pas de Vmax par là bas ?
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jacouille -
07-01-2005 18:08:33 [217.128.67.207]
Soir les maxistes !en surfant, g decouvert le dernier VMax, visitez donc cette
page :www.yamaha-motor.fr/produits/marine/moteurs_hors-bords/vmax_hpdi/index.jsp?view=video
ça arrache grave........sur l'eau ! @+
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- toutou35955
07-01-2005 11:22:22 [67.69.44.138]
j ai une envie folle de sortir ma v max!!!.....mais ici c est tempete de neige....j
ai passé la nuit a conduire un chasse neige en revant a ma moto...!!!
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jacouille -
07-01-2005 10:08:46 [217.128.67.207]
comen es ta, bien ?(merde c de l'espagnol...)Bien sur que nous serions ravis
d'accueillir des souverains itialiens sur nos route normandes !par contre je
parle l'italien que sous la torture... Monsieur le webmaster pourrait il nous
faire une page de traduc'....(et nous banir ce mytho qui nous gonfle avec sa
provoc de ce forum !). accros du mythe, au grand coeur, reportez vos achats
tuning, revisions, pensez aux momes de l'ocean indien... Merci
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phil40 -
07-01-2005 09:50:24 [83.156.104.175]
slt à tous je cherche un entourage du bloc compteurs monté sur
le fo reservoir ( entourage des comptes tours et temp d'eau) si kelkun possede
je suis eventuellement preneur!sinon les initiales de MT c koi ?mon tracteur?
:)
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jaryv -
07-01-2005 09:04:53 [82.67.88.160]
ouais,c vrai ça,une fifille,slurp.....euhh,ç'était pour
l'image du vmax bien accompagné ça hein,:))!! donc mille excuses
miss parker pour cet incroyable passade qui ne reflète en rien l'esprit
de ce forum,donc revenons a nos maxons et a la bienséance qui veut qu'une
femme soit la chouchoute d'un club aussi bien maxiste que "non" machiste,malgré
les apparences. alors petit gazzz pour miss parker et..... el gringo, du moment
que ça reste en "max",ya pô de problèmes :),lol.
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elgringo -
07-01-2005 08:30:24 [195.93.102.74]
Salut les poteaux ! Ben, moi, je suis d'avis de Patrick G et puis en plus, çà
fait toujours bien d'être de l'avis du boss, même si çà
fait un brin fayot. Alors, pour commencer l'année sans la crapule dont
on se fiche complétement, je propose trois sujets de conversation. 1
: Que les célibataires s'occupent de draguer la petite nouvelle, c'est
pas tous les jours qu'on rencontre une Vmaxistesse. 2 : l'objet de notre culte.
3 : avec mon Tmax, je vous pourris tous avec une main! @ plus!
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PatrickG -
06-01-2005 18:06:41 [80.8.59.166]
Eh les normands d'habitude bavards, pouvez pas répondre à l'italien
un peu plus bas qui veut venir en Normandie ? Il vient peut être avec
des italiennes ?
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tdechene -
06-01-2005 01:26:07 [81.65.144.105]
Est-il possible de mettre autre chose que du super normal dans un v-max modèle
95 et si oui faut-il faire des modifications ?
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Nonno -
05-01-2005 20:19:41 [212.216.129.212]
Siamo di Carpi Modena ci piacerebbe fare un giro in Normandia in Giugno Luglio.....
C'è qualche duno disposto ad aiutarci.....?????? We are Vmaxer Italian...
We Wont go in Normandy can you help......???? Ciao Ciao
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PatrickG -
05-01-2005 18:20:19 [80.8.68.26]
Le principe d'adaptation d'une roue de GSXR ou de transformation d'une roue
de Vmax est donné en rubrique technique-comparatif tuning mais on se
gardera bien d'en dire plus, le sujet étant beaucoup trop technique,
hors de portée de l'amateur et touchant à votre sécurité.
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Vmx 12 -
05-01-2005 18:13:25 [84.98.0.182]
Erreur c'est sur le site vmax club des volcans
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Vmx 12 -
05-01-2005 18:11:01 [84.98.0.182]
He oui c'est encore moi!!!.Dites sur le site de allvmax il disent qu'ils existe
2 methodes pour monter une jant- 1-Enlever le moyeu entier du Maxou 2-N'adapter
que la pieces d'entrainement du cardan. Quelqu'un connait-il cette deuxieme
methode,parce qu'alors la je vois pas du tout.Et vous??????
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jaryv -
05-01-2005 15:25:41 [82.67.88.160]
salut,ben pr ton probleme de rampe de carbu,passe un mail a chris74, c'est un
mecano,dc je pense qu'il va pouvoir t'aiguiller. gazzzz
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Kiki - SuhardandCo
05-01-2005 14:00:50 [80.170.22.105]
bonjour à vous,j'ai bien monté ma rampe de carbus et pis pas de
chance,elle s'étouffe des le passage de la troisième,quel galère,sinon
elle démarre bien!le gars m'a dit qu'il fallait l'enlever et dévisser
les coté intérieur de chaque carbu et ensuite nettoyer les gicleurs
qu'il y aurait à cet endroit.Si vous avez des info la dessus c'a m'intéresse.bien
à vous
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quedza.kdp - ableyecou
05-01-2005 12:29:54 [81.50.190.88]
bonjour, j'ai demenagé et j'ai du mal a trouver un pro du reglage vmax.Ou
J'abitais avant aucun probleme , mais sur ANGERS ou region je trouve personne
pour regler correctement mon moteur !! dynojet + supertrapp quelqu'un a t-il
une adresse dans le 49,44 ou 53 merci quedza.kdp
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Paul -
04-01-2005 13:22:52 [193.251.34.211]
Bonjour et bonne année à tous. Bon rétablissement à
Pascal. Je recherche des AILES DE REQUIN (il m'en faut 2) pour fixer à
la sortie de mon échappement dont le diametre est 42 mm. Suis preneur
de toute information me permettant de trouver cet accessoire sur la région
parisienne. Ces AILES DE REQUIN doivent me permettre de fixer un dispositif
pour réduire le bruit de ma machine. Suis preneur de toute autre IDEE
pour réduire le bruit. (mon pot = tube inox de 40mm de diametre intérieur
!!!!)
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Vmx 12 -
04-01-2005 11:47:54 [84.98.33.32]
M...e,mauvaise manip.Ca y est tu as reussi a me rassurer!!!C'est vraiment une
mine d'or ce forum.Merci!!!
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jaryv -
03-01-2005 19:17:59 [82.67.88.160]
mais non vmax12,t'en fdais pas,le 170 ne concerne que la jante d'origine,pas
les jantes modifiess de sportives,le 180 sur le bras d'origine passe sans sourciller,faut
juste penser a dégonfler le pneu avant de monter la roue,ou sinon bonjour
pour la rentrer!!
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Vmx12 -
03-01-2005 18:27:21 [80.118.211.68]
Re-salut les loulou, Je viens de lire sur le site en ces termes: Le bras d’origine
n’accepte qu’un pneu de 170. On peut passer du 180 mais en modifiant
le bras.Etant donne que je viens d'acheter une jante arriere de 1200ZZR est
ce que je pourrai monte un 180!!!Ou au pire est-ce qu'on peut monter un 170
sur une jante prevu pour du 180/55/17.Bon allez,je vous laisse mediter a tout
de suite!!!
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PatrickG -
03-01-2005 18:07:43 [80.8.58.3]
Bien bien le forum les gars. Merci à ceux qui correspondent dessus plutôt
qu'entre eux directement comme çà tout le monde en profite.
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Kiki - SuhardandCo
03-01-2005 17:41:31 [213.103.48.28]
bon ,ben bonne_année à vous.bon courage àtoi Pascal!A part
ca,je suis entrain de monter une rampe de carbus sur mon Maxou car les membranes
étaient fatigué,j'espère que s'a va repartir comme en 14.bise
à vous!
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jeromevmax - jeromevmax
03-01-2005 15:28:18 [83.196.128.157]
Bonjour, je cherche une revue technique pour ma moto 1200 vmax année
1991.
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Vmx12 -
03-01-2005 14:57:18 [84.97.93.127]
Merci pour les infos.Je vous tiens au courant de la modifs.@+ et gaaaaaaaaaaaaaaaaaaz!!!!!!!!!!
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jaryv -
03-01-2005 11:43:05 [82.67.88.160]
ben ecoute,en fait pour ce qui est de garder tes disues,le mieux c'est de faire
comme moi,tu monte la roue,et a partir de là tu regarde quel type d'étrier
va le mieux dessus en prenant les cotes,a voir donc si tu peux garder l'un au
l'autre a partir de là,car avec la 43 ^je ne peux pas dire comment ils
se positionneront par rapport a cette modif. pour ce qui est de l'entraxe,avec
la 41 oui,j'ai été obligé de rajouter des entretoises pour
que ca s'adapte parfaitement,cause a ma fouche de vespa :). l'avantage pour
voir tt ça,c'est que c'est facile a démonter ,donc le me=ieux
dans ce cas là,c'est d'essayer en la mettant dessus,au moins ça
te dournira les infos manquantes. bon courage.
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vmx12 -
03-01-2005 00:43:13 [84.97.116.19]
Petit detail,je compte bien alle au bout de la modif car ca a vraiment de la
gueule(voir celle de Jaryv).Par contre ne penses -tu pas que je puisse garder
mes disques d'origine ou du moins les etriers (disques de 298mn!!!)A voir
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vmx12 -
03-01-2005 00:37:49 [84.97.116.19]
Bien recu,Jaryv.Merci pour cette mine d'info!Effectivement sur une fourche de
43 mn l'axe est le meme(17mn).Reste a voir si l'entraxe des pattes d'etriers
sont les memes que sur le tdm pour eviter de rajouter une patte.Je comprends
mieux maintenant ton montage(ingenieu)car au debut je croyais que tu avais garde
les disques de 320mn d'origine du fzr.Tout s'eclaicit.Par contre au niveau de
l'entraxe de la fourche qui est de 157 mn a tu ete oblige de rajouter des entretoises????Ou
est-ce que l'ensemble du fzr passe pile poil?
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jaryv -
03-01-2005 00:14:18 [82.67.88.160]
a vmax 12 ,oui effectivement j'ai bien monté une jante de fzr sur le
mien,et pour les disques,ce sont des 300 de 900tdm ,ça le fait impec,par
contre petite précision toutefois,ma fourche est une 41mm donc il te
faudra voir avec les côtes de la 43,mais a priori tu a le bon axe déjà.
donc la modif sera sans doute moins chiante car pour la mienne,il a fallu modifier
l'axe qui ne correspondait pas a la 41. ensuite pr la fixation des étriers,restera
a voir, moi avec une toute petite patte d'adaptation,les dble pistons de bandit12
(ou gsxr) se sont montés pile poil sur les modifs. tiens nous au courant
si la 43 se prete au jeu aussi si tu va au bout de ton projet.
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jacouille -
02-01-2005 23:33:00 [62.147.102.154]
puis, quelques jours ensuite....de prendre des contacts sur d'eventuelles performances...et
enfin , de la vendre en plein mois de décembre sans meme avoir gouté
aux joies, de maxou... non serieusement Monsieur, Nous sommes de vrais amateurs
de cette moto, alors ne jouez pas le provocateurs sur Notre Forum...sur Rigolus.com
il y a un forum !
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jacouille ! -
02-01-2005 23:29:22 [62.147.102.154]
grace aux archives de ce forum, une mine d'ailleur, on peut s'apercevoir qu'il
est possible de s'acheter une moto le 13.11 de demander des renseignemnts une
semaine apres...PUIS
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jacouille -
02-01-2005 23:11:32 [62.147.102.154]
El Gringo, je pense que ton message ne m'etait pas adressé, mais plutot
pour un certain, divorcé de son maxou, plus bas sur ce forum.... Je suis
et je reste un fidele !et certainement pas en extase sur l'engin si souvent
décrié (mt01 ndlr...) @+L'Auvergnat !
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Vmx12 -
02-01-2005 22:33:44 [84.97.208.172]
Putain la tuile!!!!!!!!!!Je viens juste de la commander.Je suis vert.Pourtant
il me semblait avoir vu qu'elle s'adaptait.Avoir
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chris74 -
02-01-2005 21:28:24 [83.152.97.129]
pour la jante de fzr ,j'ai bien peur que cela ne se monte pas.J'en ai justement
une que je monte avec une fourche de yzf 750,et pour ta roue déjà
les disques font 320 mm donc au niveau des étriers ça va pas aller
,à moins de rouver des disques de 300 mm ,qui se montent sur cette jante
,ceux de la v-max et des R1 ne vont pas car les entr'axes de fixation ne sont
pas les mêmes.Sinon il faut faire usiner des frettes de montages.Ensuite
il faudra voir avec le déport des disques qui ne vont sûrements
pas aller non plus.Un bon point en tout cas c'est l'axe de roue qui est en 17
comme sur maxou.
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elgringo -
02-01-2005 21:09:08 [195.93.102.74]
Pour Jacouille, ta moto, on la verra même pas, tellement on est heureux
sur nos beaux moteurs en V, non mais !
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jacouille ! -
02-01-2005 20:38:55 [62.147.102.251]
Bon vent et Meilleure Annee 2005, une grosse pensée pour l'Asie...Quand
la nature reprend ses droits... Allez y mollo l'hiver commence !
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Vmx12 -
02-01-2005 20:05:54 [84.97.126.32]
Petite precision pour la roue avant je garde ma fourche d'origine modele 93
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PatrickG -
02-01-2005 19:48:39 [80.8.60.156]
N'importe quelle fourche se monte sur un Vmax, le problème est de trouver
les tés déportés qui vont aller chercher la fourche généralement
plus courte. Voir les boites de tuning avec le diamètre et l'entraxe
des tubes.
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Vmx12 -
02-01-2005 19:34:54 [84.97.126.32]
Salut les arsouilleurs et bonne et heureuse année 2005!!!!!!!!Ici ca
sent le cambouis et l'huile de coude,ca usine,ca meule,ca soude et tout ca pour
rendre nos dragsters encore plus performants et j'aime ca!!!!! En parlant de
transfo 2 questions: 1-J'ai acheter une jante de 1200ZZR(180/55-17")pour
une monte arriere et je suis pris d'une grosseflip que cela ne passe pas dans
le bras oscillant!!Trop large???? 2-Je suis sur le point d'acheter un ensemble
de roue avant d'un 1000FZR de 1990.Vous pensez que cela se monte sans trop de
prob?Des retours d'experience???Peu etre Jaryv!!!!! J'attends vos reponses et
en attendant essaie encore de me documenter sur le net a ce sujet.A tout de
suite.
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Luckymax -
02-01-2005 00:58:38 [195.93.102.74]
Bonne année aux "V4" et aux propriétaires de ces engins
fabuleux. Un clin d'oeil à Pascal,je te souhaite tous mes voeux de rétablissement,
plein de bonnes choses pour toi et ta famille.Je lève mon verre à
vous tous. J-P.
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phil64 -
01-01-2005 22:59:21 [213.228.59.85]
Merci pour les voeux PatrickG,à mon tour de vous souhaiter à tous
une excellente année.
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Dom -
01-01-2005 20:55:51 [82.224.214.10]
Ben alors quoi Chris? Tu manque d'hospitalité, tu aurais au moins pu
lui souhaiter bonne année en même temps que bon vent à notre
ami 287km/h :-)
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chris74 -
01-01-2005 19:49:48 [83.152.132.105]
C'est bien mon gars t'a eu raison ,la v-max c'est une moto de mec et si tu les
avais pas assez bien accroché t'a eu bien raison de la vendre ,un accident
est si vite arrivé...........T'a plus qu'a te trouver un forum pour discuter
de ton brelon.adios et que les vents te soient favorables.
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marcel -
01-01-2005 19:46:21 [83.112.60.104]
salut a tous les Vmaxistes de France pour la parisienne qui se déroulera
a coulommiers le 3,4,5 juin il faut retrousser les manches et commencer a préparer
vos Machines pour le concours de la plus belle Vmax moi c est déja fait
vous pouvez aller sur mon site et voir la béte et ce n est que le début
( y a un gros lot a gagner)pourquoi pas miss Vmax ce serai bien ? (www.lentrepotdumotard.com)
il faut penser a resérver vos chambres il y a plein d hotels a coulommiers
pour tous renseignements me contacter par E-mail ou par téléphone
01 64 03 86 32 demandez Marcel lentrepotdumotard.com a+
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Luckymax -
01-01-2005 17:03:00 [195.93.102.74]
Très bonne année à madame "V4" et leurs propriétaires.
Un petit clin d'oeil à Pascal, en te souhaitant tous mes voeux à
toi et toute ta famille avec un bon rétablissement.Bonne route à
tous.
